老款cc至尊版內飾圖片

① 大眾CC的版本介紹

一汽大眾國產CC於2010年7月15日上市。新車將搭載邁騰那台2.0TSI發動機，並匹配6速DSG雙離合變速器，售價25.28-29.98萬元。
據了解，CC是德國大眾設計師團隊歷時四年潛心研製的結晶，不僅僅在操控和動力上表現極致，外觀內飾亦堪稱完美。奢華的運動型高級轎車魅力和極具沖擊力的外觀設計顛覆了大眾汽車更重視內涵的傳統風格，充分展示大眾汽車深厚的設計功力。北京車展首度亮相之後，一汽-大眾將開始著手CC國內上市的相關事宜，令人期待的CC將成為一汽-大眾全新旗艦產品，並肩負塑造一汽-大眾更高端品牌形象的重任。 優雅隨型車身設計
凌厲的線條與柔美的曲面共同構建出新CC獨有的流線型車身，將跑車風情融入高級轎車，打造出「最美大眾車」。
新CC以「X」造型前臉開啟了其優雅的造型。裝備隨動轉向功能（AFS）的氙氣前大燈從前進氣格柵開始，燈角上揚，自然引出新CC獨特的車身側線。
新CC車身側線從發動機蓋開始，勾勒出新CC流暢的車頂造型；從前大燈開始的凌厲腰線貫穿前後車門，一直延續到尾部擾流板，刻畫出動感的短尾造型；平直的車身底部線條為新CC畫出了堅實的根基。
全新格柵
新CC採用了大眾最新設計理念，擁有全新的進氣格柵。橫豎交叉的鍍鉻裝飾條使新CC前臉更加大氣而不失靈動。進氣格柵的兩側向上延伸，構成車頭凌厲的造型曲線；向下延伸，開啟了「X」型前臉造型線。
全新氙氣大燈配合LED日行燈
新CC的前大燈運用了大眾最新的設計語言，將LED日間行車燈融入其中，環繞氙氣大燈呈「L」字型排列，大燈內部層次豐富，飛翼造型極富立體感，將新CC的動感與科技完美的呈現出來。
時尚霧燈配合鍍鉻裝飾
新CC的前霧燈以鍍鉻亮條為裝飾，霧燈造型與前保險杠和進氣格柵完美融合，成為「X」造型線的重要組成部分。
尾部設計搭配LED尾燈
新CC使用了帶擾流設計的短尾造型設計，圓潤的線條與動感的側線相映而生。處於後葉子板、後保險杠和尾箱蓋結合處的LED尾燈造型優雅，LED發光燈組增加了新CC的高級感。
全景天窗
新CC採用了大面積全景天窗，天窗的面積達到了1/2車頂，並運用暗色隔熱玻璃，不僅入射光線更舒適，還阻隔了紫外線和熱量。三級上翹通風模式可以加強車內通風，天窗精準的設計即使開啟也不會影響新CC完美的頂部曲線。
無框車門
新CC使用了大氣時尚的無框車門，增加了獨有的優雅感。每次開啟車門，玻璃都會自動下落一點，解除密封；每次關閉車門，玻璃會自動上升至密封槽，為車內人員營造出安靜而優雅的駕乘空間。側窗具有自動升降功能，同時還採用了增厚技術有效降低了高速風噪，提升了駕乘舒適性。
極致於內
內嵌真彩高解析度行車電腦的儀錶板
新CC 的儀表採用大眾最新的設計語言，配色合理，顯示清晰，層次分明，視覺效果良好。在轉速表與速度表之間，新CC裝備了真彩高解析度行車電腦顯示屏，為駕駛者提供了清晰美觀的行車信息顯示。真彩高解析度顯示屏不僅顯示清晰，較大的面積可以顯示更多內容，動畫菜單使得操作更簡便，提高了整車內飾的豪華品質。
全新內飾夜間氛圍燈
新CC的內飾設計中採用了獨特的夜間氛圍燈，為用戶打造了靜謐優雅的夜間駕乘環境。新CC的夜間氛圍燈被安裝在儀表台下，B柱上方等位置，當夜色降臨，開啟車內燈光，柔和的氛圍燈漸漸亮起，CC獨有的優雅油然而生。
全新內飾顏色組合
新CC的內飾設計採用了全新設計的顏色組合，其中新CC 3.0V6流沙金版本的內飾採用了黑色打孔真皮配合金色鑲邊，而新CC 3.0V6朱鷺白版本則使用更富動感的深棕配合白色打孔皮附以白色鑲邊的設計，精準的凸顯了CC的優雅、高貴與豪華。
