微型電動汽車試駕對比視頻

❶ 微型電動汽車怎麼選，有沒有值得推薦的

四款銷量好的微型電動汽車推薦：麗馳V5
麗馳V5於2016年5月正式上市，作為一款城市SUV，麗馳V5配置7寸智能觸摸顯示屏，倒車影像及融入了更多智能化技術，配備九衛安全盾也使整車更安全，另外搭載BMS九衡抗衰減系統後，電池質保2年或3萬公里。據麗馳汽車市場部部長楊金鋒介紹，麗馳V5在2016年實現銷量2.2萬輛。車身尺寸方面，長寬高為3388x1542x1558mm，車身結構為5門4座。搭載4kW、5.6kW兩種動力輸出的交流驅動系統的麗馳V5，最高時速分別可達45km/h和55km/h。最大續駛里程120-150公里。麗馳V5的售價區間為3.28-3.98萬元。
四款銷量好的微型電動汽車推薦：太陽CHOK
大陽CHOK是洛陽北方易初摩托車有限公司研發的電動四輪車，CHOK-S系列是大陽四輪電動車2016年的主銷車型，據大陽負責人介紹，大陽CHOK-S系2016年全年實現銷量2.74萬輛。大陽CHOK-S系是小型化車型的代表，長寬高分別為2545x1392x1598mm，採用鉛酸膠體免維護電池，電機額定功率4.5千瓦，續航里程最高可達180km。大陽CHOK-S系的售價區間為3.68-4.38萬元。
四款銷量好的微型電動汽車推薦：道爵開拓者S
道爵開拓者S是江蘇道爵按照A00級乘用車標准打造的高端微型電動汽車，同時也是道爵開拓者系列的升級版。據道爵銷售總經理時元法介紹，2016年開拓者S銷售4.73萬輛，占據全系列產品全年銷量7.92萬輛的一半還多。開拓者S車身尺寸為3490×1570×1490mm，軸距達到2345mm，最大續駛里程根據不同車型約為120-180公里。開拓者S的售價區間為2.58-2.98萬元。
四款銷量好的微型電動汽車推薦：御捷E330
御捷E330自2015年上市，一直表現強勁，據御捷銷售負責人介紹，御捷E330的主銷區域為山東、河南、河北、山西、浙江等區域，2016年全年銷售數據約為4.5萬輛，售價區間為3.08-4.58萬元。在車身尺寸方面，御捷E330長寬高分別為3450x1500x1480mm，軸距達到了2385mm。動力方面，御捷E330同樣有鉛酸和鋰電兩種動力系統選擇，純電動續航里程根據車型不同約為80-150公里，可使用220V室內電壓充電，完全滿電需8-9小時。

❷ 不止代步這么簡單！試駕純電微型車零跑T03

在一二線的城市生活中，汽車作為交通的主樞紐渠道之一，應用需求量十分大，不過基於大城市的特性，上牌困難、停車位困難、交通堵塞以及油費等問題，成為了不少消費者的購車壓力。為了讓問題得以解決，微型電動車在近幾年應運而生，像：歐拉R1、小螞蟻以及零跑T03等車型陸續誕生，以輕巧便捷、高經濟效益以及佔用空間小等優異表現得到了消費者認可。從顏值上來看，前臉圓潤的設計線條天生自帶一種親和力，搭配兩側橢圓大燈，呆萌可愛的造型讓人更有好感。為了讓造型更有辨識度，零跑設計師在前機蓋以及底部包圍處分別加入了根線和折疊式設計，讓造型變得更有立體感，而兩側導流口以及底部格柵為其增添了幾分運動性能。

❸ 試駕史上最便宜而銷量趕超特斯拉的卡哇伊電動汽車

?8月，國內哪款電動汽車最暢銷？當然是宏光MINI?EV，當月1.5萬輛銷量遠超特斯拉Model?3在8月1.18萬輛的成績。為何宏光MINI?EV在7月上市以來能如此暢銷？靠啥征服了那麼多消費者？

總之，宏光MINI?EV是一款看著很萌萌噠的車，不僅價格便宜，續航里程在日常市區里代步完全夠用，關鍵是停車不佔車位，穿行在擁堵的市區十分靈活和便捷，開起來提速很快，唯一就是松電門時車輛在能量回收下有些減速太快而缺乏平順，另外就是後鼓剎改成盤剎和配個可視倒車就很完美了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 微型電動車比拼：奔奔E-Star和宏光MINIEV誰更值

