柯迪亞克內飾索賠

㈠ 柯迪亞克後備箱內飾板怎麼拆

拆解方式如下：
1、後備箱內飾板一般是SUV車型才有，首先我們需要找到內飾板旁邊的兩個卡扣；
2、隨後把內飾板從卡扣中取出，這樣內飾板就能進行活動了；
3、部分內飾板是軟性的，可以自動折疊起來，部分硬質的就只能拆卸下來放在後備箱里了。

㈡ 柯迪亞克銷量為什麼如此不堪

科迪亞克2017年4月19號上市，截至11月總計售出3.7萬輛，平均每個月銷量5千多輛，算不上高，但也不至於「如此不堪」，我們看馬自達的CX-5，月銷量還不到5千輛呢。之所以覺得科迪亞克銷量低，主要是跟它的同胞兄弟大眾途觀L對比，後者的月銷量可是逼近了3萬輛。

所以大家的疑問其實是，科迪亞克和途觀L同屬一個平台，定價則比途觀L還稍低半頭，為什麼途觀L混得風生水起，科迪亞克銷量卻只有後者的零頭呢？

品牌的影響就不用多說了，即便是外觀、內飾、配置完全相同的車，一款掛大眾標另一款掛斯柯達標，前者的銷量肯定比後者高很多，這是大眾在中國市場耕耘近40年的口碑效應，沒什麼好說的。

新車君想聊的，是科迪亞克雖然號稱途觀L的同胞車型，但拋開外觀設計的不同，科迪亞克的內飾設計、內飾做工、用料以及配置，明顯沒有途觀L那麼討人喜歡。新車君一位朋友曾認真考慮買科迪亞克，但真的去看車的時候，卻發現它雖然比同配置的途觀L便宜兩三萬，但輪轂造型不好看、中控屏太小、中控設計塑料感強、座椅舒適度不夠好等等，各種各樣的細節都讓它覺得，科迪亞克比途觀L便宜的那兩三萬，再加上品牌價值的差距，科迪亞克的性價比真的並不像想像中那麼好。

所以，沒仔細看過科迪亞克的人，會覺得它比途觀L便宜性價比更高，真的到4S店去看去對比的人，很多都被科迪亞克各種省錢的小心機更氣跑了。最後，科迪亞克銷量不高不怪消費者不懂車，而怪科迪亞克不夠懂消費者。

最後，也不排除上汽大眾故意讓科迪亞克放水，避免它搶了老大哥途觀L的風頭。

深入淺出新車君，回答完畢。

科迪亞克雖然跟途觀L同平台，並且有著比途觀L更順眼的外觀，但是為啥科迪亞克就是銷量不行呢？

首先第一點，肯定是品牌。大眾在中國的品牌號召力，不亞於耐克在中國的地位。很多人提到 汽車 ，提到德國車，可能想到的第一個就是大眾。相比於大眾，斯柯達就弱勢很多的。雖然斯柯達來中國已經很多年了，但是品牌影響力還是差了不少。另外，相比於大眾這種「純德國血統」，來自捷克的斯柯達還是略顯底氣不足。在中國這個「面子 社會 」的大環境下，斯柯達想火太難了。

除了品牌，從產品的角度上來看，同樣也能看出點端倪。

在科迪亞克還沒上市的時候，我就去店裡靜態體驗過。體驗之後，我就覺得，這台車註定是賣不過途觀的。

內飾雖然做工不錯，但是實在是太樸素了。尤其是低配車，各種黑色硬塑料，沒有一點質感可言。雖然途觀也沒強哪去，但是看細節的話，還是途觀L更勝一籌。

從駕駛感受出發，科迪亞克雖然與途觀L出自同一平台，但是駕駛感受上卻並不相同。科迪亞克的底盤質感明顯是要弱於途觀L的，懸架也要比途觀L更硬，感覺不太好。不僅僅是科迪亞克，斯柯達旗下另外幾款與大眾同平台的車型也有或多或少這樣的問題，可能是兩個品牌對於底盤的調教思路不盡相同。

對於中國的消費者而言，很明顯，途觀這種底盤明顯更討喜。

綜合來看，無論是從產品的角度看還是從品牌的角度來，科迪亞克都比不過途觀L

，但是結合售價來看，一台乞丐版的途觀L已經能買到2.0T的科迪亞克的中配車型了。所以結合性價比來看，科迪亞克相比於途觀L的劣勢根本就是微不足道。
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從今年三月的數據來看，柯迪亞克售出5236輛，全年累計13157，月均4000多輛，這個成績只能說不好不壞，但是沒你說的「不堪」那麼嚴重了。