車內乘坐布局設計
新CC1.8TSI和2.0TSI車型配備了完整的五座設計，後排可折疊的中央扶手不僅為後排乘客帶來舒適的乘車感受，也可以收起中央扶手而成為車內第五位乘客的舒適座位，第五座位同樣配置了安全帶和頭部靠枕，合理的設計使第五座毫不局促。
新CC 3.0 V6旗艦型使用了更加大氣優雅的4座布局，後排2席寬大的真皮座椅更顯高貴豪華。
卓越駕乘
TSI+DSG詮釋完美動力
新CC搭載的TSI+DSG黃金動力組合高效低耗，在駕乘人員體驗舒適出行與激情駕馭的同時，TSI+DSG的卓越性能帶來的低油耗切實降低了用車成本。
新CC 1.8TSI車型搭載了1.8TSI發動機和7速DSG變速器動力組合，1.8TSI發動機技術成熟，峰值功率達到了118Kw，最大扭矩250Nm，匹配7速DSG變速器，動力卓越同時兼顧了良好的經濟性。
新CC 2.0TSI車型搭載了功率更大的2.0TSI發動機，最大功率高達147Kw，峰值扭矩達到了280Nm，匹配濕式6速DSG變速器，更加有利於大扭矩輸出，使新CC創造出令人難忘的推背感。同時，2.0L排量帶來百公里8L的經濟油耗同樣令人滿意。
新CC 3.0V6旗艦型搭載了大眾先進的VR系列發動機，3.0 V6發動機擁有VR系列運轉平順體積小巧的優點，更重要的是可以爆發出184Kw的最大功率和310Nm的最大扭矩，匹配濕式6速DSG變速箱，7.4秒時速輕松破百，極速超過240km/h，不僅提升了新CC的檔次，更為駕乘人員提供難以忘懷的駕乘激情和無與倫比的舒適體驗。
DCC動態底盤控制系統
新CC搭載了大眾最先進的DCC動態底盤控制系統，三種底盤模式極大提升了新CC駕乘的綜合性能。DCC動態底盤控制系統，核心部件為4個電控減震器，通過擋位旁邊的按鍵進行控制；可以調節減震的軟硬程度，根據設定不同的減震阻尼提供舒適、普通和運動三種模式；另外該系統還和轉向系統相連，可以同步改變方向盤的力度和車身對轉向指令的反應靈敏程度，進一步提高了新CC的操控性。
17寸運動輪轂
新CC全系裝備17寸鋁合金運動輪轂，匹配胎面更寬、扁平比更低的235/45R17高性能運動輪胎，235mm的寬闊胎面擁有更好的抓地力，較低的扁平比可以實現更好的橫向穩定性，為新CC的完美駕馭提供了有力的支撐。
真皮多功能方向盤帶換擋撥片
新CC全系配備了帶有換擋撥片的真皮多功能方向盤，極大的方便了駕駛者隨時享受駕馭的樂趣。新CC多功能方向盤使用真皮包裹，手感舒適，多功能按鍵可以便捷的操控音響與電話等電子設備，有效提升了行車安全。換擋撥片可以隨時干預換擋，駕馭激情匯聚指尖，動力隨叫隨到，手動與自動換擋模式隨心切換，令駕馭更加隨性、愜意。
專有的「運動型」駕駛模式
新CC配備了專有的「運動型」駕駛模式，不僅DSG變速箱有S檔，而且動態底盤控制系統DCC還可以給予更好操控的運動型調校。DCC在運動模式下，懸掛變得更硬，提升了高速的穩定性與彎道的通過能力。駕駛者的加速意圖通過電子油門將數據傳至行車電腦，TSI+DSG黃金動力組合迅速而准確的體現駕駛意圖，底盤懸掛系統過濾顛簸並傳遞清晰路感，電子助力轉向精準表現操控意圖，先進的控制系統確保行車安全，打造了新CC專有的「運動型」駕駛模式。
柔性後懸架設計，達到舒適與運動的完美結合
新CC全系車型的後懸架使用了柔性設計，柔性後懸掛誕生於大眾著名的PQ46平台，相比於剛性連接的後懸掛，柔性設計可以過濾顛簸，同時路感清晰有致，大幅降低滾動噪音，完美結合了舒適與運動的不同需求，為用戶提供了非凡的駕乘體驗。
豪華裝備
Easy Open後蓋感應開啟
