珠峰大本營房車

『壹』 房車幾月份去西藏旅遊好 房車幾月份去西藏旅遊最佳

1、9月至10月屬於西藏全境風光最美的季節，這個時間段出發時間正好，房車自駕少去了跟團的束縛，輕松自由隨走隨停。卻又比自駕舒適方便。

2、全程：成都—康定—新都橋—理塘—巴塘—芒康—左貢—八宿—然烏—波密—林芝—拉薩—羊卓雍措—江孜—日喀則—珠峰大本營—薩嘎—帕羊—塔欽—岡仁波齊神山—札達古格王朝—獅泉河—班公湖—獅泉河—革吉縣—雄巴鄉—改則—洞措—尼瑪縣—班戈縣—納木錯湖—拉薩—當雄—唐古拉山—安多—沱沱河—可可西里自然保護區—昆侖山口—格爾木市—茶卡鹽湖—青海湖—蘭州（33天）。

『貳』 走過川藏線了，等疫情過去想走青藏線，幾萬塊的車有什麼推薦

去年7月跑過，告訴你路況，你應該知道選什麼車。

我是川進青出，成都到瀘定是高速，瀘定到巴塘是柏油路或有點點爛的水泥路。

當時巴塘到芒康正在修路，很難走，但現在修好了，應該是柏油路，從芒康到八宿到林芝是柏油路或水泥路，林芝到拉薩是高速。

拉薩到當雄，當時進納木錯有小段路正在修，但不難走，從當雄到那曲到安多，基本都相似。

現在講難走的：在可可西里一段路很長，也是柏油路，但因為熱脹冷縮，黑乎乎的分不清高低，容易托底～我的是哈弗M6，因為跑得太快，打了幾次底盤。

然後就沒有什麼難走的了。

總結：川藏、青藏公路路況很好，什麼車都可以去，所以，你只選自己喜歡的車即可。

附幾張圖片，第一張是從四川巴塘進入西藏芒康的，當時的路。

圖二圖三雖然九曲十八彎，但路挺好的，

圖四圖五是西藏往青海的109國道，圖六是格爾木往蘭州高速路。

很高興回答這個問題。

我於2018年5月28號~7月5號和朋友們一起自駕游西藏。三台車九個人。我們也是川藏線進，青藏線出，跨越河北，山西，陝西，甘肅，青海，四川等省，途經昆侖山脈，祁連山脈，翻越了唐古拉山，八百公里無人區，繞過了天路十八彎，七十二拐，一百零八拐，我們還去了珠峰大本營，整個行程是一萬三千公里。

我們這次進藏並沒有開房車，越野車，就是普通車。

我在2012年坐火車去過西藏，進藏後都由旅行社安排車去各個景區，那時的路很不好走，由其過盤山路嚇得我們都出一身冷汗，非常害怕，最近幾年，西藏的公路修的非常好，有好多公路都建成了高速公路，即使不是高速公路，路況也都很好，不必擔心車輛的價格問題，一路上我們看到很多低價位的車輛，推薦一下，五菱宏光車就是不錯的選擇。下面的三張照片就是我們進藏的三輛車，就是這三輛車圓滿的完成了我們為期三十九天的西藏之旅。

幾萬塊當然是推薦五菱神車了。

一、皮實耐造，經濟省油。神車的口碑無需多言。

二、維修便宜、方便。配件容易買到價格還低。在高原上隨處可見，還能找找存在感。

三、空間大、能拉能裝。各種裝備、特產、隨便塞。

四、為什麼沒有其他推薦？其他車要麼質量比不上，要麼空間比不上，所以以我在西藏的經驗來講它是唯一推薦的車。至於安全性，幾萬塊還想要什麼安全性？安全都是開出來的，若是開得太快幾百萬的車還不是一個下場。

本人2016年開五菱宏光去過，一車四人。選車的話後驅最合適吧，因為坡多。長安，五菱的，都行

如果放在前幾年詢問跑川藏線推薦什麼車型，肯定是推薦穩定性好、容易維修以及油品適應范圍廣的車型。但是如今，即使是五手奧拓都可以輕松的跑完川藏線。

如今跑川藏線的車型已經以空間大為主要趨勢，畢竟能夠容納更多的補給，而讓川藏線成為真正的旅行而不是受苦。

五菱宏光是一款mpv車型，其穩定性是有目共睹的。不僅有超大的空間，而且在川藏線的路上一旦發生故障的話，隨便找到一個修理點就可以完成修理。即使不幸在無人區發生故障，不得已將車輛丟棄在川藏線的話，也不會損失太多。