柯迪亞克的問題也是困擾斯柯達的問題，那就是除了明銳以外，上汽大眾都有對應的車型，比如晶銳就是POLO，昕銳是桑塔納，速派是帕薩特，柯迪亞克嘛自然是途觀L了，而且從上市時間來看，如果上汽大眾有新車型，斯柯達同時也有的話，先上市的必然是上汽大眾，這是當小弟的無奈啊。

說回柯迪亞克，月銷4000多也算圓滿完成任務了，比野帝已經賣的好多了，而且斯柯達還有柯珞克上市兩個月買了3000多也算不錯了，再看看東風法系幾個銷量，真的算不錯了。

首先這個題目就是不懷好意的，什麼叫銷量如此不堪?第一，柯迪亞克月銷6700多輛在這個級別SUV裡面銷量一直非常不錯的，銷量是同級別的法系標致5008的三倍，和漢蘭達以及銳界的銷量沒什麼多大差距，第二，正是由於銷量比較好才會被各路其他 車企車黑職業噴子攻擊，這車的動力秒殺同級，空間，顏值也是出類拔萃，性價比突出

本是同根生，命運卻不同。這樣的現象在 汽車 市場鮮有耳聞，卡羅拉和雷凌、冠道和UR-V、名圖和起亞K4等一些車型都是如此，向繽智和XR-V比翼齊飛的同樣也存在。

眾所周知，大眾旗下的途觀L和柯迪亞克也是基於同平台打造而來的車型，只不過分屬於兩個品牌而已，但在市場表現上二者之間的差異卻很大，用途觀L風生水起，柯迪亞克差點溺水來形容也不為過。

車市速遞新媒體在查閱銷量報表後看到，今年前三個月，柯迪亞克的總銷量為13157台，月銷平均在4000台以上，相比同級別競爭對手來看，這樣的業績不好也不孬，勉強算是過得去，但與途觀L的月銷過萬來比的話，大的差距是顯而易見，可以說柯迪亞克的銷量幾乎只是途觀L的零頭。

為何會出現這樣的現象呢？其實這並不難理解，口碑方面，柯迪亞克相比途觀L來看弱了很多，這主要表現在品牌影響力上，較為強勢的大眾的存在可以說是讓斯柯達的光環盡失，再加上斯柯達的營銷太疲軟和不接地氣，與消費者漸行漸遠也是在所難免。

作為同平台出生的車型，柯迪亞克雖然在價格上要比途觀L有些誠意，但從配置和做工的精細度來看就不是那麼回事了。柯迪亞克車內的塑料感和異味以及做工的粗糙等等，都是消費者遠離柯迪亞克的因素。

即使是買了，在後期的保值率上柯迪亞克也沒有途觀L保值，這也是品牌所帶來的效益存在，也是不爭的事實。再加上即使是價格接近，柯迪亞克的配置相比途觀L也有所減少，講真，理性的消費者也不是傻子。

寫在最後：價格上具有優勢的柯迪亞克，無論是在品牌美譽度、影響力、駕乘舒適度以及配置等等方面，都要比途觀L低了一個檔次甚至更多，在取悅消費者上柯迪亞克要比途觀L相差很大，銷量的低下甚至差點溺水，只能說柯迪亞克真的不懂消費者的心，你說呢？

簡單評價: 沒有公主命，卻得了公主命！

簡配，高價，當自己有大眾的號召力了！

網上吵來吵去都是揭開發動機上的斯柯達標，下面是大眾的標，吵著告訴別人自己是大眾的發動機。

那麼，很多用三菱發動機的國產車是不是都可以用這一招，告訴別人自己是三菱？？？說實話，看到這樣的炒作，真是有點看不起斯柯達！！！！

相對於大眾的各種簡配，斯柯達堪稱簡配王，在大眾簡配的基礎上接著簡配，一上車滿滿的硬塑料，副駕手動調節，方向盤加熱和座椅通風最起碼頂配給留著也行啊，選四驅必須7座，但是第三排座椅真的能座人嗎。科迪亞克的頂配和同價位途觀L比，配置真的差太多，7座又太雞肋。能有5000的月銷量堪稱奇跡。

這個問題問的就說明小便是車黑，每個月6千多怎麼叫不堪。另外，這個車都說簡配，看看2018款的，還有價位5座最高配的優惠完比途觀L標配的還便宜，可配置要比途觀好了太多，所以懂車的就會知道什麼是性價比了。愛面子要途觀多花的和保值率比基本一樣了，所以我還是看好科迪亞克的。

銷量還可以。

我自己就開斯柯達。和大眾帕薩特零件通用率80%。

之所以科迪亞克賣不過途觀l，我想這本來就是大眾的策略。通過不同品牌不同價格，品質接近的策略，對不同受眾進行全覆蓋。對應的確實相同價位的車型銷量被大眾瓜分。而大眾只是拉皮換logo，沒有太大投入的前提下賺的不亦樂乎。

