最美的國產電動汽車

⑴ 叫一聲「最美領克」不為過！領克ZERO有備而來

近日，領克放出了一批領克ZEROCONCEPT量產車型的測試諜照。讓我們一起來看看。

此外，宣傳資料中的2擋變速箱被安排在了領克ZEROCONCEPT的後橋。對於一台定位豪華的電動車型，這台變速箱無疑能帶來更安靜的NVH表現以及更長的續航里程。

動力方面，據悉，領克ZEROCONCEPT量產車型將提供後驅以及四驅兩種驅動方式。車輛高功率版本的0-100km/h加速時間不超過4秒。這也是現今電車的主流水平。

夢車小結：

作為領克品牌的第一款純電車型，領克ZEROCONCEPT無疑給了我們許多驚喜。無論是車輛的外觀以及車身架構，都帶著一種傳統內燃機廠牌的底蘊。這也使小編更期待量產車的表現了。

領克ZERO究竟會長什麼樣，還有，賣多少錢呢？讓我們拭目以待吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 小鵬P7和model3哪個好，P7有什麼優勢嗎

我覺得小鵬P7可以說是目前造型最美的國產新能源電動車之一，得益於跑車的造型，這台車炫酷的外觀也吸引了廣大消費者的眼球，另外門把手採用的是隱藏式設計，很好的增強了科技感。而且小鵬P7這款純電動車的綜合續航里程已經達到了700公里以上，也會支持L3級別的自動駕駛功能，因為之前也試過G3，還不錯，P7作為新產品，肯定會優於G3的。同時還採用了雙電機四驅系統，百公里加速時間只需要4秒鍾左右。性能方面完全優於特斯拉，對於購買純電動汽車的消費者來說，最關注的也是續航能力，這也是小鵬P7的亮點之一，從這些看來，P7還是有很強大實力可以對標特斯拉model3，當然，站在我的角度來說我是會選小鵬P7更多點，P7續航更強大，偶爾我可以回老家。

⑶ 比亞迪漢，終於來了！堪稱比亞迪史上最美官圖有沒有

2016年內部代號為E9的「漢」電動汽車問世。

該車於2020年7月12日上市。

新型磷酸鐵鋰刀片電池

新型磷酸鐵鋰刀片電池，放電倍率大幅提升，壽命為8 年 120 萬公里，同時成本節約30%，電池體積比能量密度提升50%。

刀片電池空間利用率約60%，傳統電池包空間利用率約40%。

三種動力電池針刺對照測試

在經過穿刺試驗後的長時間內，電池溫度正常、同時可持續輸出電壓，相較當前市面上的普通三元鋰電池更加安全。

充電10分鍾可續航135km，由30%電量至80%為25分鍾。

其他特性

使用12.3英寸液晶儀表，以及15.6英寸可旋轉中控液晶屏。

提供前排4個、後排2個共6個USB介面。

支持手機NFC車鑰匙功能，使用時將手機靠近即可解鎖，不需開機聯網。

⑷ 小鵬p7是什麼檔次的車,小鵬p7和特斯拉哪個更適合中國國情

P7定位為純電動中型車，但實際軸距接近三米，達到中大型車水平。再來看看續航，新能源車主的最大「痛點」，而小鵬P7以最大達到706km的NEDC綜合續航里程做出完美回應。它搭載了全球領先的最新一代方形電池組，電芯額定能量80.9kWh、能量密度高達170Wh/kg。同時，電池組具備配備智能熱管理溫控系統，實現-30℃-55℃超寬溫度使用范圍，滿足全氣候范圍的無憂使用。而在安全方面，該電池包達到防塵防水等級標準的最高級別IP68，即使雨天車輛浸泡48小時，動力源依舊可以正常工作。內飾方面，小鵬P7採用了貫穿式儀表台設計，由兩塊液晶屏幕組成，其中左邊是10.25英寸的全液晶儀表，右邊則是一塊支持觸控的14.97英寸的懸浮屏幕，未來感十足。最主要是價格，目前新車已經正式上市，售價22.99萬元起。所以，從這些看來，當然是小鵬P7更適合中國消費者。

