拖掛檔點陣圖片大全

Ⅰ 大車的檔點陣圖，具體圖片

檔點陣圖如下：

具體來說，輕左靠後拉是一檔，輕左靠前推是二檔，空擋回位，直接後拉是三檔，直接前推是四檔，空擋回位後往右過到高速空擋位置，直接後拉是五檔，直接前推是六檔，後拉是七檔，前推是八檔。

其實大部分都差不多，分別有手動和電動轉換高低檔，電動是掛檔手柄有個拔片，往上為高檔，往下是低擋。手動的只要掛檔手柄在空檔時輕松往右拍聽到像排氣聲音，就是已經轉換為高速檔了，掛檔都是前面說一樣，轉換不同而已。可是有的車和我說相反，只要懂得記住了檔位，都是一個樣。

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目前貨車上的擋位可以多達16個擋位，而客車通常只有6個。同樣是大型車，為何兩者的區別那麼大呢？其實，貨車並不是所有都是16擋，一般情況下重卡才會使用這么多擋位，其原因就在於一個「重」字。重卡自身的重量特別大，平時傳統的一個擋位已經滿足不了扭矩要求和動力過渡，

而客車呢，大型客車自重能達到十六七噸，但是客車只用來裝載人和行李，就算一輛可以裝載50人的大客車，再算上每個人50千克的行李，加起來還沒有10噸。對於大客車來說，這些重量才自重的一半，大貨車和大客車往往使用的是差不多的發動機，所以客車6個檔位完全足夠了。

Ⅱ 手動擋檔位分解圖片，手動教練車掛檔示意圖

Ⅲ 前4後8自卸車 的檔位怎樣掛 圖片 就是12個檔位的圖片

1、可以使用雙腳離合換擋法，因此結合就是：

2、（例如7檔要掛進5檔）速度減下來後——踩下離合，退檔，抬離合，高低開關扳下，適當加油（俗稱加空油，根據速度判斷加油大小），再踩下離合器（第二次踩下），掛入5檔，加油並緩抬離合器踏板。

3、而加檔，例如3、4檔加7、8檔——速度提起來後迅速踩下離合器踏板到底，退檔，抬離合，副變速高低檔開關扳上，（加檔時在空擋的間隙不需要加油）迅速踩離合器到底，掛入7檔，加油同時緩抬離合。

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掛擋注意事項：

1、換擋低頭看變速桿。

2、長時間用低速擋行駛。一般地說，高速擋比低速擋省油。因此起步後應及時升擋。

3、換擋時離合器踏不到底，造成齒輪損壞。此外，不使用離合器時腳不宜放在離合器上，造成分離軸承過度磨損。

4、換擋時方向跑偏。

5、當一次換不進擋位時硬推硬拉。

6、變速桿至空擋時來回搖晃。容易造成機件不必要的磨損並影響換擋時機。

7、越級加擋。加擋時應逐級進行，防止汽車動力不連續，減擋則可以越級。

8、車未停穩掛倒擋。容易造成齒輪損壞。

掛擋-網路

Ⅳ 拖車時應該掛哪個檔

拖車時應該掛空檔(或N檔)。不管是自動擋還是手動擋不管在什麼情況下被拖車(故障車)都必須保證在空檔(或N檔)、駐車剎車在釋放狀態。以下是對拖車的相關介紹：1、拖車種類：車輛發生故障不能正常行駛必須拖到維修地進行維修時這時的拖車方式有多種如離地拖(裝上車運走)、半離地拖(如交警拖車)硬拖(專門拖掛鉤架硬連接)、軟拖(就是普通的繩子拖)。一般來說拖車都應該是指軟拖。2、拖車類型：軟拖一般有兩種情況一種是故障車發動機能正常運轉(故障發生在傳動系統)這時故障車應啟動發動機使故障車的方向助力、剎車助力系統能正常運行。還有一種是故障車發動機不能正常運轉這時故障車被拖行時無方向助力、無剎車助力(此時仍然有方向、剎車只是無助力而已)。

