海陽房車
① 小鬼身高
小鬼王琳凱的身高為177厘米。
小鬼本名王琳凱，1999年5月20日出生於山東省煙台市海陽市，成長於福建省廈門市，中國內地說唱男歌手、影視演員，就讀於北京現代音樂研修學院。
2017年，參加愛奇藝Hip-Hop音樂選秀節目《中國有嘻哈》，獲得全國70強，從而正式進入演藝圈；2018年1月，參加愛奇藝偶像男團競演養成類真人秀節目《偶像練習生》，最終加入九人男團NINE PERCENT並正式出道。
小鬼王琳凱出席活動簡介：
2019年，小鬼王琳凱作為固定嘉賓參加愛奇藝房車游歷真人秀節目《青春的花路》；3月，參加湖南衛視脫口秀節目《天天向上》；5月11日，獲得音樂先鋒榜三十一載榮耀盛典2018年度先鋒創作新人獎、2018年度最具人氣歌手獎，而單曲《上》則獲得了最受歡迎20大金曲獎；
5月20日，推出首張個人音樂EP《Lilghost2.0》，收錄了包括《別叫我達芬奇》、《原來》等在內的4首歌曲；8月30日，隨NINEPERCENT獲得華人歌曲音樂盛典年度最受歡迎組合獎，而他個人則獲得了全媒體推薦年度男歌手獎，其演唱的歌曲《別叫我達芬奇》亦獲得年度金曲獎；10月6日，NINEPERCENT組合合約到期正式解散。
10月10日，參與愛奇藝NINEPERCENT團體綜藝《限定的記憶》的錄制。10月27日，加盟東方衛視競演綜藝《中國夢之聲·我們的歌》。
② 通用和三菱的發展史
三菱重工，是日本最大的軍工生產企業。2003年自防衛廳接受的軍工訂貨額為2800億日元，居各家軍工企業之首。三菱重工生產的裝備，如F-2和F-15J型戰斗機，以及90式坦克，在航空自衛隊和陸上自衛隊中都起到了核心作用，在海上自衛隊，三菱重工則建造了幾乎一半的潛艇，和三分之一的驅逐艦。其在日本軍工行業的地位可見一斑。
歷史沿革及概要
三菱重工的前身可以追溯到明治維新年間。1884年，三菱創始者岩崎彌太郎從政府租借了工部省長崎造船局，將其命名為長崎造船所，此後發展為三菱造船株式會社。至1934年，由於公司業務已拓展至重型機械、飛機、鐵路車輛等領域，公司更名為三菱重工業株式會社。
第二次世界大戰結束後，由於美國佔領當局解體財閥的政策，三菱重工於1950年被分割為西日本重工業株式會社、中日本重工業株式會社、東日本重工業株式會社等3家公司。但隨著美國政策以及日本國內政治的變化，1964年，三家公司合並，重建了三菱重工業株式會社至今。這期間，三菱重工的汽車部門於1970年獨立為「三菱自動車工業株式會社」。
目前，三菱重工業務涵蓋機械、船舶、航空航天、原子能、電力、交通等領域，至2004年4月1日，注冊資本金2656億日元，員工人數34306人。擁有9家海外事務所或代表處，9家分公司，6個研究所，9個事業所。年訂貨額21592億日元(2003年4月1日～2004年3月31日)，年銷售額19401億日元(統計日期同前)。其中，以部門銷售額占總銷售額比例計算，船舶�6�1海洋部門佔8%，核能部門佔23%，機械和鋼結構部門佔20%，航空�6�1宇宙部門佔17%，車輛、機床等產業部門佔29%，其它產業佔3%。
三菱重工屬於三菱財閥的成員。今天的日本財閥，是以所謂keiretsu(日文漢字「系列」的發音)的形式出現的。三菱系列公司均為三菱集團組織「金曜會」(意為星期五俱樂部)的成員，它們包括(為統一起見，本文使用的為其日文漢字名或英文原名)：
旭硝子(玻璃、化工方面公司)、麒麟啤酒、新日本石油、東京海上日動火災保險、東京三菱銀行、尼康相機、日本郵船、P.S三菱(從事建築行業)、三菱鋁業(Mitsubishi Aluminum)、三菱化學、三菱化工機、三菱氣體化工、三菱地所(從事房地產業)、三菱自動車、三菱重工、三菱樹脂、三菱商事、三菱信託銀行、三菱伸銅、三菱制鋼、三菱制紙、三菱倉庫、三菱綜合研究所(日文漢字為「三菱總合研究所」)、三菱電機、三菱電線工業、三菱扶桑卡客車、三菱材料(Mitsubishi Materials)、三菱人造纖維(「三菱Rayon」)、明治安田生命保險。
同一系列的公司之間，能夠進行較為緊密的合作，各個公司在自己分工負責的領域內，可以為其它兄弟公司提供好的產品或較低的價格。例如由日本郵船就是三菱重工船舶部門的訂貨大戶，三菱電機則為三菱重工提供機電產品，三菱制鋼、三菱伸銅、三菱鋁業和三菱材料等公司，則可為三菱的船舶和航空航天部門提供可靠的原材料。三菱銀行和東京海上等公司可以提供貸款和特殊保險服務(如航天發射保險)。尼康公司負責的光學產品、三菱樹脂負責的新材料等，對高科技武器而言，均是必不可少的組成部分。
三菱集團也有一些關聯公司和社會團體作為外圍，包括：
「IP Talk」集團(從事電話卡業務)、熱海陽和洞(岩崎小彌太紀念館)、MT保險服務有限公司、關東閣(一家利用岩崎家族故居改造的酒店)、小岩井農牧、湘南郊區俱樂部、靜嘉堂文庫美術館、綜通集團(主要面向東京三菱銀行的物業管理公司)、大日本塗料、Dia高齡社會研究財團、鑽石家庭俱樂部(由金矅會29家企業共同出資建設的婚介機構，主要面向集團內部服務)、千歲興產、東洋文庫、丸之內Yorozu(一家從事房地產中介和廣告代理的公司)、三菱金矅會(三菱系29家公司董事長和總經理的聯誼機構)、三菱俱樂部、三菱經濟研究所、三菱廣報委員會、三菱財團、三菱CC研究會(IT業研究機構)、三菱社名商標委員會、三菱市場研究會、三菱養和會(一家以運動、健康為主旨的俱樂部)、LEOC日本(從事醫療和公司食堂管理的公司)。
可以看出，通過大集團的協作和分工，三菱重工能夠從兄弟企業和團體，獲得資金、技術、原材料、上游產品、金融服務、銷售等多種支持。這對於企業的發展是非常有利的。
③ 2020年作為旅遊史上最糟糕的一年，這一年的旅遊業究竟有多慘淡
2020年如果讓旅遊人來總結，那就是三個字：“太難了”。聯合國世界旅遊組織數據顯示，過去一年全球旅遊業收入損失1.3萬億美元，是旅遊業歷史上最糟糕的年份。這一損失相當於上海去年全年GDP的2.12倍，是北京的2.33倍。
中國也是如此，據中國旅遊研究院預測，2020年國內游收入減少1.18萬億元，同比出現罕見的負增長，為-20.6%。在此背景下，旅遊業上市公司去年的業績普遍陷入虧損的困境，長白山、峨眉山A、黃山旅遊等無一倖免全部預虧幾千萬元，整個旅遊板塊2020年在資本市場的走勢可以用慘淡來形容，跌多漲少，有一些甚至創了史上新低。
創業公司也不好過，一些堅持不下去的不得不選擇倒閉關門。
而對於旅遊人而言，過去這一年不堪回首，有些人默默踏上改行的新道路；另一些人則在苦苦煎熬，等待黎明的來臨。
跌落谷底
“希望有個行業能接納我”
碧綠的海水和藍天渾為一體，清歌坐在一棵椰子樹下，靜靜望著不遠處玩沙的父母和小侄子。這個春節對他來說是安逸的，終於有時間帶著父母來到海南西北部的一個小島，在親戚的大別墅里過個團圓年。
偶爾清歌心中也會閃過一絲憂慮。今年50歲的他做境外導游20年，經歷過早期開拓韓國、新馬泰等地市場的出境游鼎盛期，也遠赴澳洲、美國帶團。對於2020年，他的評價是“很失落”。
