lng新能源汽車製造車
㈠ 什麼是LNG公交車
LNG公交車，就是以液化天然氣（LNG）作為燃料的公共汽車。LNG公交車具有燃料環保、經濟高效、行駛平穩的特點，有助於改善城市空氣質量。
LNG是液化天然氣（Liquefied Natural Gas）的簡稱，是將氣田生產的天然氣凈化處理，再經超低溫（-162℃）加壓液化後形成的液化天然氣。其主要成分是甲烷，無色、無味、無毒且無腐蝕性，體積約為同量氣態天然氣體積的1/600，其重量僅為同體積水的45%左右。
LNG是礦物燃料中最清潔的能源，具有熱值大、性能高等特點，其在一氧化碳、二氧化硫、氮化物及煙度排放方面的指標比燃油平均低約80%，具有顯著的環保性。
LNG（液化天然氣）汽車是以LNG 工廠生產的低溫液態天然氣為燃料的新一代天然氣汽車，其突出優點是：
LNG 能量密度大（約為CNG 的3 倍），氣液體積比為625 / 1；
LNG汽車可以明顯的壓縮天然氣體積，一次充氣，可以行駛500km甚至1000km以上，非常適合長途運輸使用 ；
建站投資小，佔地少，無大型動力設備，運行成本低；加氣站無噪音，LNG 可用專用槽車運輸；
建站不受天然氣管網制約等。
因此，LNG 汽車便於規模化推廣。
更重要的一點是，可將LNG 用泵升壓汽化後轉化為CNG，對CNG汽車加氣不需要提供CNG 專用壓縮機。
㈡ 哪些是新能源動力的汽車
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料，但採用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括有：混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車等等
1 混合動力汽車
混合動力是指那些採用傳統燃料的，同時配以電動機/發動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。目前國內市場上，混合動力車輛的主流都是汽油混合動力，而國際市場上柴油混合動力車型發展也很快。
混合動力汽車的優點是：1、採用混合動力後可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，此時處於油耗低、污染少的最優工況下工作。需要大功率內燃機功率不足時，由電池來補充；負荷少時，富餘的功率可發電給電池充電，由於內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。2、因為有了電池， 可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。3、在繁華市區，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現「零」排放。4、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。5、可以利用現有的加油站加油，不必再投資。6、可讓電池保持在良好的工作狀態，不發生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。
缺點:長距離高速行駛基本不能省油。
2純電動汽車
電動汽車顧名思義就是主要採用電力驅動的汽車，大部分車輛直接採用電機驅動，有一部分車輛把電動機裝在發動機艙內，也有一部分直接以車輪作為四台電動機的轉子，其難點在於電力儲存技術。本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由於電廠大多建於遠離人口密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關技術。由於電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風力、光、熱等，解除人們對石油資源日見枯竭的擔心。電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富餘的電力充電，使發電設備日夜都能充分利用，大大提高其經濟效益。有關研究表明，同樣的原油經過粗煉，送至電廠發電，經充入電池，再由電池驅動汽車，其能量利用效率比經過精煉變為汽油，再經汽油機驅動汽車高，因此有利於節約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優點，使電動汽車的研究和應用成為汽車工業的一個「熱點」。有專家認為，對於電動車而言，目前最大的障礙就是基礎設施建設以及價格影響了產業化的進程，與混合動力相比，電動車更需要基礎設施的配套，而這不是一家企業能解決的，需要各企業聯合起來與當地政府部門一起建設，才會有大規模推廣的機會。