Ⅳ 汽車檔位分布示意圖

手動檔汽車檔位一般是5個檔位，空檔和倒車檔，具體操作方法：向左靠上推1檔，向左靠下推2檔，上推3檔，下推4檔，向右靠上推是5檔。自動擋汽車常用4個檔位，P是駐車檔，R是倒車檔，N是空檔，D是前進檔。

1擋：正常起步或者爬很陡的坡時使用。使用該檔位，車速一般在10公里每小時。

2擋：起步後加速的過度擋，或者低速前進或者爬陡坡時使用，車速一般在20公里每小時。

3擋：一般車速在20公里至40公里時使用，在市區行駛常使用該檔位。

4擋：時速40-60km/h時，都可以使用該檔位。

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注意事項：

不能長時間用低速擋行駛：有的新手不敢開快車，總是把檔位停留在低檔，比如三檔以下，這樣對車輛不好，整個變速箱不能很好的磨合，不僅容易降低變速箱壽命，而且容易導致油耗增加的。

換擋時不能低頭看變速桿：一定要注意，換擋時不能低頭看，不放心可以讓旁邊的人看一看。養成習慣了才行，應該強制自己不要低頭看檔位。

握檔位的手型要注意：正確的方法是手掌向下，包裹住檔桿，注意輕輕的放上去就行，不要使勁的下壓，否則長此以往容易導致變速箱齒輪間隙過大的。

Ⅵ 汽車自動擋有哪些檔位

檔位見下面：
自動擋車擋位通常為6-7個，分別是D檔、P檔、R檔、N檔、S檔、L檔，而M檔是手自一體車型所特有，並非每款自動擋汽車都有的。D-前進檔，P-停車檔，R-倒車檔，N—空檔，S—運動檔。

Ⅶ B2貨車考試的檔位是怎麼樣子的。。最好有圖片，謝謝大家

這個沒法說，每個駕校的用來學習的車不一樣，一般的用的是尖頭的老東風，或者尖頭的解放，這張圖片供你參考，一般貨車的檔位比較密集，從六檔到七八個甚至十個不等。多練幾次就行了

Ⅷ 如果拖車，自動擋的車應該掛哪個擋位

自動擋拖車關鍵得看您怎麼個拖法，是選擇牽引拖車、托舉拖車或者是平板拖車，不同的拖法掛的檔位也是不同的，而對於不同驅動類型的車，用的拖法也各不相同！所以拖車得需要通過實際情況來定，這本是個多項選擇，下面細說一下具體的拖法！

1.平板拖車：平板拖車很簡單，看圖就可以明白了，直接將車弄上拖車，四輪也就都不需要轉動了，所以直接掛P檔即可！這個平板式拖車間接等於四輪離地，所以無論自動、手動或者是前驅、後驅、四驅，都適合用這個平板式拖法！

2.托舉拖車：托舉拖車主要就是針對自動檔的兩驅車型（手動擋兩驅也可以用，但手動檔兩驅用牽引拖車最簡單），但托舉拖車千萬不要用在四驅上，無論手動、自動一律不許用！所以自動檔兩驅來說，拖車杠會架起驅動輪，注意是「驅動輪」！前驅車正拖「拖前輪」，採取正拖的方式；後驅車「拖後輪」，採取倒拖的方式行進！至於檔位一律掛P檔，因為P檔是鎖變速箱的，間接等於鎖驅動輪，而托舉拖車是拖起驅動輪的，所以驅動輪無需轉動直接掛P檔即可！若是不掛P檔，別架起固定的驅動輪很容易滑下來！至於四驅車型（全時）就不要採用這個托舉的方式了，因為托舉拖車只能拖兩輪，有兩輪必然著地，所以四驅車用這種方式很容易導致中央差速器的損壞，因為四驅車型無論是前後的哪組輪子被固定在拖車杠上，另外一組輪子都會因為受到地面的摩擦而產生旋轉（如果是托森差速器，這種拖法很容易導致蝸桿的損壞）！