圖/視覺中國
作為出境游導游，清歌的收入與帶團直接掛鉤，然而2020年他一個出國旅遊團都沒帶出去過，收入可想而知。往年收入10萬元左右的清歌，去年一整年只有幾千元進賬，他很無奈，也很恐懼。悲哀的是，清歌同時掛職在好幾家公司，五險一金是自己交，現在雖然名義上他已經算失業了，卻領不到失業保險金。
一些看不到未來的同行們已經紛紛轉型，清歌說，他們中有不少人轉行去賣保險了，一方面疫情讓大家的健康意識進一步增強了；另一方面也能把多年積累的人脈資源變現。多年與人打交道的清歌不太喜歡賣保險，覺得心累，加上身上沒有房貸車貸的壓力，他決定給自己放個假，休息一下。
不過，閑久了也容易出毛病，最終清歌選擇加入京東旗下幾家社交電商平台，他覺得這是風口上的行業，應該能有發展空間，沒想到由於缺乏推廣經驗，他的收益一直平平，一個月只有95元，連飯錢都不夠。
最終不得已，清歌又選擇去朋友的汽車陪練公司做教練，兩個月後卻因與學員發生矛盾而辭職。
“哪怕三四十歲都有轉型的希望，但我已經50歲了，很多行業都有年齡限制，我現在唯一的希望是有個行業能接納我，融進去。”他自言自語地說道，“但這個希望太渺茫了。”
過去一年最慘的境外游可以說幾近停擺。曾獲得知名機構投資，剛實現盈利的一家境外游公司也遭受重創，其創始人向海陽透露，一年兩輪大裁員後，公司七百多人只剩下七八十人，留存率只有10%，九成的員工都走了。
向海陽不是沒有掙扎過，他曾在2020年5月轉型做海外購業務，讓海外導游幫平台選貨，但發現這些品牌在中國知名度不高，要打開市場必須砸錢，公司當務之急是找到一頭“現金牛”，兩個月後便叫停新項目。
如今，向海陽的公司已經找不到錢了。“2020年我最大的感觸是，當公司處於逆境時，要獲得資金特別艱難。”為了維持公司運轉，向海陽不拿一分錢工資，還自掏1000多萬元貼補。
同樣自掏七八百萬元的還有6人游創始人賈建強。他頭腦還算清醒，2020年二三月最慘的時候，有朋友建議他去生產暴利的口罩，或者把賬面資金抽去炒股來挽救危機，賈建強覺得“不適合我們”，最終放棄了。
與之相反，麥淘親子創始人謝震不介意跨界，這家主打國內外親子游和線下素質教育的公司也受到挫敗，“病急亂投醫”時謝震甚至賣過草莓，結果物流把控不力，到貨時幾乎都爛了，2周後趕緊停了項目。
“往年11月、12月是年會季，有大量團建、公司會議的單子，但2020年生意很慘淡，去年收入和利潤都下滑了30%左右，就連春節旺季也表現平平。”陳旭透露，各種政策上的不讓離開，讓人員的流動性大大降低，南方雖然平穩，但北方多地疫情對用戶心理打擊太大。
趙鐵錘也嗅到這份蕭條，他透露去年12月海南旅遊再度平緩，“春節也不行，訂單比往年少了七成，以前我們每天都是滿的，今年春節一個團都沒有，我去年的收入比往年少了一半。”他不著急，畢竟還有其他產業維持生計，“最慘的是新入行的年輕導游，拿到證但實操不夠，不能獨立帶團，轉行的很多。”
大浪淘金的商業法則殘酷而現實。天眼查專業版數據顯示，2020年企業名稱或經營范圍含“旅遊、旅行社、機票、旅行、酒店、航空、景區”的旅遊相關企業共注銷17.4萬家。陳旭補刀說，去年年初死了一批，10月後又死了一批。
中國旅遊研究院去年9月出的報告顯示，預計到2020年底，中國的國內旅遊收入下降52%，年內國內遊客人數下降43%，但表示“對2020年下半年旅遊經濟比較樂觀”。如今經歷多次疫情復發後，恐怕真實數據會更慘淡。
小蝦米難過，旅遊上市公司也沒能倖免。景區方面，黃山旅遊、峨眉山A、長白山等無一例外提前預虧幾千萬元；酒店方面同樣如此，就連酒店老大錦江酒店都發公告稱，2020年凈利潤驟減，預計扣非凈利潤將虧損6.3億元到6.8億元。旅行社方面，眾信旅遊、中青旅等都給出2020年虧損的業績預告，境外游佔比較高的眾信旅遊更慘，預計2020年歸母凈虧損13億-15億元。
千億巨頭上海機場日子也不好過，2020年預虧12.1億元到12.9億元；航空公司方面更是慘淡，2020年中國國航預計虧損135億元到155億元，南方航空預計虧損79億元到108億元，東方航空虧98億元到125億元，海南航空更是創了A股的虧損紀錄，預虧580億元到650億元。
所有上市公司中，中國國旅是為數不多的幸運兒，作為全國唯一一家擁有全牌照的免稅企業，它抓住下半年海南離島免稅新政的機遇，去年實現高達61億元的歸股凈利潤，同比增長32%。值得玩味的是，去年年中為突出免稅業務，中國國旅還特地改名為“中國中免”，不過這種舉措不是其他旅遊企業可以效仿的。
更多旅遊人在為黑夜後的黎明“磨刀”。
賈建強做好了最壞的打算，“我已經做了七年了，實在不行自己再掏七八百萬，可能公司會扛得更久一點，如果全球不能在2021年大面積恢復，我們也爭取扛到2021年底。”
向海陽發現做事沒有以前那麼急迫了，“對結果沒有那麼高的預期，也不再計較一城一池的得失”，語氣里透著“打不死的小強”那般倔強和平靜。經歷過低谷的他有時會想，“我們最終能贏嗎？”
謝震感覺自己有了新的成長。比如以前外地分公司業績不好，會顧慮關掉會被唱衰，但去年達不到業績標准就馬上關掉。如今他還活躍在三亞的各個酒店直播間，“以前沒想過和嘗試的，去年都做了，疫情讓我們不得不改變。”
清歌也有了新的人生規劃——打算過完年回北京開網約車。年前為了買輛符合標準的網約車，他賣掉11年的愛車，又刷了5萬元信用卡，湊夠7萬元首付，分期2年買了14萬元的新車。“天天唉聲嘆氣沒有意義，怎麼過都是一年，還是得開開心心的。”
他沒忘記奮斗20年的境外游生意。“仗劍走天涯，表面光鮮亮麗，實際壓力很大，看著門檻低，但要求很專業，我為我們這一行人感到挺自豪。”
④ 2014年大明湖旅遊人數是多少(數字表達)
全省旅遊系統提前做好各項假日籌備工作，推出了豐富多彩的旅遊休閑產品，引導廣大群眾積極參與城市休閑、鄉村休閑、文化休閑、節事休閑等活動，形成旅遊消費新高潮。青島鳳凰島、煙台海陽、蓬萊、威海好運角、日照山海天等度假產品熱銷，美舍、美景、美食以及豐富多彩的活動讓遊客流連忘返。各地溫泉休閑度假游成為遊客假日解除疲勞的首選，煙台磁山溫泉、威海天沐溫泉、聊城阿爾卡迪亞、天沐溫泉、臨沂智聖湯泉等省內知名溫泉客房預訂一空，一房難求。鄉村休閑度假尤具魅力，濟寧泗水萬紫千紅度假區、蓬萊的易農場和馬家溝生態旅遊區內木屋、房車等各種類型酒店及帳篷營地全部住滿，遊客親近自然，體會田園詩意，盡享悠然假期。全省41家國家級、省級度假區接待遊客增長18%。我省近期重點打造的東方聖地、仙境海岸、平安泰山、天下泉城、水滸故里等十大文化旅遊目的地品牌也倍受遊客青睞。
節日活動精彩紛呈，惠民措施引爆假日旅遊市場
