本田雅閣內飾結構介紹

❶ 新一代本田雅閣解析 更年輕/首搭10AT

底盤：舒適與操控共同提高
新一代 本田 雅閣 採用了新的底盤架構，其中前懸掛採用重新開發的麥弗遜懸掛，能更高效低隔絕不同路況產生的顛簸，並提高乘坐舒適度以及隔絕路噪。而後懸掛則採用新設計的多連桿懸掛，除了提高乘坐舒適性之外還能更加節省空間。

新一代車型還首次搭載了自適應阻尼器系統，能在1/500秒內調整減震阻尼，讓車輛在不同的駕駛模式和路況下都能獲得最舒適的體驗。另外新車前後配重比為60/40,（2.0T車型約為61/39），在配重比方面與以往車型有了顯著提升，加上重心下降了10mm，能為駕駛者帶來更佳的操控體驗。

內飾：全面進化，兼備豪華與科技
新一代雅閣的內飾同樣得到全面的提升，與外觀設計一樣，新車內部同樣給人滿滿的驚喜。新一代車型中控台採用左右對稱式設計，車廂內豪華感與科技感兼備，設計風格也更加簡潔，符合當前年輕人的審美觀。

新車採用了全新造型的三輻式多功能方向盤。儀表盤區配備一塊7英寸液晶顯示屏，能提供不俗的顯示效果，在液晶顯示屏區域還能完成多項車輛設計，令車輛操作更加便捷。

新一代車型還配備了8英寸多媒體中控屏幕，中控屏採用懸浮式設計，觸摸操控以及實體按鍵旋鈕的搭配組合集成了可操作性和科技感。系統集成了可定製的App圖標化界面，支持蘋果CarPlay以及安卓Auto手機互聯功能。此外，新車配備本田全新HMI系統還能提供 Honda Link道路救援、遠程解鎖/上鎖、遠程啟動、被盜車輛追蹤、遠程診斷等多項功能。

另外新一代雅閣還配備帶NFC的藍牙便捷連接功能，只要用戶將配備NFC功能的手機開啟藍牙後靠近副駕駛前方中控台上的識別區，手機就能便捷地與車載系統相連。

新一代雅閣還配備時下流行的無線充電功能，該功能區位於新車中控台空調控制區域下方擋板後，只要把支持無線充電的手機放置在該區域，手機就能進行充電。另外這里還整合的12V電源介面等。

新一代車型車內另一個大改變就是採用了按鍵式換擋機構，在 冠道 等車型上我們也能看到類似的設計，在換擋機構旁邊就是兩個配備限位功能的杯架，後方則是ECON模式以及運動模式的選擇按鈕。

新一代雅閣針對座椅進行了調整，通過對座墊進行加長加寬提高乘坐舒適度。此外新車前排座椅支持加熱/通風功能，主駕駛座還配備12向電動調節功能。

後排方面，後排空調出風口自然不會落下，另外得益於新一代雅閣軸距的加長，新車的後排座椅得以後移，後排乘客擁有更大的乘坐空間，此外後排座椅也提供了坐墊+靠背電加熱功能，提高乘車舒適感。

展開餘下全文（1/3） 2 新一代本田雅閣底盤/內飾解析 回頂部

底盤：舒適與操控共同提高
新一代 本田 雅閣 採用了新的底盤架構，其中前懸掛採用重新開發的麥弗遜懸掛，能更高效低隔絕不同路況產生的顛簸，並提高乘坐舒適度以及隔絕路噪。而後懸掛則採用新設計的多連桿懸掛，除了提高乘坐舒適性之外還能更加節省空間。

新一代車型還首次搭載了自適應阻尼器系統，能在1/500秒內調整減震阻尼，讓車輛在不同的駕駛模式和路況下都能獲得最舒適的體驗。另外新車前後配重比為60/40,（2.0T車型約為61/39），在配重比方面與以往車型有了顯著提升，加上重心下降了10mm，能為駕駛者帶來更佳的操控體驗。

