江淮電動汽車4代

㈠ 江淮iev4電動汽車有帶安全氣囊的嗎

安全氣囊電腦板一般都在排檔桿前面或者是檔桿下面。
車上有帶AIR BAG的地方是氣囊。
用電腦進氣囊糸統檢測故障，再根據故障意思進行修復.
如果沒有故障電腦可以直接清除故障.
如果是解決不了可到上海閔行吳中汽配城十三區十一號幫你解決難題

㈡ 電動轎車什麼牌子好求推薦。

電動轎車最好的品牌就是特斯拉了。國產里比亞迪的技術還是比較領先的。

特斯拉：

1、特斯拉公司（Tesla Inc.）是美國一家產銷電動車的公司，由馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）工程師於2003年7月1日成立，總部設在美國加州的矽谷地帶。

2、2012年2月9日，美國Tesla Motors公司發布了全尺寸純電動SUV車型Model X，其後門採用設計前衛的鷹翼門造型，而依靠動力強勁的電動機驅動，其0-96公里/小時加速時間為5秒內。

2008年12月15日，全球第一款不依賴專業充電站的雙模電動車--比亞迪F3DM雙模電動車在深圳正式上市。2009年，比亞迪計劃將推出純電動汽車。

㈢ 江淮iev5和江淮iev4純電動汽車選哪個好

江淮iEV4電動慢充充滿需要8小時，快速充電時需要2.5小時，可以同時滿足國家電網充電樁和家庭220V插座兩種充電方式。據悉，新車核心電驅動零部件可質保5年或10萬公里。
該車的最高車速為95km/h，打在了一款容量為19.2kwh的磷酸鐵鋰電池，在市區工況下續航里程為160km，勻速60km/h續航里程為200km，綜合耗電量百公里13WKh。車身尺寸為4190/1650/1445mm，軸距為2400mm。

江淮iev5純電動汽車，基於「靜置」、「充電」、「異常」、「運行」四個狀態識別顧客價值，開發電動化特徵顯著的全新平台產品，產品定位短途代步，具有「駕乘空間安靜」、「駕駛感覺愉悅」的突出特點，最高車速120km/h，經濟模式續航里程200km。該產品開發是獲得國家三部委新能源汽車產業技術創新工程項目支持，也是國內首個正向開發的全新平台五人座小型純電動車。

各有各的優勢，你可以去 電動邦 看看，他們對這2款車有比較獨到的介紹，也有一些試駕的活動，你可以去試駕，體驗一下2款車，說都沒用，還是得去試著開開看。希望對你有所幫助。

㈣ 江淮電動轎車4代方向盤轉不動

你好，江淮電動車四代方向盤轉不動，你是你插上鑰匙轉不動，還是你沒插鑰匙轉不動，還是你插上鑰匙，你沒打開鑰匙，站不動，因為它有一個方向，鎖就是方向，鎖住的話是打不動的，要呢，就是方向機問題，希望能幫助到你，望採納些

㈤ 江淮4電動車。低速或停車時方向盤抖動，一會就會失去助力，重新啟動以後，助力功能恢復。請問什麼原因

助理機壞了。因你平時愛打滿方向盤所致。換個就好了。記得以後不要打滿方向

㈥ 純電動汽車哪個牌子的好

純電動汽車推薦：廣汽新能源Aion S、奇瑞eQ1、寶駿E100、蔚來ES6、思銘X-NV。

1、廣汽新能源Aion S

縱觀目前電動車市場上的車型，缺的不再是新的車型，而是精品的電動車型，Aion S則是廣汽新能源主打精品電動車型，無論是外在設計還是內在用料、配置或者動力性能、續航里程等等，Aion S都處在中上游水平，購車對空間、配置、適合全家人出行等需求的消費者來說，廣汽新能源Aion S或將是個不錯的選擇。