3.牽引拖車：這種拖車方式，鄙人不建議自動檔車嘗試，這分明就是拖手動檔兩驅車的拖行方式！看了很對答友都說這種方式應該將擋位掛在N檔，然後低速、短距離的行駛！估計是被問題本身給誤導了！抱歉，自動擋車一律不能用這種拖車方式，甭管距離長短、速度的快慢，一律不許用！車子啟動狀態的N檔即便短距離滑行一會，也問題不大！但若是熄火是的N檔滑行，對變速箱的傷害相當大！因為自動變速箱在車子不啟動的情況下，內部油液是不循環的，內部零件得不到散熱、潤滑，路程稍微長一點就能把變速箱燒了，即便車速控制的很慢、距離很短，但這完全是種賭博式的拖車方式！因為牽引拖車就不是給自動檔用的，同樣手動檔的四驅車也禁用！ 寫到這您就明白了吧？如果您的車是自動檔的四驅車，那想都不要想，直接選擇平板拖車方式，整車都上拖車，直接掛P、拉手剎將車停穩即可！如果您是自動檔兩驅車，同樣可以採用平板拖車，方法如上；也可以使用「托舉拖車」，方法就是托舉、固定驅動輪，然後掛上P檔、鬆手剎（不掛P檔，被托舉的驅動輪容易滑下來，拖車師傅會強制您掛P檔）！而牽引拖車，就沒必要討論掛什麼檔了，因為這種拖車方式根本就不是給自動檔車用的！所以打電話叫拖車時，一定要把自己的實際情況，既然是自動檔直接否定牽引拖車，然後根據驅動方式來判定需要托舉還是平板的拖車方式！

感謝體溫!我是知識問答網路，我來為您回答這個問題:

有時候運氣不巧，在路上發生了比較嚴重的故障，就需要叫拖車，手動擋車型拖車很簡單，只需要把檔位掛入空擋，而自動擋不同，要看車輛的驅動方式。

首先車輛分為前驅車、後驅車和四驅車，自動擋的前驅車拖車需要抬起前輪進行拖車，後驅車拖車需要抬起後輪進行拖車，如果是四驅車，這里指全時四驅，那麼就不可以拖車，直接架板車上抬走吧，這就是為什麼我們會在一些車屁股後面看到一行字「 全時四驅，請勿拖車 」的原因了。

簡單來說，拖車只需要抬起驅動輪即可，如果不按要求強行拖車的話會造成變速箱的損壞，造成的損失還是比較大的，如果條件不允許的話，拖車速度最好不要超過5km/h，拖車的距離也不能夠過長。

拖車最好找有資質的機構，最簡單的方法就是打保險公司的電話，一般保險公司都會有拖車服務，有的保險公司每年還會免費贈送一次拖車救援服務。還是比較妥當的。希望我的回答可以幫助到您!

自動擋拖車其實很簡單，只是自動變速箱太貴而且自動變速箱的結構和工作原理相對復雜，因此很多車主在拖車時總是害怕損壞自動變速箱，其實自動變速箱拖車究竟掛什麼擋很好理解。今天咱們就用多個案例來說明這個問題，希望對不太了解的朋友能有幫助。

1、如果驅動輪被抬起的話理論上掛哪個擋都行

拖車時就怕變速箱處於擋位上，這樣驅動輪轉動後動力會經過變速箱傳遞給發動機，一來拖車阻力巨大，二來會使變速箱和發動機承受不必要的負荷。而驅動輪被抬起後就不存在這種情況了。像上圖這種拖車是把拖臂伸到車輪下卡住車輪後把驅動輪抬起，在拖行中驅動輪不會轉動，只有從動輪在地上轉動。當然了這樣說並不是說我們這樣拖車時就可以隨便選擇擋位了，只是想從多方面舉例。實際拖車時建議還是放空擋。

