2018ct6內飾可選嗎

『壹』 凱迪拉克CT6為什麼值得購買駕駛感受如何

因為凱迪拉克在各方面表現都相當出色，沒有短板，所以值得購買，接下來帶大家詳細了解一下駕駛感受。

1、空間方面，這輛車的空間表現力其實還是很好的，它整個車內的空間相當寬敞，在整個實用性方面能夠得到滿足。

總的來說，凱迪拉克CT6不只是一輛好看的車子而已，它也是非常有實力的一輛車。

『貳』 凱迪拉克CT6怎麼樣值得買嗎

全新一代凱迪拉克CT6日前在廣州車展風范亮相。作為凱迪拉克品牌的旗艦轎車，它的身上體現了凱迪拉克的品牌的所有優質基因，下面我們將為網路知道的車友詳細介紹一下這款車。

全新一代凱迪拉克CT6承襲凱迪拉克概念車ESCALA的設計語言、搭載全新一代動力驅動系統和移動互聯智能科技，並以傲視同級的豪華駕乘空間和全方位的主被動安全策略，為這個時代不守成規的創變者們帶來全面革新的凱迪拉克新豪華體驗。

作為凱迪拉克品牌旗艦轎車，CT6自2016年上市以來，憑借無可匹敵的動力與操控、尖端智能科技帶來的創新體驗、極致奢享的豪華配備和專屬周到的旗艦尊享禮遇，樹立了豪華車價值標桿。全新一代CT6將再次以非凡的膽識和格調，突破傳統的既定格局，彰顯凱迪拉克品牌風范。

