新能源汽車產業的污染物

⑴ 新能源汽車有哪些污染呢呢

你好，新能源汽車是零污染的零排放，只是需要充電，但是這個電能有可能是火力發電或者其他發電過來的

⑵ 純電動汽車沒有污染嗎如有，有哪些污染

有的

純電動車對環境的危害：1、電動車電池被棄後，電池的外殼會慢慢地腐蝕，其中的重金屬物質會逐漸滲入水體和土壤，造成嚴重污染。2、根據漢斯出版社《環境保護前沿》期刊的介紹，我國電動自行車電池壽命普遍偏低，需要經常更換處理，廢舊電池數量龐大。廢舊電池回收少，「以舊換新」的廢舊電池去向不太明晰。廢舊電池的私人處理只是倒掉電池電解質，這樣不僅浪費能源，而且引發土地和地下水新的環境健康問題。電動車廢舊電池危害如下：（1）電池因長期暴露在環境中經腐蝕作用而破損，導致重金屬與酸、鹼等泄漏，電化學腐蝕的微電池作用更加劇集中，堆放電池包殼的腐蝕和污染物泄漏速度，加快電解液滲入土壤環境或地下水。

⑶ 新能源汽車的發展在節能減排方面有哪些作用

⑷ 新能源汽車真的環保嗎電池是不是也有污染

對於新能源汽車很多人都有不同的看法，很多人都認為新能源汽車非常環保，基本上不會產生任何污染環境的物質，尤其是不會產生尾氣對空氣造成污染，然後就是不會浪費能源 因為使用的是可再生能源，所以說對於新能源汽車來說還是比較不錯，尤其是對於普通汽車來說性能元汽車已經非常環保。但是新能源汽車也伴隨著新污染問題因為新能源汽車所使用的技術是電能，就需要在電池維修和保護，以及廢舊電池回收方面做得更好，不然很有可能導致新能源汽車所廢舊的電池造成污染，有很多人認為新能源汽車的電池也會造成污染。

⑸ 有人說中國發電近七成是依靠火力發電的，新能源汽車真的環保嗎

有人說中國發電近七成是依靠火力發電的，新能源汽車其實並不環保。

一、電動汽車零排放是移花接木

國六標准出台後，我國對機動車排放的要求越來越高，同時也解決了尾氣污染問題。盡管電動汽車看上去更綠色，但並不像人們所想的那麼干凈。

新能源汽車的電池本身就是一種高污染的材料，因此在電動汽車被廢棄後，電池的處理也是一個很大的問題，如果不合理地處理，會對環境造成很大的影響，甚至會影響到人們的飲用水和土地，這就說明了新能源汽車並不是真正的綠色。

⑹ 警惕新能源車「爆發式污染」，20萬噸退役電池該作何處理

13日，“20萬噸退役電池大量流入黑市”話題登上熱搜，作為新能源汽車產業的重要一環，退役蓄電池回收問題逐漸被關注到。 有專家表示，1塊20克質量的手機電池可使1平方公里土地污染50年左右，更大更重的電動汽車動力蓄電池，含鎳、鈷、錳等重金屬，電解液中的六氟磷酸鋰在空氣環境中容易水解產生五氟化磷、氟化氫等有害物質，或對環境帶來更大威脅。

處理責任應該歸誰？

我國新能源汽車產量在2025年將達到400萬輛，2030年將達1000萬輛。隨之攀升的是新能源汽車所裝載的動力電池需求量的增加。然而，自新能源汽車進入市場至今，動力電池已經進入到回收、處理的高峰期。電池如何回收、能否有效再利用、誰該為動力電池的全生命周期負責，成為學界和業界關注的焦點，也是無數電動汽車用戶關心的熱點問題。明確了責任，新能源電動車電池的回收處理問題變得簡單起來。“新能源電池回收很簡單，它是一個電池包或電池組，不是一個個電芯，所以在電池報廢以後，可以直接拆卸下來交給回收利用公司，讓它們對電池包進行拆解，對電池芯進行檢測，符合標准可以再利用，不符合標准作為廢電池交給處理廠。”

⑺ 新能源汽車有哪些環保方面

可有效解決城市污染問題
以電動汽車為例，電動汽車的特點是都可以使用電力行駛，因此電動汽車在行駛過程中產生的HC、NOx和CO等污染物。盡管電動汽車使用的電力在生產過程中有污染物的排放，但由於可以有效解決城市空氣污染問題，因此電動汽車可廣泛用於城市公交、公共場所以及對排放控制有特殊要求的地方。

