電動汽車企業標准網
Ⅰ 御捷電動汽車官網
御捷電動汽車質量比其它牌子電動汽車質量要好的多
Ⅱ 2018年新國標電動車標準是最好具體到詳細參數。
2018年5月17日公布的國家標准《電動自行車安全技術規范》GB17761-2018規定：
4.1 電動自行車應當符合下列要求：
a）具有腳踏騎行能力；
b）具有電驅動或/和電助動功；
c）電驅動行駛時，最高設計車速不超過25km/h；電助動行駛時，車速超過25km/h，電動機不得
供動力輸出
d）裝配完整的電動自行車的整車質量小於或等於55kg；
e）蓄電池標稱電壓小於或等於48V；
f）電動機額定連續輸出功率小於或等於400W。
(2)電動汽車企業標准網擴展閱讀：
《電動自行車安全技術規范》(GB17761-2018)，將於2019年4月15日起正式實施的新國標；同時，決定對電動自行車產品由生產許可管理轉為強制產品認證管理(3C認證)。
「新國標」的過渡期為2018年5月15日至2019年4月14日。在過渡期內，國家鼓勵生產企業按照技術規范組織生產，鼓勵銷售企業銷售符合技術規范的產品，鼓勵消費者購買符合技術規范的產品。
4月15日新國標正式實施後，不符合新國標的電動自行車不能再生產和銷售，否則生產、銷售者將承擔相應的法律責任。
Ⅲ 中國電動汽車十大名牌
1、Yadea雅迪
電動車十大品牌，江蘇省著名商標，江蘇省名牌產品，暢銷的高端綠色能源電動兩輪車。
2、AIMA愛瑪
電動車十大品牌，創立於1999年，天津市著名商標，國內大型電動兩輪交通工具製造商。
3、SUNRA新日
智能電動車創領者，電動車行業標准制訂單位。
4、Luyuan綠源
浙江名牌，電動車產業先驅。
5、LIMA立馬
電動車十大品牌，中國輕工業電動車行業旗艦品牌，集電動車研發、製造、銷售、服務於一體。
6、TAILG台鈴
廣東省著名商標，集新能源交通工具研發/製造/銷售/服務為一體的高新技術企業。
7、小刀電動車
天津市著名商標，首創雙動力系統，爬坡動力好是其賣點。
8、SLANE新蕾
新蕾創立於2002年,是一家專注於電動交通工具研發製造的創新型企業。 新蕾的產品包含自主研發的豪華車、簡易車、鋰電車、電動三輪車、特種車等。
9、BYVIN比德文
電動車十大品牌，山東省名牌產品，中國輕工業電動自行車行業翹楚。
10、小牛電動
創新型鋰電智能電動踏板車，充電一次可完成100公里續航。
Ⅳ 電動車Q/NDY 01-2010執行標準是什麼意思
一般說來，Q字頭加斜杠是企業標準的代號，這應該是電動車生產廠家自己建立的企業標准。
Ⅳ 電動汽車換電領域公司再獲融資，2020電動汽車換電已來
杭州伯坦科技工程有限公司成立於2014年10月，是一家專注於「換電技術體系」的電動汽車產業研發和創新的國家高新技術企業，是換電電動汽車產業實踐者。
電動汽車的換電解決方案必將如現在充電一樣逐漸普及開來，只是現在市場還沒有明白以何種方式進行才能達到最優解，就讓我們走著看著，拭目以待，2020的電動汽車終將如2010的智能手機一樣爆發！
@電車換電說，專門分享一些電動汽車，特別是電動汽車電池更換方面的信息和資料，感興趣的讀者可以關注哦！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅵ 電動汽車的企業標准
你是指類似比亞迪F3DM那種電動車的標准么？
各個企業參數和標定都不一樣
目前國家還沒有統一的標准，對於電瓶容量、動力等的指標都沒有規定，純電動車這個產業還處在萌芽階段
Ⅶ 新國標電動車排名前十名嗎
新國標電動車排名前十名：
1、愛瑪
愛瑪，全稱愛瑪科技集團股份有限公司。成立於1999年，總部位於天津市靜海經濟開發區。
為適應國際市場需要，踏浪已啟動了歐盟的ECE、美國的DOT和EPA等認證工作。近年來踏浪憑借著不斷發展的企業規模和品牌影響力、雄厚的經濟基礎、先進的經營理念，以及優質的產品。
Ⅷ 2022年低速四輪電動車新政策，老年代步車新規定新標准2022
2021年6月15日，國家工信部發布了「公開徵求對推薦性國家標准《純電動乘用車 技術條件》的意見」，該國標主要是對低速四輪電動車的尺寸、動力性能、質量、電池、外形等方面制定標准，用以規范管理微型低速純電動乘用車，維護正常的交通秩序，保障行車安全。低速四輪電動車新政策有什麼看點呢？《》為大家進行了歸納。
1、對低速四輪電動車的歸類與定義
低速四輪電動車或者說老頭樂，屬於微型低速純電動乘用車，這類車的座位數在4座及以下，最高車速小於70 km/h。
2、尺寸及質量要求
尺寸方面，長度應不大於3500mm，寬度應不大於1500mm，高度應不大於1700mm。
質量方面，整車整備質量不應超過750kg。
3、動力性能要求
比功率，電機峰值功率與整車整備質量之比計算的比功率值應不小於10kW/t且不大於20kW/t。
最高車速，大於等於40 km/h且小於70 km/h；
加速性能，0~30 km/h不大於10s。
4、電池要求
續航：按照GB/T 18386.1測量工況法續駛里程，不小於100km。
5、外觀要求
在車身兩側及後側易見部位噴塗黃底黑邊的橢圓形狀「微電」標志，B.2 在車身後部噴塗或粘貼表示最大設計車速(單位：km/h)的阿拉伯數字並用紅色圈包圍。
值得一提的是，該老年代步車新規定屬於推薦性標准，企業不按照這個標准生產也不會有問題；此外，該標准還未正式實施，至於何時會實施，這個誰也不清楚。
如果這個新標准不具有強制性，豈不是大家都不會遵守？那標准制定還有什麼意義？
不然，當這個標准臨近生效時，大部分低速電動車廠家都會主動按照這個標準的絕大部分要求去做，可以試想一下，低速電動車最大的問題就是安全性差，但有一天突然告訴你它符合國家標准，你就會覺得它很安全，這是一個很大的賣點啊！
但想讓企業各方面都按照這個標准去做就太難了，有良心一點的可能尺寸、外觀、整備質量符合要求，沒良心的可能就外觀貼個微電標，也能說它符合國標要求。
其實這個非強制性標準的意義，是引導低速電動車規范化的第一步，不排除將來會推出強制性的標准。但不能一上來就強制企業按照嚴格標准來，否則低速電動車企業一大半都要死掉，據了解某些省市的低速電動車企業是納稅大戶，是地方GDP的保障，必須要一步一步引導這些企業產品走向規范化。
Ⅸ 比較靠譜的電動汽車充電樁運營服務商有
目前用戶反映充電樁使用情況比較好的有：特來電、北汽、驛充電等。您可以下載其APP進行用戶體驗的。