在川藏線上還是能看到很多捷達車型的，尤其是在川藏線初段上，很多還租車店都有捷達車型可以選擇。在之所以經典版的捷達在川藏線上這么火熱，主要還是可靠的穩定性以及便宜的維修價格。

喜歡就點個關注吧。

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走川藏線不是幾萬塊錢的車怎樣。而是車況怎樣？車況好保你全程無憂。

幾萬元車子多的是，如五菱好多人管叫神車，裡面寬松，可當床車，很方便的，油耗也不高。

身邊朋友去過，當然先取決於你的實力，如果你是土豪，純正越野車，走起！

當然小麵包，中國神車，是川藏線一道風景線！

還有QQ.奧拓，樂馳，奔奔，這都是可以入藏的！

沒有合不合適這一說法。我和朋友們一起自駕游西藏。八台車14個人。我們也是川藏線進，青藏線出，跨越河北，山西，陝西，甘肅，青海，四川等省，途經昆侖山脈，祁連山脈，翻越了唐古拉山，八百公里無人區，繞過了天路十八彎，七十二拐，一百零八拐，我們還去了珠峰大本營，整個行程是一萬三千公里。

我們這次進藏並沒有開房車，越野車，就是普通車。

我進藏後都由旅行社安排車去各個景區，那時的路很不好走，由其過盤山路嚇得我們都出一身冷汗，非常害怕，最近幾年，西藏的公路修的非常好，有好多公路都建成了高速公路，即使不是高速公路，路況也都很好，不必擔心車輛的價格問題，一路上我們看到很多低價位的車輛，推薦一下，麵包車就是不錯的選擇。就是這三輛車圓滿的完成了我們為期三十九天的西藏之旅。

你好，我是@秘境房車旅行，很高興參與回答你這個問題：走過川藏線了，等疫情過去想走青藏線，幾萬塊的車有什麼推薦？

我推薦買一輛 五菱宏光的新車， 預算五萬足夠了。

走青藏線，其實對車輛要求並不高，一般的車都能走，只是青藏線海拔高，容易缺氧，對車況要求較高。幾萬塊錢的車，推薦你買一台五菱宏光吧，這車在高原上表現很好，藏民也喜歡用，不建議買2手車，新車靠譜點。青藏線城市相隔距離很遠，如果車輛拋錨就很麻煩，即使你從青藏線進入，返程走317或者318都沒有問題。但是你要注意的是青藏線從格爾木開始進入青藏高原，到拉薩有1200km，基本都是高海拔地區，植被少，缺氧比較嚴重，要注意預防高反。中途只有那曲和安多兩個城市，海拔都很高，一定要注意這個問題，駕駛員高反是很危險的。

希望我的回答能幫到你。

『叄』 請教資深驢友，哪款車適合兩個人長途旅行

哥，那多了，你要把大概的預算、可能涉及的路況考慮清楚再問。在藏地4500、4600滿地跑，在珠峰大本營我還見過浙江拍照的幾萬的貨車改的房車，人家各省也跑遍了。主要看你的預算了。非承載式車身、四驅、帶差速鎖、街上跑得多的配件便宜，滿足這幾點基本都可以了。