內飾：全面進化，兼備豪華與科技
新一代雅閣的內飾同樣得到全面的提升，與外觀設計一樣，新車內部同樣給人滿滿的驚喜。新一代車型中控台採用左右對稱式設計，車廂內豪華感與科技感兼備，設計風格也更加簡潔，符合當前年輕人的審美觀。

新車採用了全新造型的三輻式多功能方向盤。儀表盤區配備一塊7英寸液晶顯示屏，能提供不俗的顯示效果，在液晶顯示屏區域還能完成多項車輛設計，令車輛操作更加便捷。

新一代車型還配備了8英寸多媒體中控屏幕，中控屏採用懸浮式設計，觸摸操控以及實體按鍵旋鈕的搭配組合集成了可操作性和科技感。系統集成了可定製的App圖標化界面，支持蘋果CarPlay以及安卓Auto手機互聯功能。此外，新車配備本田全新HMI系統還能提供 Honda Link道路救援、遠程解鎖/上鎖、遠程啟動、被盜車輛追蹤、遠程診斷等多項功能。

另外新一代雅閣還配備帶NFC的藍牙便捷連接功能，只要用戶將配備NFC功能的手機開啟藍牙後靠近副駕駛前方中控台上的識別區，手機就能便捷地與車載系統相連。

新一代雅閣還配備時下流行的無線充電功能，該功能區位於新車中控台空調控制區域下方擋板後，只要把支持無線充電的手機放置在該區域，手機就能進行充電。另外這里還整合的12V電源介面等。

新一代車型車內另一個大改變就是採用了按鍵式換擋機構，在 冠道 等車型上我們也能看到類似的設計，在換擋機構旁邊就是兩個配備限位功能的杯架，後方則是ECON模式以及運動模式的選擇按鈕。

新一代雅閣針對座椅進行了調整，通過對座墊進行加長加寬提高乘坐舒適度。此外新車前排座椅支持加熱/通風功能，主駕駛座還配備12向電動調節功能。

後排方面，後排空調出風口自然不會落下，另外得益於新一代雅閣軸距的加長，新車的後排座椅得以後移，後排乘客擁有更大的乘坐空間，此外後排座椅也提供了坐墊+靠背電加熱功能，提高乘車舒適感。

3 新一代本田雅閣配置/動力解析 回頂部

配置：多到數不清
新一代 本田 雅閣 將全系標配胎壓監測、側氣囊、膝部氣囊等配置。另外全系車型都配備駕駛模式選擇功能，能提供普通/運動兩種模式可選，不同的駕駛模式能針對該車全新的轉向比可變電動助力轉向系統、自動變速箱、油門響應、主動式減振器及主動音效控制系統進行相應調整。

根據不同車型，新一代本田雅閣還配備了抬頭顯示功能、三麥克風的主動噪音控制系統等。在音響方面，根據不同配置新車將提供4揚聲器、8揚聲器以及10揚聲器音響系統選擇，此外高速4G LTE車載Wi-Fi也將配備在新一代雅閣上。

Honda SENSING超感系統
作為本田中流砥柱車型，新一代雅閣自然不會落下本田引以為傲的 Honda SENSING超感主動安全系統。

Honda SENSING安全超感主動安全系統主要通過前方的微波雷達探頭以及前擋玻璃後的單孔攝像機來完成探測識別前方物體，能提供包括前部碰撞預警/制動、車道偏離預警、帶低速跟車的自適應巡航、交通標志識別、盲點監測、前後駐車雷達、多角度倒車影像等方面的高階主動安全配置。

想了解更多關於 Honda SENSING安全超感主動安全系統，可觀看以下 Honda SENSING介紹視頻：

動力：2.0T車型首搭10AT變速箱
新一代本田雅閣提供燃油版以及混動版車型可選。燃油版車型方面搭載VTEC TURBO系列發動機，提供1.5T和2.0T動力選。其中1.5T引擎最大動力輸出143kW(195PS)/5500rpm，峰值扭矩260N·m，傳動方面匹配6速手動變速箱或CVT變速箱。這個組合也會是未來國產新雅閣的主推動力。