新CC的尾箱配備了EasyOpen後蓋感應開啟系統，方便了使用者取放物品。使用者身上帶著鑰匙，走到車尾，腳伸向後杠下方，後蓋即會感應開啟，完全解放雙手。新CC擁有先進的鑰匙感知系統，可以准確判斷鑰匙的位置，鑰匙不在車尾的話後蓋就不會感應開啟，杜絕錯誤開啟後備箱。不僅如此，如果鑰匙被遺忘到後備箱里，此時後蓋無法落鎖，提示使用者取出鑰匙，徹底避免了鑰匙被鎖在車內的尷尬。
12向電動調節運動座椅
新CC全系配備了帶有12向電動調節功能的Nappa皮座椅，由Nappa皮包裹的德國大眾最新研發的運動型座椅，通過更好的側翼支撐保證座椅良好的包裹性，除配備12向電動調節，帶記憶、加熱功能之外，增加了座椅通風，Nappa皮質細膩，觸感柔軟，極大的提高了乘坐舒適性。
丹拿豪華音響系統和雙區自動空調
新CC配備了國際頂級發燒音響品牌——丹拿音響系統，天籟之音為駕乘之旅帶來了無與倫比的愉悅感受。丹拿音響來自丹麥，除了揚聲器單體的設計和製造外，丹拿涉足的汽車音響同樣擁有極高的品牌美譽度。
新CC全系標配雙區自動空調，並採用了全新設計的空調控制面板。
靜音降噪設計
新CC不僅是一款動感的轎車，更是一款擁有極致寧靜私密空間的豪華轎車。新CC全系採用最新的靜音降噪設計，柔性後軸等設計有效控制輪胎滾動噪音傳入車內，配合後排隱私玻璃，造就了新CC無比優雅的寧靜私密空間。
創新科技
一汽-大眾新CC擁有更加豐富的創新科技配置，是全品牌車系中集大眾先進科技的大成者。作為首款搭載第二代智能泊車系統和第二代ACC系適應巡航系統的一汽-大眾車型，新CC的科技水平與安全性能皆遙遙領先於同級別車，為駕駛者提供了更加優雅舒適、從容安心的豪華駕乘享受 。
第二代智能泊車輔助系統
新CC搭載了大眾最新的第二代智能泊車輔助系統，不僅可以實現橫向和縱向自動泊車，還增加了駛離橫向泊車位的功能，解決泊車難題的同時，結束了狹小車位不易駛出的尷尬。
第二代智能泊車輔助系統在前杠與後杠各裝備了6個超聲波感測器，識別車位更加精準，在僅比車身長0.8m的狹小空間內完成泊車與自動駛離，在泊車過程中，駕駛者可以隨時制動干預，360度OPS系統完全解除駕駛者的後顧之憂。
第二代ACC自適應巡航系統帶碰撞預防功能
新CC搭載了大眾最新的第二代ACC自適應巡航系統，運用先進的巡航控制理論和車輛自動控制技術，對車輛的縱向行駛速度進行自動控制，具有同時控制車速與車距的功能。第二代ACC可以在緊急狀態下將行駛速度降至0，即代替駕駛者剎車至停車，最大程度保證駕乘安全。
LA車道保持系統
新CC裝備了大眾最新的LA車道保持系統，可利用數字攝像機記錄車道標記，並實時監測新CC在道路上的位置。當車輛偏離車道，系統會通過方向盤震動提示駕駛者；如駕駛者未能及時處理偏離行駛的情況，LA車道保持系統將進行轉向干預，時刻確保行車安全。另，行車中要變線行駛，則需要提前開啟轉向燈，否則LA車道保持系統也會用震動的方式提示駕駛者。
SA變道輔助系統
新CC不僅可以監測前方車輛，還配備了可以監測後方車輛的SA變道輔助系統。該系統通過雷達感測器，可以實時監測本車側後方的區域，在一定的范圍內可以探測到臨近車道上其他車輛的當前位置、行駛速度和行駛方向等信息，如果其他車輛處於視角盲區位置或以很快的速度從後面接近新CC，那麼車外後視鏡上的警告信號就會持續點亮提醒司機。如果此時駕駛者撥動了轉向燈，那麼車外後視鏡上的警告信號就會閃爍，提醒駕駛者請勿強行變線，避免行車危險。
MDF動態燈光輔助系統
