蔚來電動汽車電表

A. 蔚來ES6長測（1）：當一個蔚來車主，到底有多爽

問了蔚來顧問，說是在APP的個人專屬服務群中登記信息會更快獲得新系統的推送，但是我登記完等了3天才收到推送，就在我完成第一次免費換電，薅了第一次羊毛也送走了我的全新電池之後。此時正是周六，因為近期小區都不讓外人進入，為了以防萬一，我還是決定按照蔚來顧問的建議，再忍一忍，等周一上班之後再進行升級，萬一升級不成功需要拖車救援，在公司地面停車場會方便很多。全新系統到底提升了多少用車體驗，就留著下篇文章再和大家分享了。

關於蔚來ES6的用車體驗，包括自動駕駛體驗、免費換電體驗、服務無憂體驗、電耗、質量穩定性等，我還將持續用視頻和文章的形式進行分享，有興趣的朋友可以持續關注我們新車評主站或我個人微博，大家想看到什麼方面的內容也歡迎在評論區告訴我。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 蔚來電樁可以給榮威ei5充電嗎

現在應該是送充電樁的！第一步：擁有固定車位首先擁有一個固定的車位。第二步：確定最短安裝的最短路線選一個距離車位最近的，安裝時可以省很多費用。可以跟已安裝的鄰居取經，第三步：申報電表，提供相關材料將身份證復印件、車位證明（車位租用合同或者物業開具的證明，產權車位的產權證）可以由物業出具，物業同意安裝說明交給工作人員，前往居住地所屬電力公司營業廳申報電表。第四步：實地考察電力公司的工程師會通知充電樁公司一個時間，屆時物業電工、充電樁公司、電力公司和業主都要在現場，確定最終施工方案。建議業主也在，與工程師進行溝通。第五步：安裝建議完成後，業主實際測試一下是否可以實際使用，有無故障。沒問題的話就可以教輔費用了。第六步：驗收施工完成後由充電樁公司會去電力公司報備，由電力公司去現場驗收，驗收合格會給電表施加封志。榮威Ei5充電樁是由充電樁公司安裝。

C. 蔚來100kWh電池出爐，為何同樣的電池續航里程大不同

對於純電動汽車來說，主要的動力來源為電池組，而電池容量的高低在一定程度上影響著車輛的續航里程。不過蔚來汽車在2019年的蔚來NIODay當天發布了100kWh的電池包，該電池搭載到蔚來ES8這台車上，工況續航里程為580公里，而搭載到蔚來ES6車，工況續航里程為600公里。蔚來100kWh電池出爐，為何同樣的電池續航里程大為不同呢？

除了車身重量和風阻系數之外，電控和電機系統對於續航也有一定的影響。這兩台車同樣搭的都是100千瓦的電池，但是兩者所搭載的電機卻有所區別。蔚來ES8這台車採用的是前永磁同步電機，功率為160千瓦，後交流非同步電機，功率240千瓦，而蔚來ES6在後期又推出了前後均為160千瓦的永磁同步電機。不同的電機，導致兩車在續航方面有所差異。

寫在最後

雖然電池容量對續航表現會有一定的影響，但也只是因素之一。除了電池容量之外，整車重量、電機電控系統以及風阻系數等都會影響到續航表現。而對於車主來說，後期的用車習慣以及路況也會對續航造成影響。

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D. 國家能源局發布蔚來制定的換電行業標准

[汽車之家?新聞]?日前，國家能源局發布蔚來研究制定的換電行業標准，其中蔚來牽頭10435、10436以及33025三項標准編制，深度參與10434和33004兩項標准編制。該批次標准從立項至發布整個過程歷時超2年，累計徵集上百條意見。

蔚來換電站最早於2017年首次亮相，首座換電站在2018年5月20日投入運營。到2020年5月25日，蔚來用戶累計完成50萬次換電；而到了2020年10月5日，蔚來用戶已經累計換電超過100萬次。可以看出，蔚來用戶換電次數從0-50萬次用了兩年的時間，而從50萬-100萬次僅用了不到5個月的時間，由此可見其業務發展非常迅速。

值得一提的是，蔚來官方表示，未來換電模式是以標准化為產業推廣的基礎，在政策推動、產業化的同時，蔚來將堅持使用一個尺寸的電池包和靈活部署的標准化換電站，使得蔚來全系車型均支持在任一蔚來換電站進行換電。（編譯/汽車之家周易）

註：國家能源局公告2020年第5號.PDF下載鏈接

E. 作為蔚來車主,談談換電和加電體驗

2019年接近尾聲,我成為蔚來車主也已經快4個月了,感觸還是挺多的。之前有人說蔚來車主「不差錢」「愛跟風」,其實不盡然,我不過是一枚普通的上班族,之所以選擇成為蔚來車主,是因為蔚來汽車的換電和加電服務解決了電動汽車最令人頭疼的充電問題,我覺得這比什麼都重要。

其實我一開始並沒有打算買蔚來,但是當時剛好趕上了首任蔚來車主可以享受車輛終身免費質保和終身免費換電服務的政策,而且是全國范圍內所有換電站都能使用,不限距離和次數,這簡直太誘惑了。於是實地體驗了兩次,我覺得基本上符合我的心理預期,而且車的性能也不錯,雖然有一點點超出預算,但還是果斷出手下了大定,買了蔚來ES8七座版,就這樣成為了蔚來車主。下面就說說加電和換電的感受。

