新能源汽車三包規定

⑴ 家用汽車三包規定

法律分析：新三包規定的施行，為舊三包規定在實踐中出現的新事物新問題（如新能源汽車的法律規制）、疑難問題的解決提供了明確依據，對促使汽車售後質量擔保行為的進一步規范，有效保護消費者的合法權益，以及規范汽車經營者（尤其是汽車經銷商）的經營行為，都將會產生深遠的影響。

法律依據：《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》

第一條 為了明確家用汽車產品修理、更換、退貨(以下統稱三包)責任，保護消費者合法權益，根據《中華人民共和國產品質量法》《中華人民共和國消費者權益保護法》等法律，制定本規定。

第二條 在中華人民共和國境內銷售的家用汽車產品的三包，適用本規定。

第三條 三包責任由銷售者依法承擔。銷售者依照本規定承擔三包責任後，屬於生產者責任或者其他經營者責任的，銷售者有權向生產者、其他經營者追償。

從中華人民共和國境外進口家用汽車產品到境內銷售的企業，視為生產者。

⑵ 北汽新能源EC180質保需要拿什麼去

北汽新能源ec180 電池8萬公里或15萬公里更換電池，整車3年10萬公里的質保服務。

我國從2013年10月1日開始實施的汽車三包規定，對車輛的修、退、換都有著明確要求。例如，第二十條規定，在家用汽車產品三包有效期內，對於發動機、變速器累計更換2次後，或者發動機、變速器的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次後，仍不能正常使用的，發動機、變速器與其主要零件更換次數不重復計算，如果消費者選擇更換或退貨，銷售者應當負責更換或退貨。

但消費者很難根據這一條款對所購買的新能源汽車進行退換，因為汽車三包規定中的上述內容只針對發動機、變速器等動力總成部件，而作為新能源汽車動力來源的蓄電池則屬於非強制「三包」范圍。

保養須知：

1、充電時不得高於最大充電電壓，放電時不得低於最小工作電壓。

2、無論任何時間鋰離子電池都必須保持最小工作電壓以上， 低電壓的過放或自放電反應會導致鋰離子活性物質分解破壞，並不一定可以還原。

3、鋰離子電池任何形式的過充都會導致電池性能受到嚴重破壞，甚至爆炸。鋰離子電池在充電過程必需避免對電池產生過充。

4、不要經常深放電、深充電。不過，每經歷約30個充電周期後，電量檢測晶元會自動執行一次深放電、深充電，以准確評估電池的狀態。

5、避免高溫，輕則縮短壽命，嚴重者可引發爆炸。如有條件可儲存於冰箱。筆記本電腦如果正在使用交流電，請拔除鋰離子電池條，以免受到電腦產熱的影響。

6、避免凍結，但多數鋰離子電池電解質溶液的冰點在-40℃，不容易凍結。

⑶ 1月這些新車/大事件值得關注 新版「汽車三包」政策將實施

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⑷ 新能源汽車退換車有什麼條件

自開具購車發票之日起60日內或行駛里程3000公里以內出現問題，消費者可以要求免費更換。如果在購車發票之日起60日內或行駛里程3000公里以內，新能源汽車的動力蓄電池發生起火事件，消費者有權要求銷售商免費更換或退貨。

新三包規定為進一步規范汽車售後質量擔保行為，加大對消費者的保護力度提供了新的規范。
其一，新三包規定首次將新能源車的動力蓄電池、行駛驅動電機納入三包范圍。新三包規定第十八條擬規定，動力蓄電池、行駛驅動電機的主要零件出現產品質量問題的，消費者可以選擇免費更換。家用汽車產品的易損耗零部件在其質量保證期內出現產品質量問題的，消費者可以選擇免費更換易損耗零部件。易損耗零部件的種類范圍及其質量保證期由生產者明示在三包憑證上。動力蓄電池放電容量衰減限值和對應的測試方法由生產者明示在三包憑證上。
其二，新三包規定明確了新能源車退換車條款。新三包規定第二十條擬規定，新能源汽車出現動力蓄電池起火，消費者選擇更換家用汽車產品或退貨的，廠家應當負責免費更換或退貨。在三包有效期內，動力蓄電池、行駛驅動電機累計更換2次後，或者動力蓄電池、行駛驅動電機的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次後仍不能正常使用的，消費者選擇更換或退貨的，銷售者應當負責更換或退貨。

