銳界能拖拖掛式房車

① 福特銳界裝流氓鉤好看嗎

福特銳界裝流氓鉤好看。安裝後，不降低原車高度，不影響美觀。流氓鉤是一種汽車的拖車牽引裝置，由固定支架、球型拖鉤、拖車電源模塊組成，安裝在汽車的尾部。

② 進口銳界能有拖拽資質嗎

根據查詢相關資料顯示：有的。銳界是由美國通用汽車公司和中國長安汽車公司開發生產的一款中大型SUV車型，它採用的是承載式車身，所以你如果用它來拖掛中大型房車的話，其實是不太適合的，如果是拖掛小型的房車只是在公路上行駛還是可以的，如果你想拖掛房車去越野走一些非鋪裝路面，我建議你還是換一個非承載式車身的大型越野車或者皮卡車型吧。

③ 長途自駕神車有哪些可以推薦

建議你首要考慮豐田旗下的車型，比如普拉多、蘭德酷路澤之類的硬派越野車。像漢蘭達這種定位於城市SUV的車型其實也可以，但如果遇到極端惡劣路況容易應付不了，所以不太推薦。另外，三菱帕傑羅也是可以的，「山貓」也算是硬派越野的經典代表了，日產的途樂也很不錯，總之這一類車型都可以的。

我為你推薦這些車型主要考慮到你的用途是長途自駕游，那麼必然會有很多種類型的未知路況，如果你選擇一個可靠性比較差的車型，當行駛到惡劣路段時車輛出現了故障，再遇上沒有手機信號，也就等於沒有救援，那麼這種情況很容易出危險，所以必須把可靠性放在第一位，然後再考慮大空間和舒適性。

最後總結一下，前面我提及的這幾款日系硬派越野車都是長途自駕神車，特別是在西藏線上，幾乎都是日系的天下，以豐田居多，當地人稱豐田為「牛頭車」，都知道這車能吃粗糧，能幹粗活。

其實長途自駕游一般的車都完全可以滿足要求，除了不建議使用小排量的微型車長途自駕游，其他車都沒有問題。在車輛的選擇上主要因素還是看個人的喜好程度，每個人都有自己的偏好，根據我個人的經驗推薦幾款車僅供參考。

越野和SUV車型

這一類的車子是目前最受自駕游愛好者追捧的車型，空間大、外表酷、視野寬闊，特別是一些比如像蘭德酷路澤（陸巡）、普拉多（霸道）、日產途樂、牧馬人等這些都是在長途自駕游途中比較受歡迎的，特別是蘭德酷路澤v8雙油箱的那款，續航里程更是高達1200-1300公里，非常的適合長途自駕游，當然價格也是不菲。國產的哈弗H系列、江鈴馭勝、陸風也都是不錯的。

轎車和商務車型

轎車長途自駕游主要還是要顧及到目的地以及沿途的路況，雖然目前絕大多數的地方公路路況都很好了，但是自駕途中還是會遇到一些不怎麼好的路段，特別是去內蒙草原深度游進入草原牧區體驗時有些地方轎車是很難走的。商務車裡面普通常見的別克商務、奧德賽、艾力紳、廣汽傳祺等都是很適合長途自駕的，舒適度比較高，高端一點的大眾邁特威、賓士v級、豐田埃爾法、塞納也都是經典車型。

房車

房車自駕游目前是最火熱的出行方式，特別是長途自駕，舒適度和體驗度都很高、在車上住宿還可以省下酒店的費用，房車可以說是專屬為長途自駕游而生的。

目前比較流行的主要是B級和C級房車，很多人可能搞不懂房車的分級，目前房車主要分為兩種方式分別是自行式房車和拖掛式房車，自行式房車就是一體的那種，主要分為三種，A級房車體型非常龐大，對駕駛人員要求也很高，通常都是用大巴車或大卡車的底盤和外型尺寸來製造；B級房車一般都是用類似於全順小箱貨那種車的樣式製造，也是最小巧緊湊的一種；C級是那種很高的頂層往前延伸到車頭的樣式，有點外凸的感覺。

現在很多房車都可以自己設計定製，上汽大通和依維柯是比較受歡迎的兩種，另外高端一點的賓士C級房車也是非常好的一款。

這種選車取向，與省油基本無關。

這個價位可以考慮下帕傑羅勁暢（貌似已經停產），福特撼路者，日產途達。

撼路者各項綜合素質都是很不錯的，公路舒適性和越野通過性沒有明顯性能短板，及配置也還過得去。但提到可靠性就先靠邊站，江鈴福特的做工和質量心有點虛。

帕傑羅勁暢，一代超選四驅，三款車里脫困性能最好越野性能最強大，這個沒的說。但是這已經是十分過時的車型了，泰國從15年開始就已經換代了，現在都已經新款中期大改款了。咱這邊一往的淡定，不引進不國產。內飾設計太老套了，讓我想起了北京亞運會的那個年代，感覺出了主機廠就可以直接送去博物館。公路舒適性據說與金杯無異。可靠性也不是十分有底氣，尤其是後懸掛阻尼簧設計缺陷塌屁股隱患通病。