國慶逢重陽，各地活動精彩紛呈。濟南千佛山第三十二屆「九月九」重陽山會，熱鬧非凡。臨沂第三屆蒙山養生長壽文化旅遊節，圍繞養生長壽舉辦各項活動。棗庄抱犢崮-熊耳山舉辦了大型老年太極拳表演、愛心義工陪老人登山、親子登山優惠游等活動。齊河泉城歐樂堡夢幻世界推出了精彩紛呈的花車巡遊，使節日的氛圍愈加熱烈。曲阜孔子六藝城推出「品儒家文化，賞民俗風情」主題旅遊活動。水泊梁山景區舉辦好漢菊花會，遊客可以與梁山好漢互動參與各類文化娛樂項目。菏澤鄆城水滸好漢城推出的《智取生辰綱》、《李逵坐衙》情景劇，讓觀眾如身臨其境，感受水滸文化。假日期間，各地推出一系列惠民措施，讓廣大遊客感受到實實在在的旅遊發展成果：濟南市大明湖、千佛山、動物園及植物園四大景區國慶節當日免門票，一天接待遊客52.06萬人。比去年同日多近40萬人。臨沂、棗庄、濟寧、萊蕪等部分景區也免費向遊客開放。德州市開展購物節、旅遊節、文化節、美食節等各類促銷優惠活動，實現購銷兩旺。長假期間，全省重點景區累計免票接待遊客160餘萬人次。
⑤ 未來的汽車優秀作文
在學習、工作或生活中，大家最不陌生的就是作文了吧，作文是人們把記憶中所存儲的有關知識、經驗和思想用書面形式表達出來的記敘方式。那麼一般作文是怎麼寫的呢？以下是我為大家整理的未來的汽車優秀作文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
未來的汽車優秀作文1
在33世紀，空中的花園里穿梭著各式各樣的多功能汽車。
我也正在全神貫注的開著多功能汽車，在自己慌神的時候汽車超速了，多功能汽車就自動減速。在途中突然下起了傾盆大雨，多功能汽車會自動把車窗關上。快要到達目的地的時候，突然出現了一個壞蛋，多功能汽車會自動進入攻擊狀態，並且進行自動報警。可是過了很久警察還沒有到來，多功能汽車就自動變成變形金剛來抓壞蛋，把壞人送去警察局。
終於接到家人和他們出去玩了，出去玩時有了多功能汽車什麼都不用愁，到了吃飯時，多功能汽車進入吃飯狀態，多功能汽車就會變成一個特大的廚房，材料齊全，不一會就會變成一桌大餐。當要睡覺了，它就會變成房間，並且是你喜歡的房間。
看了這些你是不是也想馬上有一台這樣的多功能汽車！
未來的汽車優秀作文2
我是三年級的學生，知道嗎？我非常喜歡汽車。
我希望未來的汽車能發亮，還能在晚上的時候全部的車型都變色了。這樣既方便又能給城市添加許多光彩；我還希望這種汽車有一對翅膀，能飛上藍天。並且能很快飛到自己想要去的地方；要是喝了酒的時候，汽車會啟動自動解酒功能，從而杜絕酒駕的發生；開車的時候，如果人要是犯困了，汽車將發出警告：「醒醒吧，開車呢……」等提示音，幫助駕駛員提神；要是駕駛員真的睜不開眼睛了，又必須要開車的，就啟動無人駕駛功能，同樣可以到達目的地；在汽車馬上要遇到危險的時候，它會自動迅速躲開。避免了事故的發生；當然，為了環保和節約能源，採用的是空氣和太陽能作為動力，這種汽車還具備飛機、賽車、跑車的功能。
未來的汽車功能還需要我們去想像和挖掘，它的新、奇和實用特點會給我的家人和世界的人帶來方便。這種新型汽車會在不久的將來就要「出世」啦……
這就是我設計的新型未來汽車，希望大家和我一樣喜歡。
未來的汽車優秀作文3
「嘀……」咦？這大路上明明只有自行車和行人，怎麼會傳來汽車鈴的聲音？再往天空一看，呀！這是什麼情況？飛上天的飛車是什麼情況？
啥？會飛的汽車，誰發明的？那就是我——朱海陽在20xx年發明的智能飛車啦！它的牌子是最好的法拉利！註：所有的牌子都是法拉利哦！
這車全屬純自動的，只要你喊一聲，它便會帶上你哦！
這車的動能全都是靠太陽能的！自從那次汽車危機之後，我便發明了它，它不僅能用太陽能來開動，而且它排的尾氣全都被過濾器轉化為空氣。這樣，不僅能讓人放輕松，而且還可以凈化環境哦！
說到車體內，它沒有什麼車盤，座椅什麼的，只有一張床，和一台ps3的液晶電視，非常好看！而且車體內還有一台智能語音系統，它可以與人聊天哦！
這樣，這輛飛車不僅能讓上班的人在路上可以放鬆，而且，還能睡覺哦！
這輛汽車不僅可以美化環境，使人放鬆，而且，還可以解決堵車的難題哦！
相信這輛飛車是未來每個人都希望的，相信未來的我可以製造這樣的車！
未來的汽車優秀作文4
隨著人們生活水平的不斷提高，汽車成了家家戶戶必備的交通工具。由於汽車使用汽油，排放的尾氣對大自然造成了嚴重的污染，交通堵塞也成為一大問題，交通事故的發生威脅著人們的生命。將來，我要發明一種環保多功能汽車。
這種汽車是用太陽能發電的，它造型奇特。左右兩邊是四個自動門（可以自己開門），後面有一個加速器，裡面還有一個自動駕駛器，人們想睡覺的時候就可以睡覺，自動駕駛器可以讓車自動駕駛。
這種汽車還是海、陸、空中多用的，佩帶有多功能遙控器。當人們需要時，可以用多功能遙控器控制，遙控器上裝有a、b、c三個按鈕。按一下a按鈕，汽車就會伸出兩側機翼和上方的螺旋槳，這樣他就像一隻蒼鷹一樣，在蔚藍的天空中自由地翱翔了；按一下b按鈕，它就變成了潛水艇，像一條白鯨一樣在遼闊的海洋里遨遊；按一下c按鈕，他就會變成一輛普通型汽車，在地面上飛快地行駛。如果遇到前方有故障時，它會自動繞行，這樣就避免了交通堵塞，又不會發生交通事故。這樣人們使用既安全方便，又環保節能。
這就是我要發明的汽車，為了早日實現我的願望，我會努力學習，不斷地探索。我相信我的夢想一定會實現的！
未來的汽車優秀作文5
光陰似箭，一下就到20xx年了，這時的我已經是舉世聞名的大發明家，發明了許多利民的發明，最成功的是：多功能汽車。以前的汽車會排放許多有毒的廢氣，既污染環境，又對人們的健康不利。而我發明的「多功能汽車」是以太陽能為主要能源。在汽車頂部有六塊太陽能電池板，伸展開來有2平方米，只要一個小時，就能把太陽能轉化，儲存，可供汽車開上十天，而且完全沒有廢氣釋放。
我發明的「多功能汽車」還有一個亮點：具有導盲功能。盲人只要說出想去的地方，導盲控制屏就會在幾秒鍾內選出合適的路線，然後將指令發送到方向盤感應器，有機器人導航系統指揮車子。一旦遇到堵車等情況時，系統還會重新選擇，直至選出最佳路線。有了「多功能汽車」，盲人朋友再也不會為出行不便而發愁。怎麼樣，我發明的「多功能汽車」好吧！
未來的汽車優秀作文6
到了下個世紀，將會有一種新型的汽車出現在這個地球上。這種全自動的汽車與眾不同，技術格外先進。這就是我發明的海陸空三用的新型汽車。
這種新型汽車是用高強度的鋼板、防彈玻璃、金屬片製成的，它的車身無比堅硬，即使遇到火也不會發生爆炸。
人坐在車內會感到很舒服。車內裝置了隔音玻璃、電視機、電腦、電話和空調。如果你想看電視，只要按下一個按鈕，玻璃上就會出現畫面。汽車是全自動的，無需人駕駛，司機是一台超級電腦。汽車在陸地上時速是700千米，如果用了超級加速裝置，時速可達1000千米，速度無人能及。
你想出海，那是很方便的。只要按下一個按鈕，汽車就會變成船，後面會加上幾個座位，還能變成三層的船呢！到了海里，汽車可以自動收起輪胎，在海上行駛安全性強，速度也很驚人。如果想上岸，只需對電腦說一聲就行了。到了岸上以後，船又會自動變成汽車。
你要上太空，那也是輕而易舉的事情。只要按一下太空按鈕，汽車就會自動變成火箭沖上太空。它可以在太空自由翱翔，安全性也很強，速度快得讓人難以置信，它可以在二十分鍾環繞地球一圈，真叫人驚訝!
