新能源汽車充電樁什麼樣子

1. 純電動汽車充電的充電樁都有哪些

第一種，公用快速充電樁。一般出現在高速公路、公用充電停車場等，提供直流充電，功率較大(20-30KW)，充電速度快，價格偏高(多為1元/度以上)。

第二種，公用慢速充電樁。一般在公共充電停車場，快樁的周邊都會有幾台慢樁，功率小(2-3KW，比亞迪E6是7KW)，充電慢，可以刷電卡充多種車輛。但是目前情況看，部分電樁由於協議問題，出現了個別車輛不能充電現象。相信這種技術問題很快就能解決。

第三種，自用慢速充電樁。就是自己申請報裝的慢速充電樁，通過國網電卡計費，此樁功率根據車型不同而訂，一般車輛充電樁不到3KW，比亞迪E6則需要7KW。

第四種，自家飛線充電。這種就是在家裡不具備安裝電樁條件，從自家窗戶拉一根接線板出去，連接充電寶給車輛慢充的方法。這種充電方式功率不大，家庭可以承受。只不過考慮到自家用電的階梯電價，並不是很劃算的辦法。

2. 新能源汽車充電樁的種類有哪些

第一種，公用快速充電樁。一般出現在高速公路、公用充電停車場等，提供直流充電，功率較大(20-30KW)，充電速度快，價格偏高(多為1元/度以上)。

第二種，公用慢速充電樁。一般在公共充電停車場，快樁的周邊都會有幾台慢樁，功率小(2-3KW，比亞迪E6是7KW)，充電慢，可以刷電卡充多種車輛。但是目前情況看，部分電樁由於協議問題，出現了個別車輛不能充電現象。相信這種技術問題很快就能解決。

第三種，自用慢速充電樁。就是自己申請報裝的慢速充電樁，通過國網電卡計費，此樁功率根據車型不同而訂，一般車輛充電樁不到3KW，比亞迪E6則需要7KW。

第四種，自家飛線充電。這種就是在家裡不具備安裝電樁條件，從自家窗戶拉一根接線板出去，連接充電寶給車輛慢充的方法。這種充電方式功率不大，家庭可以承受。只不過考慮到自家用電的階梯電價，並不是很劃算的辦法。

3. 吉利確認成立新電動車實體公司，你知道新電動車怎樣充電嗎

新能源車充電方法：

1、新能源汽車是可以直接在家用220V充電的，廠商會提供給你充電工具。

2、可以在外面建好的的充電樁進行充電，刷卡充就可以了。

混合動力

混合動力是指那些採用傳統燃料的，同時配以電動機/發動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照能否外接充電又可以分為插電式混合動力汽車(PHEV)和非插電式混合動車汽車(MHEV)。

非插電式混合動車汽車優點：

1、採用混合動力後可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，此時處於油耗低、污染少的最優工況下工作。需要大功率內燃機功率不足時，由電池來補充；負荷少時，富餘的功率可發電給電池充電，由於內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。

2、因為有了電池， 可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。

3、在繁華市區，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現“零”排放。

4、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。

5、可以利用現有的加油站加油，不必再投資。

6、可讓電池保持在良好的工作狀態，不發生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。

非插電式混合動車汽車缺點：長距離高速行駛基本不能省油。

插電式混合動車汽車優點：

1、包含以上非插電式混合動車汽車全部優點；

2，通常擁有比非插電式混合動車汽車長得多的純電續航里程，日常通勤可以做到完全純電行駛。（如國內某品牌插電式混合動力車型已經做到100公里純電出航里程）

插電式混合動車汽車缺點：電量不足時駕駛感受會有所降低。

純電動

電動汽車顧名思義就是主要採用電力驅動的汽車，大部分車輛直接採用電機驅動，有一部分車輛把電動機裝在發動機艙內，也有一部分直接以車輪作為四台電動機的轉子，其難點在於電力儲存技術。本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由於電廠大多建於遠離人口密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關技術。由於電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風力、光、熱等，解除人們對石油資源日見枯竭的擔心。

電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富餘的電力充電，使發電設備日夜都能充分利用，大大提高其經濟效益。有關研究表明，同樣的原油經過粗煉，送至電廠發電，經充入電池，再由電池驅動汽車，其能量利用效率比經過精煉變為汽油，再經汽油機驅動汽車高，因此有利於節約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優點，使電動汽車的研究和應用成為汽車工業的一個“熱點”。有專家認為，對於電動車而言，目前最大的障礙就是基礎設施建設以及價格影響了產業化的進程，與混合動力相比，電動車更需要基礎設施的配套，而這不是一家企業能解決的，需要各企業聯合起來與當地政府部門一起建設，才會有大規模推廣的機會。