日產途達，內飾雖然簡陋些但夠用，在可接受范圍內。變速箱邏輯有問題，低速爬大坡不能降擋……極端情況可能會要命。分時四驅，後橋牙嵌鎖，低扭放大，通過性沒問題。2.5L奇駿同款發動機，途樂同款進口7at，動力勉強夠用，跑高速在同類車里相對省油一點。但是遇到冰雪與乾燥路面的交替路段，分時四驅就很糾結了。另外那個鼓剎，貌似對實測成績影響不大，但看著就是那麼膈應。

跑長途的油耗經濟性絕對是的個問題。

如果基本以鋪裝道路自駕游為主，不打算野地滿處亂竄的。不要考慮方頭方腦迎風阻力大，自重大，非承載結構的硬派SUV。有一定脫困性能的適時四驅結構的城市SUV更合算，比如jeep自由光或者指南者的高性能版。

大眾邁特威，四驅的。沒有之一，只是我實力不允許，真心看好這個車。

選著最適合長途自駕游的車一定要考慮幾個方面：舒適性、通過性、穩定性、空間等。如果是駕駛幾天的長途自駕游可以選著一些舒適性比較好的轎車，雖然在空間和通過性方面比不上SUV或越野車，但是走柏油路的旅行還是注重油耗和舒適性，加上轎車的穩定性、燃油經濟性、舒適性都比其他大型車輛要好很多，可以根據自己的消費能力進行選著。首選是MPV車型，其次是轎車，不建議SUV和硬派越野跑長途會很累，起速也很慢，最重要的是開久了會腰疼

這個得因人而異了，①還得考慮自己的經濟承受能力②個人的喜好，最簡單的方式就是買房車。不過耗油量，稍微大點，但是舒服，方便不用自己改造！

GL8，霸道

汽車 上使用的定速巡航裝置是安裝在 汽車 中能夠自動控制車輛行駛速度的裝置，在駕駛 汽車 的過程中，駕駛員可以啟動巡航定速，這時只要松開油門踏板就可以自動駕駛。

在使用定速巡航的過程中，駕駛員也可以通過控制方向盤上的裝置，對 汽車 的行駛速度進行小幅度的調整，不需要踩油門。

汽車 的空間和底盤的舒適性也是影響高速駕駛的因素，在高速行駛的過程中，如果 汽車 底盤的整體性比較好，車內的駕乘人員在體力消耗上會更小，而精神上的負擔也比較輕松，所以說 汽車 底盤的調校對駕乘人員的舒適性影響也是非常大的。

一般來說，有很多車主認為，MPV車型在高速行駛的過程中是最舒適的，因為車內的空間表現比較優秀， 汽車 的舒適性也相對較好一些，簡單來說，MPV車型的軸距更長一些，車內的空間表現相對於轎車和SUV更好，也造就了MPV更高的舒適度，非常適合在長途行駛。

體驗好的可以選擇 SUV或者MPV這類車！基本上30萬以上的車都很好了對於普通消費者來說，要SUV可以選擇途昂，XT5/昂科琪/銳界，豪華品牌可以X3/X5，mpv類當然是GL8了，或者剛上市的大眾威然

長途駕駛看個人的駕駛風格，如果趨向操控轎跑，如果趨舒適商務車

④ 長安福特銳界拖車鉤在哪裡

大家所關注的「長安福特銳界拖車鉤在哪裡？」下面我來為大家進行講解：
長安福特銳界拖車鉤在後保險杠上，有一個小蓋，摳下來就可以看到。以長安福特銳界2021款PLUSEcoBoost245兩驅精銳型5座為例：這款車的生產廠商為長安福特，級別為中型SUV，進氣形式為渦輪增壓，最大馬力為245ps，最大扭矩為390nm。這款車的長寬高分別為4878mm、1925mm、1734mm，軸距為2850mm，車身類型為5門5座SUV，變速箱為8擋手自一體，驅動方式為前置前驅，轉向助力類型為電動助力。

⑤ 福特銳界前拖車鉤蓋怎麼安裝

找到牽引車輛後方和被牽引車輛前方的拖車掛鉤位置。多數轎車掛鉤是設計在前後保險杠下方，有些車的拖車掛鉤採用分體式，需要在使用時進行組裝，卸下保險杠上的蓋子後，可在隨車工具內找到掛鉤。
2.安裝拖車工具。不論選用拖車繩還是拖車杠，安裝時都要保證連接汽車掛鉤時牢固可靠，拖鉤上設計有安全鎖扣的需要鎖止到位。兩端沒有安裝拖鉤的軟質拖車繩在使用時要捆綁活結，如果打死結後經過巨大牽引力的拉扯會使拖車繩很難解開。
打開後備箱，一般拖車鉤會在備胎下面放工具的塑料的盒子里，一般都是和千斤頂放在一起的，拿出即可。
找到拖車鉤安裝位置。在車的前保險杠大燈與前保險杠的中間有一個小方模塊，那就是安裝拖車鉤的位置。
拿螺絲刀輕輕撬動小方模塊，把小模塊蓋子撬出即可。