對凱迪拉克CT6感興趣或者有疑問都可以在評論區給我們留言。

『叄』 凱迪拉克CT6，4個月的選車經歷和近4000公里用車情況總結

先來幾張圖震震場面

實拍3700多公里，油耗10.7。

下面來說說選車購車以來的經歷吧。在這之前我得吐槽一下換擋撥片，設計師是怎麼想的？用換擋撥片換擋比自動換擋還慢，有一點沙雕啊。一、選車購車我和太太從2019年6月開始看車，看了將近4個月，在10月初訂了CT6的豪華運動版，然後又等了兩個月，在12月初提的車。整車落地36萬，車價32。這里肯定有人問了，咋不買領運，這不是顯而易見嘛，因為囊中羞澀啊。在4個月的選車購車時間里，我和我太太兩人，探訪「名川大山」各路4S店都走了個遍，試駕過的車也不少，下面我來簡單說說我的感受。（一）林肯大陸——優點：底盤舒適、車內空間大、可以加92的油。缺點：隔音比CT6差、音響很一般、內外的樣子都太油膩太丑了、價格貴同等價格可以買CT6的更高配置了。（二）林肯MKC——優點：仔細想了一下，沒啥優點直接pass。（三）奧迪Q5L——優點：品牌比較受認可、低配也是四驅，雖然是適時四驅、便宜，價格和CT6已經差不多貴個一兩萬、雙離合開起來真的挺爽的。缺點：內飾丑、空間比較小、擔心有毒內飾、不太喜歡SUV。（四）奧迪A6L——優點：內飾賊帥、雙離合開起來爽，換擋很犀利、雙屏觸摸起來很有質感、內部空間大。缺點：隔音和音響都不怎麼樣，價格也要比CT6貴，同等配置價格差得遠。（五）Model3進口標准續航——優點：省錢、半自動駕駛省力（我太太每天上下班路程75公里）、內飾比較環保。缺點：車子小、座椅很不舒服像是板凳、做工不好、像是買了一個玩具不是汽車。（六）阿爾法羅密歐朱麗葉——優點：外觀內飾帥，有格調；底盤和操控都非常好；動力也很出色，變速箱調教得很出色。缺點：副駕駛反人類設計，腿伸不直；貴（當時280匹馬力要37萬的車價，由於售價貴加上擔心售後，最後放棄）。（七）沃爾沃S90——優點：後排空間大。缺點：隔音一般；雖然空間大但是座椅並不舒服；變速箱調教的一般，而且渦輪延遲比較厲害；沒有像宣傳的那樣一點異味都沒有。上述這些車是我們試駕過最後放棄的，其中比較可惜的就是朱麗葉了，真的很喜歡這台車。聽說最近它280匹的又降價了，誒這就是緣分啊。除了以上這些車，我們還去4s店看過奧迪S4、寶馬5系、4系、3系、JEEP大指揮官、大眾邁騰、CC、輝昂、本田雅閣、捷豹XEL/XFL。從這么多的車里CT6脫穎而出靠得是啥，其實特別簡單，就是顏值啊。這個看臉的世界。二、用車經歷小6子剛到了要首保的時間，5個多月才開了不到4000公里，其中大概三分之一左右是高速，其餘就是上下班通勤了。下面我就講講我和我太太在用車的過程中發現的CT6的優點和缺點。（一）CT6的優點：1.隔音。CT6對於風噪和路噪的隔絕真的算做的很好的，當初A6L我們就是不太滿意它的隔音，最後沒有選擇。它基本就是開窗關窗兩個世界了，有一次我們路過一個廣場，有人跳廣場舞，一開始窗子是關的，後面打開才知道她們音樂這么響。2.操控。平時開車比較慵懶，不太會激烈駕駛，為數不多的快速變道超車能夠讓我感受到這台車給我的信心。車身的跟隨性很好，這么大的一個車當我開起來以後，真的給我的感受不是那麼龐大。3.加速。雖然沒有特別快吧，但是至少比我原先那台車要快了不少，所以給我的感覺已經完完全全夠用了。4.內飾。內飾還是挺厚道的，該用皮的地方也全部用了皮，雖然設計上稍微的大齡了一點，但是仍然不失為一個好看的內飾。日常用車的過程中也挺舒服的。5.燈。我說的不是車大燈，而是晚上當我拿著車鑰匙靠近車子時亮起的4個車把手LED燈。這玩意真的很高級，再加上打開車門的迎賓燈，對於這個價位來說真的值了。6.外觀。CT6真的太帥太好看了，5米2的車身長度，讓整輛車非常的修長，加上它的設計語言使他看起來很結實。用我太太的說法就是CT6像是一個穿著黑西裝的高大帥氣的保鏢，它不像是領航員、X7這些大號SUV一樣，把每一塊肌肉都暴露出來，但是卻能夠給人一種可以依靠的感覺。我太太個子很小，開小6子簡直就是反差萌極了。（二）CT6的缺點：1.方向盤設定不好。我也不明白凱迪拉克的設計師咋想的，讓CT6的方向盤這么沉，特別是低速挪車的時候，因為過大的車身，所以打起方向來更加吃力。而且這個方向盤的回正力矩有問題，當我轉彎過後，方向盤不太願意自己回歸到原位，總是需要我加一把力。不僅僅如此，CT6的方向盤太大了，加上是四幅的方向盤，顯得特別大，不是很精緻。2.發動機隔音很差。上面的優點我提到了CT6的隔音好，但那隻是風噪和路噪的隔絕，它對於發動機所做的隔音就比較差了。在紅綠燈起步的時候，即使我開著音響，在轉速超過2千轉以後，發動機的噪音就直接傳入了車內，挺掉價的。3.變速箱頓挫。這一點其實我試駕的時候沒有怎麼試駕出來，但是在日常生活中使用過一段時間後，就能感覺到在低速123檔升降檔的時候，有比較明顯的頓挫。而且在有時候倒車檔和前進檔切換的時候，會有踢屁股的感覺。這些其實都是這台車標定不夠細膩的表現。4.底盤低。這個問題其實很多人都有提到，但是原先在購車之前我是不太在意的，但是在實際開起來以後，真的有時候想要罵人。特別是下地下車庫的時候，第一次下我家車庫，我是自己下車看著我太太一點點把車開下去的，最近的地方間隔了1厘米不到，要是車子坐滿5人豈不是就要托底。。。不敢想。5.車身長，轉向不方便。這台車現在基本就是上下班使用，因為家裡車庫和單位的停車條件都很好。而平時逛街、去商場就只能使用家裡另外的車了，因為確實在一些小的路口這個尺寸不太友好。6.底盤顛，路面反饋非常直接。不過這個可能是因為我們這款是19寸輪轂，但是沒有電磁懸掛導致的，不知道18寸是什麼感覺，因為試駕車就是領運。7.中控死機加跳故障碼。這些都是小事，我的車跳過一次大燈的故障碼，斷電重啟就正常了。然後在行駛過程中每隔三四天就要出現一次安全約束系統的故障碼，不過都是一瞬即逝的，我也不太在意。中控死機過一次，重啟就好了，這些其實都是小問題了。三、總結買車啊，一定要買自己喜歡的車。什麼是自己喜歡的車？就是能夠包容它有這樣那樣的缺點，同時在你有時候停完車離開的時候，能夠再回頭欣賞一下的車子，這才是你喜歡的車。CT6的有很多缺點，但是我和我太太都非常喜歡，買車都花了不少錢了，還不買一個自己喜歡的車子。很多人反而很在意別人的看法，別人又沒出錢，你說是不？

