普拉多內飾好差

『壹』 豐田普拉多這款車，它的內飾如何是你喜歡的嗎

豐田普拉多這款車，它的內飾如何？是你喜歡的嗎？

普拉多的室內設計感覺很豪華，方向盤充滿運動感。是我喜歡的類型。普拉多中控區域和車門把手，大量使用了塑料，用皮革材料覆蓋包裹，摸起來比較硬。配備8.0英寸液晶屏，顯示清晰，設計豐富。前排還配備了雙溫區自動空調控制系統，可自由調節最舒適的空間氛圍。真皮座椅看起來很高級。

長寬高分別是5010×1885×1890mm，軸距達到了2790mm。在同級別車型中，普拉多的軸距排在第17位。一大亮點是其寬度達到了1885mm，體現了車內的橫向空間也不錯。天窗的設計也增加了前後乘客的主觀空間體驗。在同價位同級別車型中，普拉多的後備箱體積排在第12位。空間表現受模型定位限制，表現尚可，平整度沒有問題，但總空間一般。

普拉多搭載3.5發動機，最大輸出功率206kW，最大扭矩365Nm。一定會帶來難以忘懷的操控魅力。

『貳』 普拉多後排座椅放倒不平怎麼辦

普拉多後排座椅放倒不平的原因是普拉多後椅背部分會高出後備箱大概4-5公分左右。解決方法是可以根據座椅的情況定製一個厚度匹配的床墊放上去這樣可以解決不平的問題。普拉多汽車的內飾和細節具體如下：1、內飾方面：中控及主駕駛席一側區域集中了車輛絕大部分的控制功能。四輻式多功能方向盤尺寸很大採用真皮包裹和木質材質相結合的裝飾手法很好的提升了車輛檔次感。雙炮筒造成的自發光儀表盤也被普拉多所採用。2、細節方面：兩塊大尺寸的遮陽板不但全部配備有化妝鏡和照明燈內部集成延長遮陽板的設計更是貼心免去了前排乘員飽受日曬的痛苦。開夜車、跑夜路對於普拉多的車主來說在所難免自動防炫目內後視鏡有效地提升了夜間行車的安全性。

『叄』 普拉多內飾空間怎麼樣大嗎

新普拉多空間：七個座位，七個人都很滿意 新普拉多的軸距依舊是2790mm，和老款車型沒有變化，並且單看數據也並不大，但日系車向來在空間的設計上有自己的金剛鑽，所以我們並不需要擔心它的空間表現。並且為了提升第三排乘客的舒適性，新普拉多的第二排座椅還可以前後移動，這是前款車型所沒有的，當然靠背的角度同樣可以調節。 第三排座椅編輯想在這里好好說說，因為對於7座SUV車型來說，編輯一直認為大部分的設計都是雞肋，並不能讓你長時間的乘坐，這其中路虎的第四代現是編輯認為的唯一一個例外，但它也有弱點，就是第三排需要你手動來操作，這點對於女性車主來說並不方便。但當編輯坐到新普拉多的第三排後，我覺得它足以和第四代發現相抗衡。並且因為可以前後移動的第二排座椅，所以第三排乘客和第二排乘客可以都協商出一個大家都舒適的環境，此外第三排座椅的靠背同樣也可以做一個小范圍的角度調節。並且最重要的是，這一切的操作都是電動來完成的，你需要做的的就是按動按鈕，就這么簡單和輕松。 操作第三排座椅時，需要一直按著按鈕，並且有滴滴滴的警示音一直陪伴 不過對於大多數車主來說，使用第三排的機會並不多，平時它可以隱藏起來的，並不像前款那樣需要外掛折疊，所以後備箱的體積更加規整。如果你想擴展空間，第二排座椅也不像前款那樣需要你向前折疊，現在只需要一個扳手就能放平，並且和後面形成一個完整的平面，這方面我對新普拉多無可挑剔。 事事不會太完美，在我期待新普拉多會使用電動尾門的時候，它卻依舊使用了側開式尾門，不但不時髦，打開時還需要後面有更大的空間。

『肆』 新款豐田普拉多怎麼樣

2019款豐田普拉多：1、普拉多的內飾設計更中規中矩，除了木紋飾板，中控台上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質感或裝配方面，都體現出極高的水準；2、如果你開過任何一款豐田製造的轎車，就不應該對這種氛圍感到陌生。行駛在普通公路上，普拉多的方向盤缺乏足夠的信息回饋；3、柔軟的彈簧也造成了一些不算嚴重的車身側傾，但良好的減振系統卻能將路面的大小坑窪一一熨平，甚至以60公里時速在乾涸的河床上狂奔，他也能過濾掉八成以上的躁動，決不會讓乘客感到任何不安定因素；4、傳統的大梁式車身和硬軸式後橋竟能營造出如此優秀的表現，讓帕傑羅也不得不甘拜下風。

