最美復古電動汽車

❶ 2020年最好的電動汽車

近年來，動力電氣化是汽車行業的一個主流趨勢，車輛動力來源也顯現出燃油-混動-純電的演化路線。並且很多國家的政府藉此機會倡導節能環保，例如中國和部分歐洲國家拿出財政補貼支持大家購買純電動汽車。於是，不少消費者想要嘗鮮純電動汽車，但不知道該買哪個好。為了解答這一問題，海外媒體DrivingElectric挑選出2020年全球市場上16款最好的純電動汽車供大家參考，排名不分先後：

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 潮流復古經典不止AJ椰子老爹鞋，還有這款電動車歐拉好貓

如果只看照片，你大概會以為這樣經典復古造型是一款甲殼蟲？MINI？或者保時捷？其實這是長城汽車的新能源品牌，品牌叫歐拉，車型叫好貓。至此歐拉旗下的三款車型都以貓來命名了，辨識度倒是很高，給人一種天然萌的好感。歐拉好貓預計在2020年的11月上市，共有5款配置，售價預計10.5-14.5萬。在北京車展期間還發布了GT版車型，好貓GT的外觀細節更偏運動，不過好貓定位小型SUV，怎樣令SUV也有GT的運動感，還是蠻值得期待的。早年的汽車由於燈光技術的原因，大部分都有一個圓形的燈碗，因此圓形大燈也成營造復古氣質的必要元素。好貓的車頭沒有中網，只有保險杠下方有進氣結構，大燈為圓形LED，集成了遠近光透鏡、日間行車燈、轉向燈。大燈的外側有一圈鍍鉻裝飾，對品質感的提升頗有幫助，霧燈則被取消，以銀色裝飾替代。側面造型其實更像一台緊湊級的兩廂車，遠遠看上去和日產的騏達有些接近。長寬高來到4235/1825/1596mm，軸距為2650mm。並且由於電池包的布局，整車的底盤比較低，同時四輪四角的造型也讓人對它的操控有些好奇。18英寸的五幅輪轂，螺絲蓋造型優雅，輪胎為215/50R18的佳通Comfort225，主打舒適靜音。車尾的設計讓人又驚又喜，一眼望去不免要揉揉眼睛，沒有尾燈的設計總給人看錯了的既視感。事實上尾燈被隱藏在後風擋下方，位置比較高。除了這個劍走偏鋒的設計之外，好貓的尾部整體造型都是比較耐看的，十分飽滿有型。在時下的汽車行業，內飾沒有個雙連屏都不好意思跟人打招呼。但這個10年前由賓士E開創的設計真的還能代表汽車設計的先鋒嗎？歐拉好貓也採用了7英寸和9英寸的雙大屏，中控材質為軟性搪塑，根據配置不同還有紅色、藍色可選。方向盤的造型也是復古的雙幅造型，手感細膩，功能也比較齊全。其他亮點包括面部識別、GPS+北斗定位導航、L3+級別自動駕駛輔助、Intel和高通的車載處理晶元等，並支持整車的OTA。空調面板的按鍵顯然參考了MINI的經典撥桿設計，好在質感還比較高級。實拍車型配備了全景天窗。前排座椅為電動調節，座椅材質為白色紅色拼接的人造革，填充物比較柔軟厚實，帶有菱形縫線點綴。後座的造型只有兩個頭枕，中間有扶手，但沒有後排的出風口，整體乘坐空間與一般緊湊級轎車接近，滿足家用需求。不過由於車尾的造型，後備箱的空間比較小，主要原因是上部的空間比較窄，好在後排座椅可以4/6比例放倒。三電方面，歐拉好貓裝備了聯合汽車的永磁同步電機，最大功率143匹，最大扭矩210牛米。與之匹配單速變速箱，動力參數上與1.4T發動機接近。電池組則是蜂巢能源提供的三元鋰離子電池組，容量來到66.1kWh，續航里程為501km；另有磷酸鐵鋰電池組，容量為47.8kWh，續航里程為401km。底盤方面則為前麥弗遜後扭力梁，為這個級別常見的配置。其實歐拉好貓的設計師也是保時捷的前設計師，所以如果你覺得好貓像歐洲經典車，那也是理所應當的。隨著中國經濟的發展，大家用車需求越來越個性化，我們也確實需要一些精品小車來點綴好日子。避免同質化，打造個性時尚，以獲得更多年輕的市場，也是眾多汽車品牌的新命題。從這個角度看，用復古的外形裝下純電動力，倒是一件時髦的事情了。

❸ 外觀復古 內飾豪華 歐拉全新電動車好貓有望十月上市

日前，歐拉官方正式發布了旗下新款電動車「歐拉好貓」的內飾官圖。前不久，歐拉好貓在2020成都車展上正式發布，新車是基於長城汽車「檸檬」平台和「咖啡智能」整車智能系統打造，採用了復古未來主義設計風格，它將樹立汽車設計界的新風格。據了解，該車有望於2020年10月正式上市。

