博瑞ge耀智版內飾圖片

❶ 2018款博瑞ge耀智版均衡器調節

2018款博瑞ge耀智版均衡器調節可以通過聽音字來調音量的大小。音響不論有手動均衡器還是電子均衡器軟體的，都可以通過調整均衡器改變音質，還可以擬制聲音中的雜音。若調不好，反而使音色低沉、發悶或者干澀枯燥無味，聽起來乾巴巴的沒有音域層次感。所以均衡器調整正確與否，對於音質有著至關重要的關系。

音響調試

左邊滑塊區為調整低音區，中間為中音區，而右邊是高音區，滑塊向上撥表示該段頻率信號增強，向下撥為減弱。如果你喜歡低音強，那麼將左邊的滑塊向上撥，右邊的滑塊向下撥，中間的幾排滑塊排列稱下坡圖形排列，為「╲」字形，低音強了可以擬制雜音，但太低了使聲音發悶，不清晰。

如果喜歡高音強，那麼將右邊的滑塊向上撥，左邊的向下撥，均衡器排列圖形稱「╱」字形，太高了聲音刺耳，雜音增大，比如有『嘶嘶聲』「尖炸」聲等。如果喜歡高、低音都突出，均衡器排列圖成「V」字形，或者『U』字形，這樣高低音都相互兼顧，相互彌補，音質悅耳動聽，可以根據自己所喜歡的音質進行調整，慢慢就摸索出經驗了。

❷ 博瑞GE耀智版經濟模式儀表盤問題

各位大神，我的博瑞ge耀智版經濟模式行駛過程中，儀表盤右上角有時會出現一個綠色小汽車，車頭向左，車尾向右，車尾還有尾氣排擋的樣子，有的時候出現一會又消失，是什麼意思啊！各位大神，我的 博瑞GE （ 查成交價 | 車型詳解 ）耀智版經濟模式行駛過程中，儀表盤右上角有時會出現一個綠色小汽車，車頭向左，車尾向右，車尾還有尾氣排擋的樣子，有的時候出現一會又消失，是什麼意思啊！ 你說的這種情況就是車子的經濟模式，也就是俗稱的ECU模式，還是比較省油的。吉利博瑞GE的廠商指導價是3.68-17.98萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.67分位列第2，其中內飾、舒適性等方面都是第一名。以2018款1.5TMHEV耀馳版為例，採用混動前置前驅7擋雙離合變速箱，搭載1.5升渦輪增壓180馬力發動機，使用12.3寸液晶屏，純電模式續航60km，售價14.28萬元。在口碑頻道看到，有95名車主登記的平均油耗是7.9L/100km。 這個是不是純電模式的意思，但是這個車似乎還不能純電模式行駛，奇怪了。自己的車子自己要增加了解，這樣才能用好車子，建議你能閱讀一下車輛隨車手冊，也就是車主手冊或者是叫說明書，當然你要是懶得看，誰也沒有辦法。其實，車輛使用手冊對如何使用車輛均有詳細說明，抽空坐進車里，帶上車輛使用手冊，把各個功能都試一試，用一用，還是非常有必要的。 @2019

❸ 吉利博瑞GE是油電混合嗎

1、吉利博瑞GE提供了插電混動和油電混動兩種動力選擇。2018年05月28日，吉利汽車博瑞GE系列車型正式上市，該車共推出PHEV插電式混合動力和MHEV輕度混合動力（油電混動）兩種動力選擇，一共有八款車型，其中三款為插電混動版本（新能源車型），五款為輕度混動版本（油電混合動力）。
2、吉利博瑞油電混合動力（MHEV）一共有耀動版、耀馳版、耀享版、耀智版和耀尊版五款不同配置的車型。動力方面，博瑞GE插電式混動版搭載由1.5T發動機、電動機、電池組和7速DCT混動變速箱組合的插電式混動系統。而MHEV輕度混動版則搭載1.5T+7DCT的基礎上配備了一套48V輕混系統，其中發動機的最大功率達180馬力，iBSG電機的最大功率為16馬力，最大扭矩為50牛・米，官方表示該車的綜合油耗為5.8L/100km。
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❹ 博瑞ge和大眾朗逸哪個好