2、驅動輪在地上滾動時需要掛空擋

比如上圖這種情況，使用拖車繩拖車， 這時候就要放在空擋了 ，變速箱輸入軸和輸出軸不存在硬連接，拖行中只是變速箱內部齒輪空轉，動力不會傳遞給發動機，而且變速箱內部負荷更小。但是要注意拖行的距離和車速，一般廠家規定都是車速不大於50公里/小時，拖行距離不大於50公里。也有廠家規定拖行速度不大於30公里/小時，拖行距離不大於30公里，具體情況因廠家而異，大家可以查看愛車的用戶手冊。

其實我還有個大膽的想法：大部分自動變速箱在車輛熄火的情況下只要不掛P擋放在其他擋位都沒問題，看到這里估計有人不理解了，其實很好理解，P擋狀態下變速箱會有一個機械鎖止，驅動輪不會轉，硬拖的話車輪肯定是滑行前進而且變速箱內部肯定較勁兒，嚴重的話可能會損壞P擋鎖止機構。

那麼熄火時檔桿掛在D擋位置能拖車嗎？ 我覺得可以，就拿AT變速箱來說，其內部是常嚙合的多組行星齒輪組機構，通過多片離合器構成的制動器限制行星架的運動組合出不同的變速比，而多片離合器鎖緊的動力來自變速箱油泵提供的油壓，發動機熄火後油壓消失，多片離合器復位，因此內部實際上是空擋狀態。 像帶啟停裝置的變速箱都會額外增加一個電動油泵，目的就是發動機熄火時可以持續給變速箱多片離合器提供壓力以保證擋位可用。

上面說那麼多接下來說點實際的：

1、盡量別亂停車，避免被拖車 。雖然拖車的都比較有經驗，但是只要遇到一個不太懂的你就倒霉了。特別是抬起前輪那種拖法，你的手剎肯定很暖和。

2、如果是自己用拖車繩拖車的話記得掛空擋 ， 不要拔車鑰匙，否則方向盤會鎖死 。同時 注意車速，因為這時候剎車沒助力會特別硬 ，車速太快很容易追尾。

3、如果是無鑰匙啟動的車需要按啟動按鈕確認解鎖方向盤後再拖行。 否則車動起來方向盤被鎖住那玩笑可就開大了。一般不踩剎車按一下啟動按鈕就能聽到方向盤里解鎖的聲音。

4、拖車桿其實比拖車繩更好用 ，剛度足夠同時不用擔心剎車問題。

5、如果檔桿在P位置拉不出來不要急，檔桿附近都有應急解鎖裝置，這不是什麼高深莫測的技術，就是檔桿下面一個電磁閥把檔桿鎖住了所以你搬不動，而這些應急解鎖裝置就是給你開了個通道，拿東西捅進去後剛好可以頂開電磁閥，就這么簡單。所以遇到檔桿無法解鎖時直接捅就行了，不會壞。

6、拖車時記得打開雙閃，提醒其他車輛避讓。

自動擋 汽車 拋錨需要拖車最好是採用背車的方式，尤其是四驅自動擋的 汽車 ，可以放置在N擋上將車推到路邊或不礙事兒的地方等待拖車，這種是最為安全和穩妥的運輸自動擋故障車輛的方式。現在上拖車的方式也都是自動的，很方便安全，上了托板之後也更容易固定穩妥。

如果是前輪驅動的車輛還可以採用上圖這種架起前輪的拖車方式，不過這種方式的拖拽速度比較慢，安全可靠性沒有背車高，尤其行駛在路況不好的顛簸和非鋪裝路面還是有些危險的。

拖車繩或拖車杠現在多用於近距離手動擋的拖拽和陷車救援的短距離使用，拖車杠適合慢速短距離拖拽沒有剎車的故障車。但這類拖車方式都不適合AT自動擋車型的遠距離拖拽，即便是將車輛放置於N擋。因為對於大多數 自動變速箱 車輛來說是需要發動機運轉時曲軸的轉動來驅動變速箱油液循環潤滑，所以拖車繩長距離拖拽AT自動擋 汽車 對變速箱會造成損傷的，當然只是挪下位置移動個百八十米是沒有問題的。

