tacoma改房車

『壹』 Tacoma游戲為什麼閃退

1、排除游戲文件不全導致閃退，可卸載原有游戲重新下載游戲並按提示安裝，注意下載前關閉殺毒軟體避免誤刪安裝文件，安裝時可修改盤符但不要修改安裝路徑，盡量保證默認路徑完整性，在安裝路徑中也不要出現中文文件夾。
2、排除因顯卡驅動過於舊（新）引起的閃退，可下載驅動智能更新軟體來查測驅動情況，如需更新按提示可完成一鍵下載+安裝，需要注意的是更新驅動前做好原有驅動的備份。
3、排查硬體損壞造成的閃退，開機箱查看CPU風扇運轉是否正常，查看顯卡、硬碟是否損壞，也可將機箱拿到電腦城讓專業人員檢修。

『貳』 北美試駕Jeep Gladiator：擰巴的角鬥士

文｜魚非魚

圖｜魚非魚

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 豐田2022年有什麼新款車上市

2022年，豐田將推出一系列的新車或改進型車輛：全新的超小型SUV、新型電動SUV、更新的Mirai氫燃料電池電動轎車、GR86跑車和兩個皮卡新版本。
全新CorollaCrossCUV
全新的2022CorollaCross超小型SUV，是一款豐田入門級緊湊型SUV。其競爭對手主要是豐田自己的C-HRCUV。
CorollaCross提供裝備精良的前輪驅動和全輪驅動車型，其擁有與卡羅拉家族相關的所有品質、卓越的多功能性、能力和內部空間，外觀設計時尚且引人注目。
新的卡羅拉銳放CUV將利用這種品牌知名度來瞄準千禧一代人群，豐田加拿大公司的銷售和營銷副總裁西里爾·迪米特里斯（CyrilDimitris）將他們描述為「追求感官的人和開明的樂觀主義者」。他表示，CUV將被定位為「冒險光環車」，適合那些想要比轎車或掀背車更多功能的買家。
豐田稱，CorollaCross將在今年第三季度上市。
緊湊型純電動SUV
豐田新款純電動SUV－bZ4X概念車，在今年4月的上海車展上首次亮相。尺寸與RAV4大致相同，將有一個AWD選項，這是該公司計劃到2025年推向市場的70款新型電動車之一。
這款超緊湊型BEV造型較小且安靜。一次充電可行駛約100公里，旨在滿足定期短途旅行、或上下班通勤的車主需求。
據悉，bZ4X概念車應該會在2022年中期到貨。
Mirai氫燃料電池電動車
重新設計的Mirai氫燃料電池電動汽車(FCEV)，將在豐田每個類別提供低排放汽車的目標中發揮作用。
2022Mirai擁有642公里的續航里程，比之前的版本提高了30%。新款轎車比其前身更長、更低、更輕。Mirai也經過了廣泛的北美極寒的天氣測試，其已被證明可以在零下30攝氏度下啟動。
GR豐田轎跑
來自其賽車部門GazooRacing的豐田86運動型雙門轎跑將於今年秋季上市銷售。
收集了眾多車主們和粉絲們的建議後，豐田的工程師們對2022款第二代GR86車型進行了許多更新。其具有更強的動力和更高的性能，並帶有令人夢寐以求的GazooRacing(GR)標識。
2022年重新設計後，GR的軸距更長，後輪距更寬，扭轉剛度提高了50%。之前的2.0L四缸發動機換成了2.4L四缸，依舊是自然吸氣水平對置。配備六速手動變速箱時，功率從205hp增加到228hp。百公里加速的時間從7.2秒下降到6.3秒（使用自動變速箱從8.2秒下降到6.8秒）。
GR86配備17英寸輪轂和米其林PrimacyHP輪胎，而Premium配備鍛造黑色18英寸輪轂和米其林PilotSport4輪胎。該車將提供七種顏色。
2022Tacoma皮卡
對於皮卡愛好者們，可以多留意一下中型皮卡2022TacomaTRDPro和TrailEdition。此兩個版本進行了多項性能調整。最重要的是它們都增加了前後懸架升力，以提供更好的越野能力。
作為唯一仍然提供手動變速箱的車型，2022ToyotaTacoma非常適合野外工作和探險越野。TacomaTrailEdition標配3.5升V6發動機，可產生278馬力和265磅-英尺的扭矩。獨特的造型，使其在陣容中脫穎而出。配上標配的牽引套件，TrailEdition最大牽引力為6,400磅。
20224RunnerTRDSport皮卡
豐田4Runner以其越野能力而聞名，在行駛良好的道路上同樣自如。隨著新4RunnerTRDSport的加入，雙重性質變得清晰起來。TRDSport強調日常舒適性和增強的道路動態，增加了獨特的交叉鏈接相對吸收系統(X-REAS)懸架，以增強道路操控性。
新的Tundra還可能採用重新設計的後懸架設置以改善乘坐體驗，並且有可能獲得全電動車型來對抗福特F-150Lightning和其他即將推出的電動皮卡。
預計它將在在年底之前到達各地經銷商。