『肆』 凱迪拉克 CT6—全面測評

近年來C級車越來越受到歡迎，市場競爭也變得更加激烈，提到豪華家用轎車，凱迪拉克絕對可以擁有姓名！不過它卻始終追不上BBA三強的步伐，為了打開銷量，凱迪拉克不得不選擇降價銷售。凱迪拉克CT6就是凱迪拉克旗下的一款大型豪華轎車，它擔任家族旗艦定位！

2020款凱迪拉克CT6的售價低於同級別，車身尺寸以及配置卻達到了越級的水平，擁有較高的性價比。它的降價能否會帶來更多的銷量呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 凱迪拉克ct6扶手箱只有黑色嗎

對，只有黑色。 凱迪拉克CT6內飾內飾顯得比較單調只有黑色。

『陸』 凱迪拉克CT6有哪些優缺點

一、優點

1、CT6不僅有7系的空間和豪華，而且有5系的敏捷和高效；

2、凱迪拉克CT6搭載三種發動機，2.0L四缸發動機的最大功率是265馬力，3.6L V6發動機的功率是335馬力，而3.0T V6發動機的最大功率可達到400馬力，均搭載通用的8速自動變速箱。四缸發動機車型為後輪驅動而V6發動機車型為四輪驅動。此外V6車型還可選配新型底盤系統。安全配置方面，CT6搭載高級夜視系統，能識別大的動物和行人，搭載的360度攝像頭可以激活安全配置。

3、外形優雅，採用了可以減輕整車重量的結構；

4、比CTS長了8英尺，比寶馬5系以及賓士E級重量減輕；

5、10.2英寸的用戶體驗多媒體屏幕能夠實現手寫輸入，後排乘客可擁有40.4英寸的腿部空間，此外還可以實現3.3英寸范圍內座椅的調節。

二、缺點

1、仍然沒有V8發動機，僅配有四缸發動機和V6發動機；

2、和CTS太相像了；軸距比CTS長了7.8英寸，可實現後輪轉向，凱迪拉克表示CT6的轉彎半徑和CTS差不多。

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凱迪拉克CT6配置

1、凱迪拉克CT6率先使用了一套名為流媒體視頻後視鏡的技術，採用了一個解析度達到1280*240的TFT-LCD顯示屏，外置後視攝像頭對後方的情況進行拍攝並反饋到車內後視鏡上，流媒體視頻後視鏡能夠提升3倍的後方可視范圍。

2、CT6配備10.2英寸大尺寸CUE人機交互屏幕，擁有1028*720高像素顯示，而中央扶手上的控制台觸摸板也可控制CUE各項功能。此外，該車還有無線手機充電、具有Wi-Fi熱點的安吉星車載4G LTE系統。

