電動汽車空調320V

1. 電動汽車空調壓縮機320V DC電源怎麼來的

現在電動汽車空調上的電源，充電標准剛於6/3號，由中，美，日3個國家在制定，所以現在電動汽車的電源有220，也有比這高的，但是電壓高了，出現事故後容易發生火災。你說的12V，24V在普通汽車上是這樣的。

2. 知道電機（DC)額定電壓320V、電流120A、功率20kw，電池電壓320V、容量30AH,請問電動汽車額定狀態續航時間

你給的電流120A應該是最大工作電流吧，根據電機功率可知額定工作電流應該在62.5A左右，故續航時間為30/62.5=0.48h，也就是28.8分鍾，但這是在滿功率的情況下的續航時間，請問你這是考題嗎？

3. 電動車空調電壓范圍是多少

普遍都是220V/50HZ的，不排除100C/200V，380v/60HZ的，看標簽上貼的說明，電壓低點不會停止，只是運行功率會偏低，效果沒那麼好。

純電動汽車空調制熱方式是採用了熱泵空調系統或者PTC電阻加熱這兩種形式來供熱，完全是利用電能的消耗來達到制熱的效果。目前，純電動汽車空調制熱系統有兩種類型：PTC熱敏電阻加熱器和熱泵系統。不同類型的制熱系統的工作原理有很大區別。

PTC熱敏電阻型加熱系統的生熱原理比較簡單，也比較容易理解，與電爐絲類似，都是靠電流通過電阻生熱，唯一的區別是電阻的材質。電爐是用普通的電阻絲，而純電動汽車上用的PTC是一種半導體熱敏電阻。

由於PTC加熱器具有結構簡單、成本低、制熱快等特點，目前已被純電動汽車（尤其是中低端車型）廣泛採用。當然也有例外，定位中高端的蔚來ES8依然採用了PTC暖風系統，而且裝了兩個PTC加熱器。

由於PTC加熱器的缺點也很明顯：熱能利用率低，耗電量大，對純電動汽車續航里程有很大影響，因此，一些中高端純電動汽車，為了降低加熱系統對續航里程的影響，不得已而採用熱泵空調系統。

熱泵的功能是將低溫熱源的熱能轉移到高溫熱源的，工作原理與空調製冷系統類似，只是熱量轉移的方向正好相反。空調製冷時，是將室內的熱量轉移到室外，而熱泵制熱系統則是將車外的熱量轉移到車內。熱泵制熱系統一般都與空調製冷系統融合在一起，通過閥門控制熱量的轉移路徑。

4. 純電動汽車的空調原理是什麼

空調原理：是根據各感測器檢測到車內的溫度、蒸發器溫度、發動機冷卻液溫度以及其他有關的開關信號等輸出控制信號，控制散熱器風扇、冷凝器風扇、壓縮機離合器、鼓風機電動機及其空氣控制電動機的工作狀態，實現自動控制車內溫度。

詳細解釋：

汽車空調自動溫度控制ATC，俗稱恆溫空調系統。一旦設定目標溫度，ATC系統即自動控制與調整，使車內溫度保持在設定值。空調系統由車內溫度感測器、車外空氣溫度感測器、蒸發器溫度感測器、陽光感測器、空氣控制電動機、加熱器和冷凝器風扇、車內控制裝置組成。

空調製冷系統是由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成各部件之間採用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統。

(4)電動汽車空調320V擴展閱讀：

空調類型

1，按驅動方式分為：獨立式（專用一台發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車）和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷性能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型客車和轎車）。

2，按空調性能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不幹涉，多用於大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。

3，按控制方式分為：手動式（撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制）和電控氣動調節（利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量）。

4，按調節方式分為：全自動調節（利用計算比較電路，通過感測器信號及預調信號控制調節機構工作，自動調節溫度和風量）和微機控制的全自動調節（以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行全方位、多功能的最佳控制和調節）。

5. 純電動車320V直流電能否用於家用電器

電動車上如果有220V和380V的插座，寫著AC220V就是交流的，如果手機充電器可以使用就是交流電，已經經過逆變器轉換的，家電可以直接使用

6. 新能源汽車充電顯示320v什麼意思

電容320v代表可以承受最大電壓是320v。
充電一般不超過最大電壓，可以達到300v，這樣的電容一般是電解電容，只能接直流，電容也可以是無極電容，接交流電220v勉強，因為220v的交流電，最大電壓311v，如果電壓波動就會擊穿電容。
這個充電樁的電壓是250v，輸出的電流最大是32A。也就是說這個充電樁只能給充電電壓是250v的車輛使用的。

7. 電動汽車空調控制器怎麼控制壓縮機變頻

電動汽車空調壓縮機的變頻原理和家用變頻壓縮機一樣。只不過汽車用的一般是直流電，經過逆變器使直流轉成交流，再經過變頻器控制交流電的頻率，頻率越高即壓縮機轉速越高。
電壓：DC48/60/72V
功率：500~1000W
用途：用於驅動直流變頻壓縮機
尺寸：180*85*45mm
專業開發、設計、生產各種直流變頻壓縮機驅動器，具有過壓保護、過流保護、欠壓保護、短路保護等各種保護功能，批量給電動汽車廠、空調廠及壓縮機廠家配套，性能穩定，質量可靠，目前有48V/60V/72V/96V/320V/380V等各種規格，並且可以根據客戶需要進行定製開發。

8. 新能源電動汽車空調不製冷電動汽車空調壓縮機電壓是多少伏

新能源電動汽車空調壓縮機電壓就是電池包電壓，屬於高電壓。有故障必須找專業師傅維修。

9. 純電動汽車的空調原理是什麼

電動汽車電動空調技術原理
為節省有限的車載電能量，電動汽車空調系統的設計要求是效率高、結構緊湊、重量輕、成本低、噪音低以及能在各種氣候條件下工作(同時具備製冷和加熱裝置)。圖1所示為一種電動汽車空調系統，它由壓縮機、內部熱交換器(蒸發器)、膨脹閥、外部熱交換器(冷凝器)、內部風扇、外部風扇和控制單元組成。電動汽車空調系統的控制系統原理如圖2所示。

10. 純電動車DC/DC變換器的作用

DC/DC變換器負責將動力電池316.8 V的高壓電轉換成12 V電源。DC/DC變換器在 主接觸控制器 吸合時工作，輸出的12 V電源供給整車用 電器 工作（包括EHPS電機），並且在低壓電池虧電時給低壓電池充電。
DC/DC變換器是一個 逆變器 總成，主要功能是在車輛起動後將 動力電池 輸入的316.8 V高壓 直流電 轉變成低壓提供給車載用電設備，以保證行車時低壓用電設備正常工作，如向車身 電氣設備 供電，在蓄電池虧電時補充電;同時接收 空調控制器 信號來驅動空調壓縮機（DC 320 V）的正常工作。