㈦ 江淮四代電動車如何調大快充電流

較以往四代電動車，iEV5在動力性能上都有極大提升。江淮此前透露的信息顯示，iEV5最高時速達到120公里，續航里程因為採用三元電池，至少在170公里以上。
雷兵還首次透露，iEV5將有六種充電模式可選。「第一個是快充。第二個是普通充電模式。第三個是長程模式。第四個是長壽模式。第五個是低溫模式，考慮到低溫的環境，給電池包一邊加熱一邊充電。第六個是定時充電。所謂長程模式，是指當車主有長距離行駛里程需求時，採用這一模式充電，效果等於加2-3度的電，最終續航里程超過200公里。
」長程模式對電池壽命是有一定影響的，一般不建議成天用這個模式。「長壽模式巧好相反，以保護電池壽命為宗旨，嚴格控制過充或過放的可能，提醒車主及時停止充電或者及時補電。這六種充電模式表明，江淮電動車的產品需求挖掘已經走向深入，但其價格仍在普通消費群體的范圍內。正合江淮汽車集團董事長安進在全球新能源汽車大會發表主題演講所稱的技術創新及大眾化的路線。

㈧ 只比特斯拉少80公里，江淮iEVS4值得買嗎

江淮iEVS4基於汽油版車型瑞風S4進行電動化升級而來，外觀方面大家應該並不會太陌生。整體外觀保持原先瑞風S4的設計風格，只是根據純電動車型的特性，相應的做出一些改動，中網不再是鏤空式，而是採用全封閉式，中間蓋板下方是直流快充、交流慢充介面。大燈方面，除最低配車型為鹵素光源以外，其餘配置均採用了LED光源大燈，且配備透鏡。

總體來說，江淮iEVS4開起來能夠滿足大家市內通勤使用，高速穩定性也能達到主流水平，但後懸架的表現確實對於後排乘客不太友好。不過咖哥覺得這款車的綜合續航最高可達470km，日常駕駛可以說是足夠用了，甚至應對短途自駕也沒問題，補貼後售價在15萬左右，是一款性價比挺高的純電動SUV。

㈨ 江淮的電動輕卡怎麼樣

今年武漢車展上在江淮展台看到不少電動產品，帥鈴、康鈴純電動車等等。其實江淮去年就有純電動底盤和輕卡了，而且江淮純電動輕卡是在江淮汽車成熟第四代純電動汽車平台上研發的，產品安全可靠、性能穩定，據說現在江淮輕卡三大品牌都有純電動的車，以後還會有專門用在物流方面的車，不過這在正式投向市場之前，肯定還要經過嚴格的試驗測試和質量驗證。江淮純電動車使用費用不足燃油車的1/6，平均每公里節約0.5元。以每天運行120公里計算，兩年運營收益即可補齊純電動輕卡購車差價，以後運營就是純收益，且電池、電機等核心部件都會提供相應的質保承諾。現在霧霾這么嚴重，城區配送用純電動的來，真的是挺不錯的。

㈩ 江淮新能源電動汽車多少錢續航怎麼樣

2018年12月8日，江淮發布IEV5電池問題召回計劃，本人電話咨詢廠家，答復車輛不在召回之列，北京城市捷運4S店多次電話催促，跟廠家溝通廠家建議去4S店免費檢測，於是本人於2019年3月31日前往電池車輛進行檢測，檢測結果為電池問題，有過熱自燃風險，問題與需召回車輛問題一致，建議更換，故於當天更換了動力電池，更換後，電池續航嚴重下降，4月2日25.6%的電量行使36公里，按比例計算滿電續航約140.6公里，4月3日19.2%電量行使30公里，滿電續航約156公里，與工信部工況170公里相比縮水嚴重。更換電池的維修師傅說確實從快充裝上能看出新電池容量有所減少，根據其他車主反映，電池容易從23度減少至21度，減少8.7%，以工信部170公里工況續航為基數，相當於減少續航約14.8公里，約156公里，與4月3日車輛更換電池後實際續航相當。由此懷疑是否江淮汽車為降低成本，不惜損害消費者利益，對新更換的電池減少了電池容量。請相關部門不要僅僅把投訴直接轉給廠家解決，要深入介入調查，給消費者一個滿意的答復。存在同樣問題的車主可以直接去車質網進行投訴。