電動汽車車友論壇

㈠ 【車主點評:不吹不黑，40萬的國產電動車值不值得買】

#選車理由 40萬的價格,60萬的內飾,80萬的科技感,100萬的動力,200萬的服務,500萬的車主社群,它不完美,但你買了一定不會後悔。

人無完人、車無完車,核心在於它能否滿足你的需求。家裡有一輛轎車了,想買一輛奶爸SUV,對動力又有期待,對內飾要求精緻,BBA同級的X3、GLC、Q5L我都去試過了,有一說一,真的不如蔚來,唯一的障礙可能就是國產品牌這個身份了,現代的人太無聊了,因為90%的人都在按照別人的生活模版,學什麼專業、去什麼公司、買什麼車,活在虛假世界裡,然而生活的感受力來自真實,我選擇遵從自己的內心,選擇蔚來。
#最滿意 劃重點—最滿意整車的高級質感。
可能很多人談起蔚來,第一時間想到得就是無微不至的服務,的確,汽車界海底撈名不虛傳,從試駕到下定到提車,他的服務讓我挑不出毛病,特別是買車之後比買車之前更熱情這件事讓我很受用。但我還是要說,汽車是一個超大件耐用商品,如果只有服務,我是不會買單的,真正讓我下決心刷卡的,是多次試駕後的體驗,那種一切都剛剛好的高級質感。什麼是高級質感?

先從表面說起,在消費者最容易接觸到的部分保證高品質,比如車漆效果、中控台和門板的材質、內飾做工精細程度。蔚來實車的車漆,看過的都會很驚艷,特別是彩色系的那幾種比如牛油果綠、天藍等,我選的白色也非常好看。常逛汽車論壇的車友應該都清楚,有些車圖片里看著比法拉利還炫,看到實車那車漆紋路讓你懷疑人生。

再比如全鋁車身,從堆料的角度來說,蔚來絕對是良心產品,不計工本的使用全鋁車身,自然是有好處的。學術的說法是打造堅固安全的車身結構的同時,有效減輕制動力系統負荷從而提升車輛的整體性能,帶來輕盈舒適的駕駛快感。咱們大白話,摸上去夠硬,關車門很厚重扎實(沒有電吸門有點遺憾,但對老一輩喜歡用關車門的聲音來評判車好不好的老觀點,那絕對是滿分了),開起來輕盈,過彎的時候支撐有力(車身扭轉剛度極高),我查了一下數據,同樣號稱全鋁車身工藝。蔚來的車身扭轉剛度是路虎攬勝運動版的2倍,是不是很顛覆想像。

當然,車輛的動態表現,才是高質感的精髓所
在。比如噪音控制,振動,變速器的邏輯,底盤
懸架的韌性,車身的操控性,方向指向的精準性等,這些評價一台車是否稱得上「高質感」的關鍵性指標蔚來都非常過關。
#最不滿意 好了,滿意的地方非常滿意,不滿意的地方也得狠狠吐槽:
1.斷網。蔚來的智能系統附帶的功能很多,比如自帶QQ音樂、喜馬拉雅、愛奇藝、網路導航等應用,全部都可以語音控制,好方便。但問題是,時不時的就會斷網,正聽著歌呢突然沒聲音了,原來斷網了,不知道這個4G車聯網是怎麼搞的,亟待優化。不過萬幸的是,導航支持離線導航,斷網的時候不太影響使用,不然我這個走哪都開導航的路痴肯定要崩潰了。

2.行車記錄儀像素極差。毫不誇張的講,這個隨車自帶的行車記錄儀畫質比你家人群里長輩們轉發的不知道過了幾手的圖片還要糊。除非頂在前車後面,否則你甭想看清車牌,這個記錄儀也就在出事故的時候預防一下對方碰瓷,其他你就別指望了。

3.360環影畸變太大。360環影看似高大上但畸變太厲害,你要是停在兩根線中間旁邊沒車那還好,如果旁邊有車,兩旁的車身會被拉高成珠穆拉瑪,看著頭暈,而且影像中的距離和實際誤差較大,比如有時候明明還有半米多的距離,但在屏幕上彷彿要撞上去了一樣。
#空間 空間絕對夠用了,乘坐空間上,我身高178體重
142斤,不管坐在前排還是後排都非常舒服,特別是後排純平的地台,三個人坐在後面一點也不難受。
儲物空間上。門板上儲物方便,後備箱也非常
大,而且支持後排座椅完全放倒,可以形成一個純平的空間,過年回老家媽媽再也不用擔心年貨裝不下啦。
對了,差點忘說了,駕駛座右邊的手套箱極其
深,深不見底的那種,我感覺我的前臂可以完全伸進去。
空間設計亮點:因為電動車沒有傳統變速箱,所以普通汽車上變速箱的位置掏空變成了一個巨大的空間,女孩子上車可以直接把包放在這里再也不用丟副駕駛了。
#外觀 非常吸睛,上路回頭率很高,這么說吧,不是每
個人都能接受電動車,但就外觀而言看過蔚來實車的,我還沒遇著說它不好看的人。

