18年凱美瑞內飾圖
Ⅰ 中期改款凱美瑞曝光,機油增多,機油乳化能解決嗎
第八代凱美瑞自從上市之後,銷量還是相當成功的,只不過一汽豐田國產了亞洲龍之後,把凱美瑞的風頭搶走了不少。因為亞洲龍屬於B+級車型,比凱美瑞高半級,而且還與雷克薩斯ES共享70%的零部件。
自從凱美瑞曝出了機油增多,機油乳化的問題後,也多多少少影響了自身的銷量。在銷量上一直是被雅閣給壓制著,最近,網上曝光了凱美瑞中期改款的圖片。通過圖片,我們發現凱美瑞外觀內飾,都有不小的升級。
從已經曝光的圖片看,凱美瑞整體的風格沒有很大變化,大燈,中網的造型基本上不變。在車頭最明顯的變化來自於車頭下半部分,設計更向亞洲龍靠攏了。此外我們還能發現中期改款之後,凱美瑞會新增全新的輪圈。
車尾的變化就更少了,基本上與現款車型在輪廓上沒有太大的區別。只是尾燈的燈組造型有一些不同。
而運動版的中期改款車型,變化比較明顯,車頭下方兩側的進氣口的造型更大了,還會使用雙活塞卡鉗+19英寸磨砂黑輪轂,內在變化是TRD懸掛和降低15mm的車身。不過,需要一提的是,這次中期改款凱美瑞發布在美國市場,廣汽豐田並不一定會跟進。
我們需要特別強調的是中期改款的凱美瑞也會在美國市場優先發布上市,廣汽豐田不一定會馬上跟進。或許會等待一段時間。
在內飾方面,我們發現很明顯的變化就是在中控屏上,這次凱美瑞終於是使用了懸浮式的中控屏,把原來中控大屏幕和空調出風口的位置對調。好處就是看屏幕的時候更加方便了。
我認為這是非常聰明的做法,畢竟中控屏的位置更高,可以更方便的在行車的過程中查看導航信息。我們也希望廣汽豐田能夠第一時間把新車型引入,不要像漢蘭達一樣,國外都換代很久了,但是中國消費者依然只能是買到老款。
凱美瑞在美國市場擁有3.5L V6+8AT的動力組合,但是在中國依然是2.0L+CVT和2.5L+8AT還有混合動力三種組合。
當然了,如果中期改款的凱美瑞能把機油增多,機油乳化的問題一並解決,就更好了。畢竟目前關於這方面的投訴,一直是沒有停止過。而消費者往往投訴無門,目前廣汽豐田也沒有對機油增多,機油乳化的消費者提供任何的補償。
其中消費者投訴最多的車型是2.5雙擎以及2.5燃油版車型上,已經有很多消費者反映自己的車有機油增多現象,並且伴隨機油味道,但是4S店和廠商還一直說正常了。通常情況下,中期改款的凱美瑞只是外觀內飾改改,很少會改變動力總成。因此可以判斷,凱美瑞機油增多的問題,依然會長期存在。
Ⅱ 第八代凱美瑞詳解:為什麼我從來沒見過這樣子的凱美瑞
(海外 凱美瑞 )
我們總說 豐田 「中庸」,「沒有明顯缺點是豐田最大的優點」。但這一次,在全新TNGA架構的加持下,全新第八代凱美瑞由內而外變得異常年輕。
無論是運動版SE還是普通版LE, 新凱 美瑞的外觀都很高檔,直接貼上 雷克薩斯 logo也沒有違和感。
(海外凱美瑞)
(國產版凱美瑞)
另外,國產版凱美瑞保持了與海外版相同的設計,我們再也不用擔心國產版「魔變」的外觀了。
第八代凱美瑞的內飾從十幾年的橫縱演變成了極具設計感的非對稱風格。相對於現在的凱美瑞,坐在車廂里會讓人有新鮮感。
豐富的配置也是第八代凱美瑞的一大亮點。根據微博上透露的國產凱美瑞暫定版配置,我們發現全系標配led自動大燈、十安全氣囊、V SC 、雙區自動空可調帶PM2.5濾網、電子手剎、四門車窗一鍵升降、後座雙USB充電口、電動折疊後視鏡等。除了2.0的兩個入門級版本,其他車型都有ACC自適應巡航、自動遠光燈、預碰撞安全、胎壓監測、無鑰匙進入、一鍵啟動。
但本文不是導購,也不是配置價格分析。今天主要說一下這款全新的Dynamic Fo rc e 2.5L自然吸氣發動機。這種新型發動機的壓縮比是13: 1,而混合動力車型的壓縮比是14:1。
與老款發動機相比,新款2.5L發動機的熱效率達到了優秀的40%(HEV車型為41%)。
當然,對於一般消費者來說,熱效率可能和實際性能沒有直接關系,還是看實際功率吧。在相同排量下,新發動機的扭矩和功率在整個轉速范圍內都有很大提升,最大功率151kW(205PS)@6600rpm,峰值扭矩250Nm@4800rpm。內部資料顯示,新款凱美瑞2.5L的實際油耗甚至低於現款2.0L。
那麼這款動力2.5L自然吸氣發動機到底是怎樣進化的呢?一般來說,就是通過改變氣門角度、氣缸直徑沖程比、噴油器設計、進氣歧管形狀等來強化滾流。,從而實現高速燃燒。此外,還有大量部件被智能控制(進氣側的VVT-iE,電子水泵和節溫器,連續可變排量油泵等。).