當然也並不是所有的自動擋 汽車 都不能拖，像雙離合變速箱的 汽車 ，變速箱和手動擋車型變速箱結構原理很接近，放置在N擋時，離合器可以像手動擋將發動機與變速箱完全分離的，拖拽不會損傷變速箱。不過有條件的話最好還是用背車的方式運輸故障車。

但是自動擋則不同，當咱們空檔滑行（怠速滑行）的時候，相比於掛擋滑行，由於失去發動機的動力傳輸，車輛變速箱就會出現供油不足的情況，這樣機會使得離合器缺少潤滑，導致離合器片高溫燒毀的情況，同理，當我們低速牽引車輛的時候，車輛雖然掛在空擋，但是長時間長距離行駛之後，歌離合器片之間會因為缺少潤滑導致高溫損壞的情況，所以自動擋在拖車的時候最好選擇背拖式。

所以拖車具體步驟為

車輛發生故障不能正常行駛，必須拖到維修地進行維修時，這時的拖車方式有多種，如離地拖(裝上車運走)、半離地拖(如交警拖車)，硬拖(專門拖掛鉤架硬連接)、軟拖(就是普通的繩子拖)。

根據題義上的拖車，應該是指軟拖。軟拖一般有兩種情況，一種是故障車發動機能正常運轉(故障發生在傳動系統)，這時故障車應啟動發動機，使故障車的方向助力、剎車助力系統能正常運行。還有一種是故障車發動機不能正常運轉，這時故障車被拖行時無方向助力、無剎車助力(此時仍然有方向、剎車，只是無助力而已)。不管什麼情況，被拖車(故障車)都必須保證在空檔(或N檔)、駐車剎車在釋放狀態。特別是發動機不能正常運轉的故障車，對拖車和被拖車輛的駕駛員要求非常高，都應該要駕駛技術高、駕駛經驗非常豐富，對拖行過程中的各種情要有足夠的預估預判，並有應對措施。

車輛發生故障不能正常行駛，必須拖到維修地進行維修時，這時的拖車方式有多種，如離地拖(裝上車運走)、半離地拖(如交警拖車)，硬拖(專門拖掛鉤架硬連接)、軟拖(就是普通的繩子拖)。一般來說拖車都應該是指軟拖。

軟拖一般有兩種情況，一種是故障車發動機能正常運轉(故障發生在傳動系統)，這時故障車應啟動發動機，使故障車的方向助力、剎車助力系統能正常運行。

另一個是故障 汽車 的發動機不能正常工作，當故障 汽車 被牽引時，沒有轉向輔助和制動輔助(此時仍有轉向和制動，但只有輔助) 無論情況如何，被牽引車輛(故障車輛)必須確保處於空檔(或n檔)，駐車制動器處於釋放狀態。

特別是，對於發動機不能正常工作的故障車輛，拖車和被牽引車輛的駕駛員需要有很高的技能和經驗。拖航過程中，應對各種情況進行充分的預估計和預判斷，並採取相應的措施。

許多人在駕駛自動駕駛 汽車 時會將檔位設置為d檔，但是如果我們遇到拖車的情況，我們的發動機和變速箱的內部結構以及 汽車 的整體負載會相互抵抗，這對我們的 汽車 非常不利。 一些朋友說可以把它放在P檔，P檔就更不可能了。如果在駐車檔，變速箱此時鎖定。如果我們在拖拖車時換擋，我們可能已經無法挽回地失去了我們的 汽車 。

自動檔的程度很高，這與手動檔大不相同。在將自動變速箱送至修理廠的過程中，如果有問題，最好提起並拖動驅動輪進行拖車操作，否則變速箱會損壞。因此，理論上，自動變速 汽車 不能自己牽引。在特殊情況下，必須牽引自動檔，或者距離越短，速度越快，時間越短越好

