青海國旅房車

① 西寧的哪個旅行社好

青海玉昆侖國際旅行社
成立有13年了，注冊資本2000萬，地處西寧最繁華旅遊商業區西門和水井巷擁有獨立辦公樓層，屬於濱海投資和包機公司旗下子公司，擁有青海領航西部旅遊車隊，自駕游用車豐田霸道、上汽房車、還有商務用車和中巴大巴車，屬於集團內部資源，所以市場價格低，是很多旅行社的采購商！

② 有哪些靠譜旅行社推薦嗎

和平天下！！去年和家裡人一起在這家報了馬來西亞七天游，服務很貼心，也沒有讓去亂七八糟的商場強制購買，就是價格有點小貴……

③ 青海出名的旅行社有什麼

我知道的只有青藏和西海有台灣游的資格. 還有個國旅應該也比較有實力吧.

④ 我想開家旅行社，掛靠那家比較靠譜

誠邀，疫情後旅遊需求將會迎來巨大的爆發，最近也有很多人咨詢我關於旅行社注冊和旅行社加盟掛靠的事宜，作為一個還算資深的從業者，可以給大家一些客觀的分析和建議。

排名上來說，

攜程體系不錯資源強大，有攜程，去哪兒，百事通。

國旅，康輝，中旅，眾信，凱撒，中青旅也不錯，ota的前幾名有 飛豬，馬蜂窩，途牛

不過要說新型旅行社，創新型的，頭號玩家湖北國際旅行社，算比較不錯的，有前瞻性的，更懂年輕用戶需求的旅行社

首先，大家想掛靠旅行社門店或者分社，需要清晰自己開旅行社的定位。

自己注冊旅行社門檻確實比較高，

對於想從事旅遊行業，看好旅遊行業前景，沒有從事過的小夥伴來說，加盟確實是比較簡單便捷，門檻更低的選擇。

而且沒有從事過旅遊行業，還需要很多一手批發商，地接資源，加盟掛靠後，可以很快拿到旅遊一手資源。

旅行社分社（分公司）與

（旅行社門店）的區別如下：

1 分公司可以入駐飛豬，攜程，途牛，美團，馬蜂窩，去哪兒，京東旅行，同程，拼多多，窮游網，驢媽媽等OTA平台。

入駐線上旅遊平台，要麼自己注冊家旅行社，要麼加盟旅行社分社，只有這兩個方案。

自己注冊旅行社的門檻，投資相對高一些，注冊資金30萬起，旅遊局繳納20萬質保金，而且要求必須要有3個專業導游，一個計調固定人員，每個月社保，同時有專業的財務等，而且需要給旅行社總社繳納幾百萬的責任險。

如果加盟分社或者加盟分公司門檻就相對簡單很多了，只需要給旅遊局開設的質保金專戶繳納5萬質保金，不做了可以退。

再繳納一些管理費

2 分公司運營旅遊的模式，渠道會更加多元化，分公司可以自己整合設計產品線路，做地接。

3 分公司還可以做同行批發，簽約門店渠道龐大的旅行社，如：國旅，攜程，等線下門店，透過門店渠道，分銷你的產品。

4 分公司可以做本地連鎖渠道，招募連鎖門店加盟

5 分公司自己做組團業務

旅行社門市部，或者門店，一般以開店，或者自己的渠道拓客，

旅遊的模式，主要有以下幾種：

第一種，地接模式，相當於工廠，生產產品，產品指的就是設計旅遊線路，把吃住行游購娛，導游，司機，餐廳，住宿，景區門票，這些環節，進行資源整合，打包成一個產品。地接的盈利模式主要有2種，一種純玩團，靠打包產品，客戶量找各個環節集中采購，拿到核心資源價格，賺差價。另外一種則是靠低價吸引客戶，推購物店，拿購物店傭金盈利。

第二種，批發商模式，有核心的地接資源，然後把地接產品，加往返交通打包，做成當地出發的產品，配上全陪或者導游，然後和一些大社簽約，因為大社有強有力的線下渠道，可以藉助他們的渠道，更好地分銷自己的產品。