⑸ 或將是2020年最美純電動車，榮威Ei6續航可達600km/北京車展亮相

目前上汽榮威品牌旗下有6款新能源汽車，純電動共有3款車型，分別是榮威Ei5、榮威ERX5、榮威MARVELX，而榮威e950、榮威i6新能源、榮威eRX5三款車型為插電式混動車型。

從產品布局來看，上汽榮威旗下新能源車型幾乎涵蓋了新能源轎車、SUV、旅行車等多個領域，滿足市場廣大消費者對新能源車的選購標准。

而榮威Ei6的加持，將給上汽榮威品牌旗下產品注入新的血液，並將進一步提升了新能源產品陣容，同時也提升上汽榮威品牌在新能源市場的影響力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 這就是歐拉R1，給人滿滿幸福感的電動小車

夏天來了，一切都是生機勃勃，帶著小巧靈活的小歐拉出遊是一件美好快樂的事。因為歐拉R1車身的小巧，不會為堵車而煩惱，不會為停車而苦惱。這就是歐拉R1，給人幸福感的電動小車。
歐拉的大眼睛既萌又可愛，給歐拉加了不少分！
小清新大眼萌超可愛的外形，吸引了不少路人！
歐拉的前臉設計萌氣十足，兩只圓形的大燈就像兩只圓圓的大眼睛，中間的標志就像鼻子，下方的進氣格柵像嘴巴，兩側倒車鏡像精靈的兩只耳朵，簡直就是一隻萌寵的大玩具。
最美45°，真好看！
圓形同色後視鏡，集成了轉向燈，讓歐拉變得更安全！
可以無鑰匙進入車內，真的很方便！
小歐拉車內設計和布置仍然以圓為主打元素：圓形的多功能方向盤，多功能按鍵，方向盤氣囊，空調出風口等等，就算不是圓形的也都帶了弧度，很有時尚感青春感。
後排的視線很不錯，車內很明亮！
居然用手機拍出了光暈的效果，覺得還挺好看的
三幅多功能方向盤簡潔大方，多媒體控制按鍵分布在左右兩側，並配備了智能互聯喚醒功能。另外9英寸的懸浮式多媒體顯示屏，年輕化的功能，增加了駕駛樂趣。不僅支持手機映射、倒車影像、高德地圖導航、在線/本地音樂等功能，同時可通過語音交互查詢天氣、日程、航班、新聞等信息。開車上班查查天氣，放點自己喜歡的歌曲，棒極了！
方向盤不錯，大小挺合適的！
偶爾聽聽歌，聽聽收音機，導導航，夠用了！
駕駛空間寬松舒適，座椅採用雙色搭配，布料柔軟，冬天乘坐很溫暖舒服，大家問我為啥不戴套，這么好看的座椅搭配還帶啥套呢，況且平時都是兩個人，後排基本上沒有坐人，也就懶得帶套了！ 別看歐拉R1個頭不大，他的內部空間相當寬敞，可以舒舒服服地坐下四位成年人。調整好座椅，我1,75米的帥小伙坐在主駕座都輕松自如。冬天穿著厚厚的棉衣後排坐兩個人也沒有問題，空間還綽綽有餘。
中控鎖及前排車門的玻璃升降開關安裝在前排中間區域，最開始還不是太習慣！
前排駕駛位空間很充足，座椅採用了織布包裹，白藍配色增添了幾分動感和活潑感！
座椅採用的包裹式的座椅設計，乘座舒適性還不錯。
歐拉R1後備箱並不是很寬，但放兩個20寸箱子是沒問題的，我平時都放是放個袋子，夏天熱了放一箱礦泉水，再備一件外套，完美！[偷笑] 歐拉的後排座椅放倒後，後備箱的空間進一步得到提升，走親訪友、超市購物的東西基本上都裝的下！
後備箱的開口比較大，不會碰到頭[偷笑]
放些簡單的東西，總的來說還是比較干凈的[偷笑]
歐拉R1的綜合續航里程很不錯，為350多公里，群里車友最長續航里程達到了400多公里。真佩服他們的駕車技術！
尾部豐滿、敦實又萌點十足，行駛在路上真萌到路人一片。
國產電動車突飛猛進，歐拉R1給我們帶來了越來越多的驚喜，希望一直陪著我，我的家人小歐拉！

