特斯拉純電動汽車車門異響

❶ 【車主點評:國產長續航特斯拉model3，我的第一台大玩具】

#選車理由 從特斯拉問世以來我就一直關注，可能當初是因為新鮮吧，當時電動汽車寥寥無幾，而且特斯拉的目標感覺很科幻很有未來感，不過S的售價對於我來說確實太不現實了，後來model3一出，感覺這個目標更進一步，再到後來國產，我終於買到了我理想大玩具特斯拉。
#最滿意 外觀很可愛，圓圓的，但是又不娘炮，用車很省錢，100公里電費也就30多塊，而且不用保養，電動車沒有氣缸，沒有發動機的磨損。
#最不滿意 品質確實不太好，畢竟是前期版本，過幾年做工應該就能跟上了，等等黨可以再等等。
#空間 空間利用率很高，雖然車不算大，但是空間真的很驚喜，因為沒有發動機，所以布局和燃油車不同，擔心空間的小夥伴完全不用有這個顧慮。
#外觀 外觀帥氣，很喜歡這個大燈，有一種未來家用車的科技感。
#內飾 內飾簡潔，比早起進口的要好，車內接縫還算整齊的。偶爾有車門異響，但是又不是一直有，我想是不是因為下雨。
#動力 加速連貫，5秒破百，電動車的動力不會差，扭矩啥的我就不太懂了，上海路面很平，所以完全夠用。
#操控 操控指向不錯，轉彎半徑略大，這點有點出乎意料，我以為這樣的車，會很好轉彎。
#舒適性 前排很舒服，沒啥可說的，後排來聊聊感受吧，因為電池布局，後排雖然平整無中間凸起，但是感覺地板好高，坐在後排有一點小板凳的感覺，腿部支撐不是很好，我覺得座椅可以設計的更能支撐一點，我身高182，腿長，給我的感受是這樣的。
#續航 續航滿意，自己有車位有充電樁，450公里的平均續航很夠，充電也方便。

❷ 特斯拉開車門後車嘎噔響一聲屏幕才亮

線路接觸有問題。特斯拉一般是開門後屏幕立即就亮了，出現開門後車_噔響一聲屏幕才亮的情況是因為屏幕的一些的線路發生了接觸問題，可以去特斯拉4S店檢查維修就可以了。

❸ 特斯拉車底盤異響

汽車的底盤包含了駕駛系統、轉向系統、制動系統、傳動系統四個部分，假如有異響，可以聽聲辯位來看看究竟是底盤的哪一個地方出了問題。
異響一:懸掛系統異響
假如懸掛系統出現不正常，車身無法取得減震，震動影響到異響在所難免，懸掛系統引起的異響一般情況下基本都是比較沉悶。懸掛系統損壞會影響到方向跑偏，影響正常行駛，給開車帶來安全隱患，假如聽到此類異響應該立即停車或就近找專門的修理店實行修理。
異響二:等速萬向節異響
等速萬向節俗稱球籠，關鍵作用是傳遞動力，完成轉向。假如等速萬向節磨損嚴重，車輛在駕駛中轉彎出現類似「嘎啦嘎啦嘎啦」的異響，只要確定異響在是哪邊，然後才更換等速萬向節就能解決。
異響三:輪轂軸承異響
輪轂軸承的作用是連接車輛與輪胎。不管多大的輪胎，車輛和輪胎的連接基本都是靠一個小小的輪轂軸承，輪轂軸承假如損壞，會影響到輪胎跑偏，甚至輪胎掉下。車輛駕駛時發出類似「嗡嗡嗡」的持續性異響這是輪轂軸承的警報，並且速度越快，響聲越強烈，假如輕微損壞，大多數輕打方向時會有異響。
異響四:排氣管異響
排氣管異響大多數基本都是排氣管破裂或漏氣導致的，車輛發動之後會有「噗噗噗」的噪音。也有可能是三元催化器的損壞或堵塞導致的，其作用就是在凈化廢氣物的與此同時來降低噪音，假如損壞無法到了降噪的效果，異響在所難免。其現象為加油門時會有類似於跑車的轟鳴聲。