這種新型汽車既方便又好駕駛，它將給全地球的人帶來幸福。
未來的汽車優秀作文7
「教授，今天是除夕。」「除夕了，今天回家看看吧！5年了。」我走出門，踏上我發明的太空陸地穿梭艇。穿梭艇在太空里靠雙翼掌握平衡艇末有推進器發動，外面有一層保護膜可以有效的防止太空垃圾撞向穿梭艇，還可以防止進入地球時穿過大氣層的高溫破壞穿梭艇。
很快，大概一個小時左右。我們就到了。一到陸地，穿梭艇的雙翼就收攏緊貼窗戶，四輪著地，急速賓士。但是雷達貌似壞了，，把我們帶到了沙漠里，不一會，就沒油這樣穿梭艇的一大公能又出現了。穿梭艇的上面的太陽能板大量吸收太陽光來使穿梭艇發動，依舊急速奔跑。雷達我修好了。它指示我向西北方向賓士。我疾馳過去，真的有一座城市，城市上空，大大小小的車在天空中飛翔陸地上樹木不及其數，空氣很好，我在天空急速飛馳著，不一會我回到了家。媽媽正在家裡包餃子，「兒子呀，剛剛我們去看車展了，哪裡的車真是五花八門，有：地上跑的，天上飛的，太空穿梭的，還有一種是可以變形的，可飛速到戰場上，然後變形，通過格鬥，擒拿來抓捕敵人呢！」
「起床了，起床了。」媽媽說。那雖然是一個夢，但相信這個夢一定會實現。
未來的汽車優秀作文8
我乘坐自己發明的時空穿梭機來到22世紀。那個時代的發明家發明的汽車與今天的大不相同。那時，汽車可以伸出一對翅膀，飛向天空，從而解決交通堵塞的問題。那時，汽車可以伸出螺旋槳在海上行駛。當時汽車排出的廢氣是無毒的，還有花香。雖然這只是我的想法，但我會努力實現它。
我想做一輛三用車：水、陸、空三用車。這輛車的材料是由特別硬的塑料製成的。像水裡的魚一樣游泳，帶著四個輪子在路上跑來跑去，像飛機一樣在空中飛翔。
未來汽車
20xx年高科技越來越發達，未來的汽車會很驚艷。這款車可以吸收二氧化碳，換成汽油，最適合出國旅遊的家庭。這輛車還有一個衛星導航系統，可以告訴方向而不會迷路。這很安全
人不會有危險，受到廣大人民群眾的愛戴。
未來的汽車優秀作文9
光陰似箭，日月如梭，轉眼就到了20xx年。
這天，爸爸和媽媽去兜風。不料，街上車水馬龍，堵的個水泄不通。怎麼辦呢?,只見我一按藍色的按鈕，「嗖「的一聲，氣車騰空而起，直向天空飛去，那時候車上安裝了兩個綠色的頻目，上面分別顯示著我現在什麼路上上空和降落的速度。哈哈！別驚訝，這是我發明的--多功能---飛形車。我自豪地說。光顧著說話。前面是一片茫茫的大海了，我急中生智按了一下綠色的按鈕，說著就進人茫茫的大海。這里有珊瑚啊、魚啊、蝦啊、珍稀動物啊，都可以看到。此車還有查詢動物的功能，這些覺得稀奇胡動物啊，只要拿起照相機一拍，它馬上回告訴你標準的答案，這是應有盡有。爸爸媽媽往車外一看，只看見一群五彩繽紛、各式各樣的魚兒。不禁感嘆道：」真神奇呀!「八個小時過去了，我感到眼皮打架了，就按了一下黑色的按鈕，就可以馬上睡一覺。再不行的話，可以按青色的按鈕，就可以車子自己開，別害怕，車子不會撞車的。
這就是我的汽車——未來的大發明
未來的汽車優秀作文10
最近，我發現在醫院出現了許多得了呼吸道感染的病人。大概都是因為過多地吸入汽車的'尾氣而造成的。還有最近幾天因為汽車玻璃有霧，所以才發生了悲哀的這一幕。
在22世紀，汽車不再需要汽油，汽車的汽油已經被其他環保材料所代替，也可以用太陽能啟動汽車。這樣就大大減少了呼吸道感染的幾率。如果汽車的玻璃上起了一層霧怎麼辦呢？22世紀的汽車已經解決了這個難題了。如果汽車玻璃起了霧，它就會有個紅外裝置，自動感應，它就會放出一種奇怪的液體讓霧立馬去除，這樣不僅方便還減少了悲劇！
說到交通事故，其實在22世紀也已經解決了，在每輛車的車前、車後都安裝了一個超高級的紅外感應器，如果一輛車和另一輛車馬上就要撞上了，那這兩台車都會立馬自動剎車，並且彈出一層特殊的氣墊，這樣不僅不會讓你的車受到傷害，這樣也不會再發生這種撞車追尾的事故了。
這輛車裡面還有許多休閑裝置。車里有電腦、有電視等等，當駕駛員納悶時，可以打打電子游戲，聽聽音樂；當駕駛員腰酸時，車椅的自動按摩器還會來給你按摩……
未來的車真神奇啊！
未來的汽車優秀作文11
時間過得真快，轉眼就到了20xx年，我已經是一位偉大的科學家了。
我正在實驗室里發明了一種汽車，這種汽車的表面和普通汽車一模一樣，但是功能一點也不一樣。
如果你想去郊遊，按下搭帳篷的按鍵，他的車廂就會升起一頂三角形的「房子」，那就是帳篷。
如果你想到大海去看魚，就按下潛水按鍵，汽車就會長出「尾巴」，在海里游來游去。
你以為我在海里玩嗎？它還會把海里污染的水和垃圾「吸」進潛水艇的後備箱里，然後再轉化為自來水，「吐」回海里，還小魚一個環境美好的「家」。
如果想在天空中飛翔，按下飛行按鍵，就可以在空中飛翔，並把空中的氧氣「吹」進肚子里轉化為能源。
這種汽車不但防水、防火，還可以防電、防風。這種汽車，在早上可以用日光轉化為能源，晚上可以用月光轉化為能源。
這就是我發明的汽車，一種人人都愛的汽車。
你們想要這種汽車嗎？好，那我們就好好的學習，將來製造這種汽車吧。
未來的汽車優秀作文12
光陰似箭日月如梭，轉眼間時間過去了20年。20年後，我成為了科學家，我的願望，是發明一種不用電，不用打氣的車。
這20年我努力要成為一名科學家，終於！某一天，我發明了一種特別的汽車，車裡面有五個按鈕，分別是紅、黃、藍、綠、橙等，紅色按鈕是把汽車里的太陽能放出來。在陽光下車就不用充電了，只用把車里的紅色按鈕一按，就可以自動充電了，只用月光也行。到第二天，保證跑的就像風吹一樣。
這輛車的第二個特點是能自己調節溫度。它能在冬天時把車內溫度升高，在夏天時能降溫，就能讓坐在車里的人冬暖夏涼。
第三個特點是自動駕駛，只需要把地點輸入汽車內，就不用走很長時間了，自然也不會出車禍了。
第四個物點是不會污染空氣，以前的汽車尾氣都會排出廢氣。而這輛車就不會排廢氣，反而會把這廢氣化作能量。
這輛車的第五個物點是不怕堵車，只要汽車的主人把遇到堵車就能變成一架飛機。
這就是我要發明的汽車，讓我們一起發明吧！
未來的汽車優秀作文13
馬路上一件件交通事故頻頻發生都會讓一個個家庭失去一位位親人，看到那些親人悲痛欲絕的情景，我希望未來的汽車能夠杜絕這些悲劇的發生。
20xx年，我成了一位出色的汽車設計師，我設計的汽車既舒適，又安全，還功能齊全。一條汽車長龍出現在我的面前，可是我趕時間開會呀！不用怕，我的汽車可以飛，只要按一下方向盤上的白色按鈕，就能飛起來，這樣就不用怕馬路上堵車了。我駕著汽車行駛在路上，一條河阻擋了我前進，不用發愁，我的汽車可以游泳呢！只要按一下方向盤上的藍色按鈕，汽車就變形成了一艘船了，能到水裡游。這樣，我就安然無恙的過了河。
我的汽車還是一個舒適、安詳的家，只要按一下方向盤上的紫色按鈕，汽車就能變大幾倍。廚房、廁所、卧室、客廳、游樂廳……都展現在你眼前。無論你開著我的車走到哪裡都能讓你享受家的溫馨。
……
面對我的車，你想試駕嗎？別害怕，即使你駕駛技術不高撞了車也不要緊，因為20xx年的汽車都是用特殊材料做成的，一碰汽車就會自動收縮。哈哈！這樣的汽車很棒吧！
未來的汽車優秀作文14
汽車雖然給我們帶來了方便，但是也帶來了污染和災難，我自己想像出了一輛未來的汽車，我還想把它製造出來。
這輛車是一個房車，分為三層，它是用鈦合金製成的。這輛車的功能可多了，最低層是指揮室，在指揮室的方向盤旁邊有一個綠色的按鈕，按下按鈕，這輛車就會啟動無人駕駛功能。如果前方有障礙物就會提醒你，如果物體距離車只剩三米，車就會自動剎車，因為車前面有一個紅外線裝置，就不會出現車禍。第二層是生活間，裡面有一些簡單的傢具，這樣在外面旅遊，就不會擔心沒有地方住了，這輛車的輪子可不一般，它是靠噴射氣體前進的。