對於很多購車消費者而言，他們的用車場景大多是上下班通勤，買菜接娃等等，往往會把價格放在首位，除此之外，小巧好開，用車成本低也是重點考慮因素。今天我們便為大家推薦兩款適合普通消費者代步接娃的微型純電動車，它們分別是奔奔E-Star和宏光MINIEV，接下來讓我們詳細了解一下。

宏光MINIEV馬卡龍時尚款動力方面搭載了最大輸出功率為20千瓦，峰值扭矩為85牛米的永磁同步驅動電機。新車電池方面提供了三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池可供選擇，其中三元鋰版本的電池能量密度為9.2千瓦時，工信部純電續航里程為120千米。

車叔總結

通過以上對比，我們可以看出奔奔E-Star和宏光MINIEV都是特點非常鮮明的微型純電動車型，其中奔奔E-Star的主要優勢體現在車內空間，性能表現以及續航方面，宏光MINIEV的主要優勢則體現在新穎的內外設計，豐富的車內配置以及使用便捷性。從2021年上半年的銷量數據來看，兩款車型的累計銷量分別為29,151台和182,767台，兩車的銷量數據差距還是十分明顯。看來對於我們普通消費者而言，宏光MINIEV這種售價水平低，使用成本低，設計新穎的產品更加惹人喜愛。

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❺ 更務實更智能的微型電動車 實拍零跑T03

零跑也是造車新勢力的一員，縱然它也曾有過「造年輕人的第一台純電轎跑」這樣看似可笑的口號，但是終究還是有產品輸出，它的第一款車就是那台開玩笑般的純電轎跑S01。當時間來到異常艱難的2020年，在新勢力造車紛紛倒下的哀嚎聲中，零跑的第二款車也推出了。雖然只是一台微型電動車，但是在我看來，它可比轎跑務實多了。

和大多數微型車一樣，T03在外觀的設計上也是走得「萌」路線，但是和它們又不一樣的是，零跑T03的萌有點蠢，當然在這里，「蠢「並不是一個貶義詞，只是對於它形態的一種形象描述。

零跑T03搭載的是容量為37.1kWh的寧德時代NCM811電芯，其NEDC續航里程可達到403km，數據表現上處於同級別領先的水平。不過在在汽車之家EVAH-100的測試標准下，零跑T032020款400豪華版的高速續航（90±2km/h）為228km；城市低速續航（30±2km/h）292km，整體和官方續航里程還是有著較大的差距。

總結：

對於純電動汽車而言，目前最大的用途就是城市中的通勤，尤其是對於一二線城市而言，首先是綠牌不限牌不限號，省去了很多麻煩；其次則是其小巧的車身，也比較方便駕駛和停車。所以，我認為T03的推出是零跑的一個務實之舉。也就是從這款車開始，才是零跑真正考驗的開始。

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❻ 動態試駕榮威RX5 eMAX：這樣的插電混動車誰能不愛

相對於同樣享受政策優勢的純電動汽車，插電式混動汽車無疑更適合廣大的普通消費者。幾十公里的純電續航里程基本滿足城市短途通勤的需求，長途駕駛時，發動機則像是一顆定心丸，讓用戶告別純電動車的里程焦慮症。

通過引入德系的底盤調校，榮威RX5eMAX的底盤舒適性可以比肩大部分一線合資品牌，展現出優異的細碎路面振動隔離和有韌性的過坎表現。其引入純閥片減振器、減振器上支撐採用聚氨酯新材料，提升車輛的高級感。另外雙液壓懸置、優化襯套細節設計可以有效抑制過坎振動，提高車輛緊湊感。

編輯總結：在緊湊級插電混動SUV市場中，可以從產品力上與榮威RX5eMAX相抗衡的競品並不多，比亞迪宋ProDM和領克01PHEV是唯二能打的選手。宋ProDM有著很強的口碑和品牌力，但內飾的豪華感和迎合消費者能力上要稍差些。領克品牌在新能源方面還是個新手，目前還構不成威脅。所以怎麼看，榮威RX5eMAX的前景都是不錯的。