優點:技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。
缺點: 目前蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴，至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1／3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。
3燃料電池汽車
燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學反應產生電流，依靠電機驅動的汽車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學作用，而不是經過燃燒，直接變成電能或的。燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2～3倍，因此從能源的利用和環境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。
單個的燃料電池必須結合成燃料電池組，以便獲得必需的動力，滿足車輛使用的要求。
近幾年來，燃料電池技術已經取得了重大的進展。世界著名汽車製造廠，如戴姆勒－克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車公司已經宣布，計劃在2004年以前將燃料電池汽車投向市場。目前，燃料電池轎車的樣車正在進行試驗，以燃料電池為動力的運輸大客車在北美的幾個城市中正在進行示範項目。在開發燃料電池汽車中仍然存在著技術性挑戰，如燃料電池組的一體化，提高商業化電動汽車燃料處理器和輔助部汽車製造廠都在朝著集成部件和減少部件成本的方向努力，並已取得了顯著的進步。
與傳統汽車相比，燃料電池汽車具有以下優點：
1、零排放或近似零排放。
2、減少了機油泄露帶來的水污染。
3、降低了溫室氣體的排放。
4、提高了燃油經濟性。
5、提高了發動機燃燒效率。
6、運行平穩、無雜訊。
4氫動力汽車
氫動力汽車是一種真正實現零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染，零排放，儲量豐富等優勢，因此，氫動力汽車是傳統汽車最理想的替代方案。與傳統動力汽車相比，氫動力汽車成本至少高出20%。中國長安汽車在2007年完成了中國第一台高效零排放氫內燃機點火，並在2008年北京車展上展出了自主研發的中國首款氫動力概念跑車「氫程」。
隨著「汽車社會」的逐漸形成，汽車保有量在不斷地呈現上升趨勢，而石油等資源卻捉襟見肘，另一方面，吞下大量汽油的車輛不斷排放著有害氣體和污染物質。最終的解決之道當然不是限制汽車工業發展，而是開放替代石油的新能源，燃料電池車的四輪快速又安靜地滾過路面，轍印出新能源的名字——氫。
幾乎所有的世界汽車巨頭都在研製新能源汽車。電曾經被認為是汽車的未來動力，但蓄電池漫長的充電時間和重量使得人們漸漸對它興味索然。而目前（指2009年）的電與汽油合用的混合動力車只能暫時性地緩解能源危機，只能減少但無法擺脫對石油的依賴。這個時候，氫動力燃料電池的出現，猶如再造了一艘諾亞方舟，讓人們從危機中看到無限希望。
以氫氣為汽車燃料這種說法剛出來時嚇人一跳，但事實上是有根據的。氫具有很高的能量密度，釋放的能量足以使汽車發動機運轉，而且氫與氧氣在燃料電池中發生化學反應只生成水，沒有污染。因此，許多科學家預言，以氫為能源的燃料電池是21世紀汽車的核心技術，它對汽車工業的革命性意義，相當於微處理器對計算機業那樣重要
優點：排放物是純水，行駛時不產生任何污染物。