⑸ 汽車的三包期多久

現在汽車的三包期有很多標准，比如說像新能源，你如果是用於營運車輛的，他直接給你質保是保6年18萬公里。像我們這種傳統燃油車，它基本上都是保三年5個10萬公里或者三年15萬公里也有4年15萬公里，具體看廠家。

⑹ 新能源汽車售後服務問題

新能源汽車在私人領域佔比不斷提高
2018年1-10月，我國新能源汽車共銷售86萬輛，同比增長近75.6%，占汽車總量的3.75%。其中純電動汽車累計銷售65萬輛，佔比76%，插電式混合動力汽車累計銷售21萬輛，佔比由2017年的16%提至24%。新能源乘用車、商用車分別銷售74.6萬輛和11.4萬輛，佔比分別為88%和12%。新能源乘用車中私人領域佔比近67%，公共出租租賃領域佔比近15%，企事業單位等非營運類佔比約18%，私人消費者對新能源汽車的認可度日益提升。
我國尚未出台新能源汽車售後服務政策
我國已經出台多項汽車相關管理政策，推動了我國汽車售後服務的質量提升。2014年國務院辦公廳發布《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，明確提出加快售後服務體系建設，新能源汽車生產企業要積極提高售後服務水平，加快品牌培育。2016年北京新能源汽車產業協會發布《北京市示範應用新能源小客車售後服務規范》，要求新能源小客車生產企業具備完善的售後服務體系，但是目前國家層面尚未出台專門的新能源汽車售後服務規范。
我國新能源汽車企業售後服務能力仍待提升
國外主要新能源汽車產銷國家還未出台新能源汽車售後服務規范，但各個新能源汽車生產企業，如特斯拉、寶馬等都建立了各具自身特色、相對完善的售後服務體系。目前我國缺少統一的新能源汽車售後服務標准，新能源汽車產品維修、更換、退貨、糾紛處理暫無標准可依。我國新能源汽車生產企業大多根據現有燃油汽車售後服務相關政策，如《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》，並結合企業自身特點建立了新能源汽車售後服務體系。但和國外企業售後服務體系相比，國內企業在售後服務模式、理念等方面都存在巨大差異，售後服務質量參差不齊，售後服務能力亟待提升。
消費者對新能源汽車售後服務的不滿日益增多
《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》規定了燃油汽車的核心部件屬於強制「三包」范圍，但並不適用於新能源汽車，且未包含動力電池、驅動電機等核心零部件「三包」要求。由於缺少國家層面上的統一標准，汽車廠商在退換新能源車輛、更換動力電池等零部件方面擁有較大自量權。目前受動力電池技術水平限制，如動力電池內部硬體故障、動力電池均衡性、低溫性能等問題，導致新能源汽車可靠性、續駛里程、充電效率等方面與消費者期望有一定差距，導致消費者維權事件的頻發。
對我國新能源汽車售後服務的建議
售後服務問題日益凸顯直接影響了我國新能源汽車的推廣應用。建議從政府和企業兩個層面，加快規范、完善我國新能源汽車售後服務體系，提高售後服務水平。
政府層面
一是研究制定新能源汽車售後服務規范。明確售後服務各主體義務（新能源生產企業、銷售企業、維修企業等），「修理、更換、退貨」責任、售後服務流程、售後服務糾紛處理辦法、違反規范的懲罰措施、廢舊動力電池回收、安全風險防控等。修訂完善《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》，明確新能源汽車的質保要求，增加動力電池、驅動電機、電控等核心零部件的保修期及三包期內的退換車條件等。
二是宣傳引導消費者正確使用新能源汽車。由於純電動汽車結構比統燃油汽車簡單，部分消費者缺乏對新能源汽車維護保養的基本意識。若新能源汽車維護保養不足，長期使用可靠性將持續惡化。新能源汽車如長時間泡水、處於高溫狀態，或發生振動、輕微碰撞變形等，均有可能導致電池故障、連接件老化松動等，若消費者未及時進行檢測維修，可能導致電路短路起火。此外消費者如何正確充電和確保充電安全也需要加強宣傳和引導。
三是建立新能源汽車年檢、強制報廢、召回等制度。目前基於傳統汽車特性的機動車安全檢驗制度，其檢驗周期和檢驗項目都不能完全適用於新能源汽車，尤其是針對高壓電氣安全、動力電池安全等檢驗項目的缺失，大大增加了新能源汽車使用環節的安全隱患。由於新能源汽車使用環節成本低，因此多被用於公交、出租、網約車等重度使用領域，但由於缺乏適用於新能源汽車的強制報廢規定，導致有些車輛性能衰退嚴重卻無法報廢，也有些車超期服役存在嚴重隱患。建議加快研究建立適用於動力電池特性的新能源汽車安全年檢制度、強制報廢制度，引導生產銷售企業建立維護保養制度。同時加強產品質量和生產一致性監管，打擊虛假承諾、弄虛作假現象，明確三包責任、召回制度等，保障消費者權益。