車身年輕時尚,極具科技感,像蓄勢待發的鋼鐵俠。車身及車輪車身做工很贊,接縫整齊、用料扎實,我選了20寸輪轂,上車效果非常好看。另外,ES6的輪胎品牌是跟著輪轂來的,標配19寸用的是韓泰,20寸是馬牌,21寸是倍耐力。
#內飾 試駕之前看到圖片里的蔚來內飾只能說是不差,並不驚艷。但坐進實車里看到的完全不是那樣,入眼之處沒有瑕疵,手能摸到的地方要麼是軟的要麼是拉絲。說起拉絲,最近不知道為啥,有很多車喜歡在車內用鋼琴烤漆,好看歸好看,但指紋收集器不是白叫的,用幾天就能逼瘋強迫症患者。蔚來的拉絲面板就很nice,好看也比較好打理。

PS: 氛圍燈10種顏色的氛圍燈可選,亮度可調,都可以使用Nomi語音控制
#動力 買車經常講的一句話是,動力一定要好,我可以用不著但你必須要有。在蔚來這里,我只想說,這個動力絕對是過剩的。我這輛不是高配動力的性能版,即便如此,前後雙永磁感性電機,最大馬力435匹,最大扭矩610牛米(基本相當於賓士GLC260兩倍的數據),運動模式下百公里加速5.6秒,比卡宴S3.0T還要快。40萬的價格,100萬的動力。#操控 我在高速上體驗了自動輔助駕駛,全程200公里大概有160多公里是車子自己在開,輕鬆了很多。

我之前開的馬自達,馬自達應該算是公認的操控好的品牌,換到蔚來上,感受一樣很好。駕駛模式可調,運動模式下支撐到位,指向精準(在SUV里算不錯的),即便是舒適模式下,開起來也很輕盈,動力響應積極,輕輕一踩動力隨叫隨有,開起來很舒服。過彎的時候也很有信心。

PS: 主動剎車功能標配，不管你有沒有選裝NP,都可以在緊急情況下提醒乃至自動剎車,預防碰撞。
#舒適性 標配真皮座椅,邊緣是翻毛材質,很有高級感。座椅包裹性也不錯,腰部支撐可調,但不知道為什麼開久了還是會有點腰疼,我買了個腰墊好多了(可能是因為我年紀大了?)

PS: 車子配有PM2.5過濾裝置，雖然剛提車，但真的沒有什麼異味,有孩子的家庭都很看重這個。自帶PM2.5過濾功能,感應很靈敏,有一次朋友抽煙上車的瞬間就把煙頭熄滅了但車機依舊識別到了,開啟了過濾器。
#續航 電耗和駕駛習慣有非常大的關系,我沒嘗試節能模式,就以舒適模式來看,在市區的我的百公里電耗大約在18--25千瓦時之間,我開車比較猛,急加速和急剎車都比較多,所以相對較高。

anyway,我選了84度的電池本身容量就大一點,家裡地下車庫裝了充電樁,晚上9點後峰谷電3毛多一度,充滿也才30多塊,夏季正常可以跑個400公里,比油車劃算多了。