兩個車取向不一樣，博瑞GE是省油取向的中型車，朗逸是普通的緊湊型車。博瑞GE要高一個級別。以朗逸280頂配和同價位的博瑞GE耀智版來說，盡管雙方的工信部油耗相差無幾，但大數據統計下來的實際油耗還是博瑞GE要低一些。當然二者目前的統計數據都不準確和公平，博瑞GE樣本太少，新一代朗逸也是剛剛上市。
朗逸建議購買最新版本，更換了大眾最新的MQB平台，整體實力有了質的飛躍。如果對動力需求不大，更推薦1.5L版本。1.4T匹配的DQ200七速乾式雙離合盡管這些年有很大改進，但變速器特性是改變不了的。
博瑞GE的主要優勢在於空間和配置。這也是國產車的強項和一貫優勢，也是國產車的悲哀。如果哪天國產車不去宣傳中控大屏，而去宣傳平台技術，那才是國產車崛起的標志。
如果您對空間配置有較大要求，推薦博瑞GE，如果您對品牌和整車質感要求更高，可以考慮朗逸。

❺ 吉利博瑞ge耀智版可以上綠排嗎

吉利博瑞GE的PHEV版藍牌綠牌都可以上，而MHEV輕混版則只能上藍牌，且PHEV的綠牌也只能上F開頭的，根據各地政策不同可能也會和藍牌一樣限行，比如北京。

❻ 吉利博瑞GE是油電混合嗎

吉利博瑞GE提供兩種動力選擇:插電式混合動力和混合動力。2018年5月28日，吉利汽車博瑞GE系列車型正式上市。PHEV插電式混合動力和MHEV輕型混合動力(油電混合動力)有兩種動力選擇。共有8款車型，其中3款為插電式混合動力版本(新能源車型)，5款為輕型混合動力版本(油電混合動力)。吉利博瑞油電混合動力（MHEV）一共有耀動版、耀馳版、耀享版、耀智版和耀尊版五款不同配置的車型。動力方面，博瑞GE插電式混動版搭載由1.5T發動機、電動機、電池組和7速DCT混動變速箱組合的插電式混動系統。而MHEV輕度混動版則搭載1.5T+7DCT的基礎上配備了一套48V輕混系統，其中發動機的最大功率達180馬力，iBSG電機的最大功率為16馬力，最大扭矩為50牛·米，官方代表該車的綜合耗油為5.8L/100km。

❼ 想買一輛預算價格18萬以內，要求油耗低的車，有什麼車推薦

隨著國內汽車終端售價的不斷下探，18萬買一台中級轎車已經不是夢想，很多車型的指導價本來就低，加上終端優惠，落地價格已經低於18萬元，今天我們就為大家推薦幾款18萬就能買到的中級車。

邁銳寶XL 2019款 Redline 550T 自動銳動版

廠商指導價：19.49萬 市場優惠4萬元左右

別克君威是我一直很中意的一款中級，也是美系車型的代表作之一。外觀上，全新君威富有張力的前臉造型和更加圓潤的車尾造型;動力上，20T車型使用1.5T直噴渦輪增壓發動機，最大功率170馬力(125千瓦)，最大扭矩252牛·米;配置上，前排座椅加熱、定速續航等等實用配置都有配備。

