路虎發現運動版2020款內飾

Ⅰ 歸來猶是少年心 試駕國產路虎發現運動版

湖州對筆者而言是一座充滿回憶的城市，它曾見證了我少時太多的喜怒哀樂，有人說它是一座很適合休閑養老的城市，這最美人間四月天里重回小城，感受江南季春的草長鶯飛，真可謂來對了時候。若說廿五歲數的我還自稱少年，總覺得有些害臊，但對本次試駕體驗的主角用此評價，倒一點兒不失偏頗。在不久前， 路虎 中國直截了當地將這款新車“DISCOVERY SPORT”翻譯為 發現運動版 （ 查成交價 | 車型詳解 ），可以理解為是現款 發現神行 的中期改款車型。

目前路虎旗下主要有攬勝、發現以及衛士三條產品線，官方將新車命名為發現運動版，不再沿用發現神行這一稱謂，似乎有意在淡化退隱多年的“神行者”，更突出發現系列基因。新車共推出2種動力共5款車型，官方指導價為35.68-45.58萬元。

路虎發現運動版 指導售價 動力 車型 售價（萬元） 2.0T 200PS Core Standard 家庭版 35.68 2.0T 249PS R-Dynamic S 性能版 38.28 R-Dynamic SE 性能科技版 5座 41.18 R-Dynamic SE 性能科技版 7座 42.28 R-Dynamic HSE 豪華定製版 45.58 城市道路駕駛體驗 動力輸出平穩

發現運動版搭載英傑力(Ingenium)2.0T四缸渦輪增壓汽油動機+48V輕混系統（MHEV），共推出高/低功率版本發動機。低功率版本最大功率為147kW（200PS），峰值扭矩為320N·m；高功率版本最大功率183kW（249PS），最大扭矩365N·m，與之匹配的是9速自動變速箱，本次試駕車型均為高功率版本。

傳動系統方面，發現運動版匹配了來自ZF采埃孚的9速手自一體變速箱，擋把樣式不再延續發現神行的旋鈕式而採用了傳統造型擋桿，全新一代攬勝極光同樣取消了旋鈕樣式，這也許是路虎希望通過換擋方式的不同，讓消費者能更直觀地區別旗下入門版車型與高級版車型差異所在。

前往捷豹路虎體驗中心率先會經過一段城市鋪裝道路，得益於48V輕混系統的加入，發現運動版在起步階段反應很靈敏，不會感受到任何頓挫。雖然發現運動版高功率動力參數並不算優秀，但短暫的城市路段駕駛下來，整體感受是比較輕快的，即便這台車有著兩噸多的重量。

發現運動版的動力表現表現平穩，動力輸出非常線性。在起步、急加速時都不會出現強烈的“推頭”感，按照官方的形容，這是一種極為紳士的表現。切換至S擋後，動力的輸出響應會更加激進，駕駛員可以通過中控屏內的4X4i，將發動機調整為動態模式，此時切換至S擋，油門的響應會更加驚艷。

懸掛方面，發現運動版的底盤能給乘客帶來相當好的舒適保障，面對道路細碎的坑窪過濾乾脆直接，不必擔心路面的平整會打攪到你的乘坐感受。

發現運動版在車內NVH方面做的還算不錯，車輛保持60—80碼時速時，風噪、發動機雜訊都能夠比較好地被阻隔在外，甚少打擾到車內乘客的交流，或許是因為本次匹配的是運動輪胎，胎噪的聲音有點突兀。

路虎體驗中心試駕

湖州路虎體驗中心作為路虎亞洲最大的體驗中心，擁有1000餘畝竹海茶丘和跌宕起伏的險峻地貌，其挑戰線路均由英國D3 Active賽道設計公司設計開發。越野賽道內擁有越野公園、茶馬古道、唐古拉山道、竹海迷蹤、森林車轍、南美環圈、絲綢之路、巔峰縱貫線八大體驗項目，本次筆者主要體驗的項目是越野賽道、茶馬古道。