『肆』 豐田凱美瑞86120一06630DⅤD機改家用沒有音頻輸入口怎麼接

在一般情況下的話，像這一種家用的沒有音頻的輸入口的話，可以直接就是從後台裡面進行一下連接就行了。
Yaris雅力士具有「9+3」的綜合優勢。所謂「9」是指Yaris雅力士在安全、動力、操控、空間、外形、配置、布局、品質、服務等9大方面超越對手，將全面改變部分消費者對該類型轎車「不安全、質量差」的誤解，為中國小型車市場樹立起全新的標桿。而「3」則是指Yaris雅力士的三層次品牌定位：Yaris雅力士首先是「世界的」，因為它是站在全球高度，為迎合世界駕駛理念及時尚品味的主流趨勢，由TOYOTA歐洲設計中心(ED Square)設計開發的戰略車型，多次當選歐洲、日本年度車型，全球累計銷量突破300萬輛，證明了其「世界車」的地位；其次，Yaris雅力士是「豐田的」，它葆有著豐田產品一貫的優異品質和科技精華，先進的車身結構設計、豐富的乘員保護裝備保證了其歐洲NCAP五星級的被動安全水準，在最為嚴格的歐洲NCAP（新車性能評估）碰撞測試中，獲得了第一名的好成績，其安全性堪比中高級車；第三，Yaris雅力士更是「中國的」，將堅守廣州豐田「顧客第一」的企業價值觀，它為改變國內兩廂車「安全性差」「品質低下」面貌而生，為滿足中國兩廂車消費者的真實需求而來。

Levin雷凌

雷凌是一款基於豐田MC平台專為中國消費者深度定製的新感觀領秀緊湊型轎車，於2014年4月18日登場亮相， 2014年夏天正式上市。 雷凌是豐田Corolla的第十一代美版產品。

Avalon亞洲龍

豐田亞洲龍基於TNGA架構打造，定位為中型轎車，與2018年11月15日首次亮相，新車將於2019年3月正式上市。新車採用運動激進的設計風格並提供豐富的豪華配置。亞洲龍是豐田Avalon的第五代產品。

C-HR

豐田C-HR是一款定位城市使用的緊湊型SUV。 C-HR於2018年6月23日首次登場。

MIRAI未來

12月15日，豐田汽車公司正式在日本發售氫燃料電池車「未來」(MIRAI)。新車價格為723.6萬日元(約合6.2萬美元/37.8萬人民幣)，除去日本政府補貼後，消費者實際只需承擔約520萬日元(約合4.4萬美元/27.1萬人民幣)。[45]

豐田「未來」燃料電池車只需3分鍾就可以完成氫燃料補給，續航里程可以達到700公里左右。該車將配備了兩個70兆帕的高壓氫燃料堆，電動機可提供100千瓦的輸出功率。官方稱百公里加速時間為10秒。

Wildlander威蘭達

威蘭達是基於TNGA架構的GA-K平台打造的SUV。其採用全新造型設計語言，提供2.0L汽油版車型和2.5L混動兩種動力總成以及三種四驅系統。新車於2020年2月28日上市。[46]

車型總覽

凱美瑞第七代
北美（加拿大、美國、墨西哥）：雅力士、卡羅拉、Matrix、凱美瑞、Avalon、RAV4、Tacoma（塔科馬皮卡）、Tundra（苔原皮卡）、Sequoia（紅杉大型SUV）、Sienna（賽納大型MPV，進口）、Venza（混型車）、Highlander（漢蘭達）、Prius、FJ Cruiser。

歐洲：Aygo、Yaris、Auris、Avensis、Verso（逸致，在廣州生產）、Verso-s、Urban Cruiser、Land Cruiser、Land Cruiser V8、Hulix（海拉克斯）、RAV4、Prius、Hiace（海獅）。