優點:技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。

缺點: 蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴，至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。

燃料電池

燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學反應產生電流，依靠電機驅動的汽車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學作用，而不是經過燃燒，直接變成電能或的。燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2~3倍，因此從能源的利用和環境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。

單個的燃料電池必須結合成燃料電池組，以便獲得必需的動力，滿足車輛使用的要求。

近幾年來，燃料電池技術已經取得了重大的進展。世界著名汽車製造廠，如戴姆勒－克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車公司已經宣布，計劃在2004年以前將燃料電池汽車投向市場。燃料電池轎車的樣車正在進行試驗，以燃料電池為動力的運輸大客車在北美的幾個城市中正在進行示範項目。在開發燃料電池汽車中仍然存在著技術性挑戰，如燃料電池組的一體化，提高商業化電動汽車燃料處理器和輔助部汽車製造廠都在朝著集成部件和減少部件成本的方向努力，並已取得了顯著的進步。

與傳統汽車相比，燃料電池汽車具有以下優點：

1、零排放或近似零排放。

2、減少了機油泄露帶來的水污染。

3、降低了溫室氣體的排放。

4、提高了燃油經濟性。

5、提高了發動機燃燒效率。

6、運行平穩、無雜訊。

4. 新能源汽車的充電樁，是如何工作的

你好，汽車充電樁按照條件分為立柱式充電樁和壁掛式充電樁。立柱式充電樁多用於室外，可以直接露天安裝，條件好點的安裝在車棚裡面，還能保護自己的愛車和充電設備。
壁掛式充電樁多安裝在地下停車場，壁掛式安裝不佔用很多地方，一般都是交流充電樁，屬於慢充樁系列居多，充滿電需要6到10個小時不等。
汽車充電樁按照服務對象分為公共充電樁、專用充電樁和自用充電樁。公共充電樁我們在公共停車場都能看到，一般採用的都是直流樁，
充電功率大，充電時間短，充滿電需要30分鍾到2個小時不等，具體充電快慢跟自己的車型有關。專用充電樁一般都是安裝到單位內部場合，
僅供單位內部人員使用，一般都是慢充樁。自用充電樁一般都是個人購買安裝的，由於個人安裝充電樁手續比較麻煩，很多小區不具備安裝條件，
一般都是鄉下有自己的獨院的自己安裝。
汽車充電樁按照安裝地點分為室內充電樁和室外充電樁，一般室外充電樁都是可以直接露天安裝的，設備防水等級比較高，安全系數也很高。室內充電樁的成本相對來說要低一些。
汽車充電樁按照介面的數量分為單樁單槍和單樁多槍，一般單樁多槍的都是雙槍，雙槍以上的幾乎沒有見過。
汽車充電樁按照充電類型分為交流充電樁和直流充電樁，交流充電樁也成為慢充樁，充電時間比較長，但是安裝成本比較低，
接入220V電源就能使用，小區基本上都是安裝的交流充電樁。而直流充電樁安裝就比較麻煩，首先得具備滿足快充的大負荷變業器，這點是很多老舊小區所不具備的。
施工布線都是採用大電纜深埋作業，場地需要專門劃分出來，而且還需要專業的人員定期進行維護。不過直流樁是個趨勢，有條件的可以去運營直流樁。，謝謝，望採納！

5. 汽車充電樁有幾個類型

目前新能源汽車的主要種類有純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。（截止到2019年12月）
1、純電動汽車
純電動汽車是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。2、混合動力汽車

混合動力汽車是指驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系單獨或多個驅動系共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同，混合動力汽車有多種形式。3、燃料電池電動汽車
燃料電池電動汽車是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。燃料電池電動汽車實質上是純電動汽車的一種，主要區別在於動力電池的工作原理不同。4、氫發動機汽車
氫發動機汽車是以氫發動機為動力源的汽車。一般發動機使用的燃料是柴油或汽油，氫發動機使用的燃料是氣體氫。氫發動機汽車是一種真正實現零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染、零排放、儲量豐富等優勢。
5、其他新能源汽車
其他新能源汽車包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車。目前在我國，新能源汽車主要是指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，常規混合動力汽車被劃分為節能汽車。
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中國新能源汽車的發展情況

目前，中國在新能源汽車領域已成為世界的領跑者。產銷方面，中國自2015年以來連續4年位居全球新能源汽車產銷第一大國，每年新能源汽車的產銷量與保有量均占據全球市場的50%以上。技術方面，中國在新能源電動汽車的主要動力電池，即磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的生產上，位居世界前列。
據高工產研鋰電池研究所統計，2018年，裝機量排名全球前10的動力電池供應商中，有7家來自中國。動力電池作為新能源汽車產業的技術核心，在很大程度上決定了產業發展的速度與質量。同時，中國也在努力推動晶元與絕緣柵雙極型晶體管的技術研發。