越野賽道體驗之側斜坡 ATPC接管省心又省力

進場迎接我的第一個項目就是大側坡，教練演示的時候強調的便是速度要慢，保持呼吸，系好安全帶。確實，面對這道大側坡，對駕駛員的心理考驗非常大，畢竟腳下的油門需要被駕駛員穩穩地控制好。發現運動版標配ATPC（全地形進程式控制制），駕駛員進入側坡前可以開啟該功能，並按下方向盤上的SET-至最低支持時速（1.8km/h），接下來的時間你就可以把油門交給電腦，你需要做的就是系好安全帶，穩住方向。

越野賽道體驗之交叉軸 四驅系統顯本領

過交叉軸時，駕駛員可以通過車內顯示屏上的車輪信息顯示讀取到四輪制動信息，失去抓地力的車輪會在短時間內迅速制動，動力將更多地傳導至具備抓地力的輪胎處，最終完成脫困，整個過程發現運動版表現地非常鎮定。

越野賽道體驗之涉深水 涉水感測系統時時監控

本次發現運動版雖然在進氣孔方面做出了調整，但最大涉水深度並未改變，依然為600mm。進入水坑時車速要保持平穩，不能過快，可以通過開啟路虎獨有的“透視引擎”觀察實況，不過透視引擎反饋畫面是系統合成數據，與實際場景有一定時間延遲，僅供車主參考。車內乘客還能通過涉水感測讀取到當前水面高度，當系統檢測到水面高度大於最大涉水高度，便會做出警示告訴駕駛員不可再前進。

越野公園體驗之上/下陡坡 穩住油門慢慢來

水坑之後即是一個大陡坡，此時駕駛員要緊靠頭枕，穩住油門，緩緩踩下踏板；如果此時你過快踩下油門踏板，可能會出現某一或更多輪胎失去抓地力的情況，不過系統會很快進行調整。你可以通過車輪信息讀取到各個輪胎的動力情況，系統採用了黃、橙、紅三色滑帶表示車輪制動情況，教練為我演示過最糟糕的情況，過快踩下油門，四輪均失去抓地力。不過正常駕駛下，不會出現這樣的情況。

探險茶馬古道 綜合越野路況應對從容

體驗完場地試駕後，我們便進入到“茶馬古道”的漫漫長路。可以看做是陡坡、深坑、水坑、竹林的復合加長線路。在上山之前駕駛員可以開啟全地形反饋系統AUTO模式，上坡時穩住油門緩緩踩下，便可輕松爬坡；你也可以選擇開啟ATPC，設定好速度後，只需要穩住方向，其它的就交給電腦去應對。當然，初次與發現運動版見面，開啟ATPC後，面對大坡時由於系統在進行最“紳士”的駕駛，你會一度以為它停住了，但請記得這台車擁有寬泛的扭矩平台，就算在中低轉速區間內也能帶來不錯的動態響應。翻過陡坡，自然要面對下陡坡，在開啟ATPC的情況下，你可以輕踩剎車，系統檢測到後便會按照此時的車速下行；你也可以關閉ATPC開啟陡坡緩降，此時車輛的反應則會比ATPC稍微迅速一些，在起初階段會有明顯減速，隨後保持較為緩慢的車速下行。

泥濘的山路和車轍乍一看會讓初次駕駛的人心裡犯怵，此時你可以開啟駕駛輔助，當面對信心不夠的路段時或兩側路況不明朗情況時，可以稍稍藉助觀察，但切莫不可全權依賴，很容易讓你喪失主動駕駛能力。

值得一提的是，駕駛員可以通過中控屏的“4X4i”對車輛進行駕駛調整，你可以分別選擇發動機（動態、舒適），轉向（動態、舒適），換擋（動態、舒適），懸架（動態，舒適）多種組合形式，在駕乘體驗上會有多項不同的感受。在經過一個上陡坡時，教練開啟了發動機動態模式，此時我踩下油門很明顯能感受到發動機更加激烈的反應，對應的是轉速表的快速上升與四輪驅動反應。切換至發動機舒適模式，開啟低牽引力起步，再踩下油門時，你能很明顯感受到發動機轉速被抑制，踩下油門踏板行程過半時，轉速表依然在1000rpm以內，這一功能非常適合在冰面濕滑路面使用。