⑺ 小鵬汽車質量好嗎有哪些優勢

小鵬汽車擁有良好的團隊和核心技術，質量能夠得到保障。

小鵬汽車質量好的原因：

1、小鵬汽車公司擁有良好的團隊，團隊主要成員來自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名整車與大型零部件公司，以及阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名互聯網科技企業。

2、小鵬汽車掌握了汽車生產的核心技術，小鵬汽車的純電驅動系統以電機、電池、電控為核心。其中電機控制器、DCDC、充電機等被安置在了前艙內，電池系統則布置在乘員艙地板下方。小鵬汽車的初版電機功率密度達到10kW/L，目標達到14.5kW/L，超過國內平均水平1倍以上。

小鵬汽車的優勢：

1、在外觀方面，小鵬汽車採用了星際設計元素，貫穿整個車頭的LED燈帶很有未來感，辨識度非常高，機器蓋和保險杠的設計也是突出了一些弧線的設計元素，相比競爭對手更加時尚，前衛。同時，側面線條也非常流暢，尾部的溜背設計凸顯了轎跑的屬性。

2、在性能方面，純電動車相比燃油車加速有著天然的優勢，小鵬汽車的後驅長續航車型搭載了一台永磁/同步單電機，並採用了後置布局形式。這台電機的最大功率為196千瓦（267馬力），峰值扭矩為390牛·米，百公里加速為6.7秒，這還只是官方數據，實際甚至有人測出過6.3秒的加速成績。

3、目前小鵬汽車已經基本上可以實現解放手指的需求，屏幕上需要用手點擊的操作，都可以用語音代替。比如，當你發出喚醒智能助理的指令後，屏幕上會出現你需要的菜單，需要進一步操作的時候只需要再對它說對應的操作詞就可以了，不需要在家其他的喚醒詞和執行詞。

以上內容參考網路-小鵬汽車

⑻ 國產最美B級車，博瑞新能源，20個月用車分享記！

最近每天都下雨。想出去拍照都沒有好天氣，今天天氣終於好一點了沒，下雨了。9點多起沒事干，曬曬太陽吧，朦朧中，也有種美感，然後，拿出手機，給我的小藍拍了不少的照片，就是今天的天氣不少很好，拍出來的小藍，不是很清晰，大家將就著看看吧，順便跟大家談談開了20個月的感受：【年輕活力的外觀】帥氣立體感車頭，水滴連漪的中網設計，修長的車身，溜背的設計，還有大大的屁股，整體看上去非常的漂亮，開在路上回頭率很高，GE的外觀為我掙足了面子，親朋好友看到我的車都會稱贊車子漂亮大氣，他們贊揚博瑞GE的外觀，外觀方面讓我無可挑剔。【內飾方面有多講究】精緻大氣，配置也很豐富，很贊，能摸到地方很多都是軟質的材料，中控台那個面板跟車機看著是一體的，特別帥，黑色沙發座椅，淺色頭頂，很穩重、很豪華大方，用料做工都不錯很高大上，新車沒什麼異味，全車內飾沒有化工膠水啥的，全是用的環保材料。精緻的內飾設計，很足的用料，還有良好的做工以及對於細節的把控，這些成就了一款高質感的B級轎車——博瑞GE。【配置性價比很高】博瑞GE的配置很豐富，耀領版的非常不錯，像主動剎車，倒車影像，全適應巡航，胎壓監測，自動啟停自動駐車，全景天窗，無鑰匙啟動，感應後備廂，自動大燈、12.3英寸多媒體系統、無鑰匙進入啟動、上坡輔助，感應雨刷等等都是很實用的配置。【操控需要慢慢適應】操控感覺很好，操控精準，指哪打哪，方向盤的力度也很合適，不會太重。【家用空間很富裕】一般家庭用車空間真的挺大的，空間很富裕，後排空間沒的說，尤其是後排可以誇張的翹起二郎腿，這個已經很好的證明GE駕乘空間，絕對夠用，滿載不擁擠。儲物空間還好，老媽評價挺高，媳婦也比較滿意。後備箱裡面空間挺大的，相對來說夠用了。【舒心的懸架】駕駛感覺很好，座椅舒適性真心不錯，感覺被抱著，轉彎的時候特別有安全感。長時間駕駛也不是特別累挺滿意的，空調也給力，夏天涼的很快，現在天冷了，熱的也很快。【駕乘感覺】GE開著是真舒服，座椅包裹性好、也很軟，方向盤輕盈指向精準，後懸架感覺有點硬過減速帶過濾性不是太理想，吐槽一下吧。其他駕駛感覺都挺好的，還有就是高速狀態下，特別穩當，另外其他沒有讓我不滿意的，舒服的座椅、良好的駕駛樂趣，這些還是讓我很喜歡的。