因為 汽車 發生故障後自動變速器油泵無法運行，而且所有部件都缺乏潤滑和適當冷卻，當驅動輪拖在地面上時，變速器也會被拖到一起運行，產生熱量。因此，拖動一定距離後，變速器會損壞。 如果不能做到這一點，必須注意拖車速度不應太快，不應超過5公里/小時，而且拖車距離不應太長，最好控制在20公里以內 如果一輛自動 汽車 由於缺乏電力而無法啟動，千萬不要試圖用手動 汽車 來推動它。這不僅會損壞變速器，還會使其根本無法啟動。 唯一節省的方法是使用「接線」方法給電池充電並恢復啟動。

只要換檔桿在空檔位置且手制動器松開，用手動換檔拖動車輛相對簡單。 但是，當自動變速箱未啟動時，發動機機油不會循環。由於內部機械無法潤滑和冷卻，長距離和快速牽引會導致齒輪箱磨損和損壞。 齒輪箱一旦損壞，將會產生很高的維護成本。

關於四驅車，只有可以解鎖四驅狀態的車才可以自行拖車，全時四驅和適時四驅車只能用專業牽引車了。

總之對於自動檔車輛，一般來說是不建議進行拖車的。而一定需要自動檔被拖車，那就掛N空檔只能慢速且短距離，如果時間長車速快，因變速箱是處於斷油狀態，會因為缺少潤滑和油溫高而損壞的。

正確的做法是：放鬆手剎，前驅的車子要托起前輪拖車、後驅的要後輪托起拖。

不建議自動擋車型直接拖車，實在沒有條件，可以掛在N擋上拖車，但是車速不能太快，千萬不要超過40公里每小時。因為自動擋車型長途或者告訴N擋拖行，有可能導致變速箱損壞。

其實做好的拖車方法是使用專門的拖車，這種專門拖車的平板拖車，雖然可能價格高一些，但是是對車最好的，也不容易造成車輛損壞和一些安全風險。

如果折中一下，也可以採用把驅動輪抬起來，或者把驅動輪防到那種拖車輔助輪上，掛N擋拖行。但是有些四驅車型是不能這樣拖的，也會損壞變速箱。

總之就是能用車拉最好用車拉，實在要拖著走，也只能掛N擋，其他擋位是不能用來拖車的。

掛到N擋肯定是正確的，因為無論是手動擋車型還是自動擋車型，要想正常拖車，就必須需要將檔位置於空擋位置，使車輛可以正常移動。 車輛在N檔位置時可以自由移動，變速箱內部無鎖止。但是自動變速箱由於正常的工作需要內部油泵來供油潤滑和加壓，所以在熄火狀態下，由於油泵無法工作，所以自動擋車輛的拖拽速度最高不超過50km/h，最遠的距離也不要超過50km。不然很容易造成變速箱內部磨損。 因此自動擋的車輛建議使用平板拖車，這樣就避免了由於操作不當再次對車輛造成損壞。

Ⅸ 手動擋六個檔位的掛法

• 檔把上，一共有6個檔位。

  分別是，前進擋：1.2.3.4.5，五個檔位和R檔倒擋。

  

• 7

  五檔。

  四檔進入五檔的時候，踩下離合器，將四檔摘下，進入空擋。然後，向右推檔把，再向上，推入五檔。然後，迅速抬起離合器，加油。

  五檔的速度一般在60公里/小時，以及以上。

  檔把位置如下圖。

• 8

  倒檔。

  倒檔在倒車入庫，或需要倒車是使用。

  倒檔需在車停止，停穩之後掛入。

  踩下離合器，檔把由空擋推至右側，然後向下拉，進入倒檔位置。

  然後，緩緩抬起離合器。汽車開始進入倒車。

總結：

1

換擋時機：

5公里/小時：1檔換2檔；

20公里/小時：2檔換3檔；

40公里/小時：3檔換4檔；

• 60公里/小時：4檔換5檔

Ⅹ 求前四後八的檔點陣圖和十個檔位的圖片

檔桿上都有檔點陣圖的，但是只有起步才離合，其他切換檔不能用離合，轟腳油門就可以換擋，最好同步，否則齒輪響掛不進。