『肆』 房車的生活方式

房車生活方式

剛剛在廈門最多鳥兒的集美湖邊，最大園林展示的園博苑旁，露營了兩個夜晚，三個白天。

這是回來的第一個清晨，不禁想寫點什麼。

寫作，已經是我剖析自己，解剖生活，揮灑生命的自然而然的一種方式。

這，

也就是讓自己意識擴展的方式！

轉眼六年，

這六年，陪我擴展意識的主要工具：

就是房車！

我一直說，玩房車，最主要玩的是情懷，是人的意識……

這點，我是深有體會的。

房車，可以陪我睡在珠峰大本營，也可以讓我在大本營內炒廈門帶過去的魷魚……

在將近五千米海拔的地方，炒海鮮，吃海鮮，是個什麼感覺呢？

這種感覺，就像一個小山丘，經過桑海滄田，變成了珠峰的那種感覺……

當然，

房車可以讓我一直在路上，也可以讓我棲息在賽里木湖邊，用湖裡微鹹的水燒水泡茶，這種滋味，每一口都是風景……

房車，最費的不是金錢，而是你的時間；

房車，最愜意的不是隨處的風景，而是自由自在的精髓。

可能你以為，有了房車，就一定要在路上，或者，得不斷去行萬里路……

但是，

我切身體會，房車在一個有情懷，熱愛自由，懂得自在的人手裡，

就是一個揮灑自由自在的家！

而且，

這個家本身，也是自由自在的！

我現在只要沒出門，人在廈門，就會開著房車，載著自行車，選一個自己覺得優美的地方：

露營一下，騎騎車，喝喝咖啡和茶……

或者，燒烤喝啤酒，看日出日落……

亦或，

只是拿來墊子，躺著曬太陽，吹吹湖邊的風，沐浴山間的清涼……

這三天兩晚的湖邊連續扎營；

這同個地方，甚至同個角度，不同日子的落日；

這半夜兩點多掛在帳篷紗窗的明晃月亮……

如果我的心房是帳篷的話，這一切的感覺，就像露營燈，照亮著我整個的心情，心思，心潮……

那心潮就如湖裡的鳥群，無比澎湃。

透過帳篷，那翻飛的白鷺野鴨，蒼鷺海鳥……

讓我忽然想起了兩百多年前的美國，有個年輕人，在一個湖邊自耕自足地獨自生活了兩年多；

看著在帳篷上落下的紅太陽，依稀可以看見那個生活在湖邊的年輕人，那個名叫梭羅的「瓦爾登湖」作者……

我的帳篷和房車，不就是梭羅用以生活在瓦爾登湖邊的小木屋嗎？

這個小木屋，孕育了《瓦爾登湖》，也生活出一個傑出的作家，哲學家，廢除奴隸制的先鋒……

時光如梭，夢回梭羅；

回望房車，她正是時代， 科技 ，物質的光陰交錯。

而對於生和活的熱愛，對於精神和物質的詮釋：

這一切，

就都在我的房車生活方式！

『伍』 大齡剩女想一個人自駕游西藏，買什麼車好

結合你自身的情況，再根據你自駕游的目的，我有以下幾個建議。假如是想一個人靜靜的享受這段旅途我建議你買個房車，當然可以根據你的預算選擇不同價位的房車。

以上是我的建議，當然選擇車型還要考慮你的預算。

『陸』 拖掛房車可以上珠峰大本營嗎

我覺得拖掛房車是上不去珠峰大本營的。那裡路況凶險。

『柒』 房車的生活

房車生活

現在，馬路上，停車場，高速上……已經可以看到越來越多的房車了。

可見，

越來越多的人過上了房車生活。

或者，

偶爾，可以開著房車，去到自己心怡的地方，駐車小資幾天……

我一直是很喜歡旅行的一個人。

旅行，

對我來講，幾乎成為了我享受生活，揮灑生命的方式。

而房車這種旅行方式，甚至可以發展成一種生活方式，在我現實的世界裡，已經六年了。

駐車珠峰大本營過夜，可以從天窗看到珠峰北坡被初升的太陽染成金色；

秋天睡在新疆參天的古胡楊樹下，金黃的樹葉為夢境編織出燦爛的童話；

馳騁在海南連綿的海岸線，隨心選一個浪最白，濤最脆，風最柔的沙灘，支開房車的遮陽棚，或搬出露營全套裝備：

白得發綿的沙灘上，搭上帳篷，鋪上防潮墊，再加上氣墊……

海南的整個氣息，都可以隨風潛入自己心扉的每一個角落……

說到房車，可能更多人關心的是價格。

可是，

