2018款es內飾照片

⑴ 實拍：2.0L低配的雷克薩斯ES，外觀顏值很高，配置不高

這幾天有一位朋友向我咨詢，他想購買一輛低配版的雷克薩斯ES，問一下這款車型有沒有優惠幅度？這車的性價比到底如何？

相信有的小夥伴們也知道，現在雷克薩斯ES是完全沒有優惠幅度的，而且現貨也是非常少的。但可能很多朋友並不知道在幾年前，雷克薩斯ES的價格還是有所優惠的，而這兩年ES這款車型的行情越來越好。

至於什麼樣的原因導致雷克薩斯ES供不應求呢？今天我們就實際了解一下這款車型，並且我們也實拍了這組最入門級的雷克薩斯ES，一起來了解一下。

盡管雷克薩斯ES這款車型的入門價看似要比奧迪A6L便宜不少，但是它的動力卻也偏弱許多。

底盤設計部分，這款ES車型採用的前麥遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，操控性上確實不足，但是舒適度表現得還算可以。當然，這樣的底盤根本無法和奧迪A6L所相提並論的，這一點也是事實。

總地來說，雷克薩斯ES這款車型適合一些預算不太足夠，但是對動力又沒有太高要求的朋友。總體來看，它的外觀設計還算是非常不錯的，可以吸引到相當一部分的消費者。至於性價比，你覺得呢？

如果你也喜歡這款車型，歡迎咨詢常州各雷克薩斯經銷商。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 雷克薩斯ES內飾什麼顏色

2018款 雷克薩斯ES 內飾的顏色非常豐富，有白色、紅色、黑色、和棕色。紅色和黑色是F SPORT車型專屬配色。

其實我們可以發現，即便是最入門的車款，該車的外觀造型也不會與高配車款有太大的差異，更多的是細節上的區別，所以消費者不會有那種高低配車款的審美落差。新款雷克薩斯ES的一大賣點就是它的外觀設計，倘若它的外觀就足以讓你買單，那麼買低配車也不會讓你失望。

新款雷克薩斯ES200卓越版的內飾造型相當驚艷，與外觀搭配可謂是相得益彰，能給人一種很強的檔次感，同時車內的配置並不低，多功能方向盤、電動座椅、天窗以及後排出風口等應有盡有，能應付日常使用的絕大部分需求，這不是一款外表靚麗但內在簡陋的車型。

（圖/文/攝： 胡巧雲） @2019

⑶ 2018雷克薩斯ES200後備箱容積及2018款雷克薩斯ES200空間大嗎

總的來說，相比老款，新ES的後備箱容積更大，後排座椅無法放倒，但預留了中間扶手的一個開口，方便攜帶後面的東西和放置較長的東西。
此次，我們對2018款雷克薩斯ES200車型進行了體驗評測。新車軸距長度加長了，空間表現肯定比老款好。況且很多朋友都喜歡買大一點的車，所以這個評測環節還是很重要的。讓我們來看看。體驗者是一個高大健壯的男人，身高183cm。
由於新ES200的機身高度略有降低，其本身的高度並不高。所以實際體驗者中，新ES200的前排頭部空間比較緊湊，只有兩個手指的空間。不過天窗打開後，感覺會好很多。
來到ES200的後排空間，後滑背的造型對頭部空間影響很大。頭上只剩下一兩根手指，但我可以忍受它的英俊，但後面的腿部空間仍然很大。

⑷ 雷克薩斯全新ES300h混動版到店實拍，2.5L動力感受很強

雷克薩斯作為老牌二線豪華選手，一直以舒適的駕乘感受作為主要造車理念。2018年雷克薩斯全新ES的剛剛上市就引起了不小的轟動，如今的ES更是遍布大街小巷，今天小編帶大家了解全新ES300h混動版。

在二線豪華品牌中，如果只比較內飾，雷克薩斯可以說是沒有對手。用料和做工每處細節都體現出日系高端車的精緻。大量的真皮包裹，手感自然是非常出色了，坐進雷克薩斯我會覺得很舒服，很靜謐。多功能方向盤、全液晶儀表盤、換擋撥片、12.3寸中控液晶屏等等，其中中控液晶屏可分區顯示，內容及其豐富，包含車機、娛樂、360度全景影像等等，功能十分強大，只是不支持觸屏操控，全部指令可通過RemoteTouch操作系統完成。這個操作方式類似於電腦滑鼠，其實非常簡便，反應速度也極快。ES300h的實體按鍵為空調媒體控制區及座椅通風加熱等調節區兩個部分，雷克薩斯堅持常用功能實體按鍵是必要的，這樣在駕駛途中可以有效的進行盲操作，頂配車型配有馬克萊文森音響，值得擁有。

動力方面全新雷克薩斯ES300h搭載的是一台最大馬力178匹的2.5L自然吸氣發動機和一台最大馬力120匹的電機，匹配e-CVT無級變速箱。官方零百數據8.9s，工信部綜合油耗百公里4.2L。

在試駕ES300h之前我試駕過2.0自吸的300h和es200、RX200。可以說是毫無動力感受可言，這次全新混動ES300h給了我不小的驚喜，起步階段相比其他四缸大馬力AT車型要更快、更猛。CVT變速箱也毫無頓挫感。和之前試駕的2.5L亞洲龍混動幾乎一樣。