⑥ 2.0T+9AT，5/7座都有，凱迪拉克同款四驅系統，漢蘭達怕不怕它

中國SUV細分市場競爭激烈，很多汽車品牌都選擇投放新產品來提升競爭力。雪佛蘭便是如此，今年4月中大型SUV開拓者上市，自此雪佛蘭旗下的SUV產品矩陣進一步完善。

開拓者基於通用集團C1XX平台打造，與凱迪拉克XT6、別克昂科旗互為姊妹車型。開拓者全系車型均採用2.0T+9AT的動力總成，雖然其提供兩驅和四驅車型可選，但今天文章我們只關注後者，各位越野試駕了解一下？

開拓者7座車型在滿員狀態後備廂容積為222L，蓋板下方也設有儲物格。放倒第三排座椅靠背後空間會擴大至883L，放倒後兩排座椅靠背後儲物容積達到最大，為1970L。第三排座椅靠背支持按5：5比例放倒，第二排座椅靠背支持按4：6比例放倒，這使後備廂空間擴展更靈活多變。

結語

雪佛蘭開拓者顏值出眾，空間實用，四驅車型的越野能力也使它可以走得更遠。作為一款合資中大型SUV，開拓者的指導價格區間為22.99-32.99萬元，這樣的價格基本與福特銳界、豐田漢蘭達等合資中型SUV處於同一水平，頗有一些以大打小、以高打低的意思。最後問題來了，同樣的預算你會選擇漢蘭達還是開拓者？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 進口銳界拖車鉤安裝位置

銳界拖車鉤在後保險杠上，有一個小蓋，摳下來就可以看到。

長安福特中大型SUV福特銳界PLUS於2020年 12月 22日正式上市，新車共推出6款車型，廠家建議零售價區間為22.98-30.98萬元。福特銳界PLUS在秉持高性能基因內核的基礎上，讓新車實現了從外觀內飾，到豪華品質、再到智能科技的全維度進化。不但是中大型SUV領域的性能王者，超大空間更能滿足用戶多元化需求。

⑧ 想買大概在20萬左右的車，樓蘭和銳界買那個好

兩種型號都有各自的血統風格，樓蘭外觀看起來富含未來主義風格，而且很酷、很可愛。銳界的外觀擁有鋒利富有肌肉，給人勇敢的深刻印象。

銳界Edge

車身尺寸為4878*1925*1770，軸距為2850mm，動力使用4缸2.0T渦輪增壓發動機匹配6速自動變速箱，輸出245馬力，車身結構為承載式車身，前懸掛使用麥佛遜式獨立懸掛，後懸掛使用多連桿式獨立懸掛，輪胎規格為245/50/20。在此我需要引用銳界設計師的一句話：「我們不想重塑我們已經有的東西，我們想強調積極的一面」，然而，銳界真的為我們帶來了不同於他人的東西。銳界的內飾設計的比較傳統，操作簡便只是按鍵有些稍小，中控台簡潔帶有人性化，大部分面積使用了塘塑工藝，提升了車內質感。銳界最值得一提的就是他的懸掛，非常完美，低速沉穩告訴輕盈，高速公路上行駛時他表現得更好，提供平穩的運行姿態，在隔音降噪方面，福特也做得很好。而且，銳界Edge非常適合那些有對拖房車、拖小船的人，它的懸掛可以讓你拖曳1587公斤，而樓蘭的官方拖拽限制是680公斤。

樓蘭MURANO

車身尺寸為4897*1908*1691，軸距為2830mm，動力使用4缸2.5機械增壓發動機匹配CVT模擬7速變速箱，輸出245馬力，車身結構為承載式車身，前懸掛使用麥佛遜式獨立懸掛加橫向穩定桿，後懸掛使用多連桿式獨立懸掛加橫向穩定桿，輪胎規格為235/55/20。樓蘭是掛著日產標識的頂級車，擁有最舒服的座椅和最豪華的內飾，當第一次看到樓蘭的燈光時，他絕對是獨一無二的，樓蘭是一個非常 時尚 的模型，擁有寬敞的內部空間，提供非常好的乘坐舒適性。而且值得提到的一點是，樓蘭雖然是日本車，但在碰撞試驗中他的安全性能表現出非常好的效果，這是一個重要的安全因素。樓蘭後座的空間為983毫米，雖然不及銳界的1031毫米，但是實際體驗起來感覺樓蘭後座的腿部空間更加寬敞舒適。

總結

銳界的4驅要更好一些，樓蘭的內飾要更好一些，銳界比樓蘭還多的選擇是7座車型，雖然最後排是個擺設。相對來說樓蘭日常使用省心、後期保養便宜，銳界在高速和山路的操控表現更勝一籌。