2.0T發動機最大動力輸出188kW(256PS)/6500rpm，峰值扭矩370N·m/1500-4000rpm。匹配本田自行研發和生產的全球首款應用於橫置引擎前驅平台的10AT變速箱。

不過由於2.0T+10AT這個動力總成價格過高，預計先期僅會出現在美版新雅閣上，國產新雅閣可能不會出現這個動力總成。

更多關於本田新一代雅閣2.0T發動機以及10AT變速箱的信息，可通過以下視頻進行了解：

混動版車型方面，雅閣混動版使用最新型SPORT HYBRID i-MMD雙電機混動系統。混動版車型搭載具有熱效率超過40%的新型2.0L DOHC i-VTEC阿特金森循環引擎，並且不論發電機還是驅動電機均為本田獨創的不使用稀土類金屬的新型電機。IPU（intelligent power unit，智能動力單 元 ，亦即本田對動力電池組相關部品的總稱）也變得更為緊湊和高效，並且被安裝於後排地板下方，因此不會佔用後備箱空間，而且混動版車型後排座椅也會支持比例放倒功能。

總結
轉眼間雅閣也迎來了第十代車型，同樣是迎合年輕化的潮流趨勢，老對手 凱美瑞 贏得了一致的好評，但雅閣的外觀卻惹來了不少爭議。外觀好看與否誠然是個非常主觀的問題，拋開外觀設計，新一代車型還是給了我們不少的驚喜。至於國產版車型如何，相信答案很快就會揭曉。（文： 陸傑豪）

@2019

❷ 本田雅閣十代演變：不斷進化的技術革新

總結：歷時44年，十代更替，雅閣每次升級都能在動力技術層面上有所革新，也完美詮釋出「買發動機送車」的本田稱號。也正是這種堅持不斷在技術上的突破，才成就出雅閣至今依然能位於中級車的王者地位。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 廣州本田第八代雅閣的六方位介紹怎麼介紹

本田雅閣車型自1976年推出至今，已經有31年時間，全球市場累計銷售達到1600萬輛。在中國，雅閣轎車曾創造了連續19個月同級別車型銷量第一的奇跡，累計銷量已經接近70萬輛，成績斐然。

第八代雅閣的開發設計理念是「Advanced & Powerful」，意味著「前瞻科技和激越力量」完美融合。根據這種理念，本田技研匯聚最新技術，開發全新的技術平台，從而在空間設計、安全性、動力性能、操控性以及環保等諸多方面超越了歷代的水平，是雅閣31年品牌歷史的顛峰之作，因此也獲得了「史上最強雅閣」的美名。

在產品開發策略上，第八代雅閣務求成為本田技術的集大成者，無論從尺寸大小、豪華程度以及安全、動力等諸多方面都超越了同級別轎車，因此也被稱為「超越級別的雅閣」。

更高級的設計

造型遵循「剛勁有力」的設計理念，體現了大氣、高檔、先進和尊貴的設計方向，特別是車身側面貫穿首尾的那條腰線，就像中國書法中的一撇，遒勁有力卻不乏動感，令人過目難忘。前臉的設計更具英氣，稜角形的大燈和進氣隔柵、外張的翼子板等，展現出動感干練的氣質。

尺寸和空間的增長是第八代雅閣的重要亮點。與上代比較，新車外形尺寸顯著增大，長寬高分別達到4945×1845×1480mm，軸距達2800mm。從尺寸上劃分，第八代雅閣的所屬分類從美國環境保護局（EPA）的「中型」變為「大型」，尺寸及空間均超越了同級別所有的車型。寬大的尺寸能夠滿足顧客對空間和舒適性的要求。