這輛車不僅功能多，而且安全性也很高。車門上有一個識別器，可以識別人的臉，如果是壞人，它就不會讓你進去，如果壞人把門撬開了，你也不用擔心，在方向盤上有一個指紋識別器，如果不是主人的指紋門就會關上，車也會自動報警。如果有東西砸在車上，車頂就會彈出一個氣墊，防止傷到車身。
這輛車也很環保，它是吸收太陽能的，因為在車上方有一塊太陽能板，所以它不會造成污染，這輛車的尾氣會經過處理凈化成新鮮空氣後才排放出來。
這就是未來的汽車，我相信以後一定會發明出來的。
未來的汽車優秀作文15
上學路上，在等紅綠燈的時候，看著馬路被上班的、送孩子上學的汽車堵得水泄不通。學校離我家有1公里遠，不堵車上學步行只需要五分鍾，碰上堵車卻足足走了十五分鍾。我心想：我要發明一種多功能汽車。
我要把未來的汽車設計得像動車的樣子，車頭像子彈，它的顏色冷酷銀白色，車輪較小，車頂隱藏著螺旋槳。方向盤的位置設計成智能電腦，孩子自己都能駕駛著去上學，不再需要大人來送，只要你腦子想去哪，汽車就送你去哪，然後返回。路上車輛自動感應相互避開，汽車這間不可能相撞，乘車出門就像在家裡一樣安全。
未來的汽車不但會跑還會飛，是個很神奇的汽車。
在未來堵車也幾乎是沒有的。未來的汽車，車頭設計有高度感應器，它感應到前面車多，就自主升起螺旋槳，懸浮到半空中，飛到你想去的地方。
我還要把未來的汽車設計成既能用汽油又能用太陽能。比如天氣不好沒有太陽，它就燃燒汽油，如果每天都有太陽，就一滴油也不用，這樣就大大減少了汽車尾氣的排放，是不是很環保呢？
這就是我要發明的汽車，要想把它變成現實，還是要好好學習，才能夢想成真。
⑥ 小鬼身高
小鬼王琳凱的身高為177厘米。小鬼本名王琳凱，1999年5月20日出生於山東省煙台市海陽市，成長於福建省廈門市，中國內地說唱男歌手、影視演員，就讀於北京現代音樂研修學院。
2017年，參加愛奇藝Hip-Hop音樂選秀節目《中國有嘻哈》，獲得全國70強，從而正式進入演藝圈；2018年1月，參加愛奇藝偶像男團競演養成類真人秀節目《偶像練習生》，最終加入九人男團NINE PERCENT並正式出道。
小鬼王琳凱出席活動簡介。
2019年，小鬼王琳凱作為固定嘉賓參加愛奇藝房車游歷真人秀節目《青春的花路》；3月，參加湖南衛視脫口秀節目《天天向上》；5月11日，獲得音樂先鋒榜三十一載榮耀盛典2018年度先鋒創作新人獎、2018年度最具人氣歌手獎，而單曲《上》則獲得了最受歡迎20大金曲獎；
5月20日，推出首張個人音樂EP《Lilghost2.0》，收錄了包括《別叫我達芬奇》、《原來》等在內的4首歌曲；8月30日，隨NINEPERCENT獲得華人歌曲音樂盛典年度最受歡迎組合獎，而他個人則獲得了全媒體推薦年度男歌手獎，其演唱的歌曲《別叫我達芬奇》亦獲得年度金曲獎；10月6日，NINEPERCENT組合合約到期正式解散。
10月10日，參與愛奇藝NINEPERCENT團體綜藝《限定的記憶》的錄制。10月27日，加盟東方衛視競演綜藝《中國夢之聲·我們的歌》。
⑦ 青島高新區融創紅島灣住的人多嗎
人不多，高新區東片區仍然是世茂人口密度還可以,但很多交付的小區也沒多少人住,就連融創在青島最高端的項目(紅島壹號院)交房2年,
⑧ 關於日本三菱的產品
三菱 ミツビシ
三菱的標志是岩崎家族的家族標志「三段菱」和土佐藩主山內家族的家族標志「三柏菱」的結合，後來逐漸演變成今天的三菱標志。日本三菱汽車以三枚菱形鑽石為標志，正為突顯其蘊含在雅緻的單純性中的深邃燦爛光華－菱鑽式的造車藝術。過去七十五年的作品，如Diamante、GTO、Galant、Mirage，RVR，Pajero等車款，奠定了三菱在車壇上的菱鑽形象。現在，這個標志是三菱組織中各公司全體職工的象徵。
家族徽號的創業理念
就專業眼光來看，三菱汽車只是三菱企業的一個部門，卻是日本汽車業界，擁有最強研發實力的一家車廠。因為三菱企業的源頭－日本郵船、三菱倉庫及三菱商社，都是擁有百年商譽的日本「重量級」企業，投資范圍及於造船及其他重工業，保險和銀行，原子能研究及電腦電子工程，更包括日本的太空研究計劃的主幹－太空火箭的設計和製造。
以販賣天水桶起家
如今擁有一百一十五家關系企業及分支機械的三菱集團，奠基於一八七○年的十月，岩崎彌太郎在土佐藩設立的九十九商會，當時是販售鑄鐵製成的「天水桶」。一八七二年一月，九十九商會改名三川商會，次年的三月，又改稱為三菱商社，「三菱」的召即沿用迄今。
1875年（明治八年）郵便汽船三菱會社成立，與德川幕府時代即建立的長崎鎔鐵所衍生的長崎造船所合並。
一九一七年，三菱的第一輛小客車，是尚在三菱造船所時代量產成功的，這輛35匹馬力，七座位的Model-A型車，也是全日本首部量產型汽車。首部三菱貨車的原型車，於一九一八年研製成功，包括兩部三噸及兩部四噸型號。
一九三二年首部大型巴士B46問市，B46為30個座位動力一百匹馬力的巴士，同時也標示著三菱巴士生產線的開啟。
一九三四年完成首部四輪驅動(4WD)日本汽車，就是引起世界車壇注目的三菱PX33跑車(裝配柴油引擎)。
一九三五年研製成日本第一部預燃式柴油引擎的BD46型巴士。
一九三六年推出首部量產型TD45柴油動力貨車。
一九四七年研發首部電動巴士MB46。
一九五0年完成首部後置引擎，一百三十匹馬力、七十六人座的Fuso R1巴士的量產。
一九五一年推出配備革命性懸掛系統的八噸貨車T380，此種設計典型，對今天重型貨車系列的影響深遠。
一九六七年極速達一百一十五公里的八噸貨車T810推出。
一九七○年是三菱汽車的造血年代，由三菱自動車販賣株式會社、三菱重工及美國克來斯勒汽車公司共同投資的「三菱自動車工業株式會社」正式成立。
一九七五年以先進的科技，首創無聲的防震差速車軸，透過兩條雙重轉動的差速車軸，驅動一反向曲軸，從而確保穩定又很靜的行車。
一九八○年首台日本房車Galant使用渦輪增壓柴油引擎Astron 2300。
一九八二年成立全生產線配置渦輪增壓引擎的車廠，當時裝配的全渦輪增壓車款有Golt、Lancer、Galant、Sapporo及Starion。
在近86年的歷史中，三菱電機始終致力於尖端技術及專門知識的研究開發活動，並且在此基礎上從事高性能產品及設備系統的開發和製造。
三菱電機長期以來建立起的的全球網路將旗下各公司、研究機構及製作所連為一體，為各事業部門提供的技術信息及資料，在各部門創造一流產品的過程了發揮了重要的作用。三菱電機除了保持公司在工業及重電設備、衛星、防禦系統、電梯及自動扶梯、汽車用電子用品、空調、通風設備等領域的領先地位的同時，還將進一步拓展在、移動通信設備、顯示設備、顯示裝置技術及尖端半導體等領域在世界市場的份額。此外，三菱還將致力於拓展新的事業領域，特別是環境保護和先端醫療保健領域並且已在醫療設備和凈化水質等領域取得了成功。
三菱電機在中國的事業，隨著中國改革開放的進程而一步步發展、壯大。從1978年承接寶山鋼鐵總廠發電設備開始，向中國的廣大客戶提供各種工業用與家用的機電設備、電力設備、電梯、空調機等各類產品及設備。同時，也與中國眾多企業積極進行各項技術交流·合作活動。
1987年在上海成立了首家合資公司--「上海三菱電梯有限公司」該公司從三菱電機引進世界上最先進的全電腦控制交流變頻變壓電梯技術，並很快實現了國產化生產。目前該公司已發展成為中國電梯行業的優良企業。
截至2006年7月，三菱電機在中國的合資、獨資企業已達26家，它們在汽車零部件、熱敏列印頭等電子器件領域，以及輸變電器、工廠自動化機器、家用電器等電子、機器的廣泛領域內，開展各項事業並積極進行技術轉讓。