㈢ 斯柯達柯迪亞克怎麼樣值得買嗎

斯柯達柯迪亞克值得買。原因如下：

1、柯迪亞克有更加硬朗與辨識度的外觀造型。大尺寸進氣格柵精緻，並且搭配「斯柯達」標識，讓車輛的前臉顯得精緻，兩側犀利的大燈外表，內部燈組錯落有致，點亮時炯炯有神。從側面看起來，新車依舊是大氣的外觀，寬C柱的傳統得以延續，輪圈造型動感。

2、柯迪亞克的內飾設計頗為亮點，視覺效果成熟又不失層次感。新車還配備了斯柯達最新樣式的多功能方向盤。中控面板以上使用的都是軟塑材料，極大地提升了整車的檔次感，配備一塊8.0英寸液晶顯示屏，顯示清晰且設計也比較年輕，前排還配備有手動空調控制系統，自由調試最舒適的空間氛圍。

3、長寬高分別為4701×1883×1676mm，軸距也達到了2791mm。車內的高度和寬度都很理想。柯迪亞克四驅旗艦版7座的天窗提供了更大的視野，可以為後排乘客營造更好的視覺環境及良好的感光度，為整車增加了進光度。在同價位同級別的車型中，柯迪亞克的後備箱容積排在13位。行李廂內部空間比較規整，有非常不錯的縱向進深，也很有擴展性，空間表現總的來講比較理想。

4、柯迪亞克的配置很齊全，包括了全液晶儀表盤、發動機啟停、前駐車雷達、LED日間行車燈、後駐車雷達、車身穩定控制、牽引力控制、側安全氣簾、制動力分配、防抱死制動、兒童座椅介面、手機無線充電、疲勞提醒、膝部氣囊、自動泊車、上坡輔助、自動駐車、胎壓監測、制動輔助等。

㈣ 柯迪亞克2.0T動力，還有7座，看完內飾你買嗎

一個觀點說，購買斯柯達這部分人群應該是想購買一輛德系車，但是又不喜歡大眾的消費者才會去購買斯柯達，這句話其實聽聽也沒有什麼毛病。

斯柯達的三大件部分基本是和大眾車一樣的，但是它又不是掛的大眾車標。你就說斯柯達旗下的柯迪亞克車型，完完全全就是一個翻版的大眾途觀L。

和途觀L使用的是同樣的三大件，但是柯迪亞克的整體價格卻要比途觀L便宜好幾萬，所以預算不足的小夥伴把目光轉向斯柯達品牌也是一個不錯的選擇。但有一個問題就來了，斯柯達真的是良心發現才會便宜幾萬嗎？其實未必。今天我們就來聊聊斯柯達柯迪亞克這款車型，到底性價比如何？

斯柯達柯迪亞克這款車型，其實是一款比較小眾的七座SUV，它的銷量並不好，而且它的優惠幅度也並沒有我們想像的那麼大。在整個2019年，斯柯達的柯迪亞克僅僅只賣出了40067輛，如果你認為這樣的數據已經很低了，讓我告訴你，它8月份才賣出1780輛。

當然，如果你對這款車型比較感興趣的，歡迎咨詢常州各斯柯達經銷商。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 質感明顯提升 搶先實拍新款柯迪亞克/柯迪亞克GT內飾

易車原創 上周我們一睹新款柯迪亞克/柯迪亞克GT車型的尊容，不錯的顏值引起了不少消費者的稱贊，今天我們帶來這兩台車最新的內飾實拍，看看新款柯迪亞克/柯迪亞克GT的內飾能否打動你。

全文總結：雖然內飾整體的變化並不算多，主要在於中控區域的材質材質以及屏幕尺寸的增大，不過倒是讓內飾質感更上一層樓，至此新款的柯迪亞克/柯迪亞克GT的外觀和內飾大家也都知曉得差不多了，這台車競爭力如何呢？最終還得看具體的配置搭載情況以及最能體現誠意的價格！

㈥ 柯迪亞克GT新車起步加速時聲音象離合器打滑空轉聲音正常嗎

柯迪亞克GT因為低速擋的扭矩較大，起步時油門過大就容易產生這種類似離合器打滑的聲音，控制好能夠減緩的。
你可以去4s店檢查一下。

㈦ 柯迪亞克為什麼賣不好，柯迪亞克有哪些缺點

科迪亞克是 斯柯達 旗下的一款suv。在我們眼裡，科迪亞克應該是一款徹頭徹尾的好車，但現實並非如此。科迪亞克的銷量不是很樂觀，這讓很多人產生了懷疑。那麼為什麼科迪亞克賣不好呢？讓我們一起來看看。