新CC的前大燈裝備了先進的MDF動態燈光輔助系統。MDF動態燈光輔助系統基於位於內後視鏡前方的前視攝像頭，根據交通情況在會車時實現遠近光自動切換，確保照明效果的同時不會令對向來車感到晃眼。當新CC的MDF系統探測前方有車進入遠光燈照射范圍，車輛將靠近對方那側的遠光燈隨著車距逐步縮小燈光范圍，並在對方車輛通過時減弱燈光強度，使對方雙眼免受燈光刺激。當新CC探測該車離開燈光照射范圍，大燈將自動切換為遠光燈，保證駕駛者視野。
RA後視影像系統
新CC不僅在行進中對車輛和周邊實時監測，而且裝備了先進的RA後視影像系統。當駕駛者掛上倒檔，攝像頭將從後備箱蓋上的大眾LOGO中翻出，車尾圖像將在6.5寸的大尺寸液晶屏上實時顯示；不僅能反映倒車時車後方的實際影像，更能根據方向盤角度變化對車輛可能進入的位置提前進行預判和導引，有效解除用戶倒車時的「後顧之憂」。
XDS動態電子差速鎖
新CC全系車型均裝備了性能卓越的XDS動態電子差速鎖系統，有效提升了彎道性能，增加了駕駛快感。當新CC高速過彎中，XDS會在極限狀態下給抓地力很小的內側驅動車輪施加制動力，以避免產生轉向不足和動力損失，有效提升過彎極限。
全系標配胎壓監測
新CC全系車型標配胎壓監測系統，實時監測胎壓，及時消除危險隱患。新CC配備的智能胎壓監測系統通過汽車ABS 系統的輪速感測器來比較輪胎之間的轉速差別，以達到監測胎壓的目的。當輪胎壓力降低時，車輛的重量會使輪胎直徑變小，導致車輪轉速發生變化，進而觸發警報系統，向司機發出警告。該系統可實時監控胎壓情況，及時提醒胎壓異常，為駕乘人員消除安全隱患，降低安全風險。
全方位氣囊
新CC全系車型標配了全方位安全氣囊，不僅為駕駛席和副駕駛配備了主氣囊，而且增加了前排頭部安全氣囊和前排座椅的側氣囊，形成全面的安全保護。
按照C-NCAP五星安全的標准進行設計和製造
新CC車身採用熱成型鋼板、高強度和超高強度鋼板，並由大眾領先的激光焊接技術焊接而成。新CC按照C-NCAP五星安全的標准進行設計和製造，43米超長激光焊接打造出整體性好、安全性高、精密性一流的高品質座艙，配合全方位的安全氣囊系統，新CC的安全性達到了同級別車的領先地位。 2011款CC於2011年4月份在長春工廠下線，將會推出1.8T車型。一汽大眾CC1.8TSI的信息，新車目錄上的車型編號為FV7187TRATG，所搭載的發動機與邁騰使用的1.8TSI發動機一樣，最大功率160馬力，最大扭矩250Nm。此前已經上市的邁騰2.0TSI新車編號為FV7207TRATG。排除排量上的差異外，基本可以認定這是同一款車型。
2011款CC的最大變化並不在外觀上，所以如果不上手研究的話，幾乎很難分辨出與老款、甚至新款2.0T車型之間的區別。1.8TSI車型繼續沿用2.0T車型使用的17寸輪圈，輪胎也同樣為235/45 R17的規格。
說說明顯一些的變化，2011款低配車型取消了倒車攝像頭，這對於車感不是很好的人來說，確實不太方便。後車門和後風擋新增了隱私玻璃，通過對比我們發現，隱私玻璃在遮擋效果方面還是相當明顯的，不過在低配車型上可享受不到這樣的待遇。
2011款CC內飾最大變化就是後排增加了中間座椅 + 頭枕，也使得四座車搖身變成了五座車，而且對少數追求個性的用戶來說，仍能提供四座選裝服務。顯然這是大眾對市場、對用戶做出的妥協之舉，不過有如此之快的反應速度，不得不令人佩服。 2012款CC於2012年3月19日正式投放市場；延續優雅與動感的設計元素，新增和提升配置細節，將品質提升至新的高度；匯集多項高科技裝備，彰顯動感與豪華的駕乘樂趣，帶給消費者更加高級的汽車享受。