6. 新能源充電樁都有哪些

新能源汽車的充電樁有直流和交流兩種。

7. 新能源汽車車主該選擇什麼樣的充電樁充電

首先，我們來看一下新能源汽車充電樁都是由誰來建設的。現在市場上大多數的充電樁依然是由國家電網建設的，畢竟他們擁有著電路鋪設和審批建設的先天條件，同時由於國家政策要求，國家電網首當其沖，第一批的充電樁建設基本都是由他們完成的。除了國家電網，就是充電運營商建設的充電樁了，為了完成建設任務和後期運營，國家電網會與部分充電運營商合作建設充電樁，以此滿足需求，這兩家建設的充電樁幾乎佔到了市場上充電樁數量的90%。還有一部分就是廠家自建的，這一部分數量非常少，但是多以家庭用充電樁為主，基本都是與消費者簽訂有協議。
其次，我們來看看都有哪些充電樁品牌。這些充電樁品牌各具特點，差異無非也就是充電插頭的規格、充電功率和充電的時間快慢，但也並不是所有品牌的充電樁都可以滿足消費者的充電需求。
最後，我們來看看要如何選擇市面上的充電樁進行充電。現在的新能源汽車充電介面分為Combo 插座、Mennekes 快充插座、CEE 標准充電等多種介面，甚至有些充電樁還是一車一樁，只能滿足一個車型充電，所以也就造成了充電介面魚龍混雜的局面。我們在購買新能源汽車的時候要盡量選擇統一標準的充電介面，這樣也是為了以後用車的方便。
綜合來看，要想選擇滿意的充電樁，最主要的還是要選擇大品牌，並且是統一標準的充電插口，這樣使用起來才是最舒服的，也是體驗最好的。

8. 新能源汽車充電樁有哪幾種

車囧技師回答你：
1、常規充電時：家庭用電，它是使用單相交流220伏/18安（最高值） ；充電時間（參考）：正常溫度的情況下約為8.5小時（從無電警告燈亮到完全 充電為止）。
2、快速充電時：要使用專用充電樁，它是使用直流50-500伏/125安（最高值）；充電時間（參考）：正常溫度的情況下約為30分鍾（從無電警告燈亮到80%充電量）。

9. 汽車新能源充電樁誰給介紹下啊

隨著人們生活的進步，消費者對於汽車的要求也是越來越高，尤其是新能源汽車，而消費者在購買新能源汽車的時候首先要關注的就是新能源汽車的電池和續航能力問題了，然後就是汽車的充電問題，很多發展並不是很先進的地方，新能源汽車的充電問題也是比較難解決了，那麼，消費者會問，新能源汽車充電樁是通用的嗎？小編今天就來給大家介紹一下。

新能源汽車充電樁介紹：統一標准

中國在2006年就發布了《電動汽車傳導充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔通用要求》（GB/T 20234-2006），這個國家推薦標准詳細規定了充電電流為16A、32A、250A交流和400A直流的連接分類方式，主要借鑒了國際電工委員會（IEC）2003年提出的標准，但是這個標准並未規定充電介面的連接針數、物理尺寸和介面定義。2011年，中國又推出了GB/T 20234-2011國家推薦性標准。

我國的電動汽車充電介面及通信協議標准GB/T 20234-2011包括：GB/T 20234.1-2011《電動汽車傳導充電用連接裝置 第1部分 通用要求》、GB/T 20234.2-2011《電動汽車傳導充電用連接裝置 第2部分 交流充電介面》、GB/T 20234.3-2011《電動汽車傳導充電用連接裝置 第3部分 直流充電介面》、GB/T 27930-2011《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》。這四項標準的發布，標志著我國充電介面實現了國家層面上的標准統一。

在國家標准發布後，新建的充電設施已經按照國家標准製造和安裝，原有的充電設施正逐步更新介面，以實現標準的統一。

然而目前的國家標准僅針對插座、介面等比較初級的方面，在電動車關鍵部位的技術參數，如電壓、功率等方面並沒有統一標准。業界對其評價是：一些參數的定義模糊，也不是強制性標准。

望菜納

10. 騰勢電動汽車家用充電樁是什麼樣

電動汽車多數都能在家用220v民用電充，需要裝個充電箱，電表容量不能太小，一般30A的夠用了。這就是慢充，耗費時間長，七八個小時。公用充電樁是快充，大電流，150A以上，充電速度快耗費時間短，但是據說對電池壽命有影響。