❹ 特斯拉y 支架異響

後備箱門的橡膠腿兩邊都調低一點，完美解決
特斯拉Model-Y共振解決方案是提高後尾箱門的剛性，因此採用的是尾門區域安裝楔形塊和密封條。以下是關於特斯拉的相關介紹:1、品牌來源:特斯拉(Tesla)，是一家美國電動汽車及能源公司，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備，總部位於帕洛阿托。2、汽車產品:特斯拉開發的第一款車Roadster，是在蓮花汽車公司（Lotus）的Elise跑車基礎上開發。電動汽車最主要的三項技術是電池、電機和傳動系統。
1.輪胎壓力過高;
2.懸掛系統與整車上、下端連接處有異常損壞、螺母松動等;
3.活塞連桿上部自鎖螺母、下端連接的螺栓、螺母未擰緊 ;
4.滑柱的各部分有損壞,比如,隔振塊損壞,緩沖塊損壞,彈簧上下軟墊損壞,壓力軸承損壞等;

❺ 為什麼純電動汽車在慢速中會發出響聲

絕大多數純電車，在很低的速度行駛時，都會有一種奇特的「嗚嗚嗚」聲音。這種聲音在車內是完全聽不到的，只有在車外，而且是車頭位置才聽得到。而且更神奇的是，只要車速上去了，這種聲音就會立刻消失。

但也有例外，一些早期的純電車，或者嚴格來說2018年之前上路行駛的純電車，大多都沒有這種聲音。因為低速提示音，是2018年才強制實施的。如今在路上，你還能看到很多比較老的特斯拉是完全沒聲音的，那些車，大多都產於2016-2017年，沒有低速提示音。

❻ 特斯拉被曝質量存在哪些問題

今年3 月董車會試駕特斯拉Model X 的時候，和很多人一樣對這車贊不絕口。我們也留意到了Model X 的一些工藝問題，比如鷹翼門行駛遇到顛簸會出現明顯的異響、副駕手套箱有虛位。

一周試駕發現的問題再多，也沒法跟今天的故事主角相比。

美國軟體工程師泰勒·馬丁在去年12 月入手了自己的Model S 60D。和其他特斯拉車主一樣，他當然也很喜歡Model S 流暢的駕駛體驗以及科技感，還把自己愛車命名為「Jarvis」。

（出口到歐洲的沃爾沃S90）

所以如果特斯拉未來真的敲定要在上海自貿區建廠，對於中國用戶而言除了用更低的價格買到特斯拉之外，還有就是車輛品質的提升吧，畢竟不是所有用戶都像泰勒·馬丁一樣能夠平靜地對著鏡頭講述自己10 個月內的六次售後經歷。

確實，如果是車子的質量問題，廠家應及時做出正確的處理。

❼ 隱藏式門把手被凍住無法打開，特斯拉車主平時還會遇到哪些問題

現在得科技是日新月異，時代在不停地變化，近期推出了新能源汽車得隱藏式車把，由於隱藏式門把能夠更好的降低風阻，增加續航里程，成為越來越多新能源汽車的設計，雖然說這樣的設計很很好，很有新穎，看起來也是非常具有科技感，殊不知這樣的設計也遭遇了一些問題，就是在冬天的時候，隱藏車把會由於寒冷空氣的影響導致車把被凍住，無法打開車門，讓特斯拉車主感到很無奈，給車主帶來了一定的困擾，也可能會直接影響到特斯拉的銷售量，特斯拉車主平時還需要注意這些問題：

一、在冬天的時候，車內溫度高，車外溫度極低會形成溫度差異化，會讓車的隱藏式車把、折疊後視鏡被凍住，還有在關閉車門的時候顯示車門未關閉。我們可以提前遠程打開暖風提高車內溫度來解決車把被凍住，打開後視鏡加熱和車內空調，也可以嘗試手動輕推輔助後視鏡展開來處理。

❽ 特斯拉隱藏式門把手被凍住，電動車還有哪些需要改進之處

當前，網路上針對新能源汽車的偏見一直沒有消停。一丁點與新能源汽車有關的負面新聞，都能被有心人無限誇大並擴散。

盡管去年我國充電樁建設已有較快發展，但數量偏少、布局不合理、建樁企業沒有實現互聯互通等問題依然突出，新能源汽車充電不方便的情況依然存在。如果充電問題不得到解決，電動車的發展還是會受限於地域。