『伍』 豐田普拉多2700中東版怎麼樣

豐田普拉多2700中東版動力，車子日常代步使用還可以，考慮高速超車或者車子爬坡的話動力性方面還是相對差一些。

『陸』 普拉多人稱「最耐造的SUV」，一直賣不火，相比較於GLE它究竟差在哪裡

普拉多賣的不比賓士GLE差。

普拉多的內飾設計中規中矩，除了木紋飾板，中控台上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質感或裝配方面，都體現出極高的水準。並且能過濾掉八成以上的躁動，決不會讓乘客感到任何不安定因素。傳統的大梁式車身和硬軸式後橋竟能營造出如此優秀的表現，讓帕傑羅也不得不甘拜下風。

新款1GR-FE發動機的排量陡增至4.0升，使用頂置雙凸輪軸、24氣門以及VVT-i智能正時可變氣門控制系統等技術，最大功率達179千瓦，最大扭矩也有376牛米，整體動力水平上升了一個台階。

(6)普拉多內飾好差擴展閱讀：

新一代普拉多2.7L車型已經以進口形式在國內銷售，預計國產新車在外觀上與其相差不大。外觀上，新普拉多較現款並無太多變化，主要是在局部進行了細微改動，酷似菱形的前大燈替換了現款的類三角形大燈，全新造型的保險杠霸氣十足，兩側的圓形霧燈已不再是現款的方形設計。

此外，與車身融為一體的輪眉也變得更為收斂。新車的尺寸或與之前以進口形式在國內銷售的2.7升普拉多相同，為4820/1885/1845mm，軸距為2790mm，比現款車型短了150mm、寬了10mm、矮了60mm。

『柒』 雷克薩斯GX460和豐田普拉多對比（優缺點）謝謝

雷克薩斯GX460和豐田普拉多（PLD）同一平台，同車身底盤。 但460動力方面比普拉多強些。 內飾用料級別不一樣，普拉多講究實際耐用，內飾雖然差，不過越野起來密封防水。雷克薩斯比較豪華。 但普拉多也不是沒有比460好的地方，PLD比460越野更抗造。460 116W PLD一氣頂配69萬。中東4.0 75萬 出去豁車PLD比較好，460偏重城市。

『捌』 到店體驗普拉多：外觀豪內飾糙，僅43萬，為何要加95號汽油

一般來說，我們現在使用的汽車都屬於工業製品。工業製品有一個天然的缺陷，就是隨著年份的拉長，汽車產品的價值會逐漸降低，因為沒有增值的基礎。當然，一些限量款的跑車或者純手工打造，具有重要意義的車型不在我們此次討論的范圍之內。

我們市面上能買得到的車，絕大多數的工具屬性就是將我們從A點帶到B點，所以隨著車輛使用時間的加長以及損耗，車輛的貶值速度是越來越快的，但在市場上卻有一種非常奇怪的現象。

有的車子你買回去後使用了兩年，結果跑去賣的時候和原來買的價格還差不多，這就相當於免費開了兩年的車，我們也將這類車型叫做理財汽車產品。

總的來說，豐田普拉多這款車型的保值率真的是相當的高，而且它的外觀設計也是非常的大氣。但也有不少朋友表示這款車型的市區油耗真的非常高，百公里油耗甚至達到了18升。至於為什麼很多人購買這款車型，我覺得更多的是因為情懷吧，所以情懷是不理智的，也導致了普拉多這款車型的價格被持續追高。

如果你對這款車型也很感興趣，歡迎咨詢常州各經銷商。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 到店體驗普拉多，外觀設計變化很大，內飾老舊需95號汽油

在我們國家，其實普拉多是一款被過於神化的車。大家都覺得日系車經久耐用，所以普拉多也被推上了神壇。很多人以為普拉多無往而不利，戰無不勝，更是被傳出了理財產品的誇張口號。

其實說到普拉多這款車型的二手車保值率確實很高，但是相當於一部分程度上是被人為炒作的，特別是一些二手車販子以及港口車的車商，營造出供不應求的感覺，好讓自己的二手普拉多順利的高價賣出去。

如果你對普拉多比較有情節的，那麼這款車型是值得考慮的。但是我們必須要注意，這款車型並沒有我們想像中的那麼耐造，需要吃精糧，並且城市屬性的配置比較一般。

如果你也喜歡這款車型，歡迎咨詢常州各經銷商處。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 普拉多後排座椅放倒不平怎麼辦

普拉多把第二排座椅放倒後不平，椅背部分會高出後備箱大概4-5公分左右，如果是長途出行需要休息，沒有完全放平會很不舒服，可以根據座椅的情況定製一個厚度匹配的床墊放上去，這樣就可以解決不平的問題。

普拉多汽車的內飾和細節：

1、內飾方面：內飾設計秉承了硬派越野車一如既往的男子漢風格，中控及主駕駛席一側區域集中了車輛絕大部分的控制功能，這樣的設計也體現了普拉多偏重駕駛者使用感受的設計意圖。四輻式多功能方向盤尺寸很大，採用真皮包裹和木質材質相結合的裝飾手法很好的提升了車輛檔次感。雙炮筒造成的自發光儀表盤也被普拉多所採用。

2、細節方面：兩塊大尺寸的遮陽板不但全部配備有化妝鏡和照明燈，內部集成延長遮陽板的設計更是貼心，免去了前排乘員飽受日曬的痛苦。開夜車、跑夜路，對於普拉多的車主來說在所難免，自動防炫目內後視鏡有效地提升了夜間行車的安全性。