新老雷凌雙擎內飾對比

"加強版"雷凌雙擎的設計。整體外觀設計跟雷凌雙擎還是一致的，只是前臉用了更誇張的黑色大鬍子設計，車標也被包裹住，並且泛著藍暈。翼子板處有Plug-inHybrid的標識，表示它是一台插電混動的車型。並且，它還有它專屬的琉璃藍車身顏色，這是雷凌雙擎所不具備的。內飾也與雷凌雙擎相差無幾，主打是居家朴實的氛圍。

雷凌雙擎E+搭載的是豐田THSII混合動力系統，也就是雷凌雙擎那套，只不過E+車型用了一個容量為10.5千瓦時的松下電池組，放置於後備箱，組成了一套插電混合動力系統，雷凌雙擎E+擁有55km的純電續航里程，快充3小時可充滿。（圖/文/攝：太平洋汽車網陳妙玲）

⑶ 新歡的誘惑，老車主試駕愛車新雷凌雙擎的感受詳談！

雷凌舊款二手車的保值率也是相當的變態，有不少舊款車主表示有以舊換新的置換念頭。

⑷ 雷凌雙擎和雷凌雙擎e+區別在哪裡

Ralink Twin Engine和Ralink Twin Engine e+最大的區別就是Ralink Twin Engine是混動車型，而Ralink Twin Engine e+是插電式混動。這款雷凌雙擎E+在雷凌雙擎的混動系統上替代了大容量電池，可以直接給這款電池充電，純電模式下可以支持行駛50公里左右。

「增強版」Ralink雙引擎的設計。整體設計與雷凌Twin Engine相同，只是前臉設計了更誇張的黑鬍子，車標也是包裹式的，帶藍色光暈。翼子板上有插電式混動的標志，說明是插電式混動車。此外，它還有自己的釉藍色車身顏色，這是雷凌雙引擎沒有的。內飾與雷凌雙引擎幾乎相同，主打的是居家的簡約氛圍。

Ralink雙引擎E+搭載的是豐田THS II混動系統，也就是Ralink雙引擎套裝，只不過E+車型使用的是容量為10.5 kWh的松下電池組，放在後備箱組成插電式混動系統。Ralink雙引擎E+純電續航里程55公里，3小時即可充滿電。

⑸ 日系省油家轎如何選擇靜態對比凌派混動&雷凌雙擎！

憑借高性價比，銷量一直還算不錯，隨著新市場需求的出現，如今也推出了混動版的車型。2020年9月緊湊型轎車銷量排行榜中雷凌銷量為25911輛，位居第七。換代後的雷凌在外觀方面的變化非常大，犀利的外觀能給人一定的運動感，刷新了大家對它以往的印象，而雙擎版的雷凌同樣作為混動車型在燃油經濟性方面也有著不錯的表現。這兩款車到底誰更適合你呢？讓我們接著往下看。

動力方面，凌派混動搭載了1.5L自然吸氣發動機+電動機混合動力驅動，發動機最大功率為109馬力，峰值扭矩為134N.m，匹配E-CVT無級變速箱。雷凌雙擎搭載了1.8L自然吸氣發動機+電動機混合動力驅動，發動機最大功率98馬力，峰值扭矩142N.m，匹配E-CVT無級變速箱。凌派混動懸架採用前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架。雷凌雙擎懸架採用前麥弗遜式獨立懸架，後E型多連桿式獨立懸架，兩車都採用了前置前驅的驅動方式。

編輯總結∶凌派混動給人的感覺不錯，細節之處還能給人一定的精緻感。依託於該車的這套油電混合系統，使得它在動力性與燃油經濟性方面可以有一定的權衡。雷凌雙擎更得年輕人的喜愛。配置方面，與凌派混動相比，該車的表現要略勝一籌，它多出來的主動剎車/主動安全系統能提高行車安全，而像全速域自適應巡航這樣的配置又能一定程度上提升駕駛時的舒適性，比較實用。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 試駕全新雷凌雙擎：造型終於年輕派了，平順省油！

對於大多數人來說，一年中迫切想要一輛車的時間大概也就春節時期了。畢竟日常城市生活，出行可選的交通方式頗多，公交、地鐵、城軌、的士、網約車，遠行還可以大巴、高鐵、飛機。但凡到了年關，所有的出行都變得繁瑣且險阻，而一款合適的座駕卻能解決這一問題。

寫在最後

為什麼那麼多的A級家轎中我推薦雷凌呢？首先，豐田的牌子可靠性高是全世界公認的，在我們以後的用車中可以減少很多不必要的麻煩；再次，用車成本相對較低，全新雷凌雙擎百公里平均油耗4L出頭（基於本人的駕駛習慣）；最後，雷凌保值率較為客觀，即便多年後想要換個高級別的車也能不那麼肉疼。也是其為何能在合資A級車中獲得口碑第一的原由所在了。（圖片來源：阿貴阿看車實拍）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 廣汽豐田新款雷凌和老款有什麼區別

新款雷凌雙擎，在TNGA的加持下，營造出一個低重心、寬車體、長車身的轎跑姿態，採用凌厲的線條設計，加上前臉前側突出的翼子板，對比前代車型無疑更加突出時尚、運動，同時根據不同需求推出運動版和科技版等個性化車型。另外雷凌雙擎運動版獨享尺寸更大17英寸輪轂，擁有相比其他車型更低的車身高度，能滿足當今年輕消費者對車輛外觀顏值的追求。論設計，設計師們將新款雷凌雙擎的顏值拔尖到一個新高度，更時尚、更年輕是對比舊款雷凌雙擎得出的結論，其實這種改變是為了順應當今年輕消費者對汽車顏值的追求，要知道雖然緊湊型家轎的目標消費者群體沒變，但這批消費群體呈現年輕化趨勢，如果設計方向不朝著他們的審美標准去走，那麼將會被淘汰。在緊湊型家轎噴發的2019年，你會發現軒逸、昂克賽拉、卡羅拉等換代的時候，外觀都有了不少改變。

⑻ 卡羅拉和雷凌雙擎選哪個好哪款性價比高

雷凌雙擎較好，故障率低，雷凌雙擎的性價比高一點。

緊湊車型內的良心之選，可以翹腿坐。座位包裹性非常好也舒適，開2-3個小時不覺得腰累，適合長途駕駛。重點說下後排，因為軸距大，後排空間真的大，高個子乘坐也不會別腿，非常寬松舒服。

雷凌雙擎的定位偏向運動型車，比肩高爾夫了，日常轉彎車身不偏側，方向指向很好，虛位少，低速方向盤比較輕，高速方向盤變重不跑偏。駕駛智能模式真的很智能，油耗低正是得益於此。油門比較沉，要深踩才有動力，一直都使用eco模式，當速度上80就不能全電動。低80就可以觸發全電動模式。開車過程，無論什麼模式，你都根本沒有可能聽到發動機聲音。

⑼ 實力派家轎/年輕人都愛 全面剖析廣汽豐田2021款雷凌

⑽ 廣汽豐田雷凌雙擎內飾怎麼樣

內飾上，雷凌雙擎版和普通版車型基本相同，主要的變化在於採用了全新的擋把和新的儀表盤樣式，同時中控台換上了碳纖維花紋的面板。儀表盤中央的液晶屏可以顯示更加豐富的信息，包括能量流動狀態，多媒體系統、指南針和車輛信息等等。具體的你可以到當地的4S店試駕體驗一下，看看實車，如果您在合肥，可以建議您到合肥瑤海區的特優達4S店，那裡服務是合肥最好的豐田4S店，，信譽不錯，