價格一直不是雷克薩斯的優勢，ES300h混動落地價要四十幾w，這個價錢完全夠買X3、Q5L。LS更是高達上百萬，由此可見雷克薩斯車主是有多低調。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 雷克薩斯ES內飾什麼顏色

2018款雷克薩斯ES內飾的顏色非常豐富，有白色、紅色、黑色、和棕色。紅色和黑色是F SPORT車型專屬配色。 雷克薩斯es200內飾什麼顏色好看主要還是看你自己審美眼光了，個人認為好打理，耐臟的話黑色好一些，上檔次的話還是米色內飾。 好車，我是來水經驗的 @2019

⑹ 試駕 | 距離極致舒適只差一步，體驗雷克薩斯ES200（長文預警）

總覽國內汽車銷售市場，除剛上市的新車外，售價優惠在長期以來都是主旋律，但其中不乏逆勢而為，不優惠甚至加價的車型，比如豐田埃爾法、豐田漢蘭達和今天的主角雷克薩斯ES。前一段時間鬧得沸沸揚揚的雷克薩斯ES加價門，最終以雷克薩斯被罰8800萬告一段落，但後續在售的ES車型仍然在部分地區繼續加價銷售，並且一車難求。當然我們絕不鼓勵經銷商的加價策略，但換一個角度思考，消費者為何不惜加價仍然鍾愛雷克薩斯ES？侃車家帶您一起探究絕不優惠的雷克薩斯ES真正的產品力到底值不值。

雷克薩斯ES200並不適合於所有消費者，但非常適合一部分特定的消費者。如果在30萬元左右選擇一台有腔調，豪華舒適的中大型車，同時您也不會激烈駕駛的話，ES200就是您唯一的選擇，如果可以提高預算，ES300h更是極致之選。也推薦對ES200有興趣的朋友去到當地的4S店實際體驗一番，相信您會有新的感受。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 18款雷克薩斯es跟22款es區別

答：18款雷克薩斯Es我們俗稱為老款，22款雷克薩斯Es稱為新款，兩者區別很大，18到22做了幾次改進和多方位的改進升級，其中有四點值得點贊
1激進形外觀主調
對於舊款而言，新款更加激進是ES的主調，新款ES的風格和老大哥LS更相似，視覺效果更加扁平，加長加寬的車身使氣場更加到位。更加驚艷的大嘴前臉，搭配更有神氣的大燈組，新款ES的尾燈造型更加扁平，與前臉相呼應，而且點亮效果有種「梯田」的視覺，看久了有種科幻入迷的感覺。
2車廂內全方位提升
內飾的造型彷彿是為兩個年齡層而設，新款ES在設計方面會更出色，和更張揚的外觀匹配，效果更為年輕；而舊款ES則更有一種沉穩商務典範，不過相比之下會有些老氣。而新款除了設計的特別外，做工用料以及空間方面的表現都有很大的提升，特別是一些小細節的用料，會比舊款更加用心。頂配車型的中控屏從8英寸提升至12.3英寸，整體效果會更加細膩，不過不支持觸屏。雖然」滑鼠「操作有一定的個性，對比舊款也有提升，不過操作起來並不算順手，還有一定的提升空間。為了追上當下潮流，新款ES對各方面的配置都有所增加，其中包括換擋撥片，方向盤加熱，HUD抬頭顯示，主動降噪，無線充電，全景影像等等。
3空間表現更豐富
車身加長和改良電池布局，使得乘坐空間以及後備廂的儲物空間回歸到主流的水平，同時車廂內部的儲物空間進一步提升，後排的門板也增設了儲物槽放置水平，將之前的短板都補回來。
電池的優化除了使後備廂空間得到釋放外，還將此前被吐槽的備胎氣味流入車廂問題得到改善，一舉兩得。
4新款更有激情
全新架構下，三大件都有一定的提升。使得駕駛層面會有一個全方位的提升。而傳動系統方面的升級，主要是在全新的能量控制單元方面，對於駕駛者的意圖會有更好的解讀，對於發動機和電動機的能量分配結合會有更好的表現。廠而底盤方面的提升則從舊款的雙連桿升級為多連桿，而且襯套的增加可以更好提升車輛的行駛穩定性以及舒適性，對操控方面也有很大幫助。而且新舊款的底盤表現在激烈駕駛過程中會有很明顯的差別，舊款在多次重心偏移的情況下，懸掛會有點吃不消，車內的乘客會感覺晃動很多，相比之下新款的表現就會穩很多。不過新款ES在各個模式下都會對動力的輸出有一定的把控，保證絕大部分的動力可以滿足駕駛者的需求，而舊款在ECO模式下會有點慵懶。轉向手感方面，新款會比舊款更加來勁，更加緊綳，特別是sport下，你會有更好的駕駛慾望。
總結：應用新架構後，除了彌補完此前的短板外，全新ES在各方面都有一定的提升，從外觀到內飾做工，再到配置和操控，各個點都會有明顯的提升，新款無疑是非常成功的。

⑻ 2018款雷克薩斯es200和2022款的區別

2022款雷克薩斯es200和2021款區別
1、2022款和2021款的200對比，2022年雷克薩斯比2021年的貴了兩千塊錢。2、配置上2022款的比2021款的多了遠程啟動功能、車聯網，...