玩房車六年的實際經驗，卻實實在在地體現出時間，情懷和嚮往的重要。

房車是用來旅行的，也可以用來就近生活體驗：

這就需要你得有時間，或者，願意把時間發在用房車去親近大自然；

這同時就需要你把融入大自然的情懷深刻體現在房車生活上……

不然，

你就會覺得，與其開著房車到處跑，不如窩在家裡看電視。

當你擁有一輛房車，你還要有對風景的嚮往，有很想看的花，很想去的地，很多要深入體會的景，很常想與花草美地，景緻風物…

共度日出日落的美妙時光！

房車，

是在一個心靈嚮往的美景之處，欣賞日出日落的最佳選擇：

日出日落，往往是光影交錯，萬物生息，風景璀璨……

的最佳時間，而往往那時那刻出門在外的旅人，最擔心的是食宿。

房車，

不僅解決了這個燃眉之急，更加提升了食宿的意境：

睡在風景里，吃在自然中。

房車生活，當然是要裝備很多東西的。

一輛房車，不管買來多少錢，都像買了一個毛柸房：

你出去幾趟之後，總會發現自己的興趣愛好點上，那個裝備沒有全。

房車的房和車，是兩個部分。

一般人在房的部分會多加電池，而且，現在功率很大的電池，包括鋰電池都有；

也有買發電機的，

這兩樣我都有配置。

但是，

我認為房車，是一定要裝太陽能的，我也是在實在厭煩發電機的麻煩和噪音，才又安裝了太陽能。

房車的水電，是房車生活的精髓。

電充裕了，再來個大逆變，就可隨時沖個咖啡，喝個茶。

而再裝個小逆變，手機充電，風扇之類的，就隨時可用。

夏天的空調，雖然可以接市電，但一般風景好的地方，只能靠發電機，或者發動機，除非陽光很足，太陽能足夠。

冬天，燃油加熱器就必須自己加裝，這樣，才能保證熱水，暖氣……

至於自行車架，摩托車架，我覺得也是要裝的：

因為房車太大，很多路段不好進，到了一個陌生的城市，有些地方還限高……

自行車，電動車，摩托車，是房車生活的好搭檔，好幫手，可以讓你無論在哪裡，都可以去到你要去的旮旯角落。

至於露營裝備，野炊器具……

各人各有，因人自選：

我是整了全套帳篷，防潮墊，氣墊，睡袋，兩套瓦斯爐具，一套燒烤爐具，露營燈等等，

這樣，

房車所到之處，即使不想更深入美景露營，有時也可以搭在房車旁，多一個「卧室」或「房間」，無論冬夏……

我現在即使沒有開著房車遠行，也會就近找個風景如畫的地方，騎騎車，在露天烤個美味，煮個野餐，喝點小酒，看看那地那處的日出日落，或者點點繁星。

或者，

在風景如畫的地方休憩，醒來……

聽聽不同的鳥鳴，在不同的日出環境下喝上一杯咖啡……

這點點滴滴，都在滋養著我的生活。

其實，

我隨時隨地的房車生活，

正在，

極大地滋養著我！……

『捌』 董保同：天幕開啟，珠峰在望

「明早六點吃早餐，六點二十准時出發，去看日出車多怕堵車。」因為惦記著要早起去看日出，凌晨五點就醒了，微信群里又看到小導游昨晚發的提示。打開氧氣瓶吸了一會兒氧氣，穿上最厚的毛衣毛褲沖鋒衣，慢慢走下樓。早餐還沒有準備好，信步來到院子里，明月當空，雙子座兩顆亮星還能看到，西邊有白雲在慢慢飄移。已是農歷八月十九，月亮缺了少許。還好氣溫倒不算太低。大家吃完早餐匆匆上車。小導游說，雲不多，希望能夠看到日照珠峰。

車在黑暗中前行。遠處山路上能看到不少車燈的光，看來和我們一樣趕路去看日出的人不少。我不時透過左側車窗向外張望，月亮還在東面山上，但白雲開始多了起來，星星已基本看不到了。有時，白雲會遮住月亮，但很快月亮又從雲層後露出臉來。接近珠峰景區大門時，車停下來排隊購票，我們下車休息，這時月亮幾乎已經看不到了。大家心裡開始有些忐忑。有朋友說，看日出的加烏拉山口海拔有5200米，離這邊還有好遠，說不定那邊天是晴的呢。車繼續盤山爬坡，月亮象捉迷藏一樣時隱時現。我心裡默默叨念，雲不厚，應該能散開。忽然飄來一陣小雨，打在車窗上。霧越來越大了。

