福特翼虎內飾太丑

㈠ 曾經是爆款的福特翼虎，為何現在的銷量大不如從前了

再來聊聊翼虎，本身這個價位競爭就相當激烈，日系那幾位對手都很強，CRV，奇駿，榮放加上CX5誰都有保命技能，加上一直紅火的大眾途觀以及生力軍科迪亞克，還有昂科威，這些車都是很受歡迎的，加之國產新車比如GS8,VV7，領克等剛上市的車異軍突起，翼虎這樣的老牌車型能夠保住現在的位置就很不容易了，

㈡ 福特翼虎的性能怎麼樣，現在還能買嗎

福特翼虎也是一代經典車型，但是整體的熱度維持的時間沒有大眾途觀長，當下車型雖然處於在售狀態，但是一直沒有更新改款，車型的外觀比較老氣，內飾風格老舊，做工粗糙，作為標準的緊湊型SUV，已經沒有優勢與本田CRV這樣的車型競爭

作為長安福特旗下的主力SUV車型，翼虎實際上已經完成了換代升級，前不久上市的銳際便是它的繼任者，只不過現款翼虎尚未停產，二者仍將同堂銷售一段時間；目前銳際全系僅提供了三款2.0T四驅車型，這樣一來便和現款翼虎1.5T車型組成了高低搭配，且在價格上也給了消費者更多選擇空間；今天要介紹的是2019款福特翼虎EcoBoost 180兩驅豪翼型，作為全系1.5T頂配版本，廠商指導價19.28萬元，部分市場終端有著2萬多元優惠，一起來看看錶現如何。

燈光方面，兩款低配車型在照明上使用的是鹵素光源，其它車型則使用的是氙氣光源，沒有配備LED大燈確實有點遺憾。高配車型上提供的智能照明系統，可根據車速和轉向角度等，自動調節照射亮度和角度。車頂的後端有些下溜的造型，讓車身更有運動感，而且不失美式的肌肉感。車尾的設計比較簡潔，並沒有太多的線條去勾勒，讓車尾顯得大方得體。車身尺寸方面，長寬高分別為4524/1838/1701mm（最低配高度為1685mm），軸距為2690mm。

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動力方面，翼虎提供了1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，均已符合國Ⅵ排放標准。其1.5T發動機最大功率為182馬力，最大扭矩為243N·m；2.0T發動機最大功率為237馬力，最大扭矩為354N·m，與之相匹配的均是一台6擋手自一體變速箱。

作為福特的一款經典SUV，翼虎可以說是一位沙場老將。其擁有豪華時尚的外觀、極富現代感的內飾以及諸多同級領先的高科技配置。傳承了福特SUV家族超過半個世紀的研發、設計、製造、調校的深厚積淀，以強大的動力總成、高品質的底盤設計、出色的整車調校，打造出同級領先的動態性能表現。

㈢ 福特翼虎有什麼缺點

你的號，福特翼虎這款車運動大氣，1.5T的動力家用挺不錯，配置高，小毛病不多，缺點就是內飾做工一般般

㈣ 關於長安福特翼虎的一些問題，真正懂車，去比較了，去體驗過的朋友幫忙下，小弟不勝感激。

途觀的話現在要加價呢好像，幾萬不等吧！
外觀：蘿卜白菜各有所愛，翼虎粗獷兇悍，線條銳利，途觀沉穩典雅，不失時尚，個人認為，途觀更符合國人審美多一些，無論男女。

安全性：兩車都是歐洲五星碰撞成績，各有所長，途觀在側面碰撞和行人保護、兒童保護做得更到位一些，但是途觀的ESP系統集成的安全性功能要比翼虎的ADVANCE TRAC強大和多一些。途觀激光焊接13M，翼虎點焊。

空間、舒適性：翼虎比途觀數據上要大一點點，軸距長6毫米，但是實際乘坐體驗，途觀的車內空間更寬鬆些。因為軸距不是影響車內空間的唯一因素，還與車頂廓線、座椅布置、內飾造型等有關。翼虎A柱廓線非常扁平，很大程度上犧牲了前排頭部空間，且影響駕駛員視野。翼虎的內飾造型延續了誇張的設計風格，其Y型中控台佔用面積過大，使前排中間狹促。另外福特車身門板太厚，雖然比途觀寬3公分，但是內部空間的實際寬度絕沒有途觀更舒適。

操控性：翼虎還沒試駕，沒發言權，途觀開起來整體表現還是非常不錯的。相信這也是途觀能熱賣的最主要因素。

內飾等細節對比：途觀完勝翼虎，可以看實車比較。
不過要我選擇的話我也會選擇途觀的！

㈤ 13款福特翼虎好不好

此款車不好評價。最開始的定價本來不是這個價位。現在上市直接拉成和了和途觀對比。本人不是對翼虎有偏見。但是確實是知名度不高。（和途觀比較）總覺得有人在後面炒作。因為最開始的時候大家說的都是價格偏高。後來在網上的言論都成了加價。其實根本就沒有加什麼價。（都是有現車）經銷商的雞窩式營銷又一次得到了成功。又一次的改變了概念。內飾的做工確實是不行。但是加上了幾個鮮明的特點。還是瑜不掩瑕。本人個人觀念。不降價不做考慮。

㈥ 福特翼虎這么難看還有人買

我感覺挺好看的，反而是途觀，滿大街都是，都膩了，大眾車長得都一個樣。翼虎更帥氣一點，沒途觀外觀那麼老套。