新名爵zs內飾

⑴ 名爵zs的內部裝飾怎麼樣

名爵zs的內部裝飾怎麼樣？名爵ZS內飾顏色一個推出了四種方案可供消費者選擇，分別是黑紅雙拼，騎士黑，溫莎格和勇士棕色。內飾顏色選擇還算比較豐富的紅黑雙拼的內飾顏色比較的好看一點，黑色整體比較沉重，溫莎格也不錯，棕色就比較的成熟了。名爵ZS是MG名爵旗下的首款互聯網SUV車型，於2017年3月4日正式上市。名爵ZS採用MG品牌全新「感性力」設計語言，充滿優雅、剋制、和諧，符合新時代消費人群的審美習慣，回歸最精華、最樸素的美學，打造年輕人感性的一方面，最彰顯年輕人個性的車型新車基於上汽SSA+ SUV架構平台打造，搭載上汽「藍芯」高效動力。提供匹配16T（1.0T）+6AT、1.5L+5MT、1.5L+4AT三套動力總成共10款車型，售價區間7.38-11.58萬元2018年3月7日，名爵ZS 2018款正式上市，新車在原有高配置基礎上，實現LED大燈、滿天星格柵、ESP車身電子穩定系統三項標配，同時新增了包括主駕6向電動座椅、TPMS主動式胎壓監測、後視鏡電動調節、後排中央頭枕在內的一系列豐富配置。



2018款新名爵ZS內飾方面沿用了老款的設計，全黑色的內飾搭配碳纖維等裝飾運動感非常強，軟質材料的面積也非常的大。整個中控給人感覺比較溫馨居家型的，1.5L和1.0T車型的內飾是不一樣的，下面介紹。2018款名爵ZS 1.0T車型採用了紅色外殼的渦扇樣式空調出風口，方向盤和座椅等所有皮革的雙縫線也採用了激進的紅色。做工和用料都是非常的不錯。顏色方面取消了之前的棕色內飾，主打全黑配色，此外，1.0T車型還配有紅色縫線和出色同色的出風口，看起來更加有質感。

⑵ 名爵zs的內部裝飾怎麼樣

名爵zs這款車的內部裝飾做的還是挺高級的，可以看得出來比較用心，內飾採用全新的紅黑雙拼配色，全面升級的大面積軟包覆蓋車內，我自己是比較喜歡這樣風格的內飾。

⑶ 名爵zs的內部空間寬敞嗎

名爵5的車內空間我覺得還是挺大的，我買的是七萬多的那一款，我家四個人，平時周末出去玩什麼的就是開的這個車，車裡面挺寬敞的，四個人也不會感覺很擠，我挺滿意的。

⑷ 名爵ZS和本田XR-V內飾哪個更加用心

再看兩款車型的內飾，兩款車型的整體布局有一些很大的區別。全新的名爵ZS給人一種時尚和運動的感覺，而本田XR-V則是實用主義和年輕取向的結合。
至於兩車方向盤的樣式，三輻設計不同。新的MGZS方向盤也有穿孔，平底和空心設計，使其更具活力和人體工程學。
全新名爵ZS搭載的這款全液晶儀表盤視覺效果極佳，顯示信息相當全面。至於本田XR-V，配備的是機械式儀表盤設計，確實沒有那麼科技感十足。
全新名爵ZS採用了一體式鍵盤空調控制面板，方便駕駛者進行盲操，而本田XR-V配備了觸控面板，科技感十足。本田XR-V有更多的自動空調功能等等。

⑸ 名爵zs的內飾怎麼樣

你好 內飾包裹材料上，名爵ZS使用了大面積軟包覆蓋，真皮打孔方向盤、碳纖維飾板，前排座椅採用真皮包裹，並且支持6向電動調節，2585mm的軸距讓空間顯得大。

⑹ 1.3T發動機，配6AT的變速箱，全新名爵ZS，內飾更加的精緻！

全新名爵zs，這台車外觀有了較大的變化。然後這台車是一個他推出的全新的一個顏色，叫聖莫里茨蘭，所以這個名字非常的難記。然後外觀的變化，他這個大燈是一個非常顯眼的變化。他之前是有一些開眼角的設計，然後現在採用了一個全新的造型，上面有一個類似鐮刀的一個圓形車燈，造型非常的戰斗。然後下方這里有一些水晶塊，採用的是一個銀石大燈的設計。就是與銀石賽道的那個大樓非常相似，排列非常的整潔。然後這個台車是目前有了一個trophy版，之前名爵6也是trophy版，獲得市場的不錯口碑。