「加烏拉山口到了！我們要在這里等日出，氣溫低，大家把厚衣服都穿上。」我們陸續下車，埡口處已經有多輛車停在路邊。天還黢黢黑，雲霧已布滿天空，月亮是完全看不見了。風冷颼颼的，埡口懸掛的經幡被風吹的嘩嘩作響。小導游指著某個方向說，這邊就是珠峰，如果日出時天晴可以看到日照金山。左邊的山坡更高，也是看日出的好位置，但上面天更冷、路更窄，越野車才可以開上去。想到上面可能雲霧少些，或許可以看到不一樣的風景，我就上了那輛越野車，繼續往山上開。有一段路坡度很大，車前面只看得見天空，不知道會不會突然下坡，好象車要直接開到天上去似的。天漸漸亮了，我們小心翼翼開上山坡，發現上面並不窄小，而是有很大一片平地。上面已經停有好多車，還有一輛房車，有不少人在四處走動、拍照。有許多疊石堆起的瑪尼堆，也有不少經幡在隨風舞動。一位藏族老鄉說，別急，今天應該能看見珠峰。房車女主人生氣地報怨，「你快別說了，昨天你就說能看見，結果啥也看不見，求求你說今天看不見吧！」看來這輛房車已經在這里等了一天了。

寒風中，我踩著碎石片穿過瑪尼堆陣列，向著珠峰方向瞭望。雲霧漸漸被風吹得散開一些，隱約可以看到下山的盤山路，但地平線上還縈繞著灰白的雲帶，山峰仍看不到。回望東方，灰白雲層斷裂處，偶爾可以看到小塊兒的藍天，微微現出淡紅色的霞光。天越來越亮，頭頂上的雲卻越來越密，東邊西邊天際線上倒是逐漸現出片片藍色的天空。在東方，天邊的雲漸漸改變顏色，灰色、灰白、微紅、深紅，很多人把手機、照機對著東方，拍個不停。女兒一個人踩著碎石向東走，我感覺這幅圖像氣勢非常宏大：上面是密密的雲層，腳下是海拔五千多米的山頂，背景是雲蒸霞蔚、太陽即將升起，陽光從雲間透出，一個人由遠及近，好象從天上、從雲中走來。天，地，人，陽光，雲霞，單純而又壯美。我用手機拍攝下了這一幕特殊絢麗的場景。

夫人用手機播放那位著名歌手唱的《珠穆朗瑪》，嘹亮的歌聲穿透雲層，可能是希望這歌聲能驅散雲霧吧。我向西望去，右側的雲散開一些，現出一座白白的雪山，但正面的珠峰還是被雲遮得嚴嚴實實。大家久久凝望，希望雲能散開。遠方，或灰或白的雲慢慢變幻，但珠峰還是沒有顯現。我忽然覺得，頭頂是灰黯的雲層，腳下是漸漸清晰但依然顯得有些黝暗的山巒，中間是遠方比較明亮的白雲和偶爾透出的藍天，倒很像一個宏大的舞台，天幕正在徐徐拉開，主角雖然還沒有登場，但一部大氣磅礴的宏偉詩劇已經在上演，這本身就已經非常壯觀了。很多人朝不同角度照相攝像，拍下這隨時變幻的風光。沒有看到噴薄而出的紅日和日照珠峰的壯麗景色，內心覺得有些遺憾，還想在山頂多等一會兒。在埡口的朋友打電話說，要趕去珠峰大本營，他們已經先下山了。感覺雲層不大可能很快散去，我們也就下山向珠峰大本營出發了。

