雲度新能源汽車測試項目
1. 新能源汽車動力系統如何測試
目前新能源汽車動力系統一般都是變頻電機驅動系統，由動力電池、變頻器、電機組成。對此系統進行模擬測試，需要額外用負載給電機載入，模擬汽車實際運行中的狀態。
整個動力系統主要分為兩部分做測試：控制部分和傳動部分。控制部分需要對整個動力系統中連接各設備的CAN匯流排網路進行監控、報文解碼和分析，一般使用CAN匯流排分析儀來進行匯流排網路報文分析。傳動部分需要對其的電力情況進行測量分析，一般使用功率分析儀來對電池輸出、變頻器輸出和電機輸出進行同步測量，了解汽車動力部分在實際運行時動力設備的運行情況和工作效率，以下是致遠電子給的示例圖，進攻參考：
2. 雲度電動車能買嗎雲度新能源汽車質量怎麼樣
雲度電動車相信很多人聽都沒聽過，更別談是否存在購買意願了。雲度汽車始於2015年，由福建省汽車工業集團以及莆田市國有資產投資等幾家公司共同創辦。雲度新能源汽車怎麼樣?
雲度前期的勢頭非常猛烈，從公司創立到獲得生產資格僅用了一年時間。在2017年10月份推出第一款SUV車型:π1，;2018年3月推出第二款SUV:π3，同年4月份又在北京車展亮出了π7。在2018年的銷量雖然不好，但是仍然排在新能源SUV銷量的前十名。全年總共售出π1車型5057輛，π3車型2286輛。不過步入2019年，雲度汽車的銷量出現巨大的滑坡，生存問題日益加劇。
首先雲度汽車的價格優勢完全沒有，不管是π1還是π3都要十幾萬以上。其次，雲度汽車的質量本身就沒有令消費者滿意。後備箱的縫隙大到可以塞進小拇指，續航虛標嚴重，剎車失靈，充電故障等。最糟糕的還發生嚴重的自燃事件，2019年8月10日，在廣西南寧市有一輛π3在行駛一段時間後，發生自燃現象。蔚來、小鵬甚至特斯拉都發生過自燃現象，沒有企業可以在這種事件中完好無損的保存聲譽。對於雲度汽車而言，這就更是雪上加霜了。
在中汽測評的碰撞試驗中，π3前駕駛艙發生嚴重變形，A柱彎曲得快要斷了。駕駛位的車門嚴重凹陷，人力無法從內部打開。同批次的日產、一汽等眾多車型中，雲度汽車碰撞成績排在這批次的倒數第一名。
2019年過去，特別是在經歷了疫情之後，新勢力洗牌了一部分。盡管雲度汽車在5月份又請了三位高管坐鎮，呈現出「復活」的跡象。但是如今雲度產品影響力落後，產品的質量到智能方面也掉鏈子。銷量下跌、產品研發停滯、資金鏈斷裂、被列為失信公司、合同糾紛等都是眼下急需解決的問題。雲度已經對內部人員進行調整，新車規劃、籌備資金就是接下來的重中之重了。
我想買雲度汽車，你會同意嗎?
3. 新能源汽車電池的檢測項目有哪些呢
QC/T 742 電動汽車用鉛酸蓄電池
QC/T 743 電動汽車用鋰離子蓄電池
GB/Z 18333.1 電動道路車輛用鋰離子蓄電池
GB/T 22199 電動助力車用密封鉛酸蓄電池
4. 談一談新能源汽車深度測試評價方案
新能源汽車深度測試評價中國汽研新能源汽車測試評價，即針對新能源汽車（BEV、REEV、PHEV）與混合動力汽車（HEV），利用先進的匯流排解析和感測器技術，在室外實際道路和室內硬體台架環境中，根據國內外標准法規和其他測試規范，就其性能、策略、功能等進行測試和評價。開發性測評的方法和流程系統性的測評方法、明確的工作流程，確保更全面、完整、客觀的測評結果。
圖ToB的深度測評技術開發服務
截至目前，中國汽研通過完成逾40台主流構型的新能源汽車的深度測評，形成了基於先進車型性能對標資料庫與控制方法逆向解析的PE開發、熱管理開發、控制策略開發以及電驅動系統一體化測試評價能力。為新能源汽車產品研發提供綜合能耗優化解決方案與競品車型深度測試評價解決方案，歡迎有需要的業界同仁洽談合作。
5. 新能源充電樁測試項目和測試標準是什麼
新能源汽車充電樁檢測標准介紹
1.國家標准
2011年國家標准主要分為三個方面：通用要求、交流與直流、充電機與BMS通信，具體如下：
《GBT 18487.1-2011 電動汽車傳導充電系統 第1部分：通用要求》;