下面再來說說一鍵加電。我剛成為蔚來車主的時候,每天都很嘚瑟,開著車到處跑,一周叫了四次加電服務。一樣也是在NIOApp下單,先在App里填寫停車信息,然後呼叫加電,就會有專員開著蔚來的移動充電車趕到停車地點(也有可能由專員把車開到換電站或是有充電樁的地方去加電),跟點外賣和發快遞差不多,對蔚來車主來說簡直不要太方便。充電車不到1個小時就能充到90%的電量,這期間我一般會吃個飯或者看個電影什麼的,然後安心接車,無縫銜接,基本上沒感受到所謂的「續航里程焦慮」。

事實上,除了換電和加電服務很到位以外,未來汽車對我們蔚來車主的需求反饋也很及時,還有專屬的蔚來車主服務群,我們有什麼問題都可以直接在群里和工作人員溝通。這4個月的蔚來車主體驗讓我覺得,買車這件事兒真的是一分錢一分貨,花出去的每一分錢都有看得見的回報。

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F. 蔚來汽車怎麼看自己的電池是多少度

在車輛底部電池包尾部，可以查看到電池度數和型號銘牌。
通過電動汽車型號可以間接查出電池型號。
在電動汽車副駕駛門框處可以查看電池電壓。
電動底部電池包尾部，有電池型號銘牌，直接標示出是哪種電池。

G. 蔚來電池是多少度在哪裡查看

蔚來電池是多少度在蔚APP和顯示屏查看
想要知道蔚來充滿需要多少度電，就需要將蔚來開趴窩，出行中有2種充電方式，一種是「一鍵加電」、另一種是道路救援，「一鍵加電」需要支付180元的服務費，而道路救援則不需要，這一點還是非常厚道的。
蔚來（NIO）是一家全球化的智能電動汽車公司。2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯網企業與企業家聯合發起創立，並獲得淡馬錫、網路資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。旗下主要產品包括蔚來ES6、蔚來ES8、蔚來EC6、蔚來EVE、蔚來EP9、蔚來ET7等。蔚來致力於通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式。2018年9月12日，蔚來汽車在美國紐交所成功上市。 中國總部設在安徽省合肥市蜀山區宿松路3963號智能科技園F棟。

H. 從一輛10萬公里蔚來ES8拆解，看純電動汽車的高壓電安全設計

拆解之後可以看到，蔚來ES8對於高、低壓線束的保護還是很全面的。高、低壓線束平均每100mm就有一個可靠的固定點或固定卡扣，這樣做的目的是有效避免在車輛使用過程中出現線束震盪或者撞擊導致受損的情況。

蔚來ES8的高壓線束均採用多層絕緣防護設計，在某些易磨損位置採用了波紋管、毛氈布等防割、防磨損結構設計，低壓線束在固定點位置採用加強絕緣防割材料纏繞包覆，很大程度上降低固定點的磨損風險。從拆解的結果來看，日均200公里的行駛工況，ES8的高低壓線束狀態還算完好，未出現破皮、干涉的情況，線束固定的可靠性值得肯定。

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蔚來ES8高壓安全設計狀態總結

老王一直強調，安全是條不可逾越的紅線，是所有新能源產品開發的最高原則。新能源汽車安全開發是一項復雜的系統性工程，只有充分的考慮到系統特性，並針對產品使用場景進行全面的失效模式分析，保證產品全生命周期安全性得到充分的驗證。不管是高壓安全、碰撞安全、起火安全還是涉水安全風險，都只是新能源汽車安全開發設計中的部分內容，還有很多未羅列的風險需要各個企業和從業者進一步考慮。

我們通過一次對10公里蔚來ES8的拆解展示，可以讓大家從對蔚來ES8的早期認識過渡到了中期的理解，或許還是會有質疑的聲音，但我認為需要更客觀公正去看待它背後的努力。從蔚來ES8高壓安全設計狀態幾大條目解析來看，蔚來在針對其產品高壓安全可靠性的設計及背後的設計理念上面還是非常值得肯定的。當下不能代表未來，但是當下卻能看到未來。

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。祝福蔚來。

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I. 蔚來ES8「辛巴」的畢業論文，在此和大家淺談

「辛巴」提車也有十幾天了，陸陸續續跑了900多公里了，要說有什麼新的體驗，我想這點里程數還完全不夠，在這個帖子里就跟大家分享一下目前從選購，到大定，再到提車，用車，上保險，上牌等一系列體驗和感受吧。這里特別感謝下我的京蔚軍北京車友會，群里各位大佬真的很耐心，一直陪著我解答我的各種疑問，微信消息都是很快且必回的，這里要點N個贊！也感謝下我的FL，也是能夠及時並准確的解答各種疑問，及時組建各種群可以為我提供各類型的服務，感謝感謝！

女王副駕

J. 蔚來充一次電需要多少度電

要想知道蔚來es8充一次電多少錢，那麼自然是要先知道這款車所採用的電池容量，而目前蔚來es8一共有四款在售車型，電池的話則是有70KWh和84KWh兩種，兩款電池快充分別需要1.1h和1.5h，慢充則分別需要10h和12h。

..........假設是家用電，電費0.5元/千瓦時，那麼充一次電則分別需要45元和53元(已計入損耗電量)。