經過著名的珠峰一百零八道彎，又換乘景區的環保大巴，上午十點多，我們來到了珠峰大本營。一路上，厚厚的雲層漸漸散去，等我們到大本營停車場時，已是萬里無雲，太陽高懸。下車地是一片寬闊的山谷，世界第一高峰-著名的珠穆朗瑪峰就靜靜地、安祥地端坐在山谷盡頭。「眾里尋她千網路，驀然回首，那人卻在，燈火闌珊處。」剛才雲海籠罩、千呼萬喚不現芳容的女神就近在眼前了。營地與珠峰的海拔相對高差只有三千多米，與近處山谷雙側的荒山相比，珠峰並不顯得多麼高大雄偉，給人的印象更多是莊重和安祥。用相機拉近仔細瑞詳，珠峰以金字塔形的完美造型，穩穩端坐在那裡，大氣雍容。相比之下，以前看過的許多奇峰峻嶺，爭奇鬥巧，倒顯得有些小氣了。由於陽光照射角度問題，珠峰最高處有些暗，最亮處是半山陽光直射的冰川雪嶺，還有山谷間的白雲，這使得珠峰更多了些許低調和謙和。山谷中有兩塊石碑，一塊上面寫的是珠峰大本營5200米，一塊寫的是珠穆朗瑪峰高程測量紀念碑，海拔8844.43米。後一塊紀念碑前排了長長的等待照相的隊列。我們在大本營碑前自由組合，拍了很多照片。小導游為我們集體攝像，讓我們每個人說一句感言，大家說的五花八門，笑聲一片。

離開珠峰大本營返回日喀則，路上又經過了一百零八彎，「綠水青山就是金山銀山」觀景台，最後又到了加烏拉山口。由於知道左側山頂大車可以上去，我們整個團隊一起上了山頂。這時已是中午，晴空萬里。憑高西望，依然有白雲遮擋著珠峰頂端。五座海拔超過八千米的高峰中，世界第五高峰-左側的馬卡魯峰，世界第十高峰、第十四高峰-右側的卓奧友峰、希夏邦瑪峰，倒是看得清清楚楚。珠峰和旁邊第四高峰洛子峰，仍隱在白雲之後。在掛經幡的藏族老鄉邀請下，我們每個人在經幡上寫了一句祈福的話，一起把經幡掛了上去。山風吹著經幡嘩嘩作響，隨風飄舞，在珠峰和群峰注視下，為我們祈福。

世界上只有一座珠穆朗瑪峰。珠峰之行，讓我們經歷了辛勞跋涉，體味了大自然的壯美，感悟了宇宙人生。珠峰歸來天下雄，亂雲飛渡自從容。自強不息，厚德載物。珠峰歸來，我們帶著滿滿的收獲、回憶和感悟，開始了新的征程。

『玖』 你去過最高的地方是哪裡，有什麼感受

對於這個問題，作為在以山地出名的貴州生活的我來說，出門即是山，登山望山還是山。貴州山雖不及泰山之雄偉、華山之險峻、黃山之奇秀，但小巧之中卻也有別樣景緻趣味。

而我去過的最高和印象深刻的地方，可能要數黔北遵義的金鼎山。

金鼎山位於貴州山遵義市金鼎山鎮，海拔高1608米，是黔北地區的佛教名山，又被稱為「小峨眉」。

群山環繞中，佛教寺宇位於半山腰上，每日都有人來爬山，或是為了鍛煉身體，或是進廟宇燒香拜佛，或是登高望遠，每一種體驗方式都能夠感受到金鼎山的峻峨與生機。

第一次爬金鼎山是在2018年的7月份，畢業之後 和朋友一起來遵義玩耍，想體驗一下不一樣的旅行視界，經本地人推薦，就決定來一次夜宿金鼎山之旅。

一人一個背包，備上水和麵包就踏上登山之行。上山途中一面欣賞沿途風景，一面氣喘吁吁，有打退堂鼓的沖動，但在朋友的鼓勵下，還是繼續堅持著。

可能是很久沒有爬山了，一步一步的上山之路差不多爬了4個多小時。 登頂已經是下午五點多了，此時才有「一覽眾山小」的感覺。

本以為只有我們會在山上夜宿，卻沒想到還有其他人也有同樣的想法。入夜的天竟沒有月亮，只有幾點繁星掛在天空和山下遠處的燈火。雖說是七月，但山上寒意漸起，白天沒想到晚上會這么冷，帶的衣服也少，幾波人各自就在平地上搭起了篝火，各自說說見聞，度過這難得的一夜。(蚊子和寒冷是最難熬的)