我是去年年底買的銳界，七座鉑銳版的，內飾中規中矩，2.0T，兩驅，動力強勁，帶定速巡航。其他配置就不多說了，都是差不多。買銳界最大的原因就是大氣硬朗，因為我經常跑高速，上到150輕輕巧巧，再往上怕被拍，沒繼續，但是上到150 汽車 就跟100碼一樣，穩的一逼。方向盤不晃 汽車 不抖。這就是大型suv的優點，至於別人說銳界這個那個毛病，我只想說那些基本都是噴子，都是聽你說一句他說一句，自己再腦補一段，就變成了所謂的銳界垃圾。真給他個銳界，估計都不會開。好了，這就是我個人的一點點心得。你說的樓蘭我沒開過，不做評價，但是你要是想動力強勁和大氣。就應該選銳界。

樓蘭普遍優惠五萬左右，還送一堆東西，銷售都說了，你就說你要啥就行了，反正都是虧本賣，我問他為什麼虧本賣，他說，賣完了樓蘭，廠家奇駿配額給的多呀！[我想靜靜]這車開了三個月，挺不錯的，可能我也沒開過什麼好車的原因吧！唯一就是老有人問我這是什麼車，我說這是逍客Plus…市區懶得開Eso.11、12個油。高速爽，就六個半油以內。姐夫開了幾次我這個車，一開始當個小車開，後來說，怎麼越開感覺這車越大呢！朋友家探界者，坐我車說感覺這車像轎車的感覺。特別看完大冰塊樓蘭的拆車視頻，安全感滿滿，本人佛系行車，特別怕挨撞。同一家洗車店，盆友的漢蘭達算大suv, 300塊錢洗13次，後來我去算小suv可以洗17次，氣的朋友去找，人家老闆說了，我那是五座的，你的七座。能一樣嗎？朋友無語了[呲牙]

20萬的價位都是入門版精英型，從價位上來說樓蘭更加親民一些，其售價在20出頭，落地接近23，銳界其售價應該在21.5左右，落地要24萬，但是銳界的配置更高一些，實用性更強。

至於外觀因人而異，銳界陽剛大氣，樓蘭動感 時尚 ，車身尺寸相差無幾，最主要是內飾設計上除了與外觀保持一致外，從親身感受來說，樓蘭明顯舒適性更好，內飾的用料更考究和精緻，豪華氛圍營造的相對更到位。

兩車可以說各有特色，樓蘭更偏向家用，日常使用更省心，保養維護便宜，但是它的銷量和保有量確實很低，日後保值率不會太好。銳界除了可以兼顧家用，商務應酬也是不錯的選擇，同時銳界在高速和山路的表現也更勝一籌。

預算大概20萬，看了銳界和樓蘭，怎麼選。兩款車對比的話，個人更推薦銳界，這款車在動力性，操控感受，安全性等方面都會更高，樓蘭低配動力確實太差了，綜合考慮還是買銳界吧。

福特銳界外觀設計大氣飽滿厚重，氣場不俗，前臉剛猛簡潔，橫條中網相當耐看，下L型霧燈組層次突出。車身側面硬挺有力，頗為壯碩，尾部敦實性感，雙邊排氣十分運動。

動力方面，2.0t發動機參數為180千瓦，390牛米，變速箱配8速自動，加速感覺比較充盈，深踩油門小有激情，日常超車很隨意，在同級別中處於中上水平。

底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格緊致硬朗，韌性滿滿，濾震乾脆利落，整體性很好，支撐力道較足，過彎側傾抑制到位，開起來有不錯的駕駛感受，完全不會覺得這是一台很大的車。

內飾方面，用料很扎實，摸起來手感不錯，中控屏尺寸12.8英寸，看起來 科技 感更足，操作流暢度和視覺沖擊力都不錯，儀表盤為傳統指針加4.2英寸液晶，信息讀取直接，方向盤低配為塑料，握起來稍微有點硬。

這台車的缺點。一是換擋速度不快。二是後排坐墊偏硬。三是新車異味有點大。四是盲區有點大。五是內飾細節有待提高。六是油耗偏高。

有個問題一直不明白，五門五座SUV和轎車有什麼區別？ 很多品牌五座suv和旗下的A級車一個底盤，但是價格貴了一點，重心變高，油耗變高，噪音變大，幾年前H6出來的時候，因為外觀好看，但是真坐起來，個人覺得奧迪Q5和八代雅閣的區別就是二等座和一等座的區別，真正哪個舒服仁者見仁，智者見智。

6座7座suv可以理解，人多坐不下，比如有孩子父母健在7座肯定是首選，但是選7座也有犧牲，油耗，穩定性。據估計三十萬公里，銳界比九代半雅閣多花的油錢能再買一輛丐版雅閣。