然後這台車搭載的是一個1.3t的發動機，他是與別克gl六還有這個雪佛蘭相同的馬力。最大功率是163馬力，峰值扭矩230牛米，有一個非常不錯的參數。它在燃油經濟性在動力表現上都是非常均衡的。而且現在這台車時刻之前實測成績是8.5秒，這個在同級別中有一個最快的提速表現。他配的是一個6AT的變速箱，這個是一個非常好的配置。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 開著並不沉悶 評測名爵ZS 1.5L自動擋

前段時間我們對 名爵ZS （ 查成交價 | 車型詳解 ） 1.0T進行了評測，並且還用小型SUV市場中的明星車款 繽智 與其對比測試，從結果上看雖然後者的名氣要更大，但是作為後起之秀的 名爵 ZS無論是外觀、內飾再到科技和動力都不比繽智差，整體水平真的不容前輩們小視。而此次我們又借來了名爵ZS，不同的是這回是1.5L車型，我想大家看到這兒肯定會覺得這是一次疲乏無味的測試，但是我要告訴你的是名爵ZS 1.5L開起來並沒有你們想像中沉悶。

擁有“大眾情人”般的秀氣外觀

從外觀上來看，名爵ZS在同級中雖說不上非常個性，但是整體造型非常和諧，哪兒哪兒看上去都挑不出什麼太大瑕疵，秀氣的外觀更容易被國人所接受。切腳式的前大燈配上菱形凹陷的進氣格柵讓它看起來既精神又不顯呆板，全身平直的線條穩健又不顯繁雜，名爵ZS就是一款符合了大眾審美的車型。

名爵ZS出自上汽的SSA平台，像名爵以及 榮威 品牌下的SUV車型基本上都是這個平台的產物。名爵ZS的長寬高分別為4314mm*1809mm*1624mm，軸距達到了2585mm，這個車身尺寸還同級中屬於中上水平，與 比亞迪元 以及 長安CS35 比起來，要吃香很多。

內飾簡潔、干凈 配色更有活力

測試名爵ZS 1.0T時候的那輛試駕車內飾為全黑配色，而此次試駕車的內飾為棕與黑相間的配色，視覺感上要更有活力更年輕，棕色部分為軟質材料包裹，檔次感看上去要更加明顯。中控的整體造型沒有變化，仍然是簡單、干凈的布局風格，中央8英寸的顯示屏也給車內提氣不少。

而在配置方面，我們這台名爵ZS 1.5L自動尊享版為1.5L的頂配車型，配備了一鍵啟動、定速巡航、手動空調以及全景天窗等日常配置。而最大的亮點就是與阿里雲合作開發的YunOS娛樂系統娛樂系統，語音功能可以讓操作更加便利，可以口述開啟天窗以及調節溫度等功能，另外還有車載WIFI以及在線收聽音頻等網路功能。

中後段的動力更充沛 懸掛支撐性不錯

我們這台試駕車搭載了一台1.5L自然吸氣發動機，最大功率為88kW/6000rpm，最大扭矩為150N·m/4500rpm， 名爵ZS 另外還有1.0T排量車型。這台1.5L自吸發動機擁有阿特金森循環技術，也就是說它的做功行程比壓縮行程更長，這樣也就使得膨脹比要大於壓縮比，以達到更加節省油耗的效果，許多混動車型都會選擇阿特金森循環發動機。

而變速箱方面也會根據動力配置有所不同，1.0T排量全部為自動擋車型，搭載了來自愛信的6速手自一體變速箱，而1.5L排量則匹配的是5速手動以及4速自動變速箱。

由於前段時間剛剛測試完1.0T的 名爵 ZS，所以這次駕駛1.5L車型最明顯的不同就是動力在初段時要溫和許多，低轉速時的加速沒有前者那麼輕快、緊促了，取而代之的則是線性、平緩的速度上升。當然，這並不是什麼缺點，突如其來的飽滿以及穩定富有節奏的漸進本來就是渦輪機和自吸機的區別所在。