⑼ 歷時7年打造的最美龍顏，比亞迪漢EV它香不香

「技術，是比亞迪的硬實力；而設計，將成為比亞迪的軟實力。技術與設計，兩手都要抓，兩手都要硬，要讓比亞迪的產品從『技術』單輪驅動轉變為『技術+設計』雙輪驅動。」在去年6月，被稱為「黑水晶」的比亞迪全球設計中心啟用儀式上，比亞迪董事長兼總裁王傳福，將設計在比亞迪集團中的戰略地位提升到了與技術發展相同的高度。
其實對於比亞迪來說，從前奧迪設計總監艾格加盟，並推出採用「Dragon Face」設計語言的首款車型宋MAX後，比亞迪的市場表現就迎來了質的提升，並被更多的消費者所接受。隨後的全新一代唐、宋Pro等車型也都在各自的細分市場中擁有了一席之地。
近年來，自主品牌憑借SUV的熱賣而強勢崛起。而在轎車領域，尤其是在中高端市場，自主品牌卻少有建樹，或者說剛剛進入萌芽期，市場中具有影響力的自主品牌中高級轎車還也難以支撐起品牌向上的重任。不過，作為品牌向上的長遠目標，發展中高端轎車產品無疑是自主品牌的必將之路。目前，比亞迪也正式出手了。
在2019年上海車展期間，比亞迪真出了一台名為e-SEED GT的概念跑車。隨後，比亞迪全球外飾設計總監胡安馬·洛佩茲曾表示，比亞迪全新高端轎車產品的外觀造型將會借鑒部分e-SEED GT的設計元素。同年10月，代號為HC的比亞迪轎車轎車旗艦現身網路，隨後比亞迪將其命名為「漢」。
漢朝，是中國五千年歷史中的「高光時刻」之一。在長達四百餘年的時間里，對中華民族的思想、文化影響至深。同時，漢朝超過六百餘萬平方公里的疆域，打通絲綢之路，也奠定了中國在世界版圖中的大國地位。比亞迪將全新的旗艦轎車產品命名為「漢」，也是希望這款新車能夠為其在新的細分市場中開疆擴土。
對於這款定位在品牌中高端級別的轎車來說，比亞迪可謂是耗時耗資重力打造，有關比亞迪漢這個名字的信息我們更是能最早追溯到五年前。「其實，我們在2013年就已經立項了，經過了7年的研發，才把漢EV推向市場。」日前，在比亞迪漢EV的實拍活動上，比亞迪工程師與汽車頭條APP分享了漢的研發歷程。「原來我們一直沒什麼信心，怕產品推出後的市場反應不好。不過隨著總設計師艾格的加入，和電池方面的技術突破，讓我們有信心將漢帶到大家面前。」此外，根據此前規劃，漢車系只會推出新能源車型（DM/EV）。
外觀方面，比亞迪的國際設計團隊通過將純電動車的技術特性與中式文化美學的融合，為漢EV打造出了兼具動感與傳統的全新家族DNA設計語言。同時也展現出非常接近於e-SEED GT概念車的神韻。
通過使用獨特的龍須設計，漢EV提高了品牌辨識度，加強了品牌形象，使得比亞迪品牌在激烈的市場競爭中脫穎而出。全新的EV Dragon?Face前臉設計，EV純電動車型由於不需要大面積進氣的產品特性，將龍嘴轉化為跑車化的曲面設計，使得前臉非常簡潔大氣。