經濟實力允許，不用考慮這些，不像我很多朋友還沒什麼經濟基礎家裡給買了君威GS，別克GL8ES，ATS。一年後出門都不怎麼敢開車了，13+的油耗，傷不起。

銳界和樓蘭，兩個派系的車子，只坐過銳界，樓蘭不評論。

銳界的全景天窗，隔音，空間，音響都很好，雖然232的布局，最後一排也挺好上的，我188身高，做後排只能坐我自己，不過已經很不錯了，就是後備箱沒了，具體細節方面，沒有注意看，美系車的優點就是厚重，隔音動力空間都好，便宜，缺點也明顯，做工粗糙，油耗高，故障率高。

想要配置豐富，就銳界，想要經濟穩定就樓蘭。

樓蘭二十萬好像買不到帶天窗的吧。總之一句話，不推薦5座suv

20w這兩部車就不要考慮了！銀子不夠

20萬級別的銳界和樓蘭，從搭載的發動機以及匹配的變速箱來看，而作為 中型SUV 的兩個車型，懂車的人都會毫不猶豫的選擇福特銳界。下面簡要說明福特銳界和日產樓蘭的區別。

福特銳界指導價： 22.98萬元-30.98萬元，實際成交價下探不大，暫無優惠。

日產樓蘭指導價： 23.88萬元-37.58萬元，實際成交價19.88萬元-33.58萬元，整體直降4萬元。

從指導價和成交價我們可以看出，銳界價格幾乎是沒有下探的，而樓蘭則直降4萬，說直降倒不如說是定價過高，所以採用價格下探的方式去提高銷量。一個車企，對自身車型有足夠的信心它會降價銷售嗎？比如漢蘭達，想都不用想，不但不降價，還會出現加價提車這種損害消費者利益的事情。

在渦輪增壓普遍發展的今天，一款帶T的SUV車型銷量明顯比自然吸氣的高。銳界 2.0T渦輪增壓 發動機採用的是缸內直噴供油方式，燃油燃燒更充分，燃燒效率更高，所以動力更強勁。他的最大輸出功率達到了驚人的 180千瓦 ，最大馬力 245匹 ，最大扭矩 390牛米 ，這個參數領先業界，體現出來的動力儲備異常強悍。 扭矩體現的就是輪胎的抓地力，扭矩越大抓地力越強，可以用彈射起步來形容。 而反觀日產樓蘭的 2.5L自然吸 氣發動機，全系車型都是多點電噴供油方式，說實話，幾十萬的車還採用這種供油方式有點落伍，在技術上你就失去了競爭力。所以它的動力儲備參數難服眾口。最大功率 137千瓦 ，最大馬力 186匹 ，最大扭矩 243牛米 ，這個數據，就算跟國產自主一線品牌的車型相比也沒有什麼優勢

與銳界2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機匹配的是一台 8AT手自一體變速箱 ，而樓蘭選擇的則是 CVT無極變速箱 。 對於SUV車型來說，它不單是鋪裝道路用車，還必須考慮到非鋪裝的坑窪路面用車，所以變速箱的選擇非常重要。 AT手自一體變速箱 從結構上看 ，它能承受的 最大扭矩必然比CVT變速箱更強 ，因為 AT變速箱 是採用 多組行星齒輪嚙合 的方式傳輸動力的，而CVT則是採用 鋼帶鏈條傳輸動力 ，前者對 動力輸出把握 更精準， 後者則存在打滑、動力損耗過多的缺點 ，這是不爭的事實。

另外，業界很多人推崇CVT變速箱，說它平順無頓挫，這是不爭的，但CVT變速箱引進才多少年，我認為它還沒到問題和故障的井噴期， 我開過跑了10萬公里的邁騰，用的就是CVT變速箱，油門踩下去，你會感覺動力遲遲更不上來，輪子跟發動機散架了似的，這就是CVT最大的問題。 在日系車里，它們最喜歡用CVT，一是成本低，二是維護簡單，三是前期用戶體驗好，但是開了幾萬公里後你就會逐漸對CVT變速箱失去信心和耐心。幾十萬的車子還在用這種變速箱還能說啥？無語唄，除了樓蘭，一車難求的漢蘭達也是用CVT變速箱，遺憾的是大部分消費者不清楚其中利弊，被品牌效應蒙蔽了眼睛。

最低配的銳界，提供了都有自動駐車和上坡輔助功能，自動巡航、人工智慧語音等方面都能夠與樓蘭平起平坐，所以我認為銳界的銷售價格更接近其真實價值。更多配置信息可以到懂車帝搜索了解。

希望回答對你有幫助！

銳界！全面碾壓樓蘭！

既然這位同志已經看過這兩款車，現在處於糾結狀態，想必已經對兩款車的外觀和基本參數有一定的了解，並且持認可態度，所以外觀和參數方面我就不做過多的贅述了，下面從性價比方面具體分析對比一下。