2017年6月26日，日本豐田公司發布了一款新車，植入了自動駕駛技術。[47]

市場銷量

豐田
2014年1月23日，豐田公布了其2013全年銷量，豐田在2013年全球銷量達到998萬輛，在各大車企中排名第一。

北京時間2015年12月2日凌晨，豐田汽車公司宣布，11月美國市場銷量增長3.4%，扭轉銷量下滑頹勢。該月豐田銷量的增幅高於美國車企三巨頭，至18萬9517輛。市場預期增幅5%。截至11月底，豐田2015年以來美國市場的銷量增長4.7%，至226萬963輛。[48]

2015年12月，豐田發布快報，豐田集團（包括豐田，大發，日野）2015年度全球銷量預計為1009.8萬輛，2014年同比為99%。豐田集團2016年度全球銷售目標為1011.4萬輛，2014年同比為100%。在國內車市情況表現放緩的情況下，豐田在華銷量依舊保持穩步增長。銷量數據顯示前十一個月內，豐田在華累計銷售了1000400輛汽車，較之2014年同期的907400輛，同比攀升10.3%。[49]

2016年3月7日，豐田汽車美國公司公布了其2月份銷量，上個月該公司新車銷量實現了4%的小幅增長，今年2月份，豐田美國新車銷量為187，954輛，同比增長4.1%。前兩個月中，豐田累計美國銷量為349，237輛，同比微跌0.1%。[50]

2016-06-20，2016年5月中國自主品牌汽車俄羅斯銷量，豐田銷量6871輛，同比變化-9.1%。[51]

2016年10月21日，2016年9月日系車銷量公布，豐田在華累計銷量（含進口車的零售銷量）為10.42萬輛。[52]

企業文化
品牌標識

豐田汽車
此標志發表於1989年10月，TOYOTA創立50周年之際，設計的重點是橢圓形組成的左右對稱的構成。橢圓是具有兩個中心的曲線，表示汽車製造者與顧客心心相印。並且，豐田(TOYOTA)的第一個字母T，是由三個橢圓形成一個程式化的T ，它被定義為「消費產品的靈魂工會「。背後的空間表示TOYOTA的先進技術在世界范圍內拓展延伸，面向未來，面向宇宙不斷飛翔。

企業理念

豐田
·遵守國內外的法律及法規精神，通過公開、公正的企業活動爭做得到國際社會信賴的企業市民。

·遵守各國、各地區的文化和風俗習慣，通過紮根於當地社會的企業活動為當地經濟建設和社會發展作出貢獻。

『伍』 2020 卷土重來：硬派越野車型扎堆 當年盛況有望再現（下）

?北京212新款-俄羅斯UAZ旅行者-瓦滋獵人

第一次坐212是七十年代，第一次開212是九十年代——212、121、1021、2020……，再後來認識了一幫玩212的朋友——就是後來拿了中國越野系列賽各種冠軍的鹿丙龍他們，所以那時候接觸了非常多的212系車型，也看到了各種腦洞大到黑洞的改裝。

因為這個疫情讓大家更加的珍惜生活，更加熱愛自然，而減少人與人之間的近距離接觸、保持社交距離是抗疫最簡單、最重要且極為有效的方法，因此避開人山人海的景區人流去回歸自然就變成很多人的選擇，而想要更好的做到這些，一台能夠真正讓你走進自然的車是非常重要的，或許這算是硬派越野回歸的一個重要原因。

當然這個和疫情讓大家有了一個超……級長的假期也有關系；

最後我想說，這（三）篇文章前後近萬字所能描述的產品還是有限，所以大家有什麼感興趣的車型或者話題可以留言，我繼續往下說——但是我們只談新產品，別再把那些陳谷爛芝麻揀出來絮叨。

（全文完，謝謝閱讀。）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 比美式皮卡還好用的豐田神車出新款！有望入華嗎

Hilux這款皮卡對國人而言既熟悉又陌生，熟悉在於老款Hilux曾在上世紀的中國路面上比較常見，如今也是國際熱點地區電視新聞畫面中的常客；陌生則在於進入21世紀後，Hilux似乎從國內主流皮卡市場消失，目前僅平行進口渠道有售。