展開餘下全文（1/5） 2 外觀回顧，細節調整 回頂部

外觀 運動感有所增強

既然官方定義運動版，顧名思義新車的外觀自然是運動氛圍滿滿，新車不僅在運動化方面上有明顯提升，細節方面經過調整後更顯高級精緻，車外觀整體風格沿用 路虎 最新的家族設計語言。

3 內飾更加美觀科技 回頂部

內飾 用料與質感的提升

發現運動版 的車內飾採用了族最新的設計語言，這一套設計在 攬勝星脈 、 攬勝極光 等車型上有著異曲同工之妙。熟悉歸熟悉，相比現款 發現神行 ，如此設計不論是在用料做工還是品質感上都有極大地提升。

4 7座布局空間 回頂部

駕乘空間

總結

20歲那年，筆者從吳興坐著大巴、民宿老闆的車跋山涉水來到安吉，那時候覺得爬山真累、真險。重回故地，那時涉世未深的小子如今也有勇氣駕車過急彎、上陡坡、下深坑。說實話這是筆者第一次體驗如此貼近自然的越野試駕，在整段線路的試駕中也會犯怵、也有不自信，但 發現運動版 都通過實際的表現寬慰到我，以至於初次駕駛本該有的生澀和局促並未顯現，這是發現運動版的底氣，也是它的魅力所在。“出走半生，歸來仍少年”，從神行者，到 發現神行 ，再到發現運動版，越野精神從未消失，皆在靜候你的發現。

（圖/文/攝： 蘑菇君）

5 車型參數配置表 回頂部

車型參數對比 圖片 車型 發現運動版2020款249PS R-Dynamic HSE 豪華定製版 2020款249PS R-Dynamic SE 性能科技版 7座 官方價 45.58萬 42.28萬 廠商 奇瑞捷豹路虎 奇瑞捷豹路虎 級別 中型SUV 中型SUV 上市時間 2020-02 2020-02 發動機 2.0T L4 2.0T L4 進氣形式 渦輪增壓 渦輪增壓 最大馬力(PS) 249 249 最大扭矩(N·m) 365 365 變速箱 9擋手自一體 9擋手自一體 車身類型 5門7座SUV 5門7座SUV 查看全部參數

@2019

Ⅱ 為什麼說發現運動版太垃圾了路虎發現運動版質量好不好

自從路虎發現運動版的終端售價下探到20多萬以後，這款車就成功吸引了眾多消費者的注意，雖然路虎品牌在國內早已輝煌不再，但只要價格便宜很多人還是很樂意接受它的，然而最近網上卻有很多車主抱怨這車垃圾，那麼究竟為什麼說發現運動版太垃圾了？

1、品牌影響力弱，很多人在選購路虎發現運動版的時候就是沖著車標去的，可惜的是車尾卻貼著大大的「奇瑞路虎」，並不是說國產品牌不好，只不過奇瑞在大部分消費者的印象里就是代表著低端和廉價，這一下就讓路虎的高端形象不復存在，也讓不少車主後悔沒選BBA了。
2、內飾不夠豪華，路虎發現運動版採用了路虎家族式的內飾設計，這種設計放在幾年前看的話確實簡潔大氣，但隨著自主品牌車型的崛起，新車內飾一輛比一輛奢華，對比起來路虎發現運動版就顯得有些簡陋了，內嵌式中控屏也已經跟不上時代的節奏。

3、變速箱頓挫，路虎發現運動版車型在傳動方面匹配的是9擋手自一體變速箱，這套變速箱的問題還是比較多的，不僅換擋速度慢，而且車輛在低速行駛的時候還會出現比較強烈的頓挫感，導致駕駛員以及後排乘客的乘坐舒適性大打折扣。
4、動力不夠強勁，路虎發現運動版搭載了一款2.0T的高低功率發動機，並加入了48V輕混系統，雖然動力系統在數據上擁有249匹的最大馬力和365牛米的峰值扭矩，但實際的駕駛感受並不好，特別是起步的時候給油車都不願意動，給人一種比較肉的駕駛感受，難以滿足年輕人對於激烈駕駛的需求。