㈡ 最近菲斯塔純電動挺火的，分享下本人現代純電車的用車體驗

首先我是一名昂希諾純電動車主，看到菲斯塔純電上市了，大家關注度蠻高，也來這邊的論壇跟大家分享一下我的現代純電車用車體驗。我當時是在2019年12月入手的昂希諾純電GLS智捷版。首先跟大家聊聊我為什麼選這台車，用一句話形容就是毫不猶豫，下面給你們大家解釋一下我為什麼用毫不猶豫這個詞形容，還要提起我的電動車新伊蘭特ev，這輛車是北京現代的第一款電動車也是我的第一台電動車，當初新車上市懷著忐忑的心情買的這輛車因為沒接觸過新能源汽車不知道質量到底怎麼樣。開了兩年多跑了五萬多公里沒出過任何問題能耗也出奇的低，經過兩年的考驗增加了我對北京現代的信任！為何要換車？一輛車已經不夠用了，我一輛媳婦一輛這樣用車比較方便。第一次見到昂希諾還是兩年前的春晚上有個北京現代的廣告正是這款昂希諾ev，當時就被他的外觀吸引了，這車剛上市我就開始關注了，各方面的條件我還是很滿意的，所以新車剛上市我就毫不猶豫的提車了！目前，我已經行駛了有5000公里，今天分了四個方面來跟大家聊聊本人對昂希諾純電動的使用感受，有感興趣的車友可以在底下回復交流一下。一、外觀首先是外觀，作為一款合資純電動SUV全球車型，昂希諾純電動的外觀設計是我認為非常前衛大膽的，前臉使用了分體式LED大燈的設計，數碼點陣式的格柵，突顯科技感，側面使用了柔美的線條設計，低風阻輪轂加上黑色的車頂設計，可以跟任何一種車身顏色形成撞色，很有時尚感。話不多說，上圖

五、用車感受吐槽一些不滿足的地方吧，一直說這車的好會被誤解為北京現代的托！第一，輪胎抓地力不足，出現過幾次緊急剎車感覺有些滑，廠家為了節省成本我能理解，但是安全不能忽視！第二，取消備胎這個不能理解，就送了一個充氣泵和補胎液不知道關鍵時刻能否起到作用。第三，廠家為了省事還是採用了地盤整塊平鋪的電池，未採用分體電池後排還是有小板凳的感覺，近途無所謂長途坐著應該不太舒服。第四，中控雖然是液晶儀表分辨度也很高，但是是由三小塊液晶儀表組成的顯示功能過於單一不是很全面，這點不如菲斯塔ev的中控儀表了。第五，BlueLink服務太過於捆綁模式了，沒有wifi與手機共享流量，沒有音頻輸入插頭，等到贈送的服務到期想要繼續享受多媒體的前提只有續費而且流量不便宜！這點和好多國產新能源汽車沒法比，比如國產某品牌享受終不限量免費wifi……第六，充電口在鎖車的情況下依然能打開這個我很是費解。其他問題本人認為可以忽略不計。這輛車相比伊蘭特ev改進還是很多的，第一續航多了將近一倍！輸出馬力和扭矩也增加了很多，足已滿足中遠途的出行，目前為止一直在家充電還未用過直流快充，充電金額方面沒關注過，因為不當家作主所以不操心錢上的事。操控也相對的順滑多了，超車時毫無壓力，不管用什麼駕駛模式油門的反應很及時毫無拖沓。一塊大屏幕多媒體增加了許多的科技感，基本車輛的所有信息都能顯示，同時增加了人工智慧系統，可以語音控制一些功能。總之，昂希諾純電動這款車開起來還是蠻得心應手的，用車體驗很不錯。第一次發帖，可能寫的稍有些亂，大家見諒哈。

㈢ 目前電動汽車續航能力可以相信嗎

這是工信部發布的，可信度肯定超90%啊，剩下的那10%是我個人原因導致的不理想狀態減少了它的續航，主要是上下班太堵啊，剎車油門紅燈……每天都要耗時耗電一波，測下來肯定有400多公里，所以時可以信的。

㈣ 買純電動汽車滿兩年的車主有後悔過嗎談談我的實際體會

都說第一批吃螃蟹的人膽子很大，因為從來沒有接觸過，自然就不知道接觸之後會發生什麼樣的事情，但就算如此也依然敢於嘗試，並不是每個人都具備這樣的魄力。現在純電動汽車的數量越來越多，比起跟風才接觸純電動汽車的消費者，最開始嘗試的更讓人佩服，有些車友很想知道買純電動汽車滿兩年的消費者的使用感受，到底是不是真如傳聞中的悔得腸子都青了？

第三，不會出現加速無力的現象。有些燃油車因為動力參數不高會起步無力，但是純電動車不會有這個問題，說走就走，而且全程寂靜無聲，聽不到一點雜音。

目前各大廠商都把重點放在了新能源領域，而且還推出了各種不同的類型，就好比日系車企推出的插電混動版本，既動力強大又節省油耗，消費者還不用擔心續航能力不足的問題，因此我們應該適時轉變對新能源汽車的態度了。