2012款CC擁有3款發動機版本的多款車型，全力滿足高級車消費群體對動力配置不一的個性需求。先期上市銷售的2012款CC搭載了2.0TSI渦輪增壓缸內直噴發動機和6擋手自一體的DSG雙離合自動變速器，並有3款車型供消費者選擇。而購買門檻較低的1.8TSI車型和備受期待的高性能車型也將緊隨其後陸續投放市場。 2013年上海車展上，一汽-大眾新款CC正式首發亮相。新車變化主要集中在外觀造型的改動上，內飾設計則與現款車型保持一致，動力仍搭載1.8TSI、2.0TSI和V6 3.0FSI三款發動機。雖然對於新車的上市時間，官方目前尚未正式公布，但是根據現款CC將於5月份停產的確鑿消息，新車預計最快將於5月便能投放市場，與消費者見面。
新款CC採用了與海外版相同的造型設計，前臉整體承襲了大眾家族臉譜設計理念，進氣中網、頭燈、霧燈以及前保險杠體均進行了重新設計，並使得全車總長度增加13mm，達到4817mm。前大燈還加入LED日間行車燈，其造型和新款邁騰一樣，不知是否高配車型才配有。一汽大眾國產新款CC的車尾造型也和海外車型相似，採用L型燈帶，並且據聞將會新增一款18英寸風車樣式的輪轂。國產新CC的內飾設計變化不明顯，僅僅是一些按鈕造型和布局產生變化，加入了和海外新款車型接近的座椅配色，車內門板還使用暖色設計。相較現款車型，整體風格更趨沉穩。
新款CC側面造型與現款並無明顯差異，仍舊保留了其流暢的車身線條設計，只是在輪轂造型上採用了全新的多輻設計。
在內飾布局上，新款CC沿用了現款車型的整體設計。而在配置方面，官方尚未正式公布詳細的配置單，由上海車展亮相的展車來看，現款車型的諸項科技配置仍舊出現在新款CC上，此外，2.0TSI車型還增加了駕駛席座椅通風配置，而2.0TSI高配車型上還將增加DCC動態底盤系統。
動力方面，新款CC仍將搭載1.8TSI（160馬力）、2.0TSI（200馬力）與V6 3.0FSI（250馬力） 三款發動機，傳動系統方面除1.8TSI發動機匹配7速DSG雙離合變速箱之外，其餘車型均匹配6速DSG雙離合變速箱。 據海外媒體報道，2013大眾CC R-Line高性能車曝光，這款高性能車基於大眾CC改裝，這款2013大眾CC R-Line計劃將於6月1號德國萊比錫車展亮相，預計年底之前完成投向經銷商市場 。
外觀上面：2013大眾CC的外形設計融合了跑車的動感與豪華轎車的優雅，剛勁有力而不失華貴，顯示出獨有的氣質內涵，充分展示大眾汽車深厚的設計功力。CC擁有優雅動感的的設計風格，同時兼顧到材質工藝、駕控體驗和安全配置，讓消費者能夠享受動感與優雅完美結合的魅力。
配置方面：2013大眾CC R-Line車型將標配18英寸合金輪轂、霧燈、更運動的進氣格柵、側裙以及導航系統。除此以外，自動雨刷、自動空調、12向電調加熱座椅、帶八揚聲器的觸屏音響等一大堆配置都屬於CC R-Line。
動力方面：2013大眾CC R-Line搭載的是與Sport車型相同的200馬力四缸發動機。希望提升動力輸出的消費者需要以42245美元(約26.4萬元)的價格購買3.6升的VR6 4Motion Executive車型。對於那些不在乎更高動力的消費者，還有一款售價31075美元(約19.4萬元)的2.0升TSI Sport車型可供選
價格方面：綜合海外媒體報道 大眾於日前公布了其2013大眾CC R-Line的美國市場售價為33020美元(摺合人民幣約20.7萬元)起，其中包含了運費。
2013大眾CC已於2011年11月洛杉磯車展上推出，此次推出的R-Line車型在新款車的基礎上配備了側裙、採用圓形霧燈的新式前杠、大尺寸網格進氣口與18寸五輻輪轂，整體看上去更為個性運動。