2 雜訊低
在汽車加速行駛時，發動機是汽車的主要雜訊源。對於電動汽車而言，沒有發動機的排氣系統、曲柄連桿機構、配氣機構和燃料等雜訊源；對混合動力汽車而言，其發動機排量通常小於同級別的內燃機汽車。燃料電池汽車中的燃料電池按化學原理工作，運動部件很少，無內燃機的燃燒雜訊和進排氣門、活塞與曲軸等運動部件的機械雜訊。所以，燃料電池汽車的雜訊小於內燃機汽車。

3 綜合能量轉換效率高
在比較採用不同能源轉換系統汽車的能源轉換效率時，通常使用綜合效率這一概念。綜合效率為燃料效率和車輛效率二者的乘積。與傳統汽車相比，燃料電池汽車和混合動力汽車在能量轉換效率上具有明顯優勢，燃料電池汽車、混合動力汽車的綜合效率均達到了汽油車的2倍多。

⑻ 汽車排放污染物主要有哪些

1、一氧化碳：

一氧化碳是烴燃料燃燒的中間產物，排氣中的一氧化碳是由於烴的不完全燃燒所造成的CO是一種無色無刺激的氣體。

汽車及內燃機排氣中有害濃度最大的成分一氧化碳與人體血液中的紅蛋白親和能力極強人在吸入一氧化碳後，血液就失去輸送氧氣的能力，會阻止人體的新陳代謝，造成體內缺氧而引起窒息。

2、碳氫化合物：排氣中的HC是由未燃燒的燃料烴不完全氧化產物以及燃燒過程中部分被分解的產物所組成。

3、氮氧化合物：一氧化氮和二氧化氮，它們是高溫狀態下燃料燃燒生成的產物高濃度的NO能引起神經中樞的障礙，並且容易氧化成劇毒的二氧化氮，有特殊的刺激性臭味，嚴重時會引起氣腫。

4、浮游微粒：汽油機中主要微粒是鉛化物硫酸鹽低分子物質，柴油機中主要微粒為石墨形的含碳物質，碳煙是柴油機不完全燃燒的產物和高分子量有機物，潤滑油的氧化和裂解產物。

5、硫氧化物：汽車內燃機尾氣中硫氧化物的主要成分為二氧化硫。

(8)新能源汽車產業的污染物擴展閱讀：

隨著機動車經濟的飛速發展，機動車的生產和使用量急劇增長，機動車排氣對環境的污染日趨嚴重，許多大城市的空氣污染已由燃煤型污染轉向燃煤和機動車混合型污染，機動車排氣污染對環境和人們身體健康的危害已相當嚴重。

雖然該污染已引起了社會關注，國家也開始抓緊防治和控制，但國家尚未採取有效措施，徹底解決機動車尾氣污染問題，相關防治政策、法律法規還不完善，各項措施有待進一步加強，治理力度還遠遠不夠。

而創造一個空氣良好的環境也是建設現代化文明城市的標志，是環境保護工作的當務之急，解決機動車尾氣污染問題已經迫在眉睫。

⑼ 新能源時代已經到來，它會帶來哪些污染物質

目前，我市正著力打造「中國新能源汽車之都」。11月7日，我市與中歐國際工商學院共同舉辦經濟形勢和產業發展交流活動，記者對蘇州奧傑汽車技術股份有限公司董事長、中歐國際工商學院校友宿佳敏進行了專訪。「全世界正在經歷一場汽車工業顛覆性浪潮，毫無疑問，新能源汽車時代已經到來。」宿佳敏說，一方面，當前燃油汽車面臨很大的能源危機和環境污染問題；另一方面，我國每年約有567億千瓦時的清潔電力無法並入國家電網，造成很大的資源浪費，這些都為國際、國內研究新能源汽車提供了動力支撐。「目前，國際上已有多個國家制定了燃油車禁售時間表，我們國家有也相關的研究部署。可以預料，燃油車終將退出歷史舞台。」宿佳敏表示，我國電動汽車產業發展在經歷高期望峰值後正經歷谷底期，但很快會進入穩步爬升的光明期，進而進入實質生產的高峰期。屆時，電動汽車將廣泛應用於公共交通、貨物流通、商業運營及私人用車等領域。

⑽ 研究證明電動汽車比燃油汽車更污染，為什麼要大力推行電動汽車

目前我國正在大力發展電動汽，但是也會有一些質疑的聲音就是電動 汽車 比傳統燃油車污染更加的嚴重……

首先我們都知道電動車主要是由電來供能的，而我國電力來源依舊以煤炭為主，煤炭在燃燒的過程中，會釋放出一系列的有害物質，碳的排放以及產生的煙塵和硫化物，對空氣和人身體 健康 都具有不利的因素。而且我國人口眾多，車輛也較多，這就導致車輛用電更多，也就變相地利用另外的方式產生了污染。