到結尾，或許有人還是有疑問：在國內「消失」這么久的Hilux，為何還會有如此大的名氣？

這不難解答，因為國內有很多自主低端皮卡到現在都還在用老款Hilux的平台，早期部分自主皮卡造型甚至與Hilux一模一樣，發動機也是豐田提供的。很多中國的皮卡用戶也是有Hilux情懷的，怪不得能在平行進口市場賣30萬的高價啊！

嘿嘿，豐田你聽到看到了嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 美國最暢銷的前20款車，體現了愛國精神

2019全年，中美歐日四大地區的全年銷量，都已經出爐了，把這些統計數據放在一起比較，就會發現每個地區對車的愛好真的差別好大，似乎更能理解老子所說「人法地，地法天，天法道」的博大精深，人的行為以大地為法則，地的行為以環境為法則……，每個人所選的車，其實都跟所在地區的環境和地貌有極大關系。那這篇文，我們先來說說美國，他們銷量最好的前20款車都是哪些，和我們的選車喜好到底有哪些差異？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 皮卡背上殼秒變房車，有廚房、太陽能板，還能睡4個人

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 皮卡「解禁」會對汽車行業的格局造成什麼影響

皮卡不解禁的主要原因就是柴油，在中國柴油屬於戰略物資。農業交通物流軍事和工程機械大多用柴油，如果民用車也普及皮卡的話，皮卡也是大多數使用柴油發動機。那柴油供應會有壓力，汽油賣給誰

如果皮卡全方位解禁一定會對 汽車 行業格局帶來不小的改變，至少不至於像現在這么憋屈的存在。其實大家都知道皮卡對於中國老百姓來說才是最實用的家用車，拉貨、載人兩不耽誤且有不錯的通過性。因為不是每個人都有條件購買舒適、性能、操控的豪華車，大多數買車仍圖的是實用性而普通轎車和SUV雖然滿足了我們的日常出行，但是在裝載能力上還是和皮卡沒法比的。

可以很直觀的確定如果皮卡解禁皮卡的銷量肯定會大幅提升，銷量的持續擴大就會不斷促使行業更健全的發展，皮卡很可能就是繼SUV之後我國的另一匹黑馬代表。如果全面解禁皮卡必然促進市場車型的豐富度，可能出現載貨皮卡、運動皮卡、家用皮卡、越野皮卡等等面對不同需求人群的車型，以後的皮卡評定標准就不會是單單評判載貨能力，會形成百花開放的局面。

這個標志性的日期是在2016年的2月份，這是皮卡解禁的先行文件。由工信部、公安部和發改委聯合發布的「關於放寬皮卡 汽車 進城限制試點促進皮卡消費的通知」首先在河南、河北等四個省份率先開展皮卡進城試點。當初在得到這個消息的時候我就認為皮卡解禁已經被提上日程，只是逐步解禁到全面解禁肯定不可能一蹴而就需要一個過程，但是已經感覺到皮卡的出頭之日應該會出現在不久的將來。另外雖然首次試行區域比較少但是可以看出三部委的指導方向很明確是趨於「解禁皮卡」的，給皮卡市場帶來了一縷春風。

2018年1月1日推出的國家最新標准「機動車運行安全技術條件GB7258-2017」取代「GB7258-2012」標准。此標准中對皮卡車有了新的詳細規定，首先皮卡的車輛類型被定性為「多用途貨車」而不是之前的「輕型普通貨車」，也就是說凡是2018年1月1日後上牌的皮卡車車輛類型都屬於「多用途貨車」。並且標准中明確規定多用途貨車不用噴塗總質量和欄板高度以及准座人數；此外多用途貨車也不用在車身側面張貼反游標識和噴塗尾部放大號。

2019年1月1日交通運輸部發布「關於取消總質量4.5噸以下普通貨車的道路運輸證和駕駛人員從業資格證的通知」，意思很明確皮卡上路已不存在非法營運的違法定性。

2019年4月發改委流露出的一份徵求意見稿也涉及皮卡的意見徵求，此徵求意見稿中明確表明：繼續擴大皮卡進城試點地區范圍， 將皮卡試點范圍從河北6省進一步擴大到到需求更旺盛的地區，2020年底前地級及以下城市全部取消皮卡進城限制。大概意思應該是除了直轄市和個別一線大城市外其它省會城市、地市地區都建議放開。

2019年6月6日發改委聯合其它部位發布了「推進重點消費品更新升級暢通資源循環利用的實施方案」。規劃中就提及了皮卡車的進一步解禁問題， 明確指出要著力培養 汽車 特色市場，鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進城限制，充分發揮皮卡客貨兩用功能。

