新能源汽車電池市場泡沫

❶ 新能源汽車是泡沫還是未來如何看待新能源汽車

我覺得新能源汽車絕對是未來，新能源汽車是非常環保的，所以我覺得將來一定會大力的提倡新能源汽車，這樣對環境也有很大的好處。

❷ 曹德旺談新能源汽車泡沫，具體有何見解

汽車玻璃大王曹德旺在接受媒體時對新能源汽車的市場泡沫問題給出自己的看法，作為頭號資本企業家來說，他認為這次的疫情對於新能源汽車行業的影響不大，企業客戶更重視供應鏈端的安全問題，企業在報表數據上的給足投資者信心，於是它的企業訂單量要遠比其他汽車企業高出很多。

新能源汽車的過度炒作，導致大量的企業紛紛入駐，新能源汽車的製造是需要大量的物資、電力、人力的。它所依賴的是發電技術，企業必須要考慮其發電產生的碳排放和轉型發展電動汽車的轉型成本。2021年，經濟形勢尚未明朗，企業家需要及時的分辨，要以高度的負責任態度在新能源汽車決策上，做到向社會負責。

❸ 特斯拉領跌新能源汽車股，新能源車的「泡沫」是刺破還是轉移了

最近，以特斯拉為首的新能源汽車股的新能源汽車行業相關股票持續大幅下跌，根據美國東部時間3月5號的收盤情況來看，當天特斯拉的股價最低降至539.49美元/股，相比1月25號的900.4元/股的峰值相比降幅達-40.1%，是汽車板塊跌幅很重的一個。

在很多專業人士的看法中，新能源汽車行業在未來將繼續存在，但是發展勢頭這個情況應該是誰都說不準，或許是傳統車企引領行業，或許是新能源汽車引領行業，現在就下結論應該還是為時尚早。

❹ 近年來新能源汽車越來越火，為何卻被認為是積累泡沫

目前現在這個時代是發展成了汽車是逐漸的電氣化的一個初步階段，而且呢現在電動車的拓展方向呢已經是非常的明確了，現在也已經形成了非常完整的一個技術體系。從一線和二線城市看來呢，有很多的新能源汽車的品牌都在不斷地湧入。很多人都可以看出最近這幾年的新能源的發展是非常的好的那麼為什麼說現在新能源汽車就是一個泡沫呢。

很多人覺得新能源汽車哪怕未來是會發展的很好，但是現在他的股票就是企業的市值呢，長得有點過分的匪夷所思了。尤其是特斯拉這個企業，他給人的感覺就像是一個泡沫經濟。稍有不慎市值就會下跌。我們不得不承認新能源的發展確實是一個趨勢，但是他這個未來的發展肯定是還會經歷很長的階段的，他發展的不好的話呢，可能就會變成泡沫經濟。

❺ 又是經濟泡沫新能源汽車繁榮背後的危機已可預見

這一兩年是新能源汽車發展的黃金時期。不管是寬松的政策大環境，還是逐步提高的市場認可度，對新能源汽車的發展都起到了關鍵的助力作用。

泡沫成分也有存在

然而也有人認為，這次新能源汽車行業的形勢與2000年的互聯網泡沫有很大的相似成分。主要就表現在兩者能如此快速的發展，都得利於特定時期具有的寬松流動性。

如今整個時代都處於信息技術快速發展的階段，智能化所帶來的不僅僅是生活的改變，同時也是巨大的發展機遇。這樣廣闊的技術發展空間，加上消費者對於環保、智能化追求所帶來的廣闊市場，都對新能源行業的發展起著關鍵作用。

特別是今年新冠疫情之後，各國為了鼓勵消費、振興經濟，都採取了十分寬松的政策。就國內來看，國家出台政策鼓勵直播帶貨，促進消費；放鬆貨幣政策，LPR（貸款基礎利率）一路下行。

這就不由得引發猜想，如果一旦這種寬松的環境不存在了，那麼新能源汽車的市價是否會受影響呢？

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 瘋狂過後，新能源汽車股市泡沫將走向何方

雅斯頓小結

激進的資本市場從來不缺炒作者，但最終的贏家往往也只屬於少數人。雖說汽車產業正在發生翻天覆地的改變，但終歸它還是屬於實體經濟范疇，股市行情再好，泡沫也不能吹得太大吧。

圖|來源於網路

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❼ 新能源造車「淘金熱」，到底會成就誰

1848年，美國加利福尼亞發現金礦，迅速掀起淘金熱，開啟一場美國式的西部大開發。聖弗朗西斯科更是首當其沖，船員棄船上岸、士兵脫離兵營、農民典押田宅、工人扔下工具……只為一件事——淘金，圓暴富之夢。

比亞迪的優勢在於既可以自產自用，更好的控製造車成本，還可以對外供貨，提升市場佔比。

特斯拉、大眾等推出的純電動車的動力電池多數都是外部采購。當然，有實力的車企已經著手在打造自己的動力電池供應體系，或者是重金收購，或者是聯合投資，不一而足。

而且，國內動力電池產業，也在造車熱潮中蜂擁而上，出現了幾百家電池公司，同樣是有泥有沙，泛著濃濃的泡沫。

從粗放化到集約化，是新能源汽車產業發展的大概率方向，泡沫會被逐漸擠壓，從上游到下游，從整車到供應鏈，會有越來越多的企業誕生或死亡，在一輪輪資源整合和震盪整理中，市場會逐步走向理性化。