先說高速燃燒。豐田發動機熱效率從34%提高到38.5%,主要是通過降低摩擦阻力,採用阿特金森循環,廢氣冷卻和再循環,實現低溫燃燒。要達到40%甚至41%的熱效率,就要靠高速燃燒技術。通過加快燃燒速度,可以減少做功過程中的熱量損失,使混合物燃燒更充分。
為了實現高速燃燒,新的2.5L發動機將氣門角從31°擴大到41°,提高了進氣流引入角,並優化了進氣歧管形狀,以加強滾流。同時,新型直噴式噴嘴的噴霧形狀可以更好地混合燃油和空燃氣,提高燃燒速度。在確定了1.2:1的最佳沖程/缸徑比後,新發動機使用了更長的沖程(103.4毫米,而當前2.5L的沖程為98毫米)。
高速燃燒,動力2.5L發動機熱效率達到全球領先的40%,高速燃燒技術也將搭載在所有動力系列發動機上。
對於發動機來說,要提高動力,降低油耗,就要開源節流。開源是對每一滴燃油能量的終極提取,節流是將發動機周圍附件的能量損失降到最低。可變排量機油泵可以根據不同的發動機工況自動調節供油壓力,減少不必要的能量浪費,降低發動機負荷,提高燃油經濟性,這是我們所熟悉的。豐田的連續可變排量油泵在世界上還是第一次。
通過改變控制艙內的油壓,改變內外轉子的相對位置,可以連續控制油流。油壓可以很容易地從低速低負荷時的110kPa變為高速高負荷時的300kPa。
一個優秀的動力總成,除了發動機,還需要一個好的變速箱。從6AT升級到8AT,意味著低檔可以比老款放大18%的扭矩,而最高檔可以降低巡航速度(17%-24%),節省油耗。其他節油技術包括液力變矩器,除一檔外可以完全鎖止。
通過使用新的加工技術,Dire ct -8AT變速箱減少了齒輪之間的摩擦,最大限度地減少了功率損失,提高了傳動效率。離合器內部的摩擦材料也進行了優化,扭矩損失比傳統的6AT降低了50%左右。新的8AT變速箱不僅尺寸更緊湊,重量也更輕,從而有助於降低整車重心,提高操控性。
同級最高熱效率的全新發動機並不是第八代凱美瑞的全部亮點。大幅降低的車身重心讓新凱美瑞向運動靠攏。使用TNGA平台後,高度 通用 的零部件也使得用戶的維護成本更低。這些基於TNGA平台開發的優勢,將留給後續文章進一步詳細解讀。
@2019
Ⅲ 豐田凱美瑞18款怎樣
二零一八款的豐田凱美瑞這款車子的外觀挺漂亮的空間也比較寬敞,百公里綜合油耗在十個左右。
Ⅳ 想購買一輛豐田凱美瑞2.5,它的內部空間怎麼樣
想購買一輛豐田凱美瑞2.5,它的內部空間怎麼樣?
但對這款車也有不滿意,因為它搭載了是18英寸的輪轂,所以胎壁就顯得要薄了一些,再過一些路況不是太好的路段,胎噪大,方向盤不輕,市區內駕駛沒有其他車舒服,但是高速上很穩,最後一點就是車漆薄,現在車上已經有好幾個石子蹦的點點了。
Ⅳ 凱美瑞18款和19款區別
許多人在咨詢各種汽車問題。一位車迷問:18款凱美瑞和19款凱美瑞的區別。如果你也想知道,你不妨看看邊肖的介紹,希望能給你一些幫助。
2018款和2019款的區別在於配置、外觀細節和動力總成。並且2019款符合國六排放標准。
2.0升自然吸氣發動機的2018款凱美瑞採用6速手自一體變速箱,但2.0升自然吸氣發動機的2019款採用cvt變速箱。
Cvt換擋平順性更好,重量更小,體積更小。
2019款凱美瑞搭載三種動力總成,分別是2.0升自然吸氣發動機加cvt變速箱、2.5升自然吸氣發動機加8速手自一體變速箱、2.5升自然吸氣發動機加電機加ecvt變速箱。
凱美瑞混動車型的發動機熱效率很高,而且因為是混動車型,所以行駛時車內的安靜性很好。
如果對凱美瑞混動版感興趣,可以去4s店試駕。
凱美瑞是豐田旗下的中型車。這款車在國內賣了很久了。凱美瑞的銷量和口碑基本都很好。
凱美瑞的可靠性和耐用性也很好,豐田的車可靠性和耐用性基本上都很好。
新凱美瑞的設計更清晰,更討年輕人喜歡。凱美瑞不再是中年大叔的專車。
Ⅵ 17款凱美瑞和18款凱美瑞什麼區別
17款凱美瑞和18款凱美瑞的區別主要體現在三個方面,分別是外觀、內飾和車型。
在外觀上:
