vv5超豪華內飾

⑴ 國產豪華SUV，WEY VV5,外觀年輕時尚，內飾大氣豪華

可以這樣講，VV5的綜合實力不凡，配得上國產豪華SUV標桿車型的名號！

⑵ 時尚智能的WEY VV5，滿意之選，快樂生活

現在買車的人主要是90後啦，當然還有一些85後，比起十年前，購車的年齡段更加年輕化了，購車的觀念也發生了巨大的改變，不像上一代那樣把眼光停留在那些所謂的合資品牌上，而是很有主見的去選擇能讓自己喜歡的品牌與車型，考慮的是有顏值有內涵有個性，同時也注重性價比，就拿我所選擇的VV5來說吧，它就擁有年輕時尚的顏值外觀，低調輕奢的內飾風格，豐富實用的配置，激情而又穩健的駕控，而且還把安全放在第一位，這樣的一款好車，怎麼不讓我愛上呢？

⑶ VV5怎麼樣這車適合哪些人

VV5在外觀造型、內飾配備、智能科技等方面均以鍛造豪華SUV為標准，符合年輕人的審美，適合年輕的人購買。

VV5值得購買的原因：

1、VV5以更貼合年輕審美的造型設計，豪華感、科技感、品質感「三感一體」的輕奢內飾，賦予年輕一代更加獨到的視野，此為先鋒顏值；以充滿「智慧」的智能網聯系統和智能安全技術,實現「智能」與年輕一代常態化、個性化的交融,此為先鋒智能。

2、全系標配ESP 9.3電子穩定控制系統，它是防抱死制動系統(ABS)和牽引力控制系統(TCS)功能的進一步擴展，增加了橫擺率感測器、側向加速度感測器和方向盤轉角感測器，ESP控制單元可精確控制前後、左右車輪的驅動力和制動力，確保車輛行駛的穩定性。

3、2020款VV5的動力，2020款VV5動力總成進行了全面革新升級，滿足最新國VI嚴苛標准，涵蓋1.5T+7DCT黃金動力組合與2.0T+7DCT高階動力組合，進一步提升駕駛體驗與燃油經濟性。

選購VV5的注意事項：

1、因為外形等方面的限制，使得VV5後窗空間稍顯狹窄，在一定程度上使得後座乘客的乘坐體驗也受到影響。同時，大尺寸的中控屏幕雖然十分具有科技感，但卻有不少VV5車主反映其在空間設計上不甚合理，中控台佔了的較大的地方，而儲物空間和後備箱空間則比較緊張。

2、雖然從發動機參數上看，VV5非常出色，但因為動力系統與底盤調教方面還欠些火候，而發動機與變速箱匹配度也比較一般，所以VV5在駕駛感受上會較為平庸。事實上，有不少車主就反映過其起步動力弱，以及變速箱頓挫等問題。