於1997年10月成立的「三菱電機(中國)有限公司」，作為投資公司，今後將進一步開展我們在中國的投資活動，並且作為綜合電子機電企業-三菱電機在中國的窗口，將不斷展開與中國科研等單位的共同研究開發、人才培育、文化交流等活動，為中日友好及中國經濟的發展作貢獻。
三菱重工
三菱重工，是日本最大的軍工生產企業。2003年自防衛廳接受的軍工訂貨額為2800億日元，居各家軍工企業之首。三菱重工生產的裝備，如F-2和F-15J型戰斗機，以及90式坦克，在航空自衛隊和陸上自衛隊中都起到了核心作用，在海上自衛隊，三菱重工則建造了幾乎一半的潛艇，和三分之一的驅逐艦。其在日本軍工行業的地位可見一斑。
歷史沿革及概要
三菱重工的前身可以追溯到明治維新年間。1884年，三菱創始者岩崎彌太郎從政府租借了工部省長崎造船局，將其命名為長崎造船所，此後發展為三菱造船株式會社。至1934年，由於公司業務已拓展至重型機械、飛機、鐵路車輛等領域，公司更名為三菱重工業株式會社。
第二次世界大戰結束後，由於美國佔領當局解體財閥的政策，三菱重工於1950年被分割為西日本重工業株式會社、中日本重工業株式會社、東日本重工業株式會社等3家公司。但隨著美國政策以及日本國內政治的變化，1964年，三家公司合並，重建了三菱重工業株式會社至今。這期間，三菱重工的汽車部門於1970年獨立為「三菱自動車工業株式會社」。
目前，三菱重工業務涵蓋機械、船舶、航空航天、原子能、電力、交通等領域，至2004年4月1日，注冊資本金2656億日元，員工人數34306人。擁有9家海外事務所或代表處，9家分公司，6個研究所，9個事業所。年訂貨額21592億日元(2003年4月1日～2004年3月31日)，年銷售額19401億日元(統計日期同前)。其中，以部門銷售額占總銷售額比例計算，船舶·海洋部門佔8%，核能部門佔23%，機械和鋼結構部門佔20%，航空·宇宙部門佔17%，車輛、機床等產業部門佔29%，其它產業佔3%。
三菱重工屬於三菱財閥的成員。今天的日本財閥，是以所謂keiretsu(日文漢字「系列」的發音)的形式出現的。三菱系列公司均為三菱集團組織「金曜會」(意為星期五俱樂部)的成員，它們包括(為統一起見，本文使用的為其日文漢字名或英文原名)：
旭硝子(玻璃、化工方面公司)、麒麟啤酒、新日本石油、東京海上日動火災保險、東京三菱銀行、尼康相機、日本郵船、P.S三菱(從事建築行業)、三菱鋁業(Mitsubishi
Aluminum)、三菱化學、三菱化工機、三菱氣體化工、三菱地所(從事房地產業)、三菱自動車、三菱重工、三菱樹脂、三菱商事、三菱信託銀行、三菱伸銅、三菱制鋼、三菱制紙、三菱倉庫、三菱綜合研究所(日文漢字為「三菱總合研究所」)、三菱電機、三菱電線工業、三菱扶桑卡客車、三菱材料(Mitsubishi Materials)、三菱人造纖維(「三菱Rayon」)、明治安田生命保險。
同一系列的公司之間，能夠進行較為緊密的合作，各個公司在自己分工負責的領域內，可以為其它兄弟公司提供好的產品或較低的價格。例如由日本郵船就是三菱重工船舶部門的訂貨大戶，三菱電機則為三菱重工提供機電產品，三菱制鋼、三菱伸銅、三菱鋁業和三菱材料等公司，則可為三菱的船舶和航空航天部門提供可靠的原材料。三菱銀行和東京海上等公司可以提供貸款和特殊保險服務(如航天發射保險)。尼康公司負責的光學產品、三菱樹脂負責的新材料等，對高科技武器而言，均是必不可少的組成部分。
三菱集團也有一些關聯公司和社會團體作為外圍，包括：
「IP Talk」集團(從事電話卡業務)、熱海陽和洞(岩崎小彌太紀念館)、MT保險服務有限公司、關東閣(一家利用岩崎家族故居改造的酒店)、小岩井農牧、湘南郊區俱樂部、靜嘉堂文庫美術館、綜通集團(主要面向東京三菱銀行的物業管理公司)、大日本塗料、Dia高齡社會研究財團、鑽石家庭俱樂部(由金矅會29家企業共同出資建設的婚介機構，主要面向集團內部服務)、千歲興產、東洋文庫、丸之內Yorozu(一家從事房地產中介和廣告代理的公司)、三菱金矅會(三菱系29家公司董事長和總經理的聯誼機構)、三菱俱樂部、三菱經濟研究所、三菱廣報委員會、三菱財團、三菱CC研究會(IT業研究機構)、三菱社名商標委員會、三菱市場研究會、三菱養和會(一家以運動、健康為主旨的俱樂部)、LEOC日本(從事醫療和公司食堂管理的公司)。
可以看出，通過大集團的協作和分工，三菱重工能夠從兄弟企業和團體，獲得資金、技術、原材料、上游產品、金融服務、銷售等多種支持。這對於企業的發展是非常有利的。
以下為三菱重工軍品相關部門的介紹：
船舶·海洋事業本部
船舶工業是三菱重工最早起家的部門。目前，該事業部下屬4家中，長崎、神戶、下關等3家造船廠建造軍品。
長崎造船廠：長崎造船廠二戰時期曾經建造過「武藏」號戰列艦，目前也是自衛隊主要的驅逐艦生產廠家，先後建造過太刀風級、旗風級、榛名級、朝霧級、金剛級、高波級等多型艦艇。最新一艘高波級驅逐艦4號艦「漣」號(さざなみ，sazanami)，便是於2005年2月在長崎造船廠服役的。
下轄本部、香燒工廠、幸町工廠和諫早工廠。總佔地面積2420127平方米(以下均為2004年數據)，建築面積929976平方米，員工人數6299人。該工廠是海上自衛隊主要的水面艦艇建造地，截至至2004年4月，已為海上自衛隊建造艦艇105艘522000排水噸，修船266艘次858000排水噸。
本部目前擁有225000噸船塢一座，80000噸船台一座，300000噸和95000噸的修船塢各一座。並擁有岸壁5段1120米，水深6～10米。
香燒工廠是1972年完工的造船工廠，擁有1座長990米，寬100米，深9.55～14.5米的100萬噸級船塢，以及一座500000萬噸級的修船塢，並擁有岸壁3段1053米，水深9.5米。
幸町工廠是船用發動機、發電機、舵機、壓縮機等設備的生產工廠。
諫早工廠是軍用產品的總裝工廠，也是火箭和人造衛星用的姿態、軌道控制系統和太陽能電池的製造地。
根據三菱重工給出的數據，長崎造船廠的年生產能力為：新造船190萬總噸，修船550萬總噸。陸地·船舶用蒸汽輪機400萬千瓦，船用推進器100具。2004年，該工廠產品生產額3796億日元，其中船舶·鋼結構產品佔39%，船用設備佔9%，陸用鍋爐和汽輪機設備佔42%，航天和其它產品佔10%。
神戶造船廠：神戶造船廠二戰前即生產過潛艇，戰後成為自衛隊的專業潛艇生產廠家，海上自衛隊的潛艇均在該廠和川崎重工的神戶造船廠建造。神戶造船廠先後建造過春潮級、夕潮級、親潮級潛艇，最新一艘親潮級潛艇「高潮」號，也是於2005年3月在該造船廠服役的。
實際上，該廠的主要產品集中在核能和發電領域，產品包括壓水型反應堆，核動力發電機組等，至今已經完成23台核電機組的建造，功率共計2000萬千瓦，形成了完善的核電、核動力機組設計生產能力。2004年，在該造船廠2918億日元的銷售額中，53%來源於發電機及核動力領域，只有22%來源於船舶·海洋領域。同時由一個工廠負責潛艇和反應堆的建造，是非常值得注意的情況。
該造船廠的建造部門包括本部及二見工廠，本部負責修造船工作，二見工廠負責鑄造、大型機械組裝以及核動力相關產品的生產。兩工廠目前共計佔地面積117萬平方米，建築面積452300平方米，員工4607人。
下關造船廠：位於本州西端的下關，是自衛隊小型艦艇的生產地之一，海上自衛隊最新型導彈艇隼級的1、2號艇，就是在這里生產的。目前，該廠有33000噸船台一座，600噸輕質合金艇體專用船台一座。40000噸、17000噸、4000噸和1000噸船塢各一座。