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❼ 試駕零跑T03：空間超預期，動力比10萬元級自吸車更帶勁

而且本來我對這種6萬元左右車型的底盤是沒有任何期待的，大概率是要麼鬆散，要麼板兒硬。但零跑T03的底盤竟然有些質感，在平整路面行駛，底盤貼服性很好，高速並線時整車的瞬態響應非常迅速，減震筒可以很快拉住彈簧，不會出現多餘的來回擺動。當我們快速過彎的時候，懸掛的支撐力也大於預期，沒有大幅度側傾，的確有些操控感。

除了操控性，舒適性方面零跑T03同樣比較出色。在時速60公里內，風噪和路噪都進行了一定過濾，電機聲音幾乎沒有，NVH表現明顯高於10萬元級燃油車。不過隨著車速提升，較高的車高帶來了較大的撞風面積，風噪自然會有明顯的隨速增加。懸掛行程雖然不長，但在其被壓縮到底之前，還是能吸收大部分震動，能為車內提供相對較高的舒適感。

在《車壹圈》看來，目前微型電動車市場確實需要出現一些續航更長，配置更高，品質感更強的車型以滿足我們廣大消費者的「改善型」需求。全系403公里的工信部續航實測開個300多公里毫無壓力，城市上下班代步的話，一周充一次電足矣，這比起3萬元左右的入門級微型純電動車還是有明顯質變的。如果你的通勤距離較長，且對動力和行駛質感有一定追求，那零跑T03應該是這個價位最適合你的車型。

【本文來自易車號作者車壹圈，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

❽ 微型的電動汽車，哪一款最值得入手

為了再次滿足城市簡易滑板車的需求，寶駿繼寶駿E100之後推出了E200，在外觀、黑色A柱、雙色車身、鍍鉻車架和尾燈等方面。豐富的色彩增添了獨特的設計。雖然E200很小，但它配備了車身穩定系統、電子手制動、圖像反轉和輪胎壓力監測。同樣通勤，也有很多樂趣。五菱擅長打造「熱門車型」，五菱紅光迷你電動汽車（參數`124；調查）堪稱2020年最大的「熱門車型」。7月24日，五菱紅光迷你電動汽車在成都車展上正式上市，新車上市後第二個月銷量達到15000輛，二個月銷量迅速突破20000輛，12月銷量達到32097輛，紅光迷你阻力里程不大，只有120-170公里，但足夠換乘，但充電頻率較高，

一般尺寸為3620x16x1525mm，底座為2440mm，定位為四門五門的座椅模型。即使是迷你車，2440mm的軸距也足以使其在A0高度之間通過。由於車身長度為3M 6，底座接近A0高度，因此也帶來了更大的騎乘空間。四個座位的結構很好地增加了空間，滿足了朋友和知己的需求？內部材料不會因為成本而更高，但整套車型標配了全7英寸LCD儀錶板。此外，高配置車型還配備了懸掛至9英寸的中央屏幕。這兩個屏幕的組合也可以提高視覺享受。

❾ 兩年跑8000公里的微型電動汽車試駕車值得購買嗎

便宜是硬道理唄。電動車沒什麼可修的，至於電池壽命，里程在你接受范圍內就不是問題。

❿ 五菱宏光mini EV對比寶駿E200，蘿卜白菜，各有所愛

我們國人開車都喜歡大！氣派的SUV、彪悍的越野、以及這兩年大火的MPV，都深受大眾的喜歡。但是隨著城市交通日漸焦灼，停車也是愈發困難，所以大車就會顯得很是尷尬，龐大的身軀，遇到交通擁堵並無穿插之力，而且停車那就更別說了。

所以隨著新能源車的日益興起，小型電動車更是應運而生節能、小巧、好停車等諸多特點，上市既火熱。今天我們就來看兩款微型電動汽車到底誰更小更強呢？

首先說一下號稱「人民的代步車」五菱宏光mini?EV，上市之初就幹掉了特斯拉，成了純電動車銷售排名的NO1。這和它超低的售價不無關系，?官方報價2.88~3.88萬，「老頭樂」都比他貴。但是他卻是一輛不折不扣的可上牌的新能源車。

其實這兩款車都是代步的好幫手，就看錢包和自己的個人喜好了，如果是你你會怎麼選擇呢？

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