以上內容參考網路-WEY VV5

⑷ 48車巡禮6：魏派VV5，最豪華的內飾與最差的駕駛體驗

對於長城旗下的豪華子品牌WEY，相信大部分的消費者都是懷著好奇與期待的。這種好感源自於另一個子品牌哈弗在消費者心目中建立起的口碑，也源自於WEY喊出的口號：觸手可及的豪華。
客觀的說，WEY大概是唯一一個打造出了品牌特色豪華感的中國自主品牌，其車型的外型、內飾的設計擁有者自己的風格，配置取向也不落後於傳統的海外豪華品牌，VV6更是曾連續多月銷量破萬。不過，WEY品牌仍有太多可以改進之處，比如VV5的駕駛體驗。
最差的駕駛體驗
我從沒有仔細數過究竟開過多少款車，而要說在駕駛體驗上讓我留下深刻印象的車型，VV5絕對算一個，當然，這種深刻印象並不是正面的。
首先說明，在某次試駕會上，我只開了2020款VV5的1.5T車型，本次也做只針對於1.5T這一個版本的主觀點評。
同行的朋友一直說這車不好開，沒有上手之前我是不信的，因為在前不久我才試過了上市沒多久的哈弗H6鉑金版和H6 Coupe，其靈動的轉向手感和出色的動力調教讓我對長城汽車的技術有了全新的認識。但在上手之後，有一萬只羊駝迅速在我的心中賓士而過，而且是奔了一遍又一遍。
VV5和H6鉑金版以及H6 Coupe三款車都有1.5T動力版本，其中VV5的發動機最大功率為126kW，H6鉑金版為124kW，H6 Coupe為110kW，全都匹配7速雙離合變速箱。VV5的參數最大，可跑得最慢。
其實在高速上駕駛時能體會到VV5的動力相當充沛，只是每次加速踩油門時，總感覺一腳踩在了棉花上。踩下油門後發動機的轉速會迅速提高，機艙內的聲音也會變得更大，可車速得有將近1s多的時間才會發生變化，並且車速改變的一瞬間相當突然，如同誰在背後推了一下。
踩下油門的初段沒有什麼反應，因此得繼續深踩，等發動機的轉速提高到了4000轉，又突然給你來一下，這樣的感覺實在是不好。不論是想加速超車還是頻發的啟停，車輛並不能帶來隨心所欲的感覺，甚至讓人感覺有些疲憊。
問題可能是出在VV5變速箱上。由於這台車過於追求舒適感，長城對同樣的一款變速箱採取了兩種不同方式的調教。無論是H6鉑金版還是H6 Coupe，這兩台車的加速響應都比較及時，整個加速的曲線也十分線性，也就是我們常說的油門踩多少動力給多少。
而VV5偏不，它的變速箱的體驗感可以分為兩段，第一段是發動機低轉速，第二段是發動機高轉速，變速箱分別在第一段和第二段時還算不錯，但在低轉速向高轉速過度的過程中，變速箱並不能將兩段結合，出現了一段時間的動力空窗期。
而這段動力空窗期，往往出現在提速階段比如超車或者是從匝道駛入主幹道，也是大部分駕駛員最需要動力的時候。因此，這種調校不僅僅是駕駛體驗不好，也有一定的駕駛安全風險。
還有駕駛風險的是VV5的換擋邏輯，在筆者印象中，一般車輛的M擋由於有鎖止機構，將檔把向左或右推一下即可進入M手動模式，但VV5的D擋和M擋被設計在一起，切換檔位模式只需要往下直接掛入。要是在不清楚檔位位置的情況下，很容易將檔把從M擋上推進入N擋，造成瞬間的動力缺失。
從實際角度出發，一般用戶很少會使用M擋，但這個設定的存在還是有一定的駕駛風險。
最好的內外設計與最好的配置
VV5給我留下了有些消極的駕駛體驗，而它的其餘方面，配得上完美二字。
VV5車型的造型依舊延續著WEY家族出色的設計風格，這也是為何我會認為WEY形成了自己獨有的豪華風格。年輕動感的外觀，加上反光度極強的漆面，VV5有著出色的整體視覺效果。
而落到細節上，2020款VV5前臉的進氣格柵要比19款更為自然，尾燈也換成了立體豎型燈組，辨識度很高。而且20款VV5將19款雙邊四齣真排氣做成了裝飾，將真正的雙邊單出排氣隱藏在了車尾底部，運動感拉滿。
而在內部，無論是豪華的中控屏，或是貫穿式的拉絲面板，都有一種簡單而不簡約的豪華感，較上款更有活潑靈動的感覺。但最值得誇獎的還是VV5內部人體工程學的使用，前排座椅材質軟，包裹性強，並且尺寸還不小，身材魁梧的消費者坐上去也非常舒適。
而在配置上面，VV5也足夠有誠意，1.5T頂配車型上的配置更是越級水準。高清流媒體廣角後視鏡，像素達到了1280*256，圖像效果清晰；360度全景影像成像效果好，車身位置准，除了最低配車型上都有搭載；而頂配車型A柱上帶有能夠識別駕駛員面部表情並帶有防疲勞提醒的Driver Monitoring System攝像頭，可通過對用戶面部特徵點進行提取，實時檢測駕駛者面部，來提醒你是否需要休息。
因而，從價格、配置、車內材料的使用等各方面來說，VV5都是誠意十足，如果不是駕駛體驗或者准確的說是動力體驗實在讓我不喜，或許我真的會為它的做一次「沖動消費」。
主觀觀點
如果僅用於日常家用代步的話，VV5不失為一個好的選擇，這台車對豪華氛圍的營造以及豐富的配置確實足夠誘人，這也是為什麼大家對它總是充滿好奇和期待。只是，VV5的優缺點都相當明顯，選擇它，就必須做出取捨。相比之下，選擇一台稍顯中庸，但各方面均衡的車明顯更加簡單，這或許也是眾多年輕人對其望而卻步的原因。
最後，我想解釋一下為什麼我對VV5的看法和其他人不太一樣。做車評本就是一個根據個人喜好而做出主觀評價的過程，我不願意為了捧誰而說假話，更不想為了踩誰說假話，個人觀點，無關對錯，如有冒犯，請原諒。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 12.58萬起，車機換新，配置升級，全面解讀2021款WEY VV5