❽ 博瑞GE的音響系統到底是怎麼回事

博瑞GE配置表裡分「8揚聲器劇院級音響系統」、「哈曼8揚聲器劇院級音響系統」和「哈曼14揚聲器立體環繞HIFI音響」。我們這到了一輛PHEV頂配的展車，車上的音響品牌是「燕飛利仕」。我網路了一下，燕飛利仕是哈曼旗下的音響品牌。有誰能深度解答一下，GE這宣傳算不算是誇張宣傳。博瑞GE配置表裡分「8揚聲器劇院級音響系統」、「哈曼8揚聲器劇院級音響系統」和「哈曼14揚聲器立體環繞HIFI音響」。我們這到了一輛PHEV頂配的展車，車上的音響品牌是「燕飛利仕」。我網路了一下，燕飛利仕是哈曼旗下的音響品牌。有誰能深度解答一下，GE這宣傳算不算是誇張宣傳。 寶駿雖然用了燕飛利仕的音響，但是效果並不好，建議你去看看大家車言論老謝關於音響評測的視頻。但是並不是說燕飛利仕的音響就不好，燕飛利仕在領克01和魏上就遠遠好過很多合資車的音響。 INFINITY是哈曼旗下的中端牌子，但是其實高端牌子JBL在汽車上做的比INFINITY菜多了。每款車的調教都是個性化的東西，不是用牌子就能概括的，你知道GE的音響對得起哈曼的水準就行了。 說的很對的，博瑞的燕飛利仕是個授權貼牌貨而已，自己去拆個真正的燕飛利仕再對比下就知道差距了，老款賓士e260也就8個喇叭，甩博瑞尊貴音效幾條街，我自己的博越也最近准備改音響，但是不是發燒友，改到能湊合聽就行了，有沒有合適的推薦一個套餐 我的是耀智版，infinity8喇叭。音質個人聽著感覺挺糟糕，音場不寬但也算不是悶，低音薄，中音悶，高音立體淡。挺失望的 首先你要明白一點，哈曼卡頓和燕飛利仕同屬哈曼國際旗下的兩大音響品牌。所以宣傳沒錯。都是頂級音響，牌子是值得信賴的 可能是不懂裝懂吧，2001年做樂隊鼓手，05年開始轉行音響行業，專業安裝酒吧、KTV、夜場燈光音響，也經常做調試，也積累了少許經驗，對車載音響可能是真的一無所識，但我之前測試過老博瑞頂配音響的聲線，並不怎麼完美，我們圈子裡經常有人說，聲線圖完美的音響，不一定聽感好，但好聽的音響，聲線圖絕對是很好的一套音響的聽感如何，不能只聽環繞好不好，那個15款20萬左右的邁騰，因為沒有那麼多的喇叭，環繞上是不如博瑞，但在聲音的均衡上，還真的比博瑞好一些，ES200我沒聽過，但是我侄子的ES250，我開過幾天，全默認設置下，高音沒有老博瑞的亮，但中低頻絕對要超過博瑞很多。另外我們圈子裡還有一個小眾說法，不管任何音響，連續聽4個小時音樂（任何類型）後，還不煩的，就是不錯的音響，我朋友的飛度，花4萬改裝1套音響，用來在國道嘴邊賣車載CD，讓我去幫他調下均衡，我自認為調出的效果還不錯，但朋友是很不滿意，說不刺激，與是在粉紅雜訊測試聲線幾乎是一條直線的情況下，拉了經典V字均衡，朋友卻說這個效果好，夠刺激（其實我明白他的意思，他要的是那種聽幾分鍾感覺相當好，但聽久了就會很煩躁的那種感覺，因為大部分買車載CD的車友，只會聽一兩分鍾就會付款或者放棄）說這些的原因，不是說我懂多少，也不是說博瑞的音響就很差，我想表達的，是可能博瑞用的燕飛利仕單元不是這個品牌里比較高端的，或者是功放機不夠好，也可能是調校的不符合一些人包括我的口味只是感覺吉利拿這個大力宣傳，沒有達到應有的效果，GE如何我還沒有聽過，我的帝豪最近該保養，也經常打電話到4S店問GE能不能試駕，得到的回復是目前不能試駕，過幾天再打電話過去，什麼時候能試駕了，我會仔細感受一下GE的音響系統。樓上，問一句，你朋友的E300，說環繞比他的車好我真的相信，但是你朋友有說過博瑞的音響音質會比E300上的好嗎？雖然他那車沒有選裝 你真聽過？我是老車主最高配，hifi開和關效果完全不同。還有你拿邁騰和es200來比？中高低音有解析度？一個高音頭加一個普通中音喇叭，不懂裝懂。這套音響差在哪裡中高音解析過於明顯，重音完全是敲石頭太刻意，不渾厚，不悶。湊在一起總感覺不爽。但整體環繞音，你拿那兩輛車來比？我同事的新E300，坐我車里都說這環繞音比他的強太多了。他的車8喇叭，沒有選裝柏林之聲 音響真是發燒無止盡，我其實很注重音響效果的，但是我的態度是適可而止，差不多就行，想要好的那錢差的恐怕不是一點點 @2019