蚊子和寒冷攪得我們一夜都沒有安寧，而只有日出是夜宿金鼎山後最美好的饋贈，也是許多人值得為之早起的景觀。

早上五點多，我們就在山頂欄桿上靜靜地等著日出。雖然一個個睡眼惺忪，但為了日出，還是強打起了精神。

慢慢的，微光緩緩出現地平線上，暖陽也一點一點地冒出了頭，最後就完全升到了地平線以上。 一夜的寒氣隨著暖陽而祛除，此刻只感到溫暖、生機、震撼和寬廣。

兩天一夜的金鼎山之旅，從上山時的氣喘吁吁到登頂的雄壯，再到下山的輕盈；從白天到黑夜、從日落到日出，一切都給了我不一樣的感受，是渴望、值得、嚮往、遠大、溫暖……

以上個人經歷和觀點，希望關注青椒。關於旅行視界，我們一起探討喔！謝謝！

去過兩次西藏，第一次是2010年9月份，青藏線進藏，川藏線回到成都。第二次是2015年4月份，川藏線進藏，到林芝拍攝桃花，去了墨脫，走滇藏線回到成都。去過海拔最高的地方肯定是西藏了，青藏線上的唐古拉山口，納木錯途中翻越的那根拉山口，川藏線上的東大山，都是5000米以上高山，還有去日喀則途中的卡若拉冰川公路邊海拔也有5000米以上了。因為在高海拔地區有高反，本來有機會去珠峰大本營，阿里，以及大北線，走219國道到新疆的，所以只能放棄了。第一次去西藏時我57歲了，第二次去時我62歲了。幾張高海拔地區照片分享給大家。

希特勒說:「我要站在世界最高的地方 向全世界上的人說一聲 立正！」

正所謂「人往高處走，水往低處流」，不管是職業生涯，還是 旅遊 ，很多人都想到更高一點的地方看看，體驗一下一覽眾山小的感覺。

我也不知道我到過的最高的地方是哪裡，只記得最近一爬山的感覺。兩個星期以前，我爬了一次山，爬山真的很辛苦，可是到了山頂卻一點也不覺得疲憊。

這一次爬山沒有走很遠，就在我讀書的城市附近。站在山頂上遙遙遠眺，只見遠處的建築物鱗次櫛比，看到一條條縱橫交錯的街道上車輛穿梭，看到行人往來不斷。心靜了，我以旁觀者的心態，觀看周圍的一草一木，風吹草動，美，真的太美了，微風中還帶著一點甜味。

世界上最高的地方不是珠穆朗瑪峰，而是你的心，無論如何我也不能站在頂端。

感謝悟空的邀請。

先給大家看一張圖：

我長年生活在海邊，海拔的高度根本就不顯示，所以估計也就頂多幾十米的樣子。前兩年在上班的路上，兩名剛剛到這邊上班的同事在大巴有如下談話：

「我怎麼有點不舒服，這裏海拔得多高？ 」

「呀，那怎麼也得幾百米高，但也不至於不舒服啊！」

……

我都快笑出聲了，扭過頭去看看，幾十米外就大海，還在是懸崖峭壁，頂多幾十米的海拔！

但是呢，去過西藏就不一樣了！大家都知道西藏是世界屋脊，除林芝、昌都地區外，大都在3000米以上，所以去過西藏的人，海拔在3000米以上那都不叫事！

大名鼎鼎的羊卓雍措，海拔4500多米！

去羊卓雍措的人，再往前走就是卡若拉冰川，海拔4430米！

傳說中的普莫雍措。這個湖的湖邊上有一個村叫推村，海拔5100多米，號稱是世界上海拔最高的村落！

8844！沒錯，這就是珠峰的高度，全世界沒有比這更高的了吧？！當然，也只是去過大本營，5000多米！

山高人為峰。

此話一點不假，再高的山，等踩在腳下的時候，你就是最高的那一段風采！

在那麼高的海拔上，能有什麼感受？高反！

哈哈。

我是南方之南，歡迎關注。

2014年在岡仁波齊轉山，走過的埡口，5700米，是我的人生最高的高度。

我是一名 旅遊 達人，已經自駕走過了全國絕大部分地方。而且，我酷愛各種旅行方式，17年買了輛房車，用了兩年賣掉；也曾高鐵，飛機，各地游；最近買了輛大越野，正在規劃全國深度游。

