起亞kxocross內飾風口貼

1. 起亞KX CROSS，跨界造型比POLO大氣，為何僅月銷三位數

起亞當年在國內也有過無限風光時刻，曾經的K2基本上可以稱得上滿大街都是，月月銷量過萬，最高時期甚至達到了2萬多。而現在呢？K2早已經被人遺忘，在去年有幾個月，它的單月銷量甚至只有個位數，如此巨大的差距，著實讓人唏噓不已。

作為K2的衍生兩廂跨界版車型，KXCROSS也並沒有好到哪裡去。現在的KXCROSS，基本月銷量也只有三位數，跟剛上市時便能達到七八千左右的成績大相庭徑。

KXCROSS其實全系也就兩款車型，價格分別為8.69萬元與9.09萬元。其實對於一款小型車來說並不算很便宜，即便是合資車領域，這個價位的選擇性也實在是太多了，本田飛度、豐田致炫，它們在品牌上面可以說完勝起亞，而且目前KXCROSS在終端也並沒有很大的優惠，只有幾千元。但是印象中韓系車優惠一直都不小，KXCROSS可能會讓抱有更高期待的消費者失望。或許也是這些種種因素之下，KXCROSS的銷量才會如此慘淡吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 東風悅達起亞-KX CROSS怎麼樣

哈嘍大家好，今天我們要說的這台車是2017款東風悅達起亞-KX CROSS，名字比較長但車是個兩廂車，起亞-KX CROSS的指導售價為：7.49-8.59萬，共有兩款車型一款是6擋手動版另一款是6擋手自一體，所搭載的是一台1.4L自然吸氣發動機。

好啦，關於2017款起亞-KX CROSS我們就說這些，最後歡迎起亞-KX CROSS的車主對以上不準確的地方進行糾正和補充，以便於大家更好的認識這台車。我們下輛車再聊，拜拜啦。

3. 起亞kxcross怎麼樣

好了正式進入主題，曾在今年的上海車展上亮相過這么一款車型，不知道大家還記不記得，那就是起亞K2 CROSS，不過已經更名為KX CROSS目前已經正式上市，新車共推出兩款車型，售價為別為7.49萬和8.59萬。對於今年上半年在華銷量驟降55%的起亞來說。這款全新的車型可以看做起亞為下半年所做的奮力一搏。

KX CROSS這種跨界車其實還是兩廂車，那也要消費者買賬才行啊！當年韓系品牌就是靠著外觀和價格的優勢佔領市場的，但現在不一樣了，我們的自主品牌已經在價格和外觀上已經不輸給韓系了，最重要的是韓系相比於日系、美系、德系等其他合資品牌在產品的技術含量上要弱很多（相信大家都知道棒子的為人），在自主品牌強力崛起的今天起亞就要拿出的誠意來，僅僅依靠一台這樣跨界的小型車來扭轉如今的局面，大家覺得可能嗎？

4. 起亞KX CROSS怎麼樣值得買嗎

說實話，當起亞的新車KX CROSS 2017年8月份上市時，車雲菌挺為其捏把汗的。不是因為覺得這款車不行，而純粹是因為這個名字。講真，曾經頗為時髦的「CROSS」，在現如今的國內市場已幾乎快被人遺忘了。印象中，但凡與「CROSS」沾邊的車型，也罕有熱銷的——即便是神車CROSS POLO也不例外。
設計突破：其實本質上更像是小型SUV
以往的CROSS為何難以獲得突破？設計上是一個重要原因。所謂CROSS，其實就可以看作是增加了休閑化包裝和略微提升底盤後的兩廂轎車。這種舉措，雖說可以讓車子看上去比常規兩廂車更時尚，但變化幅度非常有限。再加上以往的CROSS車型的這套「原廠大包圍」著實價值不菲，大多讓人覺得不值，最終買單者寥寥。正因為如此，越來越多的廠商開始放棄這一做法，市面上傳統意義上的CROSS車型也變得越來越少。
定位突破：並未按照小型SUV來定位
既如此，起亞為何沒有將其取名為KX2呢？這裡面，固然有起亞對自身產品體系的理解。例如它認為KX+數字的組合，對應的都應該是原汁原味、純正開發的SUV。對於KX CROSS這種基於轎車為基礎開發的車型，再接近SUV也不希望採取這樣的命名體系。