橫濱製作所：該工廠主要從事柴油機、汽輪機，以及船用輔機的生產，也承擔修船業務，其本牧工廠有2個修船塢。
凡用機特車事業本部
「凡用機」指的是各種民用機械，「特車」是日文「特殊車輛」的簡稱，也就是指軍用或治安用車輛。該事業部生產了陸上自衛隊主要的裝甲戰斗車輛，包括90式坦克、89式步兵戰車、87式自行高炮、90式坦克搶救車、91式架橋坦克等型號。並為海上自衛隊的掃雷艇生產了6NMU型非磁發動機。
相模原製作所：該工廠隸屬凡用機特車事業本部，位於東京附近的神奈川縣的相模原市。也是「特車事業部」軍用車輛的生產地。除了軍用車輛外，該工廠也生產建築工程機械，各種發電機和發動機等民用產品。
凡用機特車事業部，近年來在北海道的千歲又建立了新的生產基地。
航空宇宙事業本部
航空宇宙事業本部下轄航空宇宙事業部，軍用飛機部(日文為「防衛航空機部」)，制導武器部(日文為「誘導機器部」)，民用飛機部(日文為「民間航空機部」)，航天事業部(日文為「宇宙機器部」)。
三菱重工的航空部門歷史悠久，1920年代即製造了日本海軍最早的國產戰斗機10式艦載戰斗機，二戰前及二戰期間的著名產品還包括89式艦攻、96陸攻、零式艦戰、一式陸攻等各型飛機。二戰以後，該部門於1950年代仿製了F-86F型戰斗機，1960年代仿製了F-104J型戰斗機，1970年代進入大規模的軍品生產階段。目前，該分部的主要產品如下：
航空產品(包括許可生產和組裝)：包括F-2、F-15J、F-1、F-4EJ等型戰斗機，T-2型教練機，SH-60J、UH-60J、HSS-2B、MH-53E等型直升機，YS-11、MU-300等型民用飛機，多種航空發動機，並承擔波音777、波音747、空客A-340等型飛機部件的轉包生產。
航天產品：H-IIA型火箭，國際空間站日本部分。並且正在研製更大推力的低溫火箭發動機以及太空梭等其它航天器。
其它武器裝備：「愛國者」導彈，ASM-2型空艦導彈，SSM-1型艦艦導彈，AAM-3型空空導彈，97式魚雷。
名古屋航空宇宙系統製作所：該工廠為三菱重工的戰斗機和直升機生產廠，其產品涵蓋前述提到了三菱重工所生產的各型飛機和火箭，也是航空自衛隊和海上自衛隊主要的戰斗機、直升機生產商。該製作所下屬三個工廠，大江工廠負責研發、管理和部分零件製造，飛島工廠負責航天產品的總裝和航空產品的部分分裝。小牧南工廠則負責航空產品的總裝和試飛工作。
該工廠也負責日本磁懸浮列車技術的試驗和生產。目前日本磁懸浮列車試驗線山梨線所使用的列車，就是由該工廠與東海鐵道株式會社共同研製的。
名古屋制導推進系統製作所：該工廠負責生產各型航空發動機和火箭發動機、制導武器和制導頭。下屬本部工廠和田代試驗場。2003～2004財政年度，該工廠生產額1396億日元，其中50%為導彈產品，34%為航空、火箭發動機，16%為其它制導裝備。其產品涵蓋前文提到的三菱重工生產的各型導彈和制導武器，以及H-2A型火箭所用的發動機。
該公司目前為自衛隊「愛國者」型導彈的主要生產商，並即將開始生產「愛國者」III型導彈，日本若參與彈道導彈防禦系統，該工廠將會是海基和陸基攔截器的主要承包商。
其它生產機構
廣島製作所：該工廠的產品領域涵蓋各種機械產品。值得注意的是，該工廠負責日本位於青森縣六所的鈾濃縮工廠的建造，該工廠採用離心法獲得濃縮鈾，設計能力1500噸SWU(分離功單位)，是世界上最大的核廢料處理基地，其名義則是為了安全處理核廢料。
高砂製作所：該工廠主要生產各種動力裝置，目前年生產能力為：火力、核動力發電機組400萬千瓦，燃氣輪機720萬千瓦，水電機組200萬千瓦。工廠佔地面積980500平方米，建築面積223206平方米，員工人數3380人。
研發體制及機構
三菱重工負責研發的機構是技術本部。
技術本部下轄各個研究所和技術研修部、技術企劃部及知識產權部。
技術本部從事研發的主要機構是各個研究所，它們包括：
先進技術研究中心：地處橫濱市，主要研究方向為電力、環境、運輸和防衛、工業等方面的尖端技術，例如太陽能電池、薄膜技術、新元素、激光技術及各種感測技術。
長崎研究所：主要方向為船舶工業相關的流體動力、材料、工藝、聲學、制導等方面技術。該研究所擁有世界上最大的民間企業所屬試驗水池群，包括推進性能水池、適航性水池、淺水水池、水洞以及冰海水池等。該研究所可以視為日本船舶工業最為重要的科研基地之一。
高砂研究所：位於兵庫縣高砂市，主要從事能源、交通和動力方面的研究，包括燃氣輪機、核電、高速公路信息系統、空調製冷或供暖設備、機器人、發電機組管理等方面。
廣島研究所：主要研究方向為尖端技術，包括新材料、固體高分子電池、燃料電池、X射線照相機、高純度制氫設備等。該研究所也從事鋼鐵、化工、建築、交通、印刷和風力發電技術的研究。
橫濱研究所：主要方向為環境保護相關技術，包括垃圾處理、污水處理等，也進行柴油機、蒸汽輪機等發動機領域的研究。
名古屋研究所：該所的特長在於為包括機械、船舶、建築等各個領域提供工業設計方案。也從事流體動力、聲學、電子制導、高分子化學、新材料和新工藝等方面的研究。
綜上所述，經過上百年的發展，三菱重工企業內部有完善的研發、製造、銷售體系，與三菱系其它兄弟企業亦形成良好的分工協作關系。其目前的軍工生產規模，只是處於「維持」狀態的體現，與其背後真正的軍工生產潛力相比，只是冰山一角而已。
該企業在《巴倫周刊》公布的2006年度全球100家大公司受尊重度排行榜中名列第五十九。
⑨ 三菱汽車和三菱家電是一個集團的嗎
三菱 ミツビシ
[編輯本段]標志的象徵
三菱的標志是岩崎家族的家族標志「三段菱」和土佐藩主山內家族的家族標志「三柏菱」的結合，後來逐漸演變成今天的三菱標志。日本三菱汽車以三枚菱形鑽石為標志，正為突顯其蘊含在雅緻的單純性中的深邃燦爛光華－菱鑽式的造車藝術。過去七十五年的作品，如Diamante、GTO、Galant、Mirage，RVR，Pajero等車款，奠定了三菱在車壇上的菱鑽形象。現在，這個標志是三菱組織中各公司全體職工的象徵。
[編輯本段]家族徽號的創業理念
就專業眼光來看，三菱汽車只是三菱企業的一個部門，卻是日本汽車業界，擁有最強研發實力的一家車廠。因為三菱企業的源頭——日本郵船、三菱倉庫及三菱商社，都是擁有百年商譽的日本「重量級」企業，投資范圍涉及於造船及其他重工業，保險和銀行，原子能研究及電腦電子工程，更包括日本的太空研究計劃的主幹——太空火箭的設計和製造。
[編輯本段]以販賣天水桶起家
如今擁有一百一十五家關系企業及分支機械的三菱集團，奠基於一八七○年的十月，岩崎彌太郎在土佐藩設立的九十九商會，當時是販售鑄鐵製成的「天水桶」。一八七二年一月，九十九商會改名三川商會，次年的三月，又改稱為三菱商社，「三菱」的召即沿用迄今。
1875年（明治八年）郵便汽船三菱會社成立，與德川幕府時代即建立的長崎鎔鐵所衍生的長崎造船所合並。
一九一七年，三菱的第一輛小客車，是尚在三菱造船所時代量產成功的，這輛35匹馬力，七座位的Model-A型車，也是全日本首部量產型汽車。首部三菱貨車的原型車，於一九一八年研製成功，包括兩部三噸及兩部四噸型號。
一九三二年首部大型巴士B46問市，B46為30個座位動力一百匹馬力的巴士，同時也標示著三菱巴士生產線的開啟。
一九三四年完成首部四輪驅動(4WD)日本汽車，就是引起世界車壇注目的三菱PX33跑車(裝配柴油引擎)。北京車展·三菱
一九三五年研製成日本第一部預燃式柴油引擎的BD46型巴士。
一九三六年推出首部量產型TD45柴油動力貨車。
一九四七年研發首部電動巴士MB46。
一九五0年完成首部後置引擎，一百三十匹馬力、七十六人座的Fuso R1巴士的量產。