全新的內飾設計，充分展現了高檔和時尚的格調，儀表台創新地分為上半部的信息區和下半部的操控區，設計更加符合人體工學。8英寸內嵌式彩色液晶屏內含GPS導航、行車電腦等功能，通過一鍵式多功能按鈕對其進行方便直觀的操作，比歐洲高檔車上的同類型系統具有更佳的人機界面，駕駛的主動安全性得以確保。

周到齊全的車廂裝備，包括帶40G硬碟的音響導航系統，不但免除讀取導航光碟的不便，而且可以自動錄取播放過的CD歌曲，為日常使用帶來極大的便利；先進的智能進入系統，使進出車廂和發動汽車更加便捷；自動氙氣大燈、8向電動調節帶加熱座椅、獨立控制的雙區恆溫自動空調等，均為駕乘者提供了高級享受。

第八代雅閣的內飾還從健康、環保角度考慮，大幅度減少了對環境有污染的PVC材料、對人體有害的VOC（揮發性有機物）含量，充分體現出廣州本田對環境與人的關懷。

更先進的動力

第八代雅閣裝備了全新升級的本田i-VTEC發動機。動力和燃油經濟性同時提升，並降低了排放，進一步鞏固了本田作為發動機技術領域領導者的聲譽。

2.4升的i-VTEC直列四缸發動機，功率達到180馬力，比前款提高了8％，扭矩達到225 牛�6�1米，保持了本田發動機的一貫強勁性，油耗則下降了8％。

全新的3.5升V6發動機，採用了本田最先進的VCM可變氣缸管理技術。VCM系統能夠在3缸、4缸和全6缸工作模式間自動切換，在車輛起步、加速或爬坡等任何需要大功率輸出的情況下，全部6個氣缸投入工作；在中速巡航和低發動機負荷工況下，系統僅運轉一個氣缸組，即3個氣缸；在中等加速、高速巡航和緩坡行駛時，發動機將會用4個氣缸來運轉，從而大大降低了燃油消耗。這款3.5L V6不但是迄今為止動力最強勁的本田發動機，其油耗還比上代雅閣3.0車型降低了7％。
更強健的底盤
第八代雅閣採用全新的低重心平台，通過設計完善的雙橫臂式前懸架、新型輪內式多連桿後懸架，實現了平滑的底盤布局，使得高速行駛時的空氣升浮力下降了23％，大大提高了高速行車穩定性。車身抗扭剛度比上代提高了20％、懸架支點剛度提高了36％，給人以穩固、敏捷的駕駛感，轉彎側傾以及加減速時的俯仰都得到極好的抑制。操控方面的一大亮點是裝備了一般僅在高檔轎車上才採用的新型VGR轉向系統，通過可變機械速比，令車輛在高速狀態下具有很高的方向穩定性，而在低速時具有良好的機動性。
提升運動性之餘，第八代雅閣也沒有忘記其作為中高級轎車的本分——豪華與舒適。出色的懸架，結合浮動式副車架和舒適型輪胎，共同提供上佳的濾震表現。底盤調較充分體現了廣州本田對中國道路條件豐富的經驗積累，即使在不良路面上，仍能提供厚實、舒適的乘坐感受。噪音抑制水平也有提高，車內肅靜性表現上佳。
上述特性，使得第八代雅閣成為一款底盤厚實、操控精準的產品，顯著提高了駕駛樂趣和乘客舒適性。

❹ 新款本田雅閣實車，外觀內飾大升級，運動版配2.0T+10AT

雅閣是一款風靡全球30餘年的中高級轎車，在全球已經累積了不少用戶。雖然十代雅閣的出現使其產品力有著很大的提升，但面對競品車型相繼的更新換代，本田雅閣也勢必會迎來改款車型。日前，本田在海外市場推出了2021款雅閣車型，新車基本維持了現款雅閣的外觀和內飾造型，但細節之處進行了升級優化，同時動力系統也進行了調整。那麼新款雅閣都有哪些改變之處呢？下面我們一起來詳細了解一下吧。