缺點：氫燃料電池成本過高，而且氫燃料的存儲和運輸按照目前的技術條件來說非常困難，因為氫分子非常小，極易透過儲藏裝置的外殼逃逸。另外最致命的問題，氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，如此一來同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放。
5燃氣汽車
燃氣汽車是指用壓縮天然氣(CNG)、液化石油氣(LPG)和液化天然氣(LNG)作為燃料的汽車。近年來，世界上各國政府都積極尋求解決這一難題，開始紛紛調整汽車燃料結構。燃氣汽車由於其排放性能好，可調正汽車燃料結構，運行成本低、技術成熟、安全可靠，所以被世界各國公認為當前最理想的替代燃料汽車。
目前，燃氣仍然是世界汽車代用燃料的主流，在我國代用燃料汽車中佔到90％左右。美國的目標是，到2010年，公共汽車領域有7％的汽車使用天然氣，50％的計程車和班車改為專用天然氣的汽車；到2010年，德國天然氣汽車數量將達到10萬至40萬輛，加氣站將由目前的180座增加到至少300座。
業內專家指出，替代燃料的作用是減輕並最終消除由於石油供應緊張帶來的各種壓力以及對經濟發展產生的負面影響。近期，中國仍將主要用壓縮天然氣、液化氣、乙醇汽油作汽車的替代燃料。汽車代用燃料能否擴大應用，取決於中國替代燃料的資源、分布、可利用情況，替代燃料生產與應用技術的成熟程度以及減少對環境污染等；替代燃料的生產規模、投資、生產成本、價格決定著其與石油燃料的競爭力；汽車生產結構與設計改進必須與燃料相適應。
以燃氣替代燃油將是中國乃至世界汽車發展的必然趨勢。我國應盡快組織力量，制定出國家級燃氣汽車政策。考慮到我國能源安全主要是石油的狀況，發展包括燃氣汽車在內的各種代用燃料汽車，已是刻不容緩的事，根據國情應該做到：
一是要限制燃氣價格，使油、氣價格之間保持合理的差價，如四川省、重慶市的油、氣差價，即可保證燃氣汽車適度發展；
二是鑒於加氣站投資大，回收期長，政府適當給予一定補貼，在加氣站售出的氣價和汽車用戶因用氣節省的燃料費用之間，調節好利益分配；
三是對加氣站的所得稅，應參照高新技術產業開發區政策，採取免二減三的稅收政策；
四是將加氣站用電按照特殊工業用電對待，電價從優；另外，對加氣站用地，能按重大項目和環保產業對待，特事特辦，不要互相推諉、扯皮，積極採用國外先進建站標准，科學確定消防安全距離，節省土地資源。
6生物乙醇汽車
乙醇俗稱酒精，通俗些說，使用乙醇為燃料的汽車，也可叫酒精汽車。用乙醇代替石油燃料的活動歷史已經很長，無論是從生產上和應用上的技術都已經很成熟，近來由於石油資源緊張，汽車能源多元化趨向加劇，乙醇汽車又提到議事日程。
目前世界上已有40多個國家，不同程度應用乙醇汽車，有的已達到較大規模的推廣，乙醇汽車的地位日益提升。
在汽車上使用乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽車缸內燃燒更完全，可以降低尾氣的害物的排放。
乙醇汽車的燃料應用方式：一、摻燒，指乙醇和汽油摻合應用。在混合燃料中，乙醇和容積比例以「E」表示，如乙醇佔10%，15%，則用E10，E15來表示，目前，摻燒占乙醇汽車佔主要地位。二、純燒，即單燒乙醇，可用E100%表示，目前應用並不多，屬於試行階段；三、變性燃料乙醇，指乙醇脫水後，再添加變性劑而生成的乙醇，這也是屬於試驗應用階步；四、靈活燃料，指燃料既可用汽油，又可以使用乙醇或甲醇與汽油比例混合的燃料，還可以用氫氣，並隨時可以切換。如福特，豐田汽車均在試驗靈活燃料汽車（FFV）
㈢ 壓縮天然氣LNG是新能源汽車嗎，國家有規定沒
根據目前國家規定，LNG汽車是屬於新能源汽車的類別，確實有明確規定的，可以放心使用，同時享受相關的優惠待遇，還可以使用綠色車牌。
圖片僅供參考
㈣ 國內現在哪些品牌有LNG混合動力的公交車
中通、宇通都有LNG混合動力公交車。
㈤ LNG是3類新能源車嗎
樓主，是的，以LNG為燃料的汽車稱為LNG汽車，一般分三種形式：一種是完全以LNG為燃料的純LNG汽車，一種為LNG與柴油混合使用的雙燃料LNG汽車，一種為LNG與汽油替換使用的兩用燃料汽車。這幾種LNG汽車的燃氣系統基本相同，都是將LNG儲存在車用LNG儲罐內，通過汽化裝置汽化為0．5MPa左右的氣體供給發動機，其主要構成有LNG儲罐、汽化器、減壓調壓閥、混合器和控制系統等.