文/馬驍進

年輕消費群體逐漸成長為汽車消費市場中不可忽視的中堅力量，而將自己定位於輕奢品牌的WEY更是受到諸多精緻年輕顧客的喜愛。憑借動感與豪華兼顧的外觀內飾設計、精緻的做工、相當全面的配置，VV5一直是自主品牌緊湊級SUV車型的常青樹。剛剛上市的2021款VV5指導價12.58-14.78萬元，在滿足年輕消費者心理和需求這件事上，它更進了一步。

2021款VV5兩套動力總成、四款車型，相較於老款價格基本沒有變化。這個價位區間已經成為了自主品牌緊湊級SUV的兵家必爭之地，而幾乎所有主流自主品牌的產品都是可圈可點，產品力不俗。VV5的年度改款在配置層面大幅升級，同時更主動地擁抱年輕消費群體，在市場中分一杯羹應該不難。

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⑹ 科技配置全面升級的年輕豪華SUV，2021款VV5怎麼買最合適

說到中國品牌豪華SUV的話，魏派汽車WEY絕對是很多人腦海中第一個跳出來的名字。WEY品牌下的VV5以相對合適的尺寸、親民的售價、豪華感十足的外觀與內飾、出色的駕駛感受贏得了不少年輕消費者的青睞。今年9月，VV5的2021款正式上市，相比之前的車型，新款車型在智能網聯系統、智能安全系統上有顯著升級。

作為中國豪華品牌SUV售價最為親民的車型，2021款的VV5幾乎每個型號都很有性價比，都有值得推薦的理由。無論從外觀、內飾、空間、動力和配置，2021款的VV5都能夠對得起它的售價和選擇它的消費者的信任。想要一輛年輕有活力，又能體驗到最新汽車科技的豪華SUV的話，仔細看看2021款VV5絕對沒錯的。

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⑺ 編開編聊丨試駕21款WEY VV5：瑕不掩瑜的自主豪華SUV

如今自主高端品牌SUV層出不窮，但我覺得真正在行駛品質上稱得上「豪華」兩字的，也只有WEY了，尤其是首款中型SUV--VV7，厚重的質感甚至給了我一些「BBA」的味道。不俗的產品口碑自然也下放到了更為接地氣的車型上，比如VV5，在15萬元以內提供了遠超同級體驗的享受，然而WEY並沒有止步不前。

整體而言，除去動力總成上的一些瑕疵，2021款VV5在其他方面表現真的可以令人滿意。在保持不錯的行駛品質的前提下，在軟體體驗上也盡可能做到了新意，聯繫到它價格區間所在的競爭對手們，不得不說VV5的優勢還是頗為明顯的。

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⑻ 【15周年】精緻豪華，高端舒適安全~這就是我對魏派VV5的真心贊譽

VV5是長城汽車WEY品牌的第二款量產車，主打安全、豪華和智能，全方位向豪華合資車靠攏，甚至在很多方面已經超越了同級合資車，贏得廣大消費者的心。我也幸志為30多萬WEY車主中的一員，對VV5是喜愛有嘉。汽車是用來開的，所以我不像論壇其他車友那樣總是先說外觀，我卻先來說說VV5的操控性，VV5的方向盤指向非常的清晰，所謂指哪打哪一點都不過分，平時輕輕一打方向盤，車的方向總是隨心而動，隨心應手。另外，VV5的方向盤有3種電力助力模式，分別是輕便模式、舒適模式和運動模式，我們可以在不同車速的情況下用不同模式，很實用。輕便模式，一般適合力氣較小的女生使用；市區里一般就用舒適的，手感很輕，單手就可以完成倒車打方向；運動模式變得沉重很多，適合在高速和下雨天用。而我一般都選擇的舒適模式，相對來說力度比較適中，就算高跑其他路況，也懶得調整它，反正習慣了就好。VV5的通過性算得上中規中矩吧，總體感覺VV5的底盤調教偏硬，偏向運動，沒有VV7那麼舒適。主要是在過減速帶的時候，VV5確實有點反彈的感覺，但這種顛簸卻很有韌勁，沒有絲毫鬆散的感覺。VV5對於路面細碎振動的過濾表現的比較出色，通過減速帶時也能很快的控制住車身的姿態，普通道路上大多數振動都能被車輛吸收化解，保證車內乘員的舒適性。VV5搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率145kw，最大扭矩355牛·米/2000-3200rpm。VV5的動機動力輸出比較平順，但運動模式下的爆發力很不一般，推背感很明顯。VV5油門響應足夠積極，起步迅速，換擋靈敏無頓挫，城市路況下超個車沒有任何問題。而一旦起步後，稍微踩一點點油門，動力就源源不斷，滾滾而來。再來說說油耗，VV5隻要加92號或92號以上的汽油，車重達1.7噸，而且輪胎寬245，底盤穩重、動力強、車身結構堅強，所以我覺得它綜合油耗在10個左右是挺正常的，國道和高速上跑當然更節油，7個多一點，我除了提車頭3個月留意了一下油耗，作了記錄，現在根本不管它了，油表亮了就去加，280-300元就差不多加滿了，只要車子開得舒適安全順手就行。?????????VV5擁有很多智能科技的配置，尤其是在保障安全和舒適方面，下足了功夫。VV5有車道保持系統、車道偏離預警系統、ACC自適應定速巡航系統、並線輔助系統等等，都是有效保障行車安全的高科技配置。有些還表現出了VV5的智能駕駛，比如ACC+車道保持+主動剎車，大大降低了駕駛的難度，簡單來說，就是智能又好開。在高速上開車，我經常開啟ACC自適應定速巡航功能，然後釋放雙腳，雙手抓住方向盤，輕輕調整方向就行了，比起之前開沒有定速巡航的車，雙腳可是輕松多了。甚至在車流少的情況下，開啟車道保持功能，由於駕駛過於簡單，長時間的駕駛容易瞌睡，VV5的疲勞駕駛預警功能提醒車主們主要休息，確保行車安全。智能語音控制也很很方便，可以控制多媒體、空調、導航、車聯網、座椅通風加熱等，方便的人車交互功能，釋放了駕駛員的雙手，也保障了行車安全。

