新能源汽車動力技術心得

① 曬一下愛車北汽新能源EU5淺談一下用車感受和心得體會！

有了孩子之後，在老婆的教唆之下，終於下定決心想買輛代步車，之所以選擇這款北汽的R500新能源汽車，主要是在節能減排的大趨勢下，而一方面的原因在弟弟的建議下，買這款新能源不限號，有了這個打算後，就和老婆去4S店看了樣車，確實車子外型方面，還是讓我們挺心動的，價格方面也在我們小兩口的預期之內！試駕後總體方面比較滿意，回家以後與家人商量了一番後，便把它娶回了家！

最後來總結一下我的用車感受吧，之前一直猶猶豫豫不肯買車，若不是在媳婦的再三要求下，橫下決心才抱得美人歸，起初我也覺是對車沒興趣這么一個人，但是擁有了愛車之後，還是挺滿足心裡的小虛榮心的，也變得愛與朋友討論一些車方面的話題了，在QQ交流群里與來自天南海北的車友們一起談論用車感受和經驗！咳咳話題扯的有點遠，現在步入正題，總體來說我對R500還是很滿意的，作為家庭的第一輛代步車，我最為看重的是省錢，慢充的話算下來一公里才5分錢，比我們坐公交車還劃算，並且新能源車還不限號，廠家還給出了電池8年，十五萬公里質保，動力方面城區開以經足夠了，市裡您想開快，警察叔叔也不允許啊，道路上左一個限速右一個限速的！慢點開也是沒毛病。准備讓媳婦春節放假期間也考個駕照以後她也能在我出差後接送孩子上學了！選擇北汽新能源這款車我個人非常滿意，更重要的是老婆也滿意！大家可別笑話我是個妻管嚴，這是愛！你懂的。

② 帕薩特新能源用車感受，談談自己的心得體會

大家好，我是這台大眾帕薩特新能源車主，當時買車的時候預算大約是25萬塊錢。當時一起看好了索納塔插電混動還有蒙迪歐新能源，不過蒙迪歐新能源的後備箱比較小，而且價格也比較貴。索納塔插電混動的同樣的價格，它的配置沒有這台帕薩特新能源的這么高，所以我最後就買了這台車。在日常使用過程中和家庭出去旅遊的過程中，我感覺這台車的空間還是比較適用的，而且這個多功能方向盤也很適用，比較方便，基本上很多操作在這個手指上就可以操作了，就不需要按中控屏下方那些按鍵什麼的了。續航里程方面呢，這款車一次正常充電需要5個小時左右充滿，在市區開的話能開到60公里左右，如果說上高速或者跑長途的話能達到60幾公里，基本上能可以達到官方的63公里的這個數據。等紅燈起步時候可以瞬間超油車信心還是滿滿的，百公里加速成績沒試過，基本超車夠用，也不是飆車黨，上下班用途的車。隨叫隨到的動力是我最喜歡的，再加上發動機的話更厲害，推背感十足，0到60提速真的很快，可以說很猛。80過後在市區比較少用到，高速4個人乘坐超車一點問題沒有。動力整體的平順性很好，除了偶爾低速有點感覺頓挫和輕微拉住的感覺其他其本開起來很平順，很舒服。總結一下，帕薩特新能源是個功能齊全、好用，性能穩定的車子。

③ 、新能源汽車的發展歷史,有什麼感想,感受和感悟,不少於100字

第一階段：19世紀中期，1881年，第一輛使用鉛酸電池的電動汽車出現
燃油汽車出現之前，純電動汽車早就開始應用。1900年，歐美出售的4200輛汽車中，40%是蒸汽機車，38%是電動汽車，剩下的22%才是燃油汽車。當時燃油車還在用外燃機技術，開起來噪音大，而且冒著黑煙，對於歐洲上層消費者來講並不是首選。原來燃油車也有黑歷史！
第二階段：20世紀初期，內燃機的發展，讓純電動汽車退出市場。
隨著發動機技術發展，啟動機的發明以及生產技術的提高，燃油車在這一階段形成了絕對的優勢。再對比電動汽車的充電的不便性，這一階段純電汽車退出了汽車市場。
（20世紀初的燃油車）
第三階段：20世紀60年代，石油危機使人們又重新重視純電動汽車
此時歐洲已經進入工業化中期，由於石油危機的出現，人們開始反思日益嚴重的環境問題，使人們重新審視純電動汽車。受到資本的推動，在那十幾年裡，電動汽車的驅動技術有了較大的發展，純電動汽車受到了越來越多的關注，小型電動汽車開始占據固定的市場，如高爾夫球場代步車。
第四階段：20世紀90年代，電池技術的滯後，使用電動汽車製造商改變發展方向
這一階段由於電池技術發展滯後，沒有重大的突破，使電動汽車製造商面臨巨大的挑戰。汽車製造商在市場壓力下，開始研發混合動力汽車，以克服電池和續航里程短的問題。