一九五一年推出配備革命性懸掛系統的八噸貨車T380，此種設計典型，對今天重型貨車系列的影響深遠。
一九六七年極速達一百一十五公里的八噸貨車T810推出。
一九七○年是三菱汽車的造血年代，由三菱自動車販賣株式會社、三菱重工及美國克來斯勒汽車公司共同投資的「三菱自動車工業株式會社」正式成立。
一九七五年以先進的科技，首創無聲的防震差速車軸，透過兩條雙重轉動的差速車軸，驅動一反向曲軸，從而確保穩定又很靜的行車。
一九八○年首台日本房車Galant使用渦輪增壓柴油引擎Astron 2300。
一九八二年成立全生產線配置渦輪增壓引擎的車廠，當時裝配的全渦輪增壓車款有Golt、Lancer、Galant、Sapporo及Starion。
在近86年的歷史中，三菱電機始終致力於尖端技術及專門知識的研究開發活動，並且在此基礎上從事高性能產品及設備系統的開發和製造。
上海車展·三菱三菱電機長期以來建立起的的全球網路將旗下各公司、研究機構及製作所連為一體，為各事業部門提供的技術信息及資料，在各部門創造一流產品的過程了發揮了重要的作用。三菱電機除了保持公司在工業及重電設備、衛星、防禦系統、電梯及自動扶梯、汽車用電子用品、空調、通風設備等領域的領先地位的同時，還將進一步拓展在、移動通信設備、顯示設備、顯示裝置技術及尖端半導體等領域在世界市場的份額。此外，三菱還將致力於拓展新的事業領域，特別是環境保護和先端醫療保健領域並且已在醫療設備和凈化水質等領域取得了成功。
三菱電機在中國的事業，隨著中國改革開放的進程而一步步發展、壯大。從1978年承接寶山鋼鐵總廠發電設備開始，向中國的廣大客戶提供各種工業用與家用的機電設備、電力設備、電梯、空調機等各類產品及設備。同時，也與中國眾多企業積極進行各項技術交流·合作活動。
1987年在上海成立了首家合資公司--「上海三菱電梯有限公司」該公司從三菱電機引進世界上最先進的全電腦控制交流變頻變壓電梯技術，並很快實現了國產化生產。目前該公司已發展成為中國電梯行業的優良企業。
截至2006年7月，三菱電機在中國的合資、獨資企業已達26家，它們在汽車零部件、熱敏列印頭等電子器件領域，以及輸變電器、工廠自動化機器、家用電器等電子、機器的廣泛領域內，開展各項事業並積極進行技術轉讓。
於1997年10月成立的「三菱電機(中國)有限公司」，作為投資公司，今後將進一步開展在中國的投資活動，並且作為綜合電子機電企業-三菱電機在中國的窗口，將不斷展開與中國科研等單位的共同研究開發、人才培育、文化交流等活動，為中日友好及中國經濟的發展作貢獻。
[編輯本段]三菱重工
三菱重工，是日本最大的軍工生產企業。2003年自防衛廳接受的軍工訂貨額為2800億日元，居各家軍工企業之首。三菱重工生產的裝備，如F-2和F-15J型戰斗機，以及90式坦克，在航空自衛隊和陸上自衛隊中都起到了核心作用，在海上自衛隊，三菱重工則建造了幾乎一半的潛艇，和三分之一的驅逐艦。其在日本軍工行業的地位可見一斑。
歷史沿革及概要
三菱重工的前身可以追溯到明治維新年間。1884年，三菱創始者岩崎彌太郎從政府租借了工部省長崎造船局，將其命名為長崎造船所，此後發展為三菱造船株式會社。至1934年，由於公司業務已拓展至重型機械、飛機、鐵路車輛等領域，公司更名為三菱重工業株式會社。
第二次世界大戰結束後，由於美國佔領當局解體財閥的政策，三菱重工於1950年被分割為西日本重工業株式會社、中日本重工業株式會社、東日本重工業株式會社等3家公司。但隨著美國政策以及日本國內政治的變化，1964年，三家公司合並，重建了三菱重工業株式會社至今。這期間，三菱重工的汽車部門於1970年獨立為「三菱自動車工業株式會社」。
目前，三菱重工業務涵蓋機械、船舶、航空航天、原子能、電力、交通等領域，至2004年4月1日，注冊資本金2656億日元，員工人數34306人。擁有9家海外事務所或代表處，9家分公司，6個研究所，9個事業所。年訂貨額21592億日元(2003年4月1日～2004年3月31日)，年銷售額19401億日元(統計日期同前)。其中，以部門銷售額占總銷售額比例計算，船舶·海洋部門佔8%，核能部門佔23%，機械和鋼結構部門佔20%，航空·宇宙部門佔17%，車輛、機床等產業部門佔29%，其它產業佔3%。
三菱重工屬於三菱財閥的成員。今天的日本財閥，是以所謂keiretsu(日文漢字「系列」的發音)的形式出現的。三菱系列公司均為三菱集團組織「金曜會」(意為星期五俱樂部)的成員，它們包括(為統一起見，本文使用的為其日文漢字名或英文原名)：
旭硝子(玻璃、化工方面公司)、麒麟啤酒、新日本石油、東京海上日動火災保險、東京三菱銀行、尼康相機、日本郵船、P.S三菱(從事建築行業)、三菱鋁業(Mitsubishi
Aluminum)、三菱化學、三菱化工機、三菱氣體化工、三菱地所(從事房地產業)、三菱自動車、三菱重工、三菱樹脂、三菱商事、三菱信託銀行、三菱伸銅、三菱制鋼、三菱制紙、三菱倉庫、三菱綜合研究所(日文漢字為「三菱總合研究所」)、三菱電機、三菱電線工業、三菱扶桑卡客車、三菱材料(Mitsubishi Materials)、三菱人造纖維(「三菱Rayon」)、明治安田生命保險。
同一系列的公司之間，能夠進行較為緊密的合作，各個公司在自己分工負責的領域內，可以為其它兄弟公司提供好的產品或較低的價格。例如由日本郵船就是三菱重工船舶部門的訂貨大戶，三菱電機則為三菱重工提供機電產品，三菱制鋼、三菱伸銅、三菱鋁業和三菱材料等公司，則可為三菱的船舶和航空航天部門提供可靠的原材料。三菱銀行和東京海上等公司可以提供貸款和特殊保險服務(如航天發射保險)。尼康公司負責的光學產品、三菱樹脂負責的新材料等，對高科技武器而言，均是必不可少的組成部分。
三菱集團也有一些關聯公司和社會團體作為外圍，包括：
「IP Talk」集團(從事電話卡業務)、熱海陽和洞(岩崎小彌太紀念館)、MT保險服務有限公司、關東閣(一家利用岩崎家族故居改造的酒店)、小岩井農牧、湘南郊區俱樂部、靜嘉堂文庫美術館、綜通集團(主要面向東京三菱銀行的物業管理公司)、大日本塗料、Dia高齡社會研究財團、鑽石家庭俱樂部(由金矅會29家企業共同出資建設的婚介機構，主要面向集團內部服務)、千歲興產、東洋文庫、丸之內Yorozu(一家從事房地產中介和廣告代理的公司)、三菱金矅會(三菱系29家公司董事長和總經理的聯誼機構)、三菱俱樂部、三菱經濟研究所、三菱廣報委員會、三菱財團、三菱CC研究會(IT業研究機構)、三菱社名商標委員會、三菱市場研究會、三菱養和會(一家以運動、健康為主旨的俱樂部)、LEOC日本(從事醫療和公司食堂管理的公司)。
可以看出，通過大集團的協作和分工，三菱重工能夠從兄弟企業和團體，獲得資金、技術、原材料、上游產品、金融服務、銷售等多種支持。這對於企業的發展是非常有利的。
以下為三菱重工軍品相關部門的介紹：
船舶·海洋事業本部
船舶工業是三菱重工最早起家的部門。目前，該事業部下屬4家中，長崎、神戶、下關等3家造船廠建造軍品。
長崎造船廠：長崎造船廠二戰時期曾經建造過「武藏」號戰列艦，目前也是自衛隊主要的驅逐艦生產廠家，先後建造過太刀風級、旗風級、榛名級、朝霧級、金剛級、高波級等多型艦艇。最新一艘高波級驅逐艦4號艦「漣」號(さざなみ，sazanami)，便是於2005年2月在長崎造船廠服役的。
下轄本部、香燒工廠、幸町工廠和諫早工廠。總佔地面積2420127平方米(以下均為2004年數據)，建築面積929976平方米，員工人數6299人。該工廠是海上自衛隊主要的水面艦艇建造地，截至至2004年4月，已為海上自衛隊建造艦艇105