動力方面，歐拉好貓搭載由聯合汽車電子有限公司生產的型號為TZ153XS000驅動電機，其最大功率為105千瓦。同時，其還將配備由蜂巢能源科技有限公司生產的三元鋰離子電池組。目前已知信息，歐拉好貓有多種車身配色，分別為藍+白雙色、綠色、綠+白雙色、粉+棕雙色等等。

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❹ 盤點「借電」復活的那些經典車 開它們你就是街上最亮的仔

作為資深車迷的你，想必心目中有自己難以忘懷的那台經典車。因為國內法規等政策上的影響，想在國內開一輛經典的老爺車上路幾乎成了不可能。得不到的有時候更迷人，我們心心念念的經典車們，真的只能隨著時間的流逝一去不返么？當然不是，隨著電動化浪潮的興起，許多我們爺爺輩的經典車型煥然新生，或許在不久的將來，我們也能開上一輛經典「老爺車」招搖過市成為了可能，同時它們還有著先進的電動化的動力，想想是一件多麼幸福的事！今天就跟大家盤點一下，車企們通過電氣化推出的或有望推出的那些經典車型們。
大眾甲殼蟲
第一輛車呢，就是我們大家都熟知的大眾甲殼蟲。2019年7月10日，大眾汽車旗下最後一批甲殼蟲汽車在墨西哥普埃布拉（puebla）工廠下線，而甲殼蟲這個在二戰後曾經風靡全球的車型正式宣告停產。當時人們就懷疑，停產後的甲殼蟲有可能會以電動化的形態回歸。當時的大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯還出來辟謠，堅稱大眾不會推出電動版甲殼蟲。
當時的大眾認為，把更多的重心放到了I.D.Buzz系列新能源車型上，能夠給品牌帶來更多的可能性。然而嘴上說不要，身體卻很誠實。同年的法蘭克福車展上，大眾便展出了一款純電動版的甲殼蟲e-Beetle。該車是基於上世紀的經典甲殼蟲所改裝而來的。該車是由大眾與其合作夥伴eClassics共同打造了一款甲殼蟲純電動概念車。
即便推出了電動版甲殼蟲，大眾依然嘴硬：「我們只是嘗試用電氣化的方案，讓更多的老爺車像這台甲殼蟲一樣重生！」
我們來看一下這台電動版甲殼蟲的動力，該車搭載了一台最大功率為60kW的驅動電機，能為車輛提供150km/h的最高車速。搭載一塊容量為36.8kWh的電池組，WLTP工況下的續航里程為200km。由於電驅動系統的質量要高於原有的燃油動力系統，加上性能有所提升，所以該車的底盤和剎車系統做了相應的優化。大眾這個糟老頭子壞得很，如此經典又有民心的國民車型，他們真捨得就此放棄？至少我是不信的。
菲亞特126
第二輛要介紹的車型呢，也是一輛曾經的國民小車，菲亞特126。菲亞特126型車第一次面世是在1972年，當初主要是為了取代當時的菲亞特500車型，而這款車直到2000年才在波蘭停產，總共生產了470萬台。菲亞特126也是當年進入國內的第一批私家車型，估計也是很多朋友的童年回憶。被大家親切稱為「大頭鞋」的它，有望通過電氣化重生。
電動版菲亞特126假想圖
從渲染圖來看，新車大幅延續了菲亞特126車型的經典設計，但又融入了非常多的現代化元素，如個性可愛的方形前LED大燈、隱藏式門把手以及前風擋上的駕駛輔助探頭等。菲亞特126純電有著簡潔且優雅的車身線條，流暢的車身輪廓與短小車身相搭，十分和諧。同時，LED矩陣式大燈與日間行車燈的加入，呈現出經典與科技的完美融合。
經典菲亞特126
動力方面，新車的動力系統或參考菲亞特500 Electric的動力參數，並且電池容量為42kWh，WLTP工況下的綜合續航里程約為199英里（320km）。
MINI
第三款車是很多姑娘的心頭好，MINI。在2019年的法蘭克福車展上，量產版的MINI電動車正式亮相。而在這個現代版的MINI電動車推出之前，2018年的時候，寶馬集團推出了一款名為經典MINI的電動概念車。
新車整體外觀保留所有老 MINI 的原始設計，採用紅色塗裝搭配白色車頂及賽車條紋，並換上加寬輪拱。芭蕉造型輪框依然保留，但中心蓋廠徽換成代表電動身分的貼紙，車側也有一道白色腰線，頭尾廠徽也改為電動車圖案。
新車的動力部分沒有詳細信息，當然了，跟現在那些數據誇張的電動車肯定比不了。但這么一台經典車型，相信沒有幾個妹子能抵擋它的誘惑吧？
悍馬
第四款車我們來聊點不一樣的。原本我們心目中的超級硬漢——悍馬。純電動悍馬本來預計將於美國當地時間5月20日正式發布，但由於疫情方面的影響不得不推遲。這款車基於通用BT1 EV平台打造，WLTP續航里程預計為400英里（約640公里左右）。
純電動悍馬預計擁有735kW（1000Ps）的最大功率，峰值扭矩可達15591N·m，0-96km/h加速時間或將小於3秒。這款車還支持800V快充，最大充電功率可達350kW。
電動版悍馬將推出SUV版和皮卡版兩種車型。這樣一台動力暴躁又兼具性格安靜的重型機器如果上了一個綠牌，回頭率秒殺特斯拉是一定的。
大眾T1
日前，大眾推出了一款十分「復古」的概念車e-BULLI，這款車基於半個世紀多以前的T1車型打造，但加入了更強大的純電動動力系統以及更多科技配置。