㈥ LNG新能源汽車的設計知識，請問關於新能源輕卡的設計要點
壓縮天然氣加氣站的主要工藝流程和設備說明
一、加氣站概述
1．加氣站的基本功能
加氣站是為燃氣汽車儲氣裝置充裝車用壓縮天然氣的專門場所。
2．加氣站的主要工藝設備組成
加氣站的主要設備包括：氣體乾燥器(國內設備)、壓縮機組、儲氣瓶組、加氣裝置等。
3．工藝設備的作用
① 氣體乾燥器：主要是對進站的天然氣進行脫水，防止在減壓膨脹降溫過程中出現冰堵。
② 壓縮機組：主要是實現對天然氣的增壓。
③ 儲氣瓶組：主要是用來存儲壓縮氣體，常用的有兩種規格。
④ 加氣設備：一般有加氣機和加氣柱，主要對天然氣汽車加氣。
二、 加氣站的主要工藝流程
加氣站的主要工藝流程為：原料天然氣進站後，進入壓縮機組，由壓縮機壓縮到25Mpa，此時可直接通過加氣裝置，將壓縮天然氣加氣給汽車，也可將壓縮天然氣儲存在儲氣瓶組內，再向汽車加氣。
大致流程如圖：
加氣站主要是把壓縮機組、儲氣瓶組、加氣機(柱)等設備有機的結合起來，連接成一個成套系統裝置，在運行過程中通過利用控制系統，動態地控制整個加氣站各個工藝設備，形成加氣過程。
三、 加氣站項目主要設備說明
1． 撬裝式壓縮機組
撬裝式壓縮機組可以說是一個模塊化的加氣站，它具有高可靠性、便於安裝、便於維修、運營費用低、噪音小、環境適應性強等優點。
本套壓縮機組採用撬裝式結構，撬裝底盤上安裝了壓縮機、電機、控制系統、安全防護系統、冷卻系統等，撬塊外部配備具有隔音、降噪、防火作用的防護罩。
主驅動器為防爆電動機。
撬裝式壓縮機系統的主要功能表
序號 配 置
1 防爆外罩
2 天然氣壓縮機
3 級間冷卻系統
4 級間安全閥
5 隔爆電動機
6 進氣過濾器
7 壓縮機控制系統
8 優先控制系統
9 控制和操作撬體的PLC控制系統
10 緊急停機系統
11 自動滅火系統
12 自動放散系統
13 全套的閥門、執行器
14 其它
①壓縮機的主要特點：
● 運行過程中震動較小，易損件使用壽命長，保持在8000小時以上，因此可確保更高的可靠性和效率。
● 安裝空間小。
● 維修時容易接近壓縮機內部零件。
● 維修間隔時間長。
這樣使機械部件能平穩地運轉，就沒有振動傳遞到周圍的環境。因此只需要一個簡單的混凝土基礎就足以經受得住模塊的靜重。
② 壓縮機潤滑系統
壓縮機氣缸為無油潤滑，從而保證了氣體的質量。
③ 安全控制系統
除由PLC自動控制的系統氣壓、油壓、氣溫、油溫、振動及過載等涉及安全的保護外，系統布置了多點可靠的超壓天然氣卸放裝置；同時布置了由PLC控制的可燃氣體報警器及切斷裝置，該裝置與供電、供氣系統形成了閉鎖關系，可自動切斷壓縮機進氣和供電。
④ 站內控制系統
加氣站採用PLC自動控制系統，每個壓縮機撬塊中設一套PLC控制系統。PLC可以集中控制壓縮機所有功能，並可同時控制電機、冷卻系統、回收系統等的所有操作，保證壓縮機能安全運行。
⑤ 壓縮機撬隔音防護罩
本套撬裝設備帶有全天候防雨隔音防護外罩，具有隔音、防火功能。壓縮機撬體安裝有氣體泄漏探測裝置，此裝置包括一個氣體泄漏探測儀及報警裝置，當氣體泄漏量達到設定值時，整個站的所有設備將被關停。
撬塊系統對壓縮機提供一流的安全防火空間，使得天然氣加氣站能夠直接加氣而不需要附加的混凝土牆的保護，節約了空間，減少了與其它建築物的安全間距。
2．加氣設備
① 加氣柱
加氣柱專門用於加註壓縮天然氣。由下列部件組成，並具有如下功能：
●壓力系統過濾器、電磁閥、氣動球閥、帶有電子界面的流量計、三通閥、加氣軟管、通用減壓閥等；
●安全裝置控制內部壓力以防超壓；
●電腦頭可顯示加氣量、單價、金額等數據；加氣機的CPU具有故障自診斷功能和閉鎖能力；
●指示燈指示加氣機狀態；
●最大流量可以達到7000Sm3/h。
加氣柱配置表
序號 配 置
1 質量流量檢測系統
2 天然氣調節系統
3 加氣槍設拉斷閥和過量控制閥
4 顯示系統包括排氣壓力、充滿顯示、每kg或m3的價格、銷售總金額、補償後的天然氣加氣量，溫度補償安全裝置
5 全系統的緊急切斷
6 儲存過去的銷售量、累積銷售量和總銷售金額
② 加氣機