《GBT 20234.1-2011 電動汽車傳導充電用連接裝置 第1部分：通用要求》;
《GBT 27930-2011 電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》。
其中2011標準是基於2006年的充電樁標准GBT 20234-2006，完善介面說明，統一直流充電協議，是目前在運營的充電樁和電動汽車標准。
2015年國家標准同2011標准一樣，也從以下三個方面：通用要求、交流與直流、充電機與BMS通信來規定。但是，2015標准修正和補充了2011標准中不足，其主要是為了解決了車與樁兼容性問題，和解決使用中的安全問題。保證充電流程都是「唯一」的，讓每個充電樁與電動汽車都可以安全可靠的充電。
2.能源局標准，也稱為行業標准，主要有以下兩個：
《NBT 33008.1-2013 電動汽車充電設備檢驗試驗規范 第1部分：非車載充電機》;
《NBT 33008.2-2013 電動汽車充電設備檢驗試驗規范 第2部分：交流充電樁》。
主要規定了交/直流充電樁的充電功能、通信方式、安全防護、電磁兼容等檢測方法與檢測要求，是目前市面上投入運營的充電樁必須過檢的權威標准。
3、國家電網標准
國家電網標准，也稱為企業標准，主要有以下兩個：
《QGDW 1591-2014 電動汽車非車載充電機檢驗技術規范》;
《QGDW 1592-2014 電動汽車交流充電樁檢驗技術規范》。
6. 新能源汽車的檢測維修常見的項目有哪些
通常情況下，保養項目分別為制動系統、空調系統、充電系統、底盤部分檢查、車身部分檢查、動力電池系統檢查、冷卻系統檢查、轉向系統檢查、附加項目等9個大項目，共計近50項小項。用車有料可以免費查到汽車的保養記錄。
首先，在新能源汽車保養過程中，高壓線束檢測的重要性不言而喻。
這個環節主要是檢查高壓線束的導電性和絕緣性。像傳統汽車的燃油系統一樣,高壓線束的好壞直接決定著這台車能不能開和安全與否的問題。檢測的儀器是萬用表，檢測過程是將連接動力電池的線束與電源控制器分離，然後用探針逐個測試，如在規定數值內則判定為合格。值得注意的是，大多數汽車廠家對高壓線束保修時間為5年。
其次，電池組檢測也極為重要。大家在購買電動汽車時，都會關心電池的壽命，國內汽車廠商的電動汽車，多採用磷酸鐵鋰電池，它比普通手機中使用的鋰離子電池壽命更長、充放電更快、安全性更高。通常，磷酸鐵鋰電池可滿充滿放電2000次以上，按照一年充200次計算，電池可以有將近10年的使用壽命。
動力電池檢測則是通過一台檢測電腦和數據連接器實現的，檢測過程需要拆下新能源汽車的儀表盤下擋板。鏈接電腦後，就可以使用電池檢測軟體輕松看到各類電池信息，包括電池成組的情況、電池電壓、電量、電池溫度、CAN匯流排通訊狀態等。一旦有個別電池單體出現問題，就會影響整個動力電池的工作狀態。
一次保養的時間大概在45分鍾左右。隨著使用的時間，由於功能性組件的性能磨損、老化、腐蝕等原因，可能致使行車安全性能逐漸降低，定期按照規定進行保養，才能保障新能源汽車的安全行駛。
7. 如何做新能源汽車的道路模擬測試
根據汽車行駛的工況反應到給被測電機載入，通過數學建模將檔位、車重、風阻系數、輪胎半徑、後橋主減速比等參數換算出，應該給被測電機所需載入阻力以及轉速。系統遵照，《GBT 18488.1-2006 電動汽車用電機及控制器技術條件》所規定的路況，具體可參考致遠電子的點擊測試系統方案。
8. 新能源汽車具體檢測項目有哪些呢
1.汽車產品強制性標准檢驗項目共99項，包括前照燈配光性能、前霧燈配光性能、前位燈配光性能、後位燈配光性能、前回復反射器、後回復反射器、汽車正面碰撞乘員保護、汽車和掛車後下部防護裝置等檢驗項目
望採納
9. 購買雲度新能源車有風險嗎
有的。
2018年9月份雲度π3被抽檢2018年度C-NCAP第三批碰撞試驗。最後成績顯示，雲度π3在40%偏置碰撞中A柱發生了明顯彎曲變形，獲得2星低評級。
可見雲度新能源汽車的質量其實並不是很好，很容易損壞，所以購買這個車會有一定的風險。