如果讓我猜，大眾集團的高層絕對是老爺車愛好者。前有復古甲殼蟲，我們的第五輛車依舊是一台大眾。那就是經典程度不輸甲殼蟲的大眾T1。新車被命名為大眾e-BULLI，基於半個世紀多以前的T1車型打造，雖然是款經典車型，但搭載了豐富的科技配置以及領先的純電動動力，讓這款老邁的車型煥發了活力。
同甲殼蟲一樣，這輛車同樣為大眾和eClassics公司合作的產物。它們選擇了一輛1966年生產的T1 Samba Bus，作為e-BULLI車型的基礎，這輛客車在改裝之前，已在加州公路上行駛了半個世紀。
新車採用了專屬的橙色和金色雙拼塗裝，讓其擁有更強的現代感。LED大燈與LED日間行車燈的加入，使其多了些現代元素。此外，新車還配備了復古拋光輪圈，配合白色輪胎塗裝，十分個性。
車內，新車也有諸多改變。雖然力圖復刻原版車型的樣式，但細節上又加入了不少現代的元素。車內的座椅與外觀同色，儀表盤繼承了T1的造型，加入了行車電腦顯示屏，可以顯示續航里程、電量等信息。中控部分，雖然樣式復古，但提供DAB數字信號廣播、藍牙、USB等功能，還搭載了低音炮音箱。此外，我們可以看到，後視鏡上方還加了一個大尺寸的液晶屏幕，可以顯示多媒體信息。
動力方面，e-BULLI搭載了一台最大功率61kW的電動機，峰值扭矩為212Nm。搭載的鋰離子電池組容量為45kWh。電池被平鋪在車輛地板中央，降低車型重心。官方表示，這款車極速可以達到130km/h，續航里程超過200km。
Mustang
作為美系性能車的絕對代表之一，福特Mustang一直以來都成為了無數人心中的夢想之車。現款Mustang好像跟傳統的「肌肉」車越走越遠。當福特宣布Mustang未來將走電氣化的道路之後，來自美國的電動汽車製造商Charge Cars便已經搶先一步，在2019年的古德伍德速度節上發布了這台純電版本的「Mustang」車型。
這款電動Mustang參考了第一代福特Mustang的外形設計，線條設計十分硬朗，肌肉感十足，只不過大燈的光源都換成了更有現代特徵的LED。這台車是可以買到的，全球限量499台，每台售價高達30萬英鎊（約合人民幣262萬元）。
內飾呈現出的與復古外觀不同，是一種極為現代的模式。大尺寸的中控屏和按鍵式的換擋都非常潮流。這也是我個人認為這種經典車「復活」最恰當的方式。畢竟現在大家都很注重實用體驗。
動力方面，原本的V8發動機被換成了四台電動機，最大綜合功率可達400kW，峰值扭矩更是高達1200Nm。0-96km/h的加速時間僅需3.99s，最高時速為240km/h。搭載一塊容量為64kWh的電池組，預估續航里程為322km。
阿斯頓馬丁DB6 MkII Volante
007御用座駕，阿斯頓馬丁，同樣推出了一款電動化的復古車型，新車基於旗下半個世紀前的經典車型DB6 MkII Volante打造而來。這款車有個極特別的設定，就是可以燃油動力系統和電力驅動系統均可以獨立安裝和拆卸，這樣車主可以選擇讓車輛在傳統汽油動力系統和電力系統間進行切換，這樣的設定也是很有創意了。
這台雙門四座敞篷概念車完全保留了DB6 MkII Volante車型的原始外觀，兩門四座敞篷的設計加上復古的外觀極有強調。濃烈的英倫風情鋪面而來，我想這也是復古經典車新生的意義所在。
DB6電動版概念車的電力來源於一個造型類似於「盒子」的電動系統。按照阿斯頓·馬丁官方說法，這套動力系統是獨立於車輛存在，安裝在原配發動機和變速箱支架上。可輸出330馬力（Vantage版本）的4.0L直列六缸發動機也被保留了下來，當車主希望體驗車輛原汁原味駕駛質感的時候，只需要將發動機換上即可。
捷豹E-Type
接下來這台車，是本文中少有的量產車型。也就是說，你只要有足夠的錢，就能將這輛電氣化的復古老爺車收入車庫。它就是恩佐·法拉利眼中的最美汽車——捷豹E-Type。電氣化的E-Type被命名為E-Type Zero。這是官方打造的一款全新電動車，不是舊款車型的魔改。前段時間哈里王子大婚，所用車型就是E-Type Zero。
內飾部分，捷豹還增加了一塊液晶儀表盤和可觸摸的中控大屏，不過後者是選裝項，你也可以繼續保持初代車型的內飾模樣。提供兩種選擇，讓一起顯得更加美好。
動力方面捷豹E-Type Zero搭載一台最大功率220kW的電機，0-96公里/時加速時間5.5秒。40kWh的電池組能夠提供273公里的續航里程。因為捷豹E-Type Zero概念車超乎想像的受歡迎，捷豹官方公布，不排除未來會有復活更多經典的老爺車的計劃。
總結：雖然今天介紹的車型，基本都看得見摸不著，但多家車廠通過電氣化讓經典車型復活回歸，也讓我們看到了汽車設計的更多可能。電氣化的發展，因為靈活布局，也讓這些經典車型的回歸成為了可能。我們也期待未來，有更多經典的老車，能藉由純電動的浪潮重獲新生。當然了，我們如果能買到，價格再便宜點就更好了。
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❺ 高顏值電動車歐拉R1，感謝有你的陪伴