圖片來自網路，侵

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 車友們給點專業的建議，電動車目前哪款性價比高

個人看好歐派電動車。歐派電動車的性價比最高，式樣美觀續航能力強。市場售價也只要3000多元。而其他品牌的電動車相比明顯佔有許多優勢。後面電動車的微電腦控制。不需要一直按著油門，會自動記憶。如果想改變速度，只要動一下就可以。

㈥ 電動汽車駕駛感受如何

首先第一個方面，車輛的用車成本，作為一名純電動汽車車主而言是作為直觀的一種體現，與燃油車不同的是，純電動汽車在保養成本上面只有燃油車的一個零頭樣子，純電動汽車在常規的保養當中只需要對於三電進行檢查，以北汽新能源汽車為例，享受廠家贈送的兩萬公里的免費保養政策，再者從常規的保養費用上面去看，只有一百塊錢左右的檢查費，並沒有其它的開銷，從充電上面一年的電費在3500左右，所以給我第一個直觀感受就是用車成本低。

第三個方面續航和充電，續航和充電作為用車最為關鍵的一環，關乎著用車體驗，車輛能夠跑多遠等，隨著續航里程提高和充電技術的提高，基本上一個小時左右可以充滿，而續航上面能夠滿足日常的出行需求，但唯一不足點就是在冬季的時候，會因為各種因素的影響，導致續航會受到一定的衰減，但影響不大。總的來說對於電動汽車而言雖然在使用的時候會有些許的缺點，但從整體的表現上面去看用車感受按照100分打分，可以給80分到九十分左右。

㈦ 那些買電動汽車的人，最真實的感受是什麼，值得購買嗎

值得，電動汽車使用電池組中存儲的電量來驅動電動機，由於不使用汽油或柴油而完全由電力供電，因此這種由電池供電的車輛被稱為「純電動」車輛。環境問題；在使用過程中，由於電動汽車沒有排氣管，因此不會受到廢氣的污染，但是，電動汽車所用的電力可能以不環保的方式產生，並且產生的污染量很大。千瓦時的電力取決於發電方式。

盡管一些用於運營目的的車輛每天行駛300至500公里，但越來越多的公共充電站提供快速和高速充電，可以在進餐或休息時間快速補充車輛電力。

在性能方面，當踩下油門踏板時，電動機可以立即產生大扭矩，並且隨著發動機轉速的增加，內燃發動機扭矩會發生變化，並且響應時間較長。這意味著與傳統汽車相比，純電動汽車具有非常快的加速效果和「靈活的操作」。

從目前的電動汽車的使用來看，在環境保護和感受上更加令人滿意，但這僅限於常規的電動汽車，但是由於這些電動汽車相對昂貴，因此車輛的長期成本是足以彌補汽車的購買成本。

㈧ 電動車論壇我剛剛買的愛瑪電動自行車前減震器一點沒有用，我問過賣家。他們說是這樣子的。

我的也是 新車前減震器漏油 還太硬 速度也不快 48伏20的

㈨ 在此和大家淺談電動汽車歐拉R1鋰電池的安全性

咱們歐拉R1車上的電池使用的都是三元鋰電池（電動汽車動力電池應該是18650電池）三元鋰電池會自燃無非就是幾個原因，一是遭到外力壓迫，導致包裝破碎，會產生自燃。比如針刺、擠壓。是短路導致自燃。現在的電動汽車控制系統還是比較先進的，短路這種情況很少發生。有時電池使用不當，會結晶穿破絕緣薄膜，生產自燃。歐拉R1能量密度很高（如果沒記錯應該是160KW/KG），能量密度越高越不穩定，車友們還是在意點開吧。當然國家已經意識到這個問題，19年補貼政策，不把能量密度與電動車補貼相聯系了。總體來說電動車起火還在少數，比汽油車少。就像座飛機一樣，飛機故障率還在少數，比汽車安全。但電動車起火只能用水來降溫，沒有很好滅火辦法。如果真起火，保命是第一位，那就跑吧。

㈩ 電動車碟剎多少錢拜託各位了 3Q

目前市場有兩種碟剎，一種是液壓碟剎，原來摩托車上使用的，另外一種是機械碟剎（線剎），液壓的更換一套價錢大概在120-180左右，機械的80-100左右。對於大踏步車來說兩種都可以裝，對於小踏板來說，機械的可以裝。牌子有璦捷的。

電動車碟剎

毛坯鑄造與表面處理工藝的通用性較強毛坯鑄造與表面處理工藝的通用性較強毛坯鑄造與表面處理工藝的通用性較強毛坯鑄造與表面處理工藝的通用性較強。