我今年去過的最高的地方，是八月份在青海，橡皮山。我是在新疆返回的途中，反走西北大環線南段。

從敦煌出來，經過柳格高速一段修路，幾十公里的爛路，又穿過了沙漠公路，之後一路上坡。海拔，也是迅速提升。

橡皮山海拔三千八百多米，沒有感受到高反……一般人在這個高度都沒事，只要不自己劇烈活動，自己作死，就沒有問題。因為不光是我，當時我帶著我的女兒，一個小孩兒，她也沒事……

最大的感受，反而是駕車的感受。因為當時開的是房車，2.0T的長城覽眾C7A，或許是車身太重的緣故，在高海拔連續上坡的過程中，加速特別困難，油門踩下去，幾乎沒有反應。

當時，山路坡度很大，海拔三千多米，兩邊都是懸崖峭壁，而且，都是彎道……手動擋降檔到1檔，油門踩下去沒啥反應，太嚇人了，一路手心都出汗了，提心吊膽，生怕突然失去動力。

上坡的時候麻煩，下坡的時候也很嚇人，連續下坡，車幾乎控制不住，車速越來越快，不敢連續踩剎車，只能點剎。

下到一半的時候，找了一個路邊有空曠地帶的地方停車，怕剎車片過熱，用水澆上去，滋滋作響，冒熱氣，像是澆在燒紅的鐵片上一樣。

當時有一對兒小夫妻剛剛從青藏線下來，他們是自駕寶駿1.6的SUV，勸我們不要忘剎車片上澆水，說是有可能會變形，甚至炸裂。還說他們在青藏線上，剎車片都冒火了，更嚇人……

高海拔地區連續下坡路，真不是鬧著玩兒的。

目前為止應是雲南麗江的玉龍雪山

很興奮，第一次到那麼高的地方，很多人都帶了氧氣，2007年去的，感覺自己身體棒棒的就沒有買，（一般建議還是帶上氧氣瓶）去到高的地方，呼吸是有點困難很正常，對於我來說，除了興奮開心，其它的倒不明顯，我當時還帶了牛肉和啤酒，喝完直接在那個木棧道上睡著了，很多人從我身邊踩過（我朋友說的）總的來說體驗不錯，那天真藍，感覺空氣都是甜的，呵呵

我已經走遍了三山五嶽，我目前上過最高的地方是華山的南峰，海拔2160米，其實爬多了山對海拔沒有什麼特別的感覺，都是圖一個在高處俯瞰山下的感覺而已。

也許隨著時間的變化，看待事情的角度也不一樣，以前爬山就為登頂，忽略了沿途風景，其實到了山頂才發現，一覽眾山小不一定要在山頂，也可以在路上。

感謝你的邀請

世界各地，風光無限，山嶽眾多，而對於自己來講，也去過很多的山嶽，而最高峰也只要珠穆朗瑪峰，雖然，沒有攀爬到峰頂，但對於我自己來說，也是一種挑戰

珠穆朗瑪峰海拔八千八百多米，是世界第一高峰，像我們遊客，也只能到達珠峰大本營，海拔只有五千二百米左右，目前的海拔，也已經超出身體的限制

如果說，自己到達最高峰，有什麼感受呢，首先就是缺氧，呼吸困難，高反現象嚴重，人體機制超過三千二百米，就會出現高反的狀態，不過，需要慢慢適應來緩解高反，在珠峰時，偶遇小狼，並加速高反現象嚴重，導致頭暈，頭脹等現象，這也是我到達最高峰的感受

目前，在去年開始，珠峰大本營已經下撤，現在的絨布寺為珠峰大本營，以前的大本營，我們已經不能到達，還好，我在最後幾天之中，還能近距離的觀賞珠峰，而現在的大本營處，有著最高的寺廟絨布寺，而這所寺廟屬於寧瑪派，也可以住宿的

人生當中，或許，這里就是我到達的最高之處吧，不知各位驢友們，你到達的最高之處是哪裡呢，能否談下你的感受

謝謝你的關注

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一八年九月，自駕阿里大北環線，岡仁波齊徒步轉山，跨越海拔5700米埡口。