⑼ 我的智能座駕WEY VV5，豪華安全有面子

首先這台車真的夠硬朗，我用車也將近大半年，里程接近2萬公里，所以也算是用車很久。而我的VV5也沒出現過任何問題，正常保養，開起來動力也還是足夠充沛。所以很多人都說合資車好，國產車不好，這些都是不能一概而論的。

VV5的車身體積很大，是屬於五座車，全車鋼質化程度高，在構造上算得上是很結實的。在發生的車禍事故中，VV5的防撞能力還是挺不錯的，在事故發生的時候，氣囊也能及時爆出保護車內人員。有數據顯示，VV5的安全氣簾也是很高級的，比普通的安全氣簾更全面更安全，在車輛側翻和翻轉的時候，可以很好的保護車內人員。這個對於我們用車的人來說肯定是特別放心的。而「安全就是最大的豪華」，我覺得VV5對於這個安全演繹也是足夠到位的。VV5的車門厚實，底盤結實，車身將近2噸重，而它不僅只有豪車的外形，內在的安全措施也是很到位的。像車上有全套的安全配置FCW前碰撞預警、AEB自動緊急制動系統、ACC自適應巡航系統、LCA並線輔助、LKA車道保持和LDW車道偏離預警等多達13項的高科技主動安全配置，與豐富的22項常規安全配置協同工作，如此強大的配置，都為我們的用車增加了安全感，也提高了駕駛的安全性。

在用車體驗上，VV5雖然是屬於SUV，但是它的舒適度卻很高。在操控上，它的方向盤功能多且便捷，還可以根據駕駛者的高度來自己調節方向盤的高度。而液晶儀表盤顯示的模式有三種，也可以清晰的顯示車輛信息。還有自動大燈，自動雨刷，自動空調這些特別人性化智能化的設計，在駕駛車輛的時候可以專心駕駛，不用去處理繁雜的操作，很輕松。而乘坐方面，座椅的包裹性強，柔軟舒適，乘坐的空間也是足夠大，後排車窗雖小，但是有超大全景天窗，讓空間也不顯得壓抑。車門走線精細，如果是處女座的人看著肯定特別喜歡。VV5的底盤緊實，不鬆散，在過減速帶的時候可以過濾小的顛簸。在走山路的時候，很穩當。因為有20寸的大輪轂支撐（我購買的是旗艦版），也很安全。車輛動力充沛，加減檔間沒有頓挫感。對於我來說，平時用車主要是上下班和自駕游，平時搭乘家人朋友出行，他們都很喜歡坐我的車，感覺很舒服。車內隔音效果好，音響也不錯，一路歡歌笑語，自駕游特別棒！

我的智能座駕WEYVV5，豪華安全有面子

⑽ 人生第一台車，情定WEY VV5，顛覆了我對國產車外觀的看法

本人上班族一枚，工作５/６年了，人生大事也在１９年和自己奔跑５年的女友修成正果，年初時，父母為了我是上班方便給我們小兩口資助買個車，現在不都流行ＳＵＶ嘛，自己也看了不少品牌的ＳＵＶ，作為三十歲的年輕人，車的外觀絕對要適合我們這樣的年輕人，穩重大氣，而且要有科技感、時髦！價格方面我們也要能夠接受，經過十天左右的時間就敲定買這款車～ＷＥＹ－ＶＶ５，我也是越看越喜歡這個外觀真是沒啥說的，顛覆了我對國產車外觀的看法，絕對的贊！