② 2011款大眾cc2.0t至尊型怎麼樣

你好啊！cc這款車在外形上不錯，比大眾其它幾款都好看！2.0T這款動力表現不錯，加速平順。內飾方面還是保持了德國一貫的嚴謹做工，就是內飾布局上和大眾其它車款一樣，略顯平庸了，中規中矩的！呵呵····

在就是現在的2011款cc部分車主反映存在一些問題，部分車主反映後霧燈和轉向燈下大雨後有進水起霧的現象啊！還幫你發現了幾個11款愛出現的問題。1，胎噪大。2，車後門有異響。3，低速轉動方向盤會有摩擦方向盤的聲音。4，在市區貌似油耗很高哦！（以上問題不光只2.0車型存在！）在就是現在cc還要加價等車，感覺性價比不是很高啊！呵呵·······

你這個價位了，能考慮的車很多啊！比如：別克的新君威2.0t運動款！斯巴魯力獅2.5Icvt豪華版！雷諾拉古娜2.0T豪華導航版！個人覺得這三款車不管在動力、操控、外形上都跟CC是一個檔次的啊！其中君威和力獅我覺得更在CC之上啊！呵呵··當然這個東西是看個人的！其實，你這個價錢，還可以買BMW320了!去4s磨磨，還還價，320可以提到的！呵呵···好啦··希望我的回答你能滿意！也希望你能買到你自己喜歡的車車·······················說實話！我現在也著迷大眾的一款車！就是「尚酷」，嘿嘿·················

③ 12款大眾cc至尊配置帶反光鏡折疊嗎

12款大眾cc至尊配置帶反光鏡折疊。這個是可以在行車電腦里設置鎖車後自動折疊，也可以通過後視鏡調節開關的旋鈕旋到折疊位置來折疊。後視鏡是駕駛員坐在駕駛室座位上直接獲取汽車後方、側方和下方等外部信息的工具。為了駕駛員操作方便，防止行車安全事故的發生，保障人身安全。

12款大眾cc的特點

動力強勁，外觀很帥氣，動力系統優化的相當完美，平順性沒的說，起步快，動力以及操控方面沒有什麼不滿意的，車子的燃油經濟性也在接受范圍內，高速能跑6.8個油，缺點是內飾的質感，參加中控區域硬體覆蓋當次了還需要進一步提升，還有就是儲物空間太少。

④ 2021款大眾CC亮相！內飾終於大變樣，比想像中更好看

顏值即正義的時代已然到來，我們早已過了那種對車的長相完全不在乎，只是因為拿到的配置單有自己喜歡的功能就會下單的時代。現在的汽車主流消費群體，不僅對配置單上的內容挑剔注意，更是必須親眼見到實車的長相才會決定是否購買。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 大眾cc哪一代最經典

大眾cc哪一代最經典
大眾CC哪一代最經典？說起最經典的一代大眾CC，那或是要屬初代大眾CC，在2010款第一代大眾CC一經發布，便收種整場，許多車友乃至是過路人看到，都被它充斥著個性化、運動時尚的外觀造型設計所震撼，那時候二三十萬的車基本上也沒有大眾CC漂亮，並且還全系列標准配置無框車門，僅是這一個配備，就足已讓它完爆全部敵人，乃至是一連很多年也沒有被超過。

第一代大眾CC的外觀設計方案能夠算是十分取得成功，如今汽車行業的轉變也是非常快，視覺的審美疲勞也快，就算是兩年前的車系看上去都逐漸有點兒落伍，可是第一代大眾CC如今看上去仍然是很美，乃至還能擊殺絕大多數「小鮮肉明星」新汽車，真不愧是最美麗「大眾車」。

不但是外觀，就連大眾一貫顯老中等的車內飾都煥然一新，盡管設計理念並沒有尤其健身運動，可是大規模的不銹鋼拉絲控制面板就要許多人工之痴迷，並且還尤其高端好看，十年前的大眾CC車內飾就算是放在如今，看上去仍然是不容易落伍。

可是趕到第二代大眾CC，室內設計師就開始懶惰了，乃至還有一些倒退，由於第二代大眾CC看上去尤其酷似邁騰，不論是外觀或是車內飾，僅僅用材層面稍有不一樣，唯一拿得動手的便是一直以來做為產品賣點的無框車門，並且在各領域都和邁騰類似的情形下，大眾CC乃至還貴了幾萬塊，還沒有什麼特惠，而師出同門的邁騰都早已持續在折扣減價了。

實際上 最令人重視的沒有價錢，針對買大眾CC的顧客而言，貴幾萬塊就貴幾萬塊，沒有什麼特惠都不關鍵，可是你可以讓他人了解他開的是大眾CC啊？因此 僅有開啟無框車門的那一刻他人才知道你開的是大眾CC，不開車門還以為是邁騰呢，我總不可以在車上門回去吧？這就是第二代大眾CC的較大 硬傷。

而第三代大眾CC就是目前新款的一代，可以說外觀室內設計師十分認真，外觀長相層面重回巔峰階段，發售時也是打動了的許多目光，「最美麗大眾車」的頭銜再次回歸，好像擁有第一代的身影，可是最為較大 的不成功或是車內飾，大眾是一點也沒有保存，應用了一貫的套娃方式，蒙著雙眼坐進來你都不清楚這也是CC或是邁騰！這還如何拍照微信發朋友圈！！？