銳界：

性價比一般。空間可以，不壓抑，五座狀態，後備箱空間大，七座狀態則小的可憐。動力輸出穩定，爆發力強加速快，操控起來指向准，運動樂趣十足。油耗可以接受， 和其他車一樣市區堵塞路段比較費油估計在13個點以上高速狀態耗油比較低估計在七個點左右，綜合下來，在十個點左右吧！保養方面，正常情況下半年保養一次，配件什麼價位正常，就是工時費貴，不過這好像是個通病。

樓蘭：

性價比較高。樓蘭的前後排空間不錯，車尾箱小了點，但是後排是平的，可以空出來很多的空間。樓蘭的後備箱較小，出遠門是估計不夠用。動力方面，只能說是夠用，發動機踩油門有些遲緩，風向盤較輕，剎車也很舒服，操控起來比較方便。座椅舒適性叫銳界來說，相對較高。油耗方面較銳界來說小的多， 市區開平均9個點，高速6到7個點左右，要是市區較為擁擠堵車一般在12個點左右，綜合看來油耗還是比較可觀的。

總的來說，一分錢一分貨，買到合適的就行。希望我的回答對你有幫助！

⑨ 我想買車大概在20萬左右看了銳界和樓蘭現在糾結該買樓蘭還是銳界

兩種型號都有各自的血統風格，樓蘭外觀看起來富含未來主義風格，而且很酷、很可愛。銳界的外觀擁有鋒利富有肌肉，給人勇敢的深刻印象。

銳界Edge

車身尺寸為4878*1925*1770，軸距為2850mm，動力使用4缸2.0T渦輪增壓發動機匹配6速自動變速箱，輸出245馬力，車身結構為承載式車身，前懸掛使用麥佛遜式獨立懸掛，後懸掛使用多連桿式獨立懸掛，輪胎規格為245/50/20。在此我需要引用銳界設計師的一句話：「我們不想重塑我們已經有的東西，我們想強調積極的一面」，然而，銳界真的為我們帶來了不同於他人的東西。銳界的內飾設計的比較傳統，操作簡便只是按鍵有些稍小，中控台簡潔帶有人性化，大部分面積使用了塘塑工藝，提升了車內質感。銳界最值得一提的就是他的懸掛，非常完美，低速沉穩告訴輕盈，高速公路上行駛時他表現得更好，提供平穩的運行姿態，在隔音降噪方面，福特也做得很好。而且，銳界Edge非常適合那些有對拖房車、拖小船的人，它的懸掛可以讓你拖曳1587公斤，而樓蘭的官方拖拽限制是680公斤。

樓蘭MURANO

車身尺寸為4897*1908*1691，軸距為2830mm，動力使用4缸2.5機械增壓發動機匹配CVT模擬7速變速箱，輸出245馬力，車身結構為承載式車身，前懸掛使用麥佛遜式獨立懸掛加橫向穩定桿，後懸掛使用多連桿式獨立懸掛加橫向穩定桿，輪胎規格為235/55/20。樓蘭是掛著日產標識的頂級車，擁有最舒服的座椅和最豪華的內飾，當第一次看到樓蘭的燈光時，他絕對是獨一無二的，樓蘭是一個非常 時尚 的模型，擁有寬敞的內部空間，提供非常好的乘坐舒適性。而且值得提到的一點是，樓蘭雖然是日本車，但在碰撞試驗中他的安全性能表現出非常好的效果，這是一個重要的安全因素。樓蘭後座的空間為983毫米，雖然不及銳界的1031毫米，但是實際體驗起來感覺樓蘭後座的腿部空間更加寬敞舒適。

總結

銳界的4驅要更好一些，樓蘭的內飾要更好一些，銳界比樓蘭還多的選擇是7座車型，雖然最後排是個擺設。相對來說樓蘭日常使用省心、後期保養便宜，銳界在高速和山路的操控表現更勝一籌。

我是去年年底買的銳界，七座鉑銳版的，內飾中規中矩，2.0T，兩驅，動力強勁，帶定速巡航。其他配置就不多說了，都是差不多。買銳界最大的原因就是大氣硬朗，因為我經常跑高速，上到150輕輕巧巧，再往上怕被拍，沒繼續，但是上到150 汽車 就跟100碼一樣，穩的一逼。方向盤不晃 汽車 不抖。這就是大型suv的優點，至於別人說銳界這個那個毛病，我只想說那些基本都是噴子，都是聽你說一句他說一句，自己再腦補一段，就變成了所謂的銳界垃圾。真給他個銳界，估計都不會開。好了，這就是我個人的一點點心得。你說的樓蘭我沒開過，不做評價，但是你要是想動力強勁和大氣。就應該選銳界。