5、後排空間小，作為一款中型SUV，路虎發現運動版的車身尺寸只有4597*1904*1727MM，在2741MM的軸距下居然塞進了7張座椅，很多人在買車的時候就是奔著7座去的，然而實際用車過程中才發現第三排座椅的空間非常小，平時日能坐小孩或者放雜物。

以上就是為什麼說發現運動版太垃圾了的原因了，其實說到底還是消費者對於這款車的期望值太高了，很多人一聽到路虎品牌就先入為主地認為這款車各方面表現一定很出色，但真正開過車才知道便宜是有便宜的道理的，正所謂「邊有_大隻夾_隨街跳」。
路虎發現運動版質量好不好？
這款車的質量還是不錯的，根據第三方汽車故障投訴平台車質網可以了解到，其中2020款路虎發現運動版的故障數只有128個，典型故障主要為底盤異響、下擺臂故障、發動機抖動、影音系統故障等，都是些問題不大的小毛病。

而路虎發現運動版在2020年累計銷量10592輛，相對來看車輛的故障率還是非常低的。雖然路虎品牌已經被「印度阿三」收購，在國內也和奇瑞品牌進行合資，但車輛生產環節用到的還是路虎原本的技術，所以大家並不用對這款車的質量問題抱有太多顧慮。

Ⅲ 為家庭出行保駕護航，全面解析全新路虎發現運動版

男孩們與生俱來就有很強的求知慾和冒險精神。我小時候看探索頻道時，總是幻想著長大能成為一名野生動物攝影師，因為在我印象中，野生動物攝影師總能在崎嶇的草原上追上捕殺羚羊的獵豹，也能在遍布碎石的溪流中拍攝到憨厚的棕熊……後來我才知道，每一張珍稀野生動物照片的背後，都離不開路虎貢獻。

●總結

愛冒險是很多男孩的天性，雖然內心的稚嫩無法完全改變，但遲早也要挑起生活的重擔和家庭的責任，此次發現運動版的到來為那些內心還殘留著童趣的顧家潮男們提供了一個可能。在大部分人印象中，SUV就該硬派，雖說今年來城市SUV越發流行，但事實上也只是輛底盤加高的兩廂轎車而已。而發現運動版則將越野SUV的硬派，與城市SUV的舒適便利完美融合，在這之上更是將人性化發揚得更好。同時，守衛全家的健康與安全都是每個男人每時每刻的責任，發現運動版用完善的主被動安全系統以及全方位的空氣防護，為家人構起安全的堡壘。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 2020款路虎發現運動版到店，白色塗裝很大方，配2.0T+9AT

路虎發現運動版是路虎汽車旗下一款很不錯的中型SUV，汽車進入市場以來的成績保持的還是很不錯的，路虎汽車在豪華SUV車型市場中有著不錯的競爭力，而且品牌力比較強的。這段時間國內中型豪華SUV車型市場的競爭是很激烈的，更多的汽車廠商都在發力這個級別的車型市場。最近筆者在揚州當地探店的時候拍到了這款車型。

汽車提供的是2.0T發動機，傳動上匹配的是9擋手自一體變速箱，最大輸出功率分別為200馬力、249馬力，並且配備了48V輕混系統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 2020款路虎發現運動版-專為新中產家庭而生

2020款路虎發現運動版200Ps家庭版專為新中產家庭而生，他們熱愛探索，享受全家自駕出遊，一起發現未知和更大的世界。路虎發現運動版官方指導價為35.68-45.58萬元，共有5款車型，是奇瑞捷豹路虎公司旗下的中型SUV，車身結構採用了5門5座SUV適合居家旅行。