首先，科迪亞克的內飾單調，沒有什麼新意。

至於科迪亞克為什麼賣不好，首先是科迪亞克的內飾設計依然保留了概念車 Vision S的設計風格，或者說保留了家族化的設計策略，依然秉持了德國製造的簡約材質。整車內飾全是硬塑料，沒有太多新意。與大眾途觀相比略顯單調，與其他同類車相比風格單調。

第二，科迪亞克內部材質便宜，沒有質感。

內飾可以說是科迪亞克的致命缺陷，設計和做工都沒有達到同價位德系車的主流水平。內飾用料也進行了簡化和減少，比如門板的上釉改為硬塑料，靠在門板上的扶手的皮革改為硬塑料，門板儲物格的植絨減少，中控台的軟搪瓷減少為硬塑料，中控和空調節按鈕由黑色改為灰色啞光，內飾照明燈的LED減少為鹵素燈...

第三，科迪亞克價格定位高，競爭力差

事實上，科迪亞克在動力，空、操控和油耗方面的表現都不錯。如果不是因為科迪亞克和 途觀L 的區別，科迪亞克的銷量也不會這么低。要知道科迪亞克的主要競爭對手是 雪佛蘭 探險者 ，而不是他自己的兄弟。探險者的四驅入門車型只需要22萬，而科迪亞克只有頂配的四驅，價格已經到了27萬。如果科迪亞克想提高競爭優勢，只能從現在的價格中減去。

為什麼科迪亞克賣得不好，我們可以發現其實是有原因的。科迪亞克本身是一款好車，但是在各方面的表現上，我們可以發現這款車的競爭力相對較差，這就導致了科迪亞克的銷量不佳，這也是主要原因。

㈧ 【實測】實力被隱藏柯迪亞克 GT 開完大有驚喜

【懂車之道實測】在道哥的認知當中，斯柯達一直是一位有實力的選手，不過它的實力是被太過出名的大眾車所蓋住，以至於斯柯達銷量並沒有達到大眾車型銷量，最後只有真正懂斯柯達的用戶才會去買斯柯達。

柯迪亞克GT是基於柯迪亞克打造出來的一款GT衍生車型，是一款跨界轎跑SUV，定位中型SUV，在18年已經上市，共推出7款車型，指導價格區間為17.99-24.79萬元。這款車直接擺脫了斯柯達家族其它車型追求穩重的設計，而是以更加年輕、更高顏值來迎合年輕用戶。

小編有話說：

柯迪亞克GT的外觀是轎跑風格，這樣的風格也是更加容易討年用戶喜歡，新車擁有空間大、多配置、動力強，柯迪亞克GT也是一款合資車，品質上還是過得去，所以選擇柯迪亞克GT不失為一個不錯的選擇。（圖/文/攝:懂車之道劉威編輯）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 柯迪亞克到底怎麼樣

比較好。

柯迪亞克Sportline將會搭載1.4TSI和2.0TSI兩款汽油發動機，最大功率分別為150馬力和180馬力，0-100公里/小時加速時間分別為9.8秒和8秒，最高車速分別為197公里/小時和207公里/小時。

空間

柯迪亞克除5座以外更有7座可選，靈活多變的第二排座椅可按40:20:40比例翻折，第二排和第三排座椅均可完全放平，行李箱空間最大可擴展至2065L。

內飾

柯迪亞克的內飾做工和用料都十分考究：儀表台採用搪塑成型技術，觸感柔軟；座椅材質為高檔頭層天然牛皮。空調出風口撥鈕和四周的鍍鉻飾條與水晶切割工藝相結合；整體布局齊整，按鍵和旋鈕的分布契合人性化操作的需要。

㈩ 19款柯迪亞克口碑怎麼樣

大家所關注的「19款柯迪亞克口碑怎麼樣?」下面我來為大家進行講解：
19款柯迪亞克這款車的口碑還算可以：
1、柯迪亞克自上市以來，憑借出眾的顏值與品質讓不少消費者一見鍾情，尤其提供五座與七座的不同版本車型可供消費者選擇，給很多大家庭用戶帶來福音。柯迪亞克外觀設計採用品牌最新設計語言，充滿著鮮明的立體主義美學，而且線條簡潔犀利，極富表現力；
2、內飾部分，柯迪亞克內飾設計採用簡約實用的德系設計理念，帶來一種非常明確的功能區劃分，具備鮮明的斯柯達人性化設計元素；
3、配置層面上，我們推薦柯迪亞克TSI330七座豪華優享版，對於舒適性與便利性照顧更加到位，配備帶有8向電動調節及4向電動腰托的主副駕駛席電動座椅以及後視鏡電動折疊、外後視鏡副駕駛側倒車自動調節、駕駛模式選擇等功能。