既然你知道它的節奏不會像1.0T車型那般“輕浮”和“沖動”，所以我勸你就不要妄想它能配合你激烈的駕駛慾望，那本來也不是它的本職工作，你要去迎合它的性格去駕駛，不要急躁不要心急，如果用一種穩重、成熟的正確態度去對待它的話，那麼你就會發現1.5L車型開起來要比1.0T舒服許多，脾氣秉性也更容易拿捏和把控。

當然，駕感不夠激情與開起來肉並不是同一個概念，這兩者本來就是兩碼事兒，名爵ZS 1.5L除了在剛起步時比較柔和之外，在中高速時的加速還是值得肯定的。轉速上升得一點兒不慢，而且動力輸出也很直接，沒有明顯的懶惰、拖沓，轉速超過2500rpm之後，力道更厚實的提速感也是漸入佳境，滿足日常駕駛需求完全沒有任何問題。

名爵ZS 1.5L開起來很舒服的另一個成因就是來自它的變速箱，雖然從檔位的數量上看它是有一些讓人無法接受，但是不能只因為這片面的一項就把它否定，就好像雙離合變速箱一樣，換擋雖然快但是換擋過程卻不太平順，那你說它是好還是不好，所以個人覺得評價一款變速箱的好壞更多的還是得看“均衡”二字。與1.5L發動機搭配的這款變速箱在我看來表現很不錯，首先換擋不粘其次換擋過程中的動靜也不大，當你深踩油門需要大提速時，變速箱又可以很聰明的領會到意圖降擋升轉，說白了就是在最大程度上保證傳動效率的同時又能讓你擁有著很舒適的駕感。這款變速箱的風格很符合名爵ZS的車型定位，整體耐用而且用起來很順手順心。

我們這款試駕車可以調節方向盤的轉向力度，輕盈模式要更輕一個力度，但是即便是力度更穩一些的標准模式轉動起來也不算重。底盤方面，名爵ZS採用了是同級中非常主流的前麥佛遜後扭力梁非獨立的懸掛搭配方式，整體調校並沒有一味的軟化，而是保留有一定的硬度，這也是為什麼駕駛名爵ZS在高速並線時不會覺得它很晃的原因所在。而在行駛過一些爛路時，懸掛也可以把大部分的顛簸抵擋在車外，但是高速通過一些角度較大的減速帶時由於避震中後段較硬，會感覺車輪會有些不穩定，但是彈跳程度還是在可以接受的范圍之內的。

性能測試

0-100km／h加速測試

名爵ZS 1.5L的起步轉速可以踩到2500rpm左右，迅速抬起剎車後前輪會有非常輕微的打滑隨後便恢復抓地力。起步時的性能表現很平和，整體加速過程也是趨於穩定，加速節奏統一沒有太大起伏，中後段的續力還算是不錯。

100km/h-0制動測試

而全力制動時的表現與加速時差不多，整體趨於平而線性，制動力很穩定且不會太突兀，剎車踏板在制動啟始時力道比較緊而到後面力度會逐漸鬆弛下來，整個剎車過程沒有明顯的敏感制動點，始終保持一個節奏。

總結：

其實在試駕之前我也對1.5L發動機的表現充滿了質疑，給油不走、干著急這些負面的形容詞在我腦海中循環播放。但是在我試駕完之後我覺得這台發動機真的非常盡職盡責，雖然在低速時會有一些平緩，但這也是因為機械結構而避免不了的，但是在中高轉時它的提速還是很值得肯定的，最起碼不會讓你感覺到有一種偷懶的低素質感。 名爵 ZS 1.5L就是一款家用味十足的車型，它的職責就是給你一個放鬆的駕乘氛圍，讓你開上它可以徹底的鬆弛下來，這種偏舒適的風格並不代表它開起來就很沉悶，只是符合自身的定位罷了。（圖/文/攝： 王岳）