畢竟現在沒有全面解禁所以我們沒有辦法對未來做出准確評估，但是從解禁試行地區這幾年的變化我們還是能看到一些改變並進行大膽預測。

皮卡限行解禁試行地區在2016年的銷量就有明顯的提升，雲南、河南、遼寧都保持了兩位數的增長趨勢，尤其是雲南同比增長近28%。並且在政策驅使下皮卡市場也催生了諸多新品牌或者皮卡車型，比如鉑駿、一汽紅塔、江淮皮卡、大通皮卡等。從首批試行地區可以看出皮卡的增長勢頭良好，皮卡的車型和品牌也越來越豐富。在政策初次放開的2016年全國皮卡的銷量增幅中達到了10%，而試行地區也是表現出良好勢頭的增長。

2017年我國皮卡的銷量再次重回40萬輛體量同比增長率達到了18%，這是自2010年以來最大幅度的增長。且在政策實施後皮卡的增長率逆勢而上，連續兩年保持較高幅度增長。2018年全國皮卡銷量突破44萬取得了有史以來最好的成績，在車市遇冷的2018年皮卡的銷量保持增長確實很值得樂觀。其中試行區域都保持增長態勢但非試行地區多數出現皮卡銷量下降其中最具代表性的河南在2018年皮卡銷量增幅達到了42%。

從銷量上 可以直觀的看出市場的需求政策稍微放鬆就會促使銷量提升，因此可以說皮卡市場的潛力一直是迫於政策被打壓著。政策逐步放開後皮卡市場可能會全面鋪開，再加上國家也在鼓勵逐步放開限遷、限購政策，如果政策到位皮卡估計會噴涌式發展起來，很可能是繼國內的SUV、MPV之後的另一大 汽車 分類且車型和用途也會越來越豐富。 在車型上 目前的皮卡仍是以傳統皮卡為主，但是政策放開後隨著皮卡的接受度越來越廣、需求越來越旺盛一定會衍生出多功能、針對不同需求的車型，比如房車、旅居車等真正達到「多用途」效果。 在家庭需求 方面對於一些資金有限的人群來說皮卡不僅可以當做乘用車不受限制還可以當做貨車解決偶爾的載貨需求，尤其是對於一些非一線城市的地市或者郊縣地區。 在產業方面 ，需求量大就能促進行業有序快速的發展，催生出更多有實力的車企也利於市場的優勝劣汰發展。

總結： 無論是對行業發展還是滿足人民需求皮卡解禁可以說是十分利好的政策，從這幾年頻繁出台的鋪墊政策和逐步放開的態勢來看全國大多數地區全面「解禁」皮卡離我們應該不會太遠。如果非要說對 汽車 行業格局能產生多大影響，我樂觀的預測皮卡可能會有單獨的裝載規范規定但使用情況很可能趨於乘用車。

如果單純從需求角度來講，皮卡能更好地滿足家庭需要。但是想擁有一輛皮卡，不僅需要持有駕駛員從業資格證，還需要辦理道路運輸證，而且還要在你的愛車上噴字、貼反光條。這些限制，讓我們望而卻步，無形之中使得新疆、內蒙以及道路條件較差的地區，變成了大型越野車的天下。

今年開始，國家的 汽車 下鄉政策，並逐步放開了針對皮卡使用的限制，喜歡皮卡的人可以不被這些政策規定限制，將大大促進皮卡的銷量。

相信我。沒什麼影響

皮卡發展到現在只有外觀上汽油車不同了，只要加以改進一樣能達到 汽車 的所有標准。個人認為是皮卡企業從汽油車紅海轉移發掘皮卡藍海的一種轉變。成不成功我不敢說，但本來這兩種車個人覺得是沒有什麼區別的。

政策法規應該與時俱進。就目前車輛市場銷售狀況，家矯SUV下滑嚴重的情況下，或許解禁皮卡還可以緩解小車銷售量的窘迫，更好的拉動內需刺激消費。

下一輛車換Tacoma 平常自己開 買啥東西都方便 也不大 停車也方便

皮卡完全解禁，有些行業怕要失業，最多解禁部分條款

那麼多人等座吃肉沒有什麼好事的

皮卡遊走在轎車和貨車之間的另類存在，所以不可能被完全解禁[靈光一閃][靈光一閃][靈光一閃]