④ 對於現在的新能源汽車，你作何感想

我自己買了一輛，開著不錯，我很看好這個行業的發展，想要加入這個行業。新能源汽車是未來汽車行業的一個趨勢，現在有許多大型車企紛紛給出了停止生產燃油汽車的時間。全球變暖，環境污染急需解決，汽車作為現代人常用的代步工具就必須要減少對環境的污染。很多互聯網企業也投入到新能源汽車行業，給新能源汽車產業帶來了新鮮的血液。相信不久的將來，燃油汽車會被新能源汽車所取代。

⑤ 《新能源》的心得怎麼寫

在已經過去的20世紀中，人類使用的能源主要有三種，就是原油、天然氣和煤炭。而根據國際能源機構的統計，假使按目前的勢頭發展下去，不加節制，那麼，地球上這三種能源能供人類開採的年限，分別只有40年、50年和240年了。四五十年。從人類歷史的角度來看，實在是非常非常的短促；試想一下，對於今於20來歲的年輕人來說，到他們六七十歲的時候，如果地球上已經沒有原油和天然氣可用，我們能不為此感到驚愕嗎？所以，開發新能源，替代上述三種傳統能源，迅速地逐年降低它們的消耗量，已經成為人類發展中的緊迫課題，核能在今後一段時期內還將有所發展，但是核電站的最大使用期只有25-30年，核電站的建造、拆除和安全防護費用也相對不低，過多地建設核電站是否明智可取，還有待今後實踐和歷史來檢驗。那麼，人類將向何處尋找新能源呢？先進國家的能源專家認為，太陽能、風能、地熱能、波浪能和氫能這五種新能源，在今後將肯定會優先獲得開發利用。

太陽能太陽能利用的形式很多，例如太陽能集熱為建築供暖、供熱水，用太陽能電池驅動交通工具和其它動力裝置，等等，這些都屬於太陽能小型、分散的利用形式。太陽能大型、集中和利用形式，則是太空發電。在距地面三萬多公里高空的同步衛星上，太陽能電池每天24小時均可發電，而且效率高達地面的10倍。太空電能可以通知過對人體無害的微波向地面輸送。

風能風能利用技術的不斷革新，使這種豐富的無污染能源正重放異彩。據估計，二三十年內，風力發電量將要佔歐共體電佔全國總電力的30%左右。

地熱能目前世界上已有近二百座地熱發電站投入了運行，裝機容量數百萬千瓦。研究表明，地熱能的蘊藏量相當於地球煤炭儲量熱能的1.7億倍，可供人類消耗幾百億年，真可謂取之不盡、用之不竭，今後將優先利用開發。

波浪能主要的開發形式是海洋潮汐發電。80年代中期挪威成功地建成一座小型潮汐發電站，讓漲潮的海小沖進有一定高度的貯水池，池水下溢即可發電。已經在設計的單座潮汐電站，其它發電量可供一個30萬人口的城市使用。

氫能氫是宇宙中含量最豐富的元素之一，就可經提取出無窮無盡的氫。氫運輸方便，用作燃料不會污染環境，重量又輕，優點很多。前蘇聯試用氫為「圖-155」型飛機的燃料已經初步得成功，各國正積極試驗用氫作為汽車的燃料。氫無疑也是人類未來要優先利用的能源之一。 到時候，我哥可以擺脫資源匱乏對我國國民經濟的制約，空氣會更加清新，天空會更藍，由於生產成本的降低，企業利潤會更加豐厚，我們能夠買到更多的質優價廉的商品，總之：明天會更加美好。