漢EV前臉龍須形態可轉化為可點亮的日間行車燈和位置燈，實現了形式與功能的結合，並保持強烈的辨識度。
水滴形後視鏡、隱藏式門把手等充分融合實用功能和低風阻特徵的設計，配合了氣流的順利通過。
由C柱開始，車艙上部逐漸收窄，形成了美觀且充滿力量感的寬車肩造型，同時也延續了貼合車身的氣流走向。2019年底，漢在上海地面交通工具風洞中心完成風洞測試，其風阻系數僅為0.233Cd，達到了國產車型的最高水平水平。
微微抬起的鴨尾，不僅能夠增強車身下壓力，提升整車的空氣動力學性能，更是讓整個尾部顯得寬大的同時又具有強烈的輕盈感。
內飾方面，漢EV的內飾靈感來源於中國古代建築，整體仍然沿用了全新一代唐、宋Pro等王朝系列車型的內飾設計風格。不過在中控區域採用更加扁平化的設計，著重營造出具有簡約感和科技感的座艙氛圍。在中控區域通過增加流線型設計使得其型面構造的銜接更加流暢，相比其他王朝系列車型平直的內飾線條處理，這也讓漢的內飾看上去更加優雅和具有豪華感。
中控台的設計拋棄了平直的線條，融入了豐富的曲線和曲面，整體採用均衡、對稱式的「品」字型設計，以大尺寸可旋轉中控屏為中心，所有顯示與功能區域都沿著中軸線向兩側不斷延展至左右車門板末端，勾勒出一道連貫座艙前半部分區域的核心線條，營造出十足的環抱感氛圍與更富高級感的空間層次。
動力方面，根據此前發布的信息，漢EV提供單電機兩驅和雙電機四驅車型，並成為比亞迪首款搭載「刀片」電池的車型。其中單電機車型最大功率163kW，雙電機四驅車型前/後電機最大功率分別為163kW和200kW。充電方面10分鍾續航135公里，電量30%到80%快充耗時25分鍾。
比亞迪「刀片」電池的體積比能量密度將提升50%，壽命長達8年120萬公里，成本還可以節約30%，而且相比三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池安全性更高。因此搭載比亞迪新一代磷酸鐵鋰電池的漢系列，其續航能力將成為一大優勢。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 小鵬P7在國產轎跑電動車里，排名第幾

據我的了解，小鵬P7是定位於智能轎跑的，由此就可以看出它的檔次了，我覺得無疑可以躋身於高檔車行列。小鵬P7是我國新能源電動汽車發展的一款極具競爭力的品牌。新車配備的Xmart OS 車載智能系統在高通驍龍820A處理器的支持下，可以利用XUI融合感知能力，實現車機系統與乘員的主動溝通，而且我也覺得這個智能化的系統真是不錯，我去試車的時候體驗了一把，在車內用語音控制，像智能手機一樣，真的太方便了。續航里程更是高達了700千米以上，由此看來，我覺得小鵬P7在動力和性能檔次方面更適合國內行業的情況。而且小鵬P7主要是跟特斯拉有很大競爭，我覺得小鵬P7可以說是目前造型最美的國產新能源電動車之一。