⑺ 2020年汽車三包法

2020年三包法規定，車輛同一故障不能超過四次，在三包有效期內車輛累計修理時間不能超過30天。如果有任何一項超出，消費者可以選擇換車。《消費者權益保護法》中有相關規定，不履行三包的商家將被罰款50萬元，還要求發動機廠配合經銷商落實三包
2020年汽車三包法
2020年三包法規定，車輛同一故障不能超過四次，在三包有效期內車輛累計修理時間不能超過30天。如果有任何一項超出，消費者可以選擇換車。《消費者權益保護法》中有相關規定，不履行三包的商家將被罰款50萬元，還要求發動機廠配合經銷商落實三包。

2020年汽車三包法的變更

汽車三包有效期為2年或5萬公里，以先到者為准。新車在三包汽車動力時，車輛累計修理時間由35天改為30天，同一質量問題修理次數由5次改為4次。但是如果車輛安全性能兩次不合格或者同一個主要部件因質量問題更換兩次，消費者可以更換或者退貨，這一點沒有改變。

罰款提升至50萬元

不僅如此，在最新的三包法中，根據《消費者權益保護法》的相關規定，商家、企業拒不執行三包法的，最高罰款提高到50萬元，過去只有3萬元，10萬到20萬元的車，罰款額度太低了。

新能源車 輛三包變更

新能源汽車新規在新版「三包」中，動力電池和電機分為家用車、發動機和變速箱三大主系統，這意味著新能源汽車的電機或電池出現故障可以免費更換，主機廠也要為電池提供質量保證。

在保修期內，消費者可以憑「三包」憑證由修理者免費修理，不需要工時費和材料費。

2020年汽車置換補貼政策

國六版購買新車置換補貼3000元，非插電式新能源汽車補貼6000元。更換的車輛必須滿足六年以上的要求。出售的二手車必須是通過年檢的車輛，必須有車輛交強險保單，使車輛不存在任何違法行為。

2020年汽車置換補貼的注意事項

車輛必須滿足六年以上的要求。銷售的二手車必須是年檢合格、有車輛交強險保單、無違法行為、外觀與機動車行駛證照片一致的車輛。出售車輛的地方可以是置換4S店或二手車市場。

汽車置換在什麼地方做比較適合

非常適合在購買的汽車4s店做，因為價格會有所提升。買了新車後，原車價格可以直接更低，很方便。有些車商，把新車換成同品牌的車輛，也會有相關優惠，對於消費者來說是非常不錯的選擇。

2020年汽車三包法 @2019

⑻ 自己是汽車知識小白，新能源汽車的電池質保是多久

隨著現在社會生活的不斷發展，汽車也是家家戶戶必備的交通工具之一，越來越多的汽車在道路上出現除了帶來交通擁擠的問題，還讓環境污染，這個問題也越來越嚴重。特別是一些汽車尾氣排放不標準的車輛出現之後，也給到空氣非常大的壓力，這個時候碳中和的概念出現之後也有很多車企開始生產新能源汽車。可是有一些新能源車主也對於新能源汽車的電池質保等問題不太了解。新能源汽車的電池質保問題是不一樣的，因為每家車企所使用的電池都有所不同，所以對於電池質保的時間也會有所不同，像有一些廠家的電池質保可以達到8年15萬公里。但是有些電池質保可能就比較少，所以具體的話也是需要根據在購買車子之後的車子保養手冊上來進行了解。

最後新能源汽車電池質保的條件限制還是非常多的，所以車主在購車的時候還是要更多關注一下質保裡面的詳細說明。

⑼ 三年四萬多公里的新能源汽車續航能力減退百分之十,可以享受三包嗎

不可以。國標規定家用新能源汽車的三包期限為2年，包修期限為3年。即，三包期內發生相關質量問題，消費者有一項要求退換車的權力，過了2年之後到第3年，原則上就沒了這項權力，只能要求免費修理。所以三年四萬多公里的新能源汽車續航能力減退百分之十已經不能享受三包了。