⑥ 提車一段時間，分享下秦新能源用車心得

上一個車是1.5T燃油車，市裡經常跑不起來，油耗實在太高，平時也不出長途，覺得一款純電動車實在太適合我了，當初選擇秦，還是出於相信比亞迪的新能源的技術實力，畢竟是做電池起家的，現在電動大巴賣到全世界各地，技術實力毋庸置疑。全新秦EV是一款基於比亞迪e平台打造的車型。e平台最大的特點是高度集成，包含了三合一的電驅動系統（電機、電控、減速器）、三合一的高壓充配電系統（DC-DC、充電機、配電箱）、集成式車身控制器、搭載DiLink?2.0系統?智能旋轉大屏、長續航且性能穩定的動力電池。外觀上較之前老款有了很大提升，龍形設計前臉很有沖擊感，標配LED大燈，亮度高，更耐用說說用車感受，最大感觸就是舒服，噪音非常低這是燃油車比不了的，尤其聽音樂的感受非常之妙，因為是電機驅動，所以加速真的非常快，推背感明顯，十多萬的車開出上百萬跑車的感覺。最重要的就是省油省油省油，充了電就能跑，不用加油的感覺太棒了。

⑦ 有誰最近兩年在用新能源汽車能否談一下感受

比亞迪唐一代車主，坐標天津。

第一感受：省錢

一箱油用半年，這還是怕發動機閑置放壞了，故意讓發動機轉轉才開的混動，否則在市內就是0油耗。家樓下就有充電樁，車停好拿槍插上去就得了，刮風下雨也不在乎。

簡單說，哪怕沒有充電條件，也可以買輛插混車。老家是東北的，1000KM，純電肯定不推薦，但是插混完全可以應付東北的冬天。

我大概查了一下，北京新能源車牌分京D和京F的，我建議能買插混還是買插混，純電回家中途就得打一站，而且未必能找到充電站。續航焦慮難以避免，插混車完全可以當汽油車開過去，零下30度不會受到太大影響。

這么說吧，開過新能源車的，基本上就再也回不去了……

⑧ 用車一個月了，談談帕薩特新能源的駕駛感受！

閑著也是閑著來論壇混個臉熟，提車一個多月了，來交個遲到的作業，其實我是有車開的，只不過是個五菱小貨平時生意專用車送送貨之類的，雖然也是車但是與我想像中的完全不是一碼事。最早我對帕薩特汽油版的就比較喜歡，選擇了帕薩特PHEV作為我的正式汽車跨越有點大，既然買就買個喜歡的，買個全面的，一步到位也就是這么這么安慰安慰自己了。

最經濟的還是混動，最好玩的也是混動，還有一個運動模式，按下去這款車的輸出能力很強，動力上已經很棒了，提速的加速感=2.0T的動力，但是要比2.0T的動力更猛，因為加速過程電機與發動機搭配起來的加速感屬於直線上升，沒有任何的頓挫之類的很平順。動力好，吃的少，而且舒適度也好。

⑨ 朗逸純電來了，談談自己的用車感受和心得體會

買它本來也是家用考慮，首先是考慮到不限行這個問題，所以想買一輛新能源，而且感覺現在新能源的技術也日趨成熟了，技術方面什麼的都還是很穩定的，所以很放心就買了。選擇這台車還是覺得這款車動力很不錯，而且操控方便，開起來挺有手感的，性價比挺合適的一款車。開了有段時間了，低碳生活從朗逸純電提車開始吧。純電車型在市場上並不普遍，也是糾結了很久時間決定買這款車，純電開起來還是沒太有安全感，常規行程，上下班還可以的，平均一個星期充1次電就OK，真是續航在50以下就不太敢出遠門了，畢竟出門在外，充電也不是很方便。當時選這款車也主要是因為有補貼，再加上其實純電動車定好之後，我之前就在計劃中的打算，但是最近從網上看到各種新能源汽車自燃的安全消息讓我望而卻步，還是從某個新聞上看到大眾車新出的一款純電款朗逸，這才慢慢關注到這款車，心想合資車的安全性應該比國產車的安全性要好些吧。後期使用成本比燃油車低很多。所以這款車成本符合我預期的首選。這個車最滿意的地方是省錢不限行哈哈哈，算下來百公里10塊錢坐右。目前理解不理解的設計有2個點，據是模擬發動機聲浪，據說是為了提醒行人避讓。還一個座椅加熱哈哈哈，不過應該不會太費電。

具有層次感的尾部再來一

能省購置稅又能避免限行已經很符合我的預期了。朗逸純電先分享這些。