原本第三代大眾CC能夠重返聖壇的，可是卻被大眾以內飾設計方案的懶惰拖了後腳，開啟後門的那一刻，顧客們終究大跌眼鏡。

也有便是價錢層面，大眾CC依然是那麼驕傲，新手入門價都需要去到邁騰頂配的價錢，認為或是當初沒有什麼競爭能力的時期，當奧迪A4L都大幅的狂減價，標配都去到20來萬的價格，大眾CC仍在不疼不癢的含意一下，給點小折扣優惠，而大眾和奧迪車應當怎樣選堅信大家都很清晰，你還有個性化的無框車門，也不如奧迪車的品牌影響力。

因此 大眾或是長點心吧！收一下趾高氣昂的姿勢，終究如今中國汽車銷售市場的市場競爭那麼猛烈，無框車門的車如今也不僅你一輛CC，再那麼搞下來，大眾CC終究會變成下一個大眾輝騰，因此 這也是最新款CC為何比不上舊款的緣故。針對如今大眾CC的境遇就要我回憶起了航海王里黑鬍子說的話：「我是舊社會的殘黨，新時期沒有能安裝我的船」。
大眾cc內飾圖片，大眾cc內飾改裝方法
大眾cc車內飾照片如下所示：

大眾cc車內飾改裝方式有：

一、汽車 方向盤 ，能夠挑選槐木，碳纖維材料材料再加上牛皮縫制的保護套，或立即用牛皮縫制的，挑選適用自身的最合適的操控觸感！

二、中控台，汽車儀表台關鍵包含車內儀表盤和中控台，構成零部件較多，關鍵樣子如T字型，其具體功用是調整室內空間設計，為駕駛人員給予方便快捷的實際操作建立和震撼的視覺盛宴！

三、中控板，買車人不要擔憂此難題，改裝店家在拆原廠中控時不容易傷到車里的中控邊沿機殼，安裝新中控後不易留有修過的印痕，為了給予最好的車內飾構件和最好的視覺體會！

四、牛皮 座椅 改裝，這也是全車內裝飾買車人更為看重的一點，因為座椅以內飾占的室內空間較大 ，一般美觀大方度就看座椅跟其餘構件的組合了，下邊是座椅改裝的步驟！第一步：裁皮；第二步：縫制；第三步：套服座椅；第四步：回裝座椅。

五、高端汽車腳墊，高端汽車腳墊也是裝點全部車內飾室內空間的一環，例如綠葉子烘托紅花！

六、車輛頂棚改裝，一般狀況下由於頂棚不太可能兩年不洗，(這樣的話會十分臟)但一洗，觸碰水/清潔液，原先的強力膠就脆化掉下來。頂棚內的海棉也是有使用壽命的，5-七年基本上就碎化。因此 5-七年拆換頂棚，是非常方便的方式 。

八、汽車後備箱木地板改裝，汽車後備箱木地板的改裝一般是為了更好地配備更快的室內空間！ 大眾cc哪一代最經典 大眾cc內飾圖片，大眾cc內飾改裝方法 @2019

⑥ 新款一汽-大眾CC內飾曝光，誰還說和邁騰一樣

近日，我們從相關渠道獲取了一張新款一汽-大眾CC內飾諜照。新車內飾延續了海外版設計，加入了更多的時尚設計元素，讓整車質感得到了全面提升。

動力方面，參考CC目前的配置，新車將搭載EA8882.0T渦輪增壓發動機，並提供330TSI、380TSI高/低功率調校，最大功率分別為137kW（186PS）和162kW（220PS），傳動匹配DQ3817速雙離合變速箱。此外，新車有望推出GTE（插電混動）版本。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 大眾cc哪一代最經典新款cc為什麼不如老款

⑧ 大眾CC獵裝版終於到店了，轎跑體質+超大後備廂，賣多少錢合適

關注汽車市場的朋友應該知道大眾品牌在國內汽車市場中一直以來都有著非常不錯的銷量表現，但是隨著國內汽車市場競爭愈來愈烈，大眾旗下車型在國內市場中的銷量也出現了前所未有的下滑，為此，大眾加快了推陳出新的步伐，今天咱們就聊聊當下備受好評的大眾CC獵裝版（也就是大眾CC旅行版）。

結語，通過以上對大眾CC旅行版的全面解析就能看出它有著不錯的產品力，那麼問題也來了，它賣多少錢合適呢？買多少錢你會買單呢？歡迎下方留言評論大家一起參與討論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 年前品鑒的羈絆，時尚大氣的銳程CC，一台迷人心的長安家轎