樓蘭普遍優惠五萬左右，還送一堆東西，銷售都說了，你就說你要啥就行了，反正都是虧本賣，我問他為什麼虧本賣，他說，賣完了樓蘭，廠家奇駿配額給的多呀！[我想靜靜]這車開了三個月，挺不錯的，可能我也沒開過什麼好車的原因吧！唯一就是老有人問我這是什麼車，我說這是逍客Plus…市區懶得開Eso.11、12個油。高速爽，就六個半油以內。姐夫開了幾次我這個車，一開始當個小車開，後來說，怎麼越開感覺這車越大呢！朋友家探界者，坐我車說感覺這車像轎車的感覺。特別看完大冰塊樓蘭的拆車視頻，安全感滿滿，本人佛系行車，特別怕挨撞。同一家洗車店，盆友的漢蘭達算大suv, 300塊錢洗13次，後來我去算小suv可以洗17次，氣的朋友去找，人家老闆說了，我那是五座的，你的七座。能一樣嗎？朋友無語了[呲牙]

預算大概20萬，看了銳界和樓蘭，怎麼選。兩款車對比的話，個人更推薦銳界，這款車在動力性，操控感受，安全性等方面都會更高，樓蘭低配動力確實太差了，綜合考慮還是買銳界吧。

福特銳界外觀設計大氣飽滿厚重，氣場不俗，前臉剛猛簡潔，橫條中網相當耐看，下L型霧燈組層次突出。車身側面硬挺有力，頗為壯碩，尾部敦實性感，雙邊排氣十分運動。

動力方面，2.0t發動機參數為180千瓦，390牛米，變速箱配8速自動，加速感覺比較充盈，深踩油門小有激情，日常超車很隨意，在同級別中處於中上水平。

底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格緊致硬朗，韌性滿滿，濾震乾脆利落，整體性很好，支撐力道較足，過彎側傾抑制到位，開起來有不錯的駕駛感受，完全不會覺得這是一台很大的車。

內飾方面，用料很扎實，摸起來手感不錯，中控屏尺寸12.8英寸，看起來 科技 感更足，操作流暢度和視覺沖擊力都不錯，儀表盤為傳統指針加4.2英寸液晶，信息讀取直接，方向盤低配為塑料，握起來稍微有點硬。

這台車的缺點。一是換擋速度不快。二是後排坐墊偏硬。三是新車異味有點大。四是盲區有點大。五是內飾細節有待提高。六是油耗偏高。

有個問題一直不明白，五門五座SUV和轎車有什麼區別？ 很多品牌五座suv和旗下的A級車一個底盤，但是價格貴了一點，重心變高，油耗變高，噪音變大，幾年前H6出來的時候，因為外觀好看，但是真坐起來，個人覺得奧迪Q5和八代雅閣的區別就是二等座和一等座的區別，真正哪個舒服仁者見仁，智者見智。

6座7座suv可以理解，人多坐不下，比如有孩子父母健在7座肯定是首選，但是選7座也有犧牲，油耗，穩定性。據估計三十萬公里，銳界比九代半雅閣多花的油錢能再買一輛丐版雅閣。

經濟實力允許，不用考慮這些，不像我很多朋友還沒什麼經濟基礎家裡給買了君威GS，別克GL8ES，ATS。一年後出門都不怎麼敢開車了，13+的油耗，傷不起。

銳界和樓蘭，兩個派系的車子，只坐過銳界，樓蘭不評論。

銳界的全景天窗，隔音，空間，音響都很好，雖然232的布局，最後一排也挺好上的，我188身高，做後排只能坐我自己，不過已經很不錯了，就是後備箱沒了，具體細節方面，沒有注意看，美系車的優點就是厚重，隔音動力空間都好，便宜，缺點也明顯，做工粗糙，油耗高，故障率高。

想要配置豐富，就銳界，想要經濟穩定就樓蘭。

樓蘭二十萬好像買不到帶天窗的吧。總之一句話，不推薦5座suv

20w這兩部車就不要考慮了！銀子不夠

你好，我推薦買福特銳界，銳界的結實感還是不錯的，日產的車子比較清脆，2016年16款福特銳界，高配，車況精品 非常經典的一款跨界型五座 SUV，珍珠黑，新車落地27w，公里數3w，現在9.5w出，全車無事故無水泡，車輛外觀保養九成新，內飾保養八成新，手續齊全，支持全國任何地方檢測，配置：空間寬敞舒適，外型 時尚 ，多功能方向盤 ，無匙進入，2.0T6速手自一體，方向盤換擋，應有盡有，配置夠用，接下來看看車輛使用實測和油耗。

優點

外觀空間這些我都覺得挺滿意的，逼格很高，一地那都不像十幾萬的車，性價比蠻高的！

外觀

外觀很喜歡，設計很有創意，輪廓分明，線條突出，看起來就很有運動感！

內飾

內飾簡潔大方，中控的設計不是特別好看，但排列分布錯落有致，用起來比較方便！

空間

全家沒有大塊頭，基本也就是一個人開，空間沒多大要求。

操控

車子看起來真的顯大，但轉向挺靈活的，過彎也很輕松，開起來也特別穩。

配置

配置還是不錯的，想胎壓監測、無鑰匙進入、倒車雷達這些都有了，基本夠。用！

動力

動力可以滿足日常使用需求，加速能力我覺得一般！

油耗

油耗在意料之中。相信後面還能降降，主要跟路況和駕駛風格有關，百公里12L。

我是西北車世界，我研究 汽車 行業十幾年，我是一名資深的 汽車 人，西北車世界只推薦精品車況，無事故無水泡，手續齊全車源，感謝大家的品鑒謝謝大家，我會用心給大家創作，推出更多的車源，讓大家對車子有更多的認知。