⑻ 【車主點評:全新名爵ZS 煥發你的美】

#選車理由 第一是喜歡這個品牌，這是我的第二台車，第一台就是名爵，第二就是外觀好看，第三就是性價比比較高。#最滿意 最滿意的是外觀，非常符合年輕人的審美。#最不滿意 車子的味道太大，跑了幾個月了，還是有點味道。#空間 空間非常滿意，前排的空間是可以調節的，可以調整到自己最舒適的姿勢，在前排調整好後，後排空間的位置還是很大的，一般情況坐兩三個人是完全夠用的。#外觀 外國沒的說，很符合現代年輕人的審美，在同級別里算得上是頭角了。#內飾 內飾的用料還可以，軟包的地方非常多，中控大屏也不錯，功能很多，頁面設計也很簡潔明了，唯獨沒有導航功能，這個就很無奈了，車上的異味也有點大，本身車上就自帶空氣凈化系統，由於車內味道大，想快點處理掉，就自己又買了一個車載空氣凈化器。#動力 動力還算可以，只要熱好車，點油就走，油門也比較靈敏，日常超車也不在話下，換擋的時候也基本上感覺不到頓挫感。#操控 方向盤轉向比較精準，手感也非常不錯，減震比老款做了提升，顛簸路段的表現也非常棒。#舒適性 整體舒適性來說還算滿意，無論是顛簸路段的表現，還是平時乘坐來說，都非常的舒服。胎噪和風噪都可以忽略不計，因為聲音很小。懸掛感覺也比較的出色，在坑窪路段的時候路面反饋的不是很明顯，非常平順。#油耗 綜合油耗在7.2左右，也可能是新車的原因，過了磨合期有可能會低一點。

⑼ 【車主點評:新名爵ZS，7000KM真實感受！】

#選車理由 買車是為了要個內部空間稍大，能夠帶孩子出去玩的，而且配置方面不要求豪華的，但也應該配置稍全，用起來得心應手才好。
#最滿意 車很漂亮，我買的是紅色的，我和老婆都很喜歡，其實開了這么一點時間，還是配置方面很滿意，無鑰匙進入一鍵啟動真的很方便，定速巡航在跑高速的時候輕松很多，後排的出風口在夏天起了很大的幫助，全景天窗孩子非常喜歡。
#最不滿意 1.5L的車真的稍微有點肉，雖然我開這個車沒什麼問題，平時也夠用，但是和帶渦輪的比還是差了很多，只能說夠用，沒啥駕駛樂趣。
#空間 空間不錯，對於一個小型車來說我覺得內部空間非常好了，沒有什麼可以挑剔的。後備箱有兩層空間，非常不錯，可以根據自己的情況來使用。後排乘坐起來空間還是很OK，跑個長途後排也不會擁擠。
#外觀 外貌協會，顏值不高我肯定不會選擇的。在SUV裡面我覺得是比較年輕運動的，而且看上去車的質感就比一般的車好很多。我選擇的是紅色車身，顏色非常正，很是喜歡。
#內飾 內飾方面我覺得還是可以，但是不能說驚艷，用著挺舒服的，但是也有一些有待改進的地方，比如說門扶手處的材質，採用的是織物的，用的久了就容易臟，不如皮質的好擦。
#動力 動力性只能說是夠用，1.5L的排量對於家用來說足夠了，但是不能說完美，只能是夠用，這個車並不小，提速在起步的時候轉速會比較高。
#操控 這個車在操控方面還是不錯的，剎車距離非常短，在這個價位來說已經是非常優秀了，同級別好像沒有比ZS更好的了，在穩定性方面畢竟是SUV，沒有辦法和轎車比，但是也做的很不錯，我覺得還是比較滿意的。開起來還是比較安心的。
#舒適性 整體的舒適型我覺得不錯，懸掛雖然不是獨立的，但是在過顛簸路面的時候還是很柔軟的，比較適合家用，座椅的包裹性也很好，做起來很舒服，長時間駕駛也不會感覺台疲勞。
#油耗 這方面沒得說，6.5的油耗對於這么大一個車來說已經很滿足了，我覺得沒什麼可以挑剔的。同級別的車我也問過很多車主，基本上都會比我高一些，對於這個油耗，我只能說「非常棒」