3、美國專業音響Bose為CT6打造了Panaray專業音響系列，帶有34個揚聲器，讓車內實現家庭影院級視聽效果。

4、CT6還裝有具備離子空氣凈化功能的四區空調、自動駐車功能迎賓照明功能、後備箱蓋可感應式開啟、能在夜間識別人、動物的紅外夜視系統，行人防碰撞系統等。

『柒』 CT6這部車怎麼樣是否值得購買

有朋友想入手凱迪拉克CT6的低配版，聽說優惠後裸車價不到30萬？

通過上面的分析，我們對CT6低配有了比較清楚的了解，這款車的外觀氣場十足，即使是低配，也難以看出「破綻」；配置方面，全系標配豐富，除了倒車影像的缺失略顯遺憾，其它配置基本滿足用車需求；而動力方面，全系統一2.0T+10AT的動力，可謂是很實在；而底盤方面，如果你對高級感沒有太多追求，那麼這款低配車也能滿足你。

『捌』 【宿敵較量】40萬以內落地豪華C級轎車，S90/CT6該選誰

總結：

沃爾沃S90和凱迪拉克CT6作為品牌目前在售旗艦車型，在面對市場激烈的競爭時都選擇降價來保證銷量，這無疑對品牌本身有一定的傷害。但在中國汽車市場中，消費者對於BBA品牌的認可度明顯更高，這也是無奈妥協之舉。

經過對比也可以看到，兩款車型各有特點，沃爾沃S90不論是在設計部分，還是車內配色以及行駛部分都更偏向豪華、商務、舒適，這也是來自瑞典的基因傳承。並且，看中沃爾沃汽車的，這些元素只是一部分，其實更看中的是沃爾沃汽車的安全。

來到凱迪拉克CT6這邊，不論是設計還是材料的使用，凱迪拉克CT6都要更大膽和主流一些。比如一向激進的設計理念、整車OTA升級、前排無線充電等等。而對於車主來說，凱迪拉克CT6的動態駕駛也要更加得心應手一些，開起來更有樂趣。不俗的隔音表現，也對家人和孩子更好。

那麼，看完了這兩款車型，你會更喜歡哪個呢！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 最"親民"的豪華旗艦，實拍凱迪拉克CT6，快來看一看！

凱迪拉克這個品牌而言，對美式文化體現的相當充分，大氣、華貴之下又有那麼點粗線條，而為了迎合中國用戶的喜好，凱迪拉克將CT6這款旗艦車型在豪華基礎上，通過智能 科技 的應用，達到了前所未有的高度，今天就給大家看一看。

低調奢華，細節出眾

全新一代凱迪拉克CT6採用了凱迪拉克概念車ESCALA的設計語言，在CT6車系中，凱迪拉克同樣採用了兩種外觀設計的戰略，風尚版和運動版兩套不同的造型可讓消費者擁有更多選擇權。

凱迪拉克CT6其外形採用了更為扁寬、層次感較強的盾形格柵，加之凱迪拉克經典的鑽石切割設計元素的融入，使該車前臉看上去非常動感。CT6風尚版的點狀進氣格柵面積非常大，比起ATS-L、XTS的要更加霸氣，與CT6運動版的網狀造型也有明顯的區別。

淚痕大燈造型極具攻擊性同樣是凱迪拉克標志性的設計，辨識度和 時尚 感更突出，使該車前臉看上去非常動感。配置上，28T豪華型採用了雙透鏡LED自動前大燈，並且帶自動頭燈功能。

CT6車身尺寸為5184×1879×1472mm，軸距為3109mm。車身側面，CT6的車身線條舒展，兩條腰線配合設計，搭配18寸密幅式輪轂和235/50 R18的固特異輪胎，視覺上更具運動氣息。

CT6的發動機蓋較長，而且車輪靠前，不但軸距更長，18寸密幅式輪轂非常商務范，而且營造出了較好的運動感。

車尾部分，車尾部分細節經過優化，整體看起來高檔感更加的強烈。豎狀尾燈與前大燈相呼應，CT6的尾燈採用了鑽石切工，使用了鍍鉻條進行貫穿，小拐角的設計讓它有別於同門其他車型，進一步帶動了CT6的運動氛圍。