現在意氣風發的特斯拉，或者蔚來等，在大眾、豐田等傳統車企施壓下，或是蘋果這樣的巨頭攪局下，能否持續高歌猛進，其實也是未知數。

誰會成為贏家？現在下定論為時過早，需要五年、十年，甚至更長的時間去發現和驗證。

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❽ 電動汽車導報：新能源汽車泡沫已現，產業會崩盤嗎

國家對新能源汽車是給予了很大的支持力度，作為發展國家汽車產業的未來方向，只要控制好發展速度就不會出想很大泡沫，及時加以調控即可。

❾ 中國新能源汽車已經出現了泡沫，廢棄電池如何處理為何成了最大難題

現在我國為了節約石油資源，推出了新能源汽車，而在新能源汽車使用過程中卻出現了泡沫，這讓很多人都感到不解甚至恐懼。畢竟汽車作為代步工具，如果因為汽車本身故障而發生交通事故來說，讓不少人都心生不安。而如今我國對於廢棄電池處理問題也一直存在異議，很多廢舊電池被隨便遺棄在土地當中，對於土地資源也是一種不利傷害。特別是現在地下水飲用，因為廢舊電池影響，其中含有對人體有傷害的化學物質。

所以在廢舊電池處理方面，國家需要制定一定的法律法規。有很多人認為既然在土壤中會受到污染，那麼就使用火燒電池。但是這在一定程度上也有巨大傷害，特別是在燃燒過程中廢舊電池極易產生爆炸。所以這對人體生命安全也有威脅，現在對於廢舊電池的處理，只能根據法律規定以及有關部門的研究方法，來減少對環境的影響。

❿ 新華社：新能源車行業有點「飄」，得治！

「紙上造車」「盲目招商」 行業「虛火」旺

多名行業人士及專家向記者表示，目前新能源車銷售端「虛假宣傳」多見的背後是該行業「虛火過旺」。

記者發現，廣闊的市場潛力催生出部分紙上「造車」的「PPT車企」。

截至目前，恆大汽車公司市值已高達5000億港元，成為港股中僅次於比亞迪的第二大車企，但該公司尚未有一款量產車型在售。根據日前公布的2020年全年業績報，從營收佔比來看，恆大汽車98.79%營收來自醫療美容及健康管理收入，卻只有1.21%營收來自新能源汽車。

部分市場人士判斷，產能和市值的巨大反差表明新能源汽車行業在資本市場上存在一定程度的估值虛高。

國投招商投資管理有限公司總經理杜碩認為：「部分市場主體投機沖動強烈，新能源汽車的頭部企業並不多，資產配置中股票又是最容易獲得的，很容易就形成過熱。」

記者還發現，部分地方政府盲目「競賽」引進新能源汽車項目。

「有的地方為拉項目啥都條件都給，有的直接為車企把土地都平整好了。」一位地方政府工作人員向記者透露，「見新能源車項目就搶，審核、甄別都『綠燈』，生怕自己落在後面。」

「一些地方政府拚命上項目，變相助推行業『虛火』上升。沒有真正的市場需求，產品可靠性無法達標。」中國汽車工業協會副秘書長師建華說。

此外，楊勝兵表示，2021年新能源車補貼進一步退坡，行業面臨全面轉向技術能力主導的市場競爭。面對當前國內行業技術積累仍較有限的現實，「浮誇」「虛火」在一定程度上都折射出行業焦慮。

抓質量、控資本、提技術 保障行業長遠發展

多名專家和業內人士向記者表示，核心技術「吹」不出來，行業「虛火」不是真火，新能源車行業要實現長足發展就要「擠泡沫」「降虛火」，多層次、多方面地提升經營、治理效能。

中國消費者協會表示，除續航里程「注水」外，2020年新能源汽車涉投訴主要問題還有：充電速度與宣傳不符；電池質量問題突出；變速箱異響、頓挫及動力消失等問題較多；售後服務水平不高等。記者發現，有不少消費者希望主管部門針對新能源車「虛假宣傳」問題建立更直接更高效的投訴舉報機制。

楊勝兵認為，當前新能源車企採用宣傳手段推廣產品無可厚非，這在一定程度上對相關企業引導技術發展方向、吸引超前研發投資有積極影響。但如果淪為「虛假宣傳」則不但會直接損害消費者權利，還將對產業鏈各環節都產生負面影響。

他建議，消費者、企業、監管部門等各方應正確認識當前消費預期、產業政策預期與產業真實發展整體水平，相關企業在宣傳產品性能時，應將實驗品、小試產品與產業整體水平的真實關系表達清楚，消費者也應積極了解行業實況及法律法規政策。

對續航里程「注水」等問題，深圳市消委會副秘書長靳麗娟表示，下一步將組織新能源車主流品牌車型的續航里程「殘酷測試」，確保續航里程數據准確真實。

對於部分地方盲目爭搶新能源汽車項目，多地政府相關工作人員建議加強新能源汽車產業規劃的頂層設計，在招商引資中把好甄別關。

此外業內人士還建議，監管部門應對資本市場針對新能源車行業的「泡沫操作」保持高度警惕。

近期，工信部、市場監管總局等部門表示，將採取技術、管理等多類措施，加強新能源汽車質量監管。

新華社記者：孫飛、吳濤、印朋