加氣機專門用於加註壓縮天然氣CNG。由下列部件組成，並具有如下功能：
●壓力系統過濾器、電磁閥、氣動球閥、帶有電子界面的流量計、三通閥、加氣軟管、通用減壓閥等；
●安全裝置控制內部壓力以防超壓；
●電腦頭可顯示加氣量、單價、金額等數據；加氣機的CPU具有故障自診斷功能和閉鎖能力；
●指示燈指示加氣機狀態；
●最大流量分別可以達到1500Sm3/h（給計程車加氣）、4000Sm3/h（給公交車加氣）。
加氣機配置表
序號 配 置
1 質量流量檢測系統
2 天然氣調節系統
3 加氣槍設拉斷閥和過量控制閥
4 顯示系統包括排氣壓力、充滿顯示、每kg或m3的價格、銷售總金額、補償後的天然氣加氣量，溫度補償安全裝置
5 全系統的緊急切斷
6 儲存過去的銷售量、累積銷售量和總銷售金額
7 與上位管理系統的系列通信
3． 儲氣瓶組
儲氣瓶組通常採用的有兩種規格和型號，主要差別為儲存壓縮氣體的容量不一樣。
儲氣瓶組的特點：
● 無縫結構，整體成型，安全系數高；
● 先進的製造工藝、精良的製造設備和可靠的質量保證體系；
● 設計科學、合理的承載結構。
㈦ 新能源(lng)汽車生產線屬於什麼行業類別
樓主，是能源產業的一種。新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車。包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。據不完全統計，全世界現有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車。中國市場上在售的新能源汽車都是混合動力汽車。
㈧ LNG移動加氣汽車的簡介
LNG移動加氣汽車是用液化天然氣充裝的專用加液車。LNG移動加氣汽車是在LNG低溫液體運輸車的基礎上，將LNG加氣站的流程及控制系統集成於二類汽車底盤上。將罐內的LNG經管路、低溫泵、加氣槍等加註到汽車LNG儲氣瓶中的專用加氣裝置。其主要設備包括：LNG儲罐、LNG低溫泵、LNG調壓氣化器、LNG加氣系統、電機、箱體等。各設備都安裝在車尾部箱體內，還有管路系統、控制系統及配套設施，構成LNG移動加氣汽車車。LNG移動加氣汽車彌補了LNG加氣站的不足，可以靈活的，隨時隨地的為LNG汽車補充燃料。符合綠色經濟，低碳經濟的發展方向，符合新能源汽車的發展方向。
㈨ 談談你對新能源汽車未來發展前景和方向的看法
長遠來看，遠期新能源汽車可能會有優勢顯勝。第一個變化新的電池體系要突破。液態電池不斷提高能量密度，安全性是重大隱患。固定電池就能同時解決能量密度，充電速度，安全性等問題。商業化之後，對新能源汽車將會是一個重大的促進。
其次汽車承載的功能可能要發生變化，汽車主要是交通工具。將來的汽車是交通工具+高級智能移動終端。第三個變化就是自動駕駛對用戶的發展將來也是新能源汽車重要的推手。
前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國新能源汽車市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據表明截至2010年年底，全球天然氣汽車保有量已超過1267萬輛，同時天然氣加氣站也超過18200座。中國天然氣汽車發展迅速。
其中LNG（液化天然氣）汽車在以年均20%以上的銷售速度增長，CNG（壓縮天然氣）汽車銷量年均增長速度在30%以上。
(9)lng新能源汽車製造車擴展閱讀：
注意事項：
1、車輛運行前打開12V電源開關，打開鑰匙開關上電後，整車自檢，通過自檢後READY燈點亮，可以啟動。
2、車輛運行時須實時關注儀表上顯示單體電壓狀態，如行駛過程中發現有單體電壓低於3.3V時，應避免急加速和高速行駛，並盡快行至最近充電站進行充電。如行駛中發現有單體電壓3.0V時，應立即靠邊停車，並撥打報修電話，否則將嚴重損壞電池組。
3、車輛運行時須實時關注儀表上顯示電池組最高溫度狀態，當電池組最高溫度超過60℃，應立即靠邊停車，並撥打保修電話。
4、車輛啟動時應緩慢啟動，禁止急加速，急剎車。