動力部分，新款雅閣提供了1.5T+CVT、2.0T+10AT，以及2.0L混動三種動力系統，但驅動方式有所變化，無論是1.5T、2.0T或2.0升混動，均已對發動機管理軟體進行了調整，以實現更好的油門響應。其中2.0T+10AT變速箱的動力組合出現在了運動版車型上，其海外售價為31910美元，摺合人民幣約為21萬，真是讓人羨慕啊，但以目前的情況來看，該版本車型引入國內的可能性很小。

綜上所述，新款雅閣此次升級雖然變化不大，但必須承認新車的外觀真的很炫，這點對年輕消費者來說很重要。而且動力和配置也有部分升級，整體競爭力提升明顯。至於新車國產後能否繼續保持現在的地位，還要看其價格及配置上的表現。對此你有什麼看法呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 東風本田雅閣王內飾怎麼樣

現在讓我來為你提供關於「東風本田雅閣王內飾怎麼樣?」的相關內容，請看以下相關內容：
東風本田雅閣王內飾如下：
1、內飾與普通版本的雅閣相比，最大的變化就是換成了按鈕式電子擋，這是區分燃油版和混動版雅閣最主要的地方；
2、別管車主怎麼偽裝外觀，開門一看便知，標配液晶儀表以及中控大屏幕，其餘的造型與用料完和燃油版本全一致；
3、內飾造型與做工都是一流，本田的最高水平，只是中控讓很多車友感覺很一般，甚至有的很看不上，這個是個人喜好吧。

❻ 動感十足的本田雅閣介紹，實力出眾

廣汽本田旗下的本田雅閣作為一款知名度較高的日系中級車，市場銷量表現和口碑反響都很不錯。可以說，本田雅閣確實是實力出眾。
目前，本田雅閣如今已發展到第十代車型，與穩重內斂的前輩相比，新款本田雅閣可以用拉風帥氣來形容。外觀設計上，本田雅閣大膽地採用了大面積鍍鉻飾條、羽翼式大燈、溜背式車身等設計元素，可謂是運動感十足。內飾部分，本田雅閣共提供三種配色方案，喜歡運動風的可以選黑色，偏愛居家風的可以選米色或棕色。再者，車內的中控台部分為對稱式設計，整體線條舒展，搭配水轉印木紋飾板，品質感很不錯。
動力部分，本田雅閣搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，其中230TURBO車型的最輸出大功率為130kW/6000rpm，峰值扭矩為230N·m/1500-3000rpm；而260TURBO車型的動力性能表現更強一些。很值得一提的是，本田雅閣的這套1.5T渦輪增壓發動機，具有"進排氣雙VTC""缸內直噴""高響應渦輪增壓"三大技術特點，可以有效提升車輛的燃油經濟性，同時減輕了渦輪遲滯現象，帶來更好的駕駛感受。除了燃油版車型之外，本田雅閣還有搭載i-MMD系統的銳·混動車型供消費者選擇，而這個版本的本田雅閣，燃油經濟性表現會更加出色。
綜上所述，本田雅閣實力均衡，基本上沒有什麼短板，所以才會有如此亮眼的市場表現。
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❼ 第十代雅閣車型介紹

近年來大家都知道我們國家都管控各個方面你的環保問題，也就意味著後期新能源汽車就是國家大力推薦的。近幾年不管是國外還是國內，都大力率先推出了新能源汽車，比如我們 國內的吉利，BYD，還有奇瑞 。日產的第十代雅閣，凱美瑞等等車企，今天小編給大家介紹的就是第十代有點混動的雅閣。雅閣作為本田的全球暢銷的車型來說，基本還是保持了海外版的設計風格！