新款CT6的底盤採用的是前雙橫臂、後多連桿的獨立懸掛，鋁合金材料。底盤懸掛+翹尾的設計配合幾條鋒利的腰線營造出俯沖的姿態讓它保證了同級中難得的運動氛圍，無論是快速過彎，還是經過顛簸路面，懸架處理問題的水準都相當的優秀。凱迪拉克引以為傲的MRC主動電磁感應懸掛以及可正反轉向的四輪轉向配置，舒適性以及 科技 水平與價格成正比。

用料高級，乘坐舒適

凱迪拉克CT6的內飾整體布局簡潔，沒有大屏幕也沒有密密麻麻的按鍵，美系車型慣用的設計——環抱式駕駛艙，也給人非常順眼的感覺。中控台上大量皮質包裹細膩，黑色+香檳色的搭配也讓商務行政風格更加突出。四幅式多功能方向盤擁有4向調節和換擋撥片，皮質包裹握感出色。

凱迪拉克CT6的多功能方向盤和中控台快捷鍵保留了實體按鍵，不僅上手便捷，按鍵的阻尼觸感也帶來了一定程度上的高級感。在習慣後，在行車過程中可以很便捷地盲操作，尤其是音頻輸入模式切換、多媒體音量、歌曲切換的調節，十分便利。

28T豪華型擁有8英寸液晶+機械儀表盤的配置，視覺效果清晰且功能非常齊全。多媒體方面CT6配備擁有1028*720高像素顯示，而中央扶手上的控制台觸摸板也可控制CUE各項功能。此外，該車還有無線手機充電、具有Wi-Fi熱點的安吉星車載4G LTE系統。

CT6還裝有具備離子空氣凈化功能的四區空調、自動駐車功能迎賓照明功能、後備廂蓋可感應式開啟、能在夜間識別人、動物的紅外夜視系統，行人防碰撞系統等。

CT6前排座椅非常寬大厚實，包裹性也很強，打孔真皮材質柔軟度適中，並且加熱/通風也沒有落下，還支持6向電動調節和主駕駛位記憶功能。

後排中間地台較高，兩側的座椅有很明顯的凹陷設計，中間座椅靠背上隱藏著可折疊的中央扶手，提供更好的舒適性。

高效節油，標配10AT

全新一代CT6綜合油耗比上一代降低超過10%，凱迪拉克CT6搭載的是凱迪拉克最新研發的3.0L雙渦輪增壓發動機，其最大功率為400馬力（298kW），峰值扭矩為543N·m，發動機具備氣缸鈍化技術，集合高度智能電氣化技術，不僅擁有高效率、低排放、低油耗等優勢，而且全面滿足國六B排放標准再與啟停技術配合，燃油經濟性進一步的提高。

另外，傳動方面，凱迪拉克為CT6匹配8AT變速箱，該變速箱通過低黏度變速箱油和油液預熱器的應用，以及優化的內部齒輪組件設計，有效降低了變速箱內部的摩擦阻力和機械損耗。

目前凱迪拉克CT6的官方指導價為 37.97-69.90萬，但不少地區入門級車型已經不到30萬起，而頂配3.0T V6車型也僅為60萬出頭。結合其霸氣低調的造型、豪華舒適的空間以及高品質，對比起其他豪華品牌車而言，它有著非常"越級"的競爭力優勢。

『拾』 凱迪拉克新CT6有望在明年4月上市！不知此車的安全性能如何

安全性能非常不錯。搭乘舒適性是豪華轎車的主要標准。凱迪拉克CT6在這一方面絕對是非常優秀的。前排和後排座的所有支撐點全是理想的。座墊的長度可以變得更長，前排座椅也支持加溫、排風和舒適按摩功能，但操控按鍵操縱舒適按摩不太方便。

凱迪拉克CT6的內飾特別溫暖，有5種車內飾色彩搭配供消費者選擇。個人感覺橙/糯米的配色還是非常不錯的，既體現出了濃烈的檔次感，又使全車更有吸引力。在材質方面，CT6車使用了大面積的軟質材料及皮料包裹。配置也非常出色。以入門級車系為例子，配置了被動行人保護、胎壓報警、esp系統、前後駐車雷達、巡航控制、三類駕駛模式選擇、啟停系統、自動天窗、多功能真皮方向盤套、8英寸全液晶儀表等。