年前與朋友一起看過銳程CC，當時拍了一組照片，剛好特殊時期，閑來無事，與大家分享一下和朋友的購車體驗，也向大家介紹一下這一台迷人心的長安家轎！

銳程CC算是中期改款換代的車型，當初的睿騁CC，可以說是長安最美的轎車，一上市就給人一種轟動感，記得當時好幾個朋友打算提博瑞的，都是迷上了睿騁CC，所以去提了它，加上現在車企都是走的運動化的路線，向年輕人的群體發展，它確實很吃香，然後長安逸動啊，DT啊，都帶著蝶翼式的時尚外觀。來了！

除此之外，各種配置的全面升級也是比較豐富和到位的，還有後備箱也比老款更大，達到了520升，裝載能力進一步加強。

朋友看上的是自動擋中配版車型-1.5T6AT潮銳型，這也是我個人覺得的性價比最高的車型。現在自主品牌配置這么高，中配就能滿足日常需求，配置上跟低配車型比除了LED日間行車燈、胎壓顯示、剎車輔助、後駐車雷達、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、車側盲區影像、定速巡航、道路救援呼叫、語言識別控制系統、自動頭燈、自動空調的配置外，還升級了LED前大燈、主駕駛電動調節、前排座椅加熱、後排中央扶手、外後視鏡電動折疊、後排空調出風口、車載空氣凈化器等配置，可以說是在舒適性上有了很大提升。個人覺得長安這台車的這個動力組合也是夠用，又不是去飆車，就是平常開開，有時間帶孩子出去玩玩，滿足自己的日常生活，真心是一種享受！

⑩ 大眾CC的內飾差嗎它的低速頓挫感強嗎

優點：最滿意當然是無框門以及流線型的設計，轎跑的高顏值。動力夠用，空間除了低點以外也能接受。一個無框門就已經爆表了。

缺點：這個真的沒有。

外觀：外觀第一眼給人的感覺就很大氣，車體的大燈與流線型的車身搭配很協調，最喜歡的是車窗的無邊框設計，使其更時尚帥氣，回頭率很高。

內飾：內飾一般般吧

舒適：感覺胎噪有點大，是鄧祿普的輪胎，不知道是不是換成米胖子後會好些，以後再試，既然是無框門就別想太安靜了

優點：和廣大車友一樣，當然是它那時尚豪華的外觀了，真心太美了，前臉雖略帶商務氣息，但是我喜歡這樣的，這就夠了。

缺點：懸掛有點偏硬 跑長途的話 如果路途顛簸 腰疼

外觀：滿分，顏值爆表，特別是無框門

內飾：真皮座椅，可以咯，對得起這價格吧！

空間：一般車里只做我一個，不過想想是轎跑，所以給3星吧！

配置：還可以，我感覺性價比挺高，畢竟是大眾CC頂配

動力：同級別少有的加速感受。只要肯給油，推背感源源不斷。

操控：因為是至尊版，有DCC可調懸架系統。跑山路用用運動模式還是挺有樂趣的。

油耗：10個左右，可以接受

舒適：cc本身就不是為滿載准備的車型前排還可以，忽略不計後排

優點：最喜歡的是底盤 底盤非常緊湊 雖然比較硬 但是開起來很舒服 還有那給力的後備箱！

缺點：1.胎噪 2.2檔-3檔間的頓挫感 3.時有時無的異響

外觀：外觀好看

內飾：中庸的大眾內飾，不是太喜歡，看著不運動，轎跑應該弄個運動內飾，不過習慣就好，

空間：空間一般乘坐空間：空間還可以接受畢竟一個人開 後排有點憋屈

配置：2.0豪華要是配單拿影響就完美了

動力：以前開的1.6L的馬三，當然會覺得好了??

操控：操控這方面，畢竟不是專業的，只能主觀的說一下了。大眾車一貫的給駕駛員的操控反饋感就是比較穩重的，會給人一種信心，很多人可能會覺得油門或方向偏重，不過我覺得挺喜歡這種調教方式。相比較我另一輛車1.4T高爾夫7，高7開起來比較靈活，CC開起來就比較穩了，無論是高速行駛還是低速過彎，感覺從底盤開始往上，整台車都傳遞給駕駛員一條信息：「我很穩」。原地打轉向會感覺方向盤很重，可能與235的寬胎有一定關系。轉彎半徑算是正常，畢竟2700多的軸距在那裡。

舒適：一般，座椅和懸架都比較硬但是可以接受，不是特別硬，懸架感受還可以，小的減速帶過去，懸架還是很有韌性的