其次，為了滿足更多電動 汽車 的充電需求，企業還需要花費大量資金來建設諸如充電樁之類的基礎設施。這不僅會花費大量的人力物力，同時擠占城市公共資源。 同時電動 汽車 充電樁還存在安全問題，據新能源 汽車 國家大數據聯盟披露，從2019年5月1日至2019年底，國家平台監測和統計的新能源車輛事故共計113起。其中在著火事故車輛中，處於充電狀態、充滿電後靜置狀態，最容易發生著火事故，分別佔比38%和24%。

最後電動車電池對土地水源環境污染大，危害時間長，電解液腐蝕性強

目前來說，市面上的新能源車的電池很多屬於鋰電池，而廢舊的電池處理不當是會形成相當大的環境污染的，甚至會造成危險。從動力電池的結構上來看，它的正極材料中含有重金屬，如果不妥善處置有可能會造成土壤的重金污染，其危害幾十年、上百年都無法消除；而廢舊電池的電解質具有很強的腐蝕性，如果人不小心的碰到的話容易造成傷害，而且時間長了還容易分解出有毒的化學氣體，十分危險。

我國為什麼要大力發展電動 汽車 ？

一、實現 汽車 領域的彎道超車

眾所周知，我國的 汽車 產業一直都是軟肋，國產 汽車 猶如扶不起的阿斗，一直不能跟上國際的 汽車 發展腳步。但是 汽車 工業又是一個聚合了眾多產業的行業，它直接決定了一個國家的工業信息化水平。因此面對具有上百年造車 歷史 的西方國家，我們在傳統 汽車 製造業確實壓根競爭不過人家，但是面對新生的新能源 汽車 來說，我們就和西方國家的造車企業處以同一水平線，那麼新能源 汽車 就有實現彎道超車的可能，有助於擺脫對方的競爭優勢。

其次，發展電動 汽車 ，能夠緩解我國的能源危機。 我國每年都需要從中東國家進口數萬億人民幣的石油。這讓我國對石油的依賴大大增加，而我國從中東運石油的路線又很遠，非常的費時費力，更重要的是我們的石油路線在戰時很容易被我們的敵人切斷，這嚴重威脅著我國的能源安全。因此擺脫石油能源的依賴，能夠幫助我們構建一個安全的能源環境。

中央政府需要刺激經濟，選擇的產業既要有足夠的消費覆蓋面，又要是國內的企業可以最大限度地自主生產。 新能源 汽車 既有著 汽車 的消費市場，也沒有太高的門檻，產業鏈也比較長，因此國內可以很快上量，帶動效應也不錯，這個產業做強刺激是一個不錯的選擇

電動 汽車 的污染可能確實比傳統燃油 汽車 的污染大，但是同時存在一些傳統燃油 汽車 不具備的優點。首先，他可以將污染源集中，相比較燃油 汽車 各個地方尾氣排放，在電動 汽車 方面，我們只要管控好煤炭發電廠就可以了，這對環境污染治理具有更高的可操作性。對於電動 汽車 的電池方面只要做好統一的回收並及時進行處理，就不會造成嚴重的環境污染。

特高壓輸電技術大大調高我國電力供給，並減少電能損耗。特高壓技術具有遠距離、大容量、低損耗和經濟性等特點。 我國是個一次能源和電力負荷分布不均衡的國家。西部能源豐富，全國三分之二以上的可開發水能資源分布在四川、西藏、雲南，煤炭資源三分之二以上分布在山西、陝西和內蒙古西部；東部經濟發達，全國三分之二以上的電力負荷集中在京廣鐵路以東地區。西部能源基地與東部負荷中心距離在500公里至2000公里左右。然而，現有超高壓輸電技術無法滿足未來電力增長的需要。必須加快電網發展和技術創新，通過更高電壓等級電網的建設帶動電力工業的結構優化、科學發展，滿足經濟 社會 的持續快速發展。特高壓的技術能夠很好的將西部豐富的風能、水能轉換成的電能輸送到我國沿海東部地區，這將幫助我們國家各個地區的均衡發展，共同富裕，具有重要意義。

電動新能源 汽車 作為一個新興產業，具有其一定的缺點，但是較之傳統的燃油 汽車 ，它的優點也是顯而易見的，現在在未來 科技 的發展，這些問題都會迎刃而解的。

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