5. 【車主點評:起亞kx cross 帶我穿梭城市大街小巷】

#選車理由 選擇這款車最主要的原因就是它的價格真的很符合我的預算，非常的實惠，另外各方面表現也很符合我的需求。
#最滿意 這款車最讓我滿意的就是它的外觀顏值，非常的時尚帥氣，其次這款車的內飾表現，空間表現都非常不錯。
#最不滿意 這款車整體的表現還是非常不錯的，沒有什麼特別不滿意的地方，如果要說一點原因的話，就是這款車的動力還是稍微有些不足，沒有渦輪增壓那樣暴躁。
#空間 空間方面還是非常好的，前後排都非常的寬敞，坐在後排腿部空間也能得到很好的放鬆，後備箱容積也比較大，日常家用完全夠用了。
#外觀 在外觀方面，這款車確實做得非常的好看，前臉造型非常的大氣時尚，車身也特別的流暢，我也非常喜歡這款車的輪轂造型，整體給人感覺都非常的時尚，有運動氣息。
#內飾 內飾方面也是非常不錯的，整體的造型方面還是非常不錯的，我尤其喜歡它的中控台，還有中控顯示屏，非常的實用，另外在做工與用料方面也都很不錯。
#動力 這款車的動力表現也還算不錯，1.6自然吸氣的發動機動力儲備也比較充足，但是在爆發力方面確實不怎麼強，尤其是在起步或者機加速方面總感覺差點意思。
#操控 一款自動擋的車型也沒有什麼操控，方向盤非常的輕盈，指向性也非常的好，轉彎掉頭都能很輕松的達成，另外車內的配置也比較齊全，操控性非常的好。
#舒適性 這款車開起來也是非常的舒適，座椅非常的柔軟，坐上去很舒服，減震方面做的也很不錯，開著這款車還是非常舒適的。
#油耗 因為我平時一般都是在市區內開，所以油耗表現稍微高一些，綜合算下來大概8.3左右，非還是非常的經濟實用的。

6. 起亞kxcross缺點有哪些

韓系車一直以來都備受顧客的調侃，以前在中國汽車銷售市場乘勢而上的韓系車就彷彿團體迷途一般，找不著發展方向。今日大家的主人公便是韓系車的起亞kxcross，它的缺點有什麼？近期互聯網上曝光起亞kxcross產品質量問題，是否品質不過關呢？下邊我們一起來看一看吧。

起亞kxcross實際上 便是起亞k2的兩廂版，因為提高了灰黑色輪轂及其車頂架等跨界營銷構件，起亞kxcross也算得上踏入了跨界車的路面。外型使用了全新升級家族式的設計語言，造型設計和k2相近，前保險杠提升了下擋雨板，看上去還帶來了一些越野車氣場。

走入車里，儀表台材料上基本都是應用硬塑料，觸感和視覺效果都很一般，汽車 方向盤 都沒有選用真皮包囊，徹底全是塑料材料，這些方面確實很不太好，起亞kxcross以內飾用料上顯然是一大缺點。也有許多買車人體現車內異味很大，並且這個問題在第三方測評服務平台中也獲得確認，起亞kxcross在車里用料上不足用心，材料的觸感、視覺效果和環境保護耐熱性令人擔憂。

從車質網給予的信息看來，起亞kxcross的產品質量舉報並不是很多，但是集中化在變速箱漏油、發動機漏油這種難題上，這種也許寓意起亞kxcross在做工上普遍存在著缺點和難題。

安全駕駛層面，起亞kxcross僅有一款1.4L汽車發動機，沒有更多的挑選也是缺點。驅動力具體主要表現不是很出色，最先發展給人感受便是偏肉，但是如果懂得給油，起亞kxcross的驅動力或是沒有問題的。次之便是懸架，覺得非常硬，也許這也是生產廠家為了能讓起亞kxcross更合乎跨界車而刻意調試。

總體來說，起亞kxcross7.249萬-8.59萬的價錢，基本上終究起亞針對這新款車不容易花上過多思緒。造型設計、配備、價錢、室內空間是起亞kxcross的優點，但是缺點也是非常顯著，做工用料上不足用心、發展驅動力偏肉、車內異味很大等難題，針對顧客，人眼見到的和真實體會的就是最重要的。在同等級里，起亞kxcross擁有 大量比它用心的敵人，比如飛度、大家Polo