從內飾方面來看中控台上方設有一個彩色屏幕，顯示效果細膩。在屏幕左右兩側還各有四個按鍵，方便快速的進入相應功能、前排座椅均為打孔真皮座椅，座椅的造型顯然是為了獲得更好的包裹性所設計的，該車標配不可開啟全景天窗，能有效提升了車內通透感，而且車內採光效果也很好，由此可見該配置是非常受歡迎的。

路虎發現運動版-家庭版外形設計的提升是顯而可見的，內飾依然保持路虎的家族式風格，看起來很豪華，而且整體表現非常完善，很值得推薦。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 2020款路虎發現運動版 提供5款車型選擇 珠海地區有售

【探店】全新路虎發現運動版正式上市，新車提供5款車型選擇，廠商建議零售價為35.68-45.58萬元。它不僅以五大升級帶來全面進化的非凡用車體驗，更憑借同級首創的5+2座椅布局及納米級空氣凈化系統，陪伴新中產家庭用戶邁出"發現"的腳步。

動力上新車搭載了2.0T發動機和48V微混系統，其中低功率版本最大功率200馬力，峰值扭矩320牛米，高功率版本最大功率249馬力，峰值扭矩365牛米，傳動匹配9速自動變速箱，與老款車型相比，低功率版動力參數沒有改變，高功率版動力參數明顯提升。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 路虎發現神行運動版2020款

2020款的路虎發現神行內飾：1、新車在外觀方面的改變主要是針對細節的調整大燈經過了重新的設計此外前包圍也加入了更多的黑色飾板使得整體視覺效果更具沖擊力。車尾基本延續了現款車型的設計另外路虎發現神行經典的隱藏式D柱設計也得到了延續；2、內飾部分新車經過了重新的設計採用了大量的觸控面板以提升科技感另外在配置方面也有所以提升。新車搭載了10英寸中控顯示屏以及無線充電板具備相當出色的實用性。安全性方面自適應巡航以及車道保持等功能新車也都有裝配；3、動力方面新車將繼續使用2.0T渦輪增壓發動機最大功率183千瓦最大扭矩365牛·米匹配9AT變速箱。此外新車還將推出48V輕混車型這套輕混系統綜合最大功率為221千瓦最大扭矩365牛·米。

Ⅷ 路虎發現運動版到店看車試駕，豪華SUV的越野強者

#路虎發現運動版到店看車/試駕#發現神行是由奇瑞捷豹路虎國產的一款中型SUV，其中期改款車型更名為發現運動版。全新路虎發現運動版已經於2020年1月1日開啟預售，預售價35.98萬-45.98萬元。新車針對五個方面進行升級，於2020年第一季度上市。作為中期改款車型，新車融入了新家族式設計元素，整體更顯精緻。今天就和大家聊一聊路虎發現運動版2020款249PSR-DynamicS性能版，當然·初來乍到多多指教。

簡單試駕感覺整體的出力感受沒有非常突兀，從慢到快，加速很平穩。與發動機匹配的是9速的手自一體自動變速箱，變速箱的換擋很平順，換擋邏輯很中庸，不是非常激進的類型，比較符合「發現」這個車系的氣質。總體來說，路虎發現運動版的行駛感受更偏穩重和豪華，相比路虎發現神行有了一定的改變。而它強大的「城市SUV」越野能力也更上一層樓，電子輔助系統的應用讓越野更輕松愜意。作為目前路虎旗下銷量幾乎最高的車型，路虎發現運動版真的是30-40萬元豪華SUV的越野強者，如果你是偶爾想走走爛路、輕越野的豪華SUV消費者，路虎發現運動版值得考慮！

Ⅸ 售35.68萬元起，2020款路虎發現運動版可接受預訂

動力方面，2020款路虎發現運動版搭載2.0升渦輪增壓發動機+48V輕混系統，根據車型的不同，發動機的功率有所差異，分別達到了147千瓦（200馬力）和183千瓦（249馬力），最大扭矩分別為320牛·米和365牛·米，傳動匹配9速手自一體變速箱。

圖片來源：汽車之家

撰寫：凹凸咖

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。