首先今天來說說長城汽車旗下的一款新能源品牌的歐拉R1，我發現他們家的歐拉R1特別適合女孩子????開（男孩子也是可以開的啦????）。首先肯定是外形啦，一開始注意到這部車的時候就是因為它長的可愛，整體外觀既復古又可愛，前面的兩個車燈像卡通的大眼睛，炯炯有神，車輪的設計也很好，整體給人一種小巧精緻的感覺。

❻ ID.3、Q5 e-tron領銜，成都車展重磅電動車！

前不久，成都車展因為疫情原因說要推遲，沒想到幾天後便宣布了新的開幕時間，僅比原計劃推遲了兩天。8月29日，第二十四屆成都國際車展就要舉辦了，在新能源潮流如火如荼的當下，新能源車是消費者們特別關注的話題。今天就給大家盤點下即將在成都車展亮相或上市的新能源車。

內飾部分尚未公布，參考此前朋克貓的設計，應該會採取類似的復古與現代融合的設計風格。動力部分也沒有確切消息，我們猜測續航里程應該在400-500公里之間。

不出意外的話，新能源車又將在本次成都車展大放異彩。本文推薦的四款電動車都有著較高的關注度，如果感興趣的話可以去現場實車體驗。屆時，GO車君也會帶來更多關於成都車展的資訊哦！

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❼ 顏值高、配置足、空間大，這幾款純電動車才十萬出頭！

隨著新能源市場的加速變革，選擇一款純電動車作為代步工具已經屢見不鮮，對於首次購買新能源車型的消費者而言，價格在10萬元出頭的純電動車無疑是首選，既可以省下一塊藍牌的費用，又能節約不少油費。

歐拉好貓

補貼後售價：10.39萬元起

定位為A級車的秦PLUS EV，價格在12-16萬元區間。秦PLUS EV在外觀方面沿襲了在漢EV上備受好評的Dragon Face設計語言，讓其看起來像一台「小漢」。動力方面，秦PLUS EV全系搭載了自家的磷酸鐵鋰刀片電池，提供400km和500km以及600km三種續航版本。

單就價格而言，12-16萬元這個價格區間幾乎和合資A級車的價位重疊，但是其配置是許多同級同價位的燃油車所不能比的，比如此車型的尊貴版，不到15萬的價格卻能享受一整套L2級自動駕駛輔助功能。總而言之，比亞迪秦PLUS EV是一款顏值高、配置足、空間大同時續航能力又能滿足家用需要的電動車。

小結：10-15萬元的這個價位，也許不缺消費者，缺的只是好產品，相比燃油車市場，10萬出頭的車，光是列名字，估計一張A4紙也列不完。而縱觀純電動車市場，既能兼顧品牌及銷量，又能在配置、空間、外觀、價格上滿足消費者的車型還真不多。

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❽ 電動復古幫

將最新電動科技與塵封歷史的老爺車合二為一，此類尤似醫界怪咖的行為近幾年好像頗為盛行。

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