❾ 又是一年冬來到，博瑞仍然在身邊，伴我一路前行！

大家在選擇愛車時，會考慮到方方面面的購車因素，現在的國產車越做越好，選擇國產車的消費者越來越多，我生在中國，雖然不能為國家做多大的貢獻，但在我的內心，祖國比什麼都重要，因為有國才有家，有家才有幸福。我的愛車博瑞GE更是以實力說話，現在國產汽車品牌越戰越勇，車輛性能越來越好，國內各個品牌都跳躍出來，博瑞GE首當其沖，以完美的姿態展現在消費者面前。博瑞GE的外觀使用最新的時光競速設計語言，整體保留了博瑞的輪廓，但在前臉，尾部和細節方面採用了全新的設計。內飾是全新設計，兩塊12.3英寸大屏可以實現雙屏互動，不得不說它的內飾設計打動了我，方向盤造型新穎，電子檔把的設計前衛，盡可能的節省了空間，內飾的用料可以和三十萬左右的車匹敵。博瑞GE是吉利家族的旗艦車型，做工肯定是吉利造車的最高標准，自從博瑞以來，此後的每一款精品車的做工都很優秀。我的是耀智版，次頂配，配置功能很多，性價比挺高的。安全性方面，吉利的造車理念秉承了沃爾沃的基因，採用了高強度吸能車身，多個安全氣囊，主動安全有L2級自動駕駛輔助系統和行人識別保護功能等等。油耗方面，選擇這款車的其中一個原因就是因為油耗低，日常用車證明，1.5T＋48V輕混系統的組合，對降低油耗的幫助很大，在油價如此貴的今天，擁有一款省油的車太重要了。目前市區油耗7.5升，高速油耗5.5-6.5升，自主品牌B級車能達到這樣的油耗，這個價位我覺得只有GE了！選擇博瑞GE，確實改變了我的生活方式，它帶來的智能配置，改變了我對汽車的看法，原來汽車也可以這么智能，操作起來很方便，可以通過手機APP軟體操作實現控制車輛的啟動，開窗，鳴笛，查找位置等等功能。屬實很方便。博瑞GE的7速濕式雙離合變速箱屬於舒適性的調校，犧牲換擋速度換來平順的換擋動作。有電機作為潤滑劑，變速箱不用遷就發動機，讓自己亂了節奏。變速箱因為換擋動作輕柔、換擋時機也會先走一步，所以存在感很弱。我感覺換擋的速度一般，屬於舒適性的調校。懸架的調校偏舒適性，開車的時候習慣佛系駕駛，當然也可以暴躁起來，懸架保留了細碎的路感。柔軟的彈簧會把大部分的路面顛簸都吸收掉，適合對付非鋪裝和坑坑窪窪的柏油路面。懸架對車身側傾的支撐能力比較欠缺，不過快速變線或通過長波起伏時，減震器充足的回彈阻尼能拉住車身，保證博瑞GE不會像一艘船那樣起伏運動。底盤的優點很多，缺點也有，比如非簧載質量較高造成了懸架運動慣性較大，通過減速帶等強烈顛簸的時候能感覺到懸架工作時的輕微拉拽感。如果能除掉更多細碎的路感就更符合博瑞GE的定位了。總體來說，博瑞GE作為一款家用中級車來說，綜合的表現我很滿意。

❿ 吉利博瑞GE是油電混合嗎

吉利博瑞GE提供插電式混動和 混合動力 兩種動力選擇。2018年5月28日，吉利汽車博瑞GE系列車型正式上市。有PHEV 插電式混合動力 和MHEV輕型混合動力(油電混合動力)兩種動力選擇。共有八款車型，其中三款為插電混動版( 新能源車 型)，五款為輕混動版(油電混動)。

吉利博瑞混合動力電動汽車(MHEV)擁有耀動、耀馳、耀翔、耀智、耀尊五種不同配置。動力方面，博瑞GE插電混動版搭載了由1.5T發動機、電機、電池組和7速DCT混動變速箱組成的插電式混動系統。MHEV輕混動版搭載基於1.5T+7DCT的48V輕混動系統，其中發動機最大功率180馬力，iBSG電機最大功率16馬力，最大扭矩50 Nm。官方公布該車綜合油耗為5.8L/100km。