本田第十代講雅閣的外觀介紹 ：
從車身的整體觀來看，新一代的雅閣 還是吧比較年輕化，運動化。從雅閣的前臉來看，新一代的雅閣 前進氣格柵與以往都打不相同，大燈和前臉的的鍍鉻條更加的展示了該車的潮流，LED的大燈組成配合前臉的進氣格柵顯得格外運動化 ，接下來我們來看車身的側面，首先最吸引人的還是它的溜背造型，車身流線 線條加上最下面的銀渡裝飾來看，顯得十分運動！

接下來我們轉移達到車身的尾部 ，首先，尾部給你的第一感覺就是潮流，他的雙排氣筒也是採用了最新的隱藏式排氣，再這樣會顯得 更加的年輕化，尾部還單獨的拿出來給了一個特寫，俏俏 的臀部更是看上去有一種轎跑的感覺！

雅閣的空間介紹：
整車的長做到了4893，它的寬在1862，高到了1449，就按照官方給的數據來看，還是蠻不錯的，接下來小編就按照小編的身高來算，175的身高座椅全部靠前的情況之下，顯得沒有那麼擁擠，就小編的頭部空間還有將近一拳的距離，後排空間的話，坐上去顯得格外寬敞，小編感覺加個充氣床都可以睡覺了。在空間上來說，雅閣相對比其他同級別的車型還是稍佔有一定的優勢的！

雅閣的動力介紹：
雅閣的動力方面相信也是大家非常關注的，這次第十代雅閣還是採用的1.5T的渦輪正壓，還有2.0L的自然吸氣，相對比來說，小編還是個人感覺自然吸氣的要比渦輪正壓的能經得住市場考驗，畢竟我自然吸氣要比渦輪正壓的技術要先進很多！

整車最大扭矩230NM，最大功率在130KW，在測試當中，百米加速有點不盡人意，在8.8秒，還有就是很多的消費者最關心的油耗，據官方來說，該車的油耗平均在7個左右，大家都知道，官方給出的數據很官方，所以具體的油耗測評還需要大家自己去親測！

雅閣內飾介紹：
我們從內飾的方向盤開始時說，第十代雅閣方向盤質感還有很多功能方面，也是一個很大的提升，比如我們在別的同級別車裡面經常看到的車距控制系統，車道保持的系統，還有自適應巡航系統在新一代雅閣上也是應有盡有。還有在新一代雅閣上面，還配備了全自動的自動泊車系統，按照現在的信息技術來說，自動泊車已經是很多車型已有的配置，不過在這一帶雅閣身上也能看到一個鮮活的小青年在奔跑！在我們現在的種種技術來說，應該很快都能實現了完全去全自動的無人駕駛，讓我們再次期待吧！

❽ 本田雅閣中控按鈕圖解，雅閣車內按鍵功能說明

❾ 2020款本田雅閣亮相，搭載2.0T+10AT，網友：還看什麼帕薩特啊

配備六速手動變速器，搭載2.0升渦輪增壓發動機的Sport型號售價為31990美元。

2.0升渦輪增壓發動機，匹配十速自動變速器的Touring型號，售價達到37030美元。

大家認為這款全新的本田雅閣怎麼樣呢？歡迎大家留言討論！

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❿ 90後最愛的車基本上是本田雅閣，這是為什麼

序言：目前國內市場，十代本田雅閣銷量累積，已經突破50萬輛，而超過50%的車主都是90後，而這款中級家用車憑借年輕化的設計，贏得了許多年輕人的喜愛。相比之前的雅閣，這一代的車型更加的沉穩，羽翼式的LED大燈和鍍鉻中網構造成一種展翅翱翔的視覺效果，更加的時尚，也帶來了更穩定的運動駕駛體驗。

三、年輕化的外觀很受歡迎

而十代雅閣也加入了很多專屬設計，在市場上推出之後，反響也是非常的熱烈。現在汽車市場的競爭非常激烈，而整個行業都知道要往年輕化發展，所以現在出來的車型基本上都是以年輕化為主。而雅閣作為家用汽車，後排的空間也是非常的足夠，後備箱裝載車間也是一如既往的大。