18款凱美瑞外觀進行了重新設計,並加入了運動版車型。前臉採用分體式設計,擁有更大的下進氣格柵,大燈組設計更加銳利,與飛翼式上進氣格柵相連,尾部設計偏向運動風格。
17款凱美瑞整體偏商務,整體設計都比較老氣,相比之下比較不適合年輕人。
在內飾上:
18款凱美瑞內飾設計風格煥然一新,三輻式方向盤搭配機械式儀表盤,儀表中央配有多功能顯示屏。新車中控部分採用8英寸液晶儀表盤,屏幕上方為空調出風口,四周還保留有少量實體按鍵與旋鈕。
17款的內飾為普通的表盤、實體按鍵與旋鈕,大方塊造型,操作起來非常直觀並且上手毫無難度,只是有點缺乏設計感,沒有令人驚艷的地方,18款在細節方面做了較多升級。
在車型上:
18款凱美瑞將提供汽油版和混動版車型。汽油版車型將搭載豐田全新2.0L與2.5L發動機,其中2.5L發動機的最大功率為150kW,峰值扭矩250Nm。混動版車型則搭載一套由全新2.5L發動機+電動機組成的混動系統。
17款凱美瑞2.0L和2.5L自然吸氣發動機還是與之前車型的一樣,同時分別與4速手自一體自動變速器和6速手自一體變速器相匹配。
(6)18年凱美瑞內飾圖擴展閱讀:
凱美瑞的優缺點:
優點:外觀大氣.功能人性化,例如方向盤上的各種控制和定速巡航.電動坐椅,音響效果較為滿意,儀錶板一片幽藍的氛圍感覺不錯!遮陽簾非常實用提升了品位!大燈清洗也較為實用,加速性能優異,油耗也可以。
缺點:在怠速的情況下在車外噪音較大、發動機抖動厲害、後視鏡的防炫目效果不好、機械液壓式助力轉向在同級車中相對落後、操控性欠佳。
Ⅶ 這是豐田什麼車
照片中的是第七代廣汽豐田凱美瑞,看中網是15年之前的車型,15後中網有小改動,一直到18年後至今的是第八代凱美瑞,我之前的就是第七代凱美瑞,只看前臉分辨不出是什麼版本車型但肯定的告訴你是15年前出廠的廣汽豐田凱美瑞。
Ⅷ 18年的凱美瑞八代油電混動多少錢買到手合適
18年的凱美瑞八代油電混動20萬錢買到手合適。2018年豐田凱美瑞混合動力車的起價為20萬,不過,頂級的混合動力車型價格為23萬,其中包括真皮內飾和一個抬頭顯示。
Ⅸ 2019款凱美瑞和2018款凱美瑞有什麼區別
2019款凱美瑞和2018款凱美瑞有2點不同:相關介紹具體如下:
1、設計結構不同:
2019款凱美瑞除了雙開門和四開門的車體結構以外,它還擁有三種引擎可以選擇:1272cc、1457cc、以及長期以一直作為高爾夫Golf系列基本配置的電噴型1588cc發動機。
2018款凱美瑞的兩氣門2.0升引擎雖然不是最先進的技術,但是成熟穩定,保養費用低廉。扭矩與功率的輸出曲線符合國人的駕駛習慣,很適合在中國城市中使用,1至3擋加速性能較好。
2、車載導航系統不同:
2019款凱美瑞具有革命性的OnStar車載信息系統成為為美國所有前輪驅動的凱迪拉克車型的選裝設備。新開發的StabiliTrak穩定控制系統也大大提高了凱迪拉克轎車轉彎和緊急情況下的安全性。
2018款凱美瑞的車載導航系統採用了觸摸屏幕與旋鈕控制相結合的操作方式,並具有MP3播放能力,兼顧USB、AUX、SD卡擴展槽,使用簡便功能強大,液晶屏幕採用折疊式設計。
(9)18年凱美瑞內飾圖擴展閱讀:
2019款凱美瑞的相關介紹:
2019款凱美瑞在保持原有動力性強勁,皮實耐用,經濟舒適等一系列優秀品質的基礎上進行了21項主要技術改進。改進後新捷達的整體印象是大氣、協調性較強。
2019款凱美瑞不僅車身尺寸略有改變,而且外觀和內飾也進行了改款升級。按照大眾汽車的規劃,捷達品牌未來將進一步升級,並不局限於在2018款凱美瑞基礎上進行現代化改造。
Ⅹ 凱美瑞18款和19款區別
凱美瑞18款車型與19款車型的區別在於配置外觀細節動力總成。以下是凱美瑞18款車型與19款車型區別介紹:1.2018款搭載2.0升自然吸氣發動機的凱美瑞使用6速手自一體變速箱.2.2019款搭載2.0升自然吸氣發動機的車型使用cvt變速箱。以下是關於凱瑞美的優點介紹:1.混動版車型發動機熱效率非常高。2.混合動力車型車輛在行駛時車內的靜謐性好。3.凱瑞美可靠性和耐用度高銷量和口碑好。