福特銳界2020款245兩驅精銳型，廠商指導價22.98萬，目前市場有1.5萬左右優惠，實際裸車價21.48萬，加上購置稅19009，保險7450，車船稅480，上牌500，全款落地價242239元。

外觀方面福特銳界造型敦實厚重，看上去非常的大氣穩重，前臉六邊形的中網搭配鍍鉻條顯得非常精緻，下方粗壯的底盤護板以及L型的霧燈顯得頗為激進，大燈犀利有神，營造出不俗的層次感和力量感。車身側面比例協調，硬朗筆直的腰線橫貫車身，很有美系肌肉車的風范。內飾方面布局簡潔明了，低調中帶有一絲豪華感，中控採用了整塊皮革包裹，質感細膩很顯檔次，中控台豎直的12.8英寸中控屏以及旋鈕式的換擋機構 科技 感十足，很有高級感。

動力方面搭載的2.0T發動機動力表現可圈可點，油門調教靈敏，加速輕快，發動機和變速箱匹配的很好，幾乎感覺不到換擋的動作，非常的順滑平順，日常加速超車底氣十足。底盤方面搭載了前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，底盤調教偏運動化，過彎變線車身姿態穩定，不會有明顯側傾，方向盤指向精準，操控起來隨心所欲，除此之外懸掛韌性十足，對於路面顛簸過濾的很乾凈，車內舒適性非常不錯。

總結：福特銳界的主要優點就是動力以及操控性比較突出，缺點是品牌認可度不是很高，後期保值率沒有日系車那麼高，整體性價比還是不錯的。

既然這位同志已經看過這兩款車，現在處於糾結狀態，想必已經對兩款車的外觀和基本參數有一定的了解，並且持認可態度，所以外觀和參數方面我就不做過多的贅述了，下面從性價比方面具體分析對比一下。

銳界：

性價比一般。空間可以，不壓抑，五座狀態，後備箱空間大，七座狀態則小的可憐。動力輸出穩定，爆發力強加速快，操控起來指向准，運動樂趣十足。油耗可以接受， 和其他車一樣市區堵塞路段比較費油估計在13個點以上高速狀態耗油比較低估計在七個點左右，綜合下來，在十個點左右吧！保養方面，正常情況下半年保養一次，配件什麼價位正常，就是工時費貴，不過這好像是個通病。

樓蘭：

性價比較高。樓蘭的前後排空間不錯，車尾箱小了點，但是後排是平的，可以空出來很多的空間。樓蘭的後備箱較小，出遠門是估計不夠用。動力方面，只能說是夠用，發動機踩油門有些遲緩，風向盤較輕，剎車也很舒服，操控起來比較方便。座椅舒適性叫銳界來說，相對較高。油耗方面較銳界來說小的多， 市區開平均9個點，高速6到7個點左右，要是市區較為擁擠堵車一般在12個點左右，綜合看來油耗還是比較可觀的。

總的來說，一分錢一分貨，買到合適的就行。希望我的回答對你有幫助！

20萬左右的購車預算，買銳界其實差點錢，買樓蘭可以買到最低配的，而樓蘭賣的最好的應該就是最低配的了，裸車價20萬。這倆車在中型SUV市場力賣的都不咋地，而且兩車都是上市較早的車型，基本沒怎麼改款。 如果說在這倆車中選擇的話，我比較傾向於日產樓蘭。

日產樓蘭是一款全球車型，2011年上市的時候售價高達48萬，搭載的是3.5L V6的發動機，如今樓蘭的起售價只有20多萬，終端優惠算上的話，起步價只有20萬了。最新款的樓蘭搭載的是2.5L自然吸氣和2.5T兩款動力，雖然基礎排量挺大的，但是配合上CVT變速箱， 這款車的動力水平在同級別是偏下的，百公里加速11秒開外，相比銳界差了不少。

樓蘭除了動力弱之外，在硬體上唯一需要吐槽的就是它的駐車制動竟然還是腳剎， 在同級別中僅此一個。空間方面，樓蘭的後排空間不小，而且後排座椅填充物非常厚實， 是日產車裡面最正宗的大沙發。

除了舒適之外 ， 樓蘭的內飾做工和用料也是要好於銳界的 ，甚至在樓蘭內飾上能看到曾經日產公爵的影子，所以豪華感是好於福特銳界的。個人認為日產樓蘭的內飾更加的接地氣，更適合家用，而銳界的那個大屏真的是不知所雲。

總結來說，樓蘭勝在內飾豪華感、舒適性和穩定性上，但動力不夠強的短板很明顯。而銳界在操控和動力方面更強，但是舒適性和豪華感稍遜。