第三種，主要透過互聯網營銷，擅長互聯網推廣的旅行社，主要以拓客為主。產品交給批發商，或者地接社。

第四種，就是比較常見的傳統旅行社門店，以線下開店為主，主要擅長線下推廣等。

當然也有一些綜合實力比較強的旅行社，地接，批發，組團，零售，同業分銷多個渠道同步運營。

選擇加盟旅行社確實是對於很多沒有從業經驗的人來說最便捷高效的一種方式，

1做旅遊需要有經營許可證，如沒有證經營旅遊業務，旅遊局罰款會很嚴重，

2如果自己找資源，可能會花很久的時間，也不一定能夠找到全球資源，就算找到了，很多也不是真正的靠譜的一手資源，從事旅遊行業需要很多一手地接社，或者批發商，包機商的資源

3營銷的路上，自己摸索會走很多彎路，

所以剛開始找一家專業的旅行社，就可以解決上述很多問題。

那該如何選擇呢？幾個點我覺得比較關鍵

1總部的產品供應鏈是否足夠強大，因為隨著消費者出行越來越多，很多傳統旅行社的產品本質上還是沒有根本性改變，還是以低端，特價，觀光游的產品為主。

如果總部提供的產品可以更加豐富，就可以滿足更多消費者的需求，不光是跟團游的客戶群，還有自由行的客群。

如果總部的產品，不光只有跟團游，還有定製旅行，自駕游，租車，酒店民宿預訂，徒步旅行，房車自駕，潛水考，海釣，遊艇帆船，不限區域，全國各地都可以安排，全球線路，就更好了

希望可以幫助到你，還有一個點，需要了解總社的資金實力，規模，是否有和很多大平台合作，這樣會更加有保障一些，

如想了解更多旅行社加盟掛靠，可以關注我，私信我喲

⑤ 2020年作為旅遊史上最糟糕的一年，這一年的旅遊業究竟有多慘淡

2020年如果讓旅遊人來總結，那就是三個字：“太難了”。聯合國世界旅遊組織數據顯示，過去一年全球旅遊業收入損失1.3萬億美元，是旅遊業歷史上最糟糕的年份。這一損失相當於上海去年全年GDP的2.12倍，是北京的2.33倍。

中國也是如此，據中國旅遊研究院預測，2020年國內游收入減少1.18萬億元，同比出現罕見的負增長，為-20.6%。在此背景下，旅遊業上市公司去年的業績普遍陷入虧損的困境，長白山、峨眉山A、黃山旅遊等無一倖免全部預虧幾千萬元，整個旅遊板塊2020年在資本市場的走勢可以用慘淡來形容，跌多漲少，有一些甚至創了史上新低。

創業公司也不好過，一些堅持不下去的不得不選擇倒閉關門。

而對於旅遊人而言，過去這一年不堪回首，有些人默默踏上改行的新道路；另一些人則在苦苦煎熬，等待黎明的來臨。

跌落谷底

“希望有個行業能接納我”

碧綠的海水和藍天渾為一體，清歌坐在一棵椰子樹下，靜靜望著不遠處玩沙的父母和小侄子。這個春節對他來說是安逸的，終於有時間帶著父母來到海南西北部的一個小島，在親戚的大別墅里過個團圓年。

偶爾清歌心中也會閃過一絲憂慮。今年50歲的他做境外導游20年，經歷過早期開拓韓國、新馬泰等地市場的出境游鼎盛期，也遠赴澳洲、美國帶團。對於2020年，他的評價是“很失落”。

圖/視覺中國

作為出境游導游，清歌的收入與帶團直接掛鉤，然而2020年他一個出國旅遊團都沒帶出去過，收入可想而知。往年收入10萬元左右的清歌，去年一整年只有幾千元進賬，他很無奈，也很恐懼。悲哀的是，清歌同時掛職在好幾家公司，五險一金是自己交，現在雖然名義上他已經算失業了，卻領不到失業保險金。

一些看不到未來的同行們已經紛紛轉型，清歌說，他們中有不少人轉行去賣保險了，一方面疫情讓大家的健康意識進一步增強了；另一方面也能把多年積累的人脈資源變現。多年與人打交道的清歌不太喜歡賣保險，覺得心累，加上身上沒有房貸車貸的壓力，他決定給自己放個假，休息一下。

不過，閑久了也容易出毛病，最終清歌選擇加入京東旗下幾家社交電商平台，他覺得這是風口上的行業，應該能有發展空間，沒想到由於缺乏推廣經驗，他的收益一直平平，一個月只有95元，連飯錢都不夠。

最終不得已，清歌又選擇去朋友的汽車陪練公司做教練，兩個月後卻因與學員發生矛盾而辭職。

“哪怕三四十歲都有轉型的希望，但我已經50歲了，很多行業都有年齡限制，我現在唯一的希望是有個行業能接納我，融進去。”他自言自語地說道，“但這個希望太渺茫了。”

過去一年最慘的境外游可以說幾近停擺。曾獲得知名機構投資，剛實現盈利的一家境外游公司也遭受重創，其創始人向海陽透露，一年兩輪大裁員後，公司七百多人只剩下七八十人，留存率只有10%，九成的員工都走了。

向海陽不是沒有掙扎過，他曾在2020年5月轉型做海外購業務，讓海外導游幫平台選貨，但發現這些品牌在中國知名度不高，要打開市場必須砸錢，公司當務之急是找到一頭“現金牛”，兩個月後便叫停新項目。

如今，向海陽的公司已經找不到錢了。“2020年我最大的感觸是，當公司處於逆境時，要獲得資金特別艱難。”為了維持公司運轉，向海陽不拿一分錢工資，還自掏1000多萬元貼補。

同樣自掏七八百萬元的還有6人游創始人賈建強。他頭腦還算清醒，2020年二三月最慘的時候，有朋友建議他去生產暴利的口罩，或者把賬面資金抽去炒股來挽救危機，賈建強覺得“不適合我們”，最終放棄了。

與之相反，麥淘親子創始人謝震不介意跨界，這家主打國內外親子游和線下素質教育的公司也受到挫敗，“病急亂投醫”時謝震甚至賣過草莓，結果物流把控不力，到貨時幾乎都爛了，2周後趕緊停了項目。

“往年11月、12月是年會季，有大量團建、公司會議的單子，但2020年生意很慘淡，去年收入和利潤都下滑了30%左右，就連春節旺季也表現平平。”陳旭透露，各種政策上的不讓離開，讓人員的流動性大大降低，南方雖然平穩，但北方多地疫情對用戶心理打擊太大。

趙鐵錘也嗅到這份蕭條，他透露去年12月海南旅遊再度平緩，“春節也不行，訂單比往年少了七成，以前我們每天都是滿的，今年春節一個團都沒有，我去年的收入比往年少了一半。”他不著急，畢竟還有其他產業維持生計，“最慘的是新入行的年輕導游，拿到證但實操不夠，不能獨立帶團，轉行的很多。”

大浪淘金的商業法則殘酷而現實。天眼查專業版數據顯示，2020年企業名稱或經營范圍含“旅遊、旅行社、機票、旅行、酒店、航空、景區”的旅遊相關企業共注銷17.4萬家。陳旭補刀說，去年年初死了一批，10月後又死了一批。

中國旅遊研究院去年9月出的報告顯示，預計到2020年底，中國的國內旅遊收入下降52%，年內國內遊客人數下降43%，但表示“對2020年下半年旅遊經濟比較樂觀”。如今經歷多次疫情復發後，恐怕真實數據會更慘淡。

小蝦米難過，旅遊上市公司也沒能倖免。景區方面，黃山旅遊、峨眉山A、長白山等無一例外提前預虧幾千萬元；酒店方面同樣如此，就連酒店老大錦江酒店都發公告稱，2020年凈利潤驟減，預計扣非凈利潤將虧損6.3億元到6.8億元。旅行社方面，眾信旅遊、中青旅等都給出2020年虧損的業績預告，境外游佔比較高的眾信旅遊更慘，預計2020年歸母凈虧損13億-15億元。

千億巨頭上海機場日子也不好過，2020年預虧12.1億元到12.9億元；航空公司方面更是慘淡，2020年中國國航預計虧損135億元到155億元，南方航空預計虧損79億元到108億元，東方航空虧98億元到125億元，海南航空更是創了A股的虧損紀錄，預虧580億元到650億元。

所有上市公司中，中國國旅是為數不多的幸運兒，作為全國唯一一家擁有全牌照的免稅企業，它抓住下半年海南離島免稅新政的機遇，去年實現高達61億元的歸股凈利潤，同比增長32%。值得玩味的是，去年年中為突出免稅業務，中國國旅還特地改名為“中國中免”，不過這種舉措不是其他旅遊企業可以效仿的。

更多旅遊人在為黑夜後的黎明“磨刀”。

賈建強做好了最壞的打算，“我已經做了七年了，實在不行自己再掏七八百萬，可能公司會扛得更久一點，如果全球不能在2021年大面積恢復，我們也爭取扛到2021年底。”

向海陽發現做事沒有以前那麼急迫了，“對結果沒有那麼高的預期，也不再計較一城一池的得失”，語氣里透著“打不死的小強”那般倔強和平靜。經歷過低谷的他有時會想，“我們最終能贏嗎？”

謝震感覺自己有了新的成長。比如以前外地分公司業績不好，會顧慮關掉會被唱衰，但去年達不到業績標准就馬上關掉。如今他還活躍在三亞的各個酒店直播間，“以前沒想過和嘗試的，去年都做了，疫情讓我們不得不改變。”

清歌也有了新的人生規劃——打算過完年回北京開網約車。年前為了買輛符合標準的網約車，他賣掉11年的愛車，又刷了5萬元信用卡，湊夠7萬元首付，分期2年買了14萬元的新車。“天天唉聲嘆氣沒有意義，怎麼過都是一年，還是得開開心心的。”

他沒忘記奮斗20年的境外游生意。“仗劍走天涯，表面光鮮亮麗，實際壓力很大，看著門檻低，但要求很專業，我為我們這一行人感到挺自豪。”

⑥ 想去旅遊，聽說現在很多旅行社都有中途亂收費的情況，誰能推薦一家比較可靠的旅行社啊

宇眾房車旅行社挺靠譜，和朋友一起開房車去旅行，拉風又舒適。房車是藍牌6座，像火車軟卧包廂上下鋪的設計一樣，實現「生活中旅行，旅行中生活」的新旅遊時尚產品。

⑦ 青海湖應該選擇哪家旅行社

青海的旅行社很多，國旅或者中旅服務都不差

⑧ 旅行社經營房車租賃業務需要哪些資質

首先辦理旅行社資質，需要滿足幾點要求，具體要求如下： 1、須是實際地址注冊，有基本辦公設施，如電腦、電話、復印件等； 2、申請國內旅行社資質，注冊資金至少30萬以上（認繳），若計劃後期升級為國際旅行社資質，那注冊資金須150萬以上； 3、辦理旅行社資質環節，旅行社須有至少三位導游，提供導游證、勞動合同以及社保記錄證明。 4、取得旅行社資質後，旅行社須在規定時間內在旅遊局制定銀行賬號內繳納20萬質量保證金，此保證金是取不出來的，旅行社只能取得基本利息，只有當旅行社注銷之時方能取出。 滿足了以上幾點要求，接下來就是要准備辦理旅行社資質的資料了，具體資料如下： 1、公司擬定法人股東以及監事的身份信息； 2、公司經營范圍、注冊資金等信息； 3、注冊地址的租賃合同和房產信息； 4、公司營業執照副本復印件； 5、公司章程以及股東會決議； 6、至少三張導游證書以及導游的勞務合同、社保記錄證明。 准備好了資料，接下來就是辦理旅行社資質的流程了，具體流程如下： 1、提交以上申辦材料。 2、旅遊局對經營場所、營業設施、設備進行現場檢查。 3、旅行社應當自取得旅行社業務經營許可證之日起3個工作日內，在本市旅遊行政管理部門指定的銀行開設專門的質量保證金賬戶，存入旅遊服務質量保證金20萬元

⑨ 西寧旅行社哪家好，聲譽好的青海青海7日精品游公司

青海大帥國旅還是挺不錯一家公司 沿途司機為我們貼心服務 旅途景點也都有去 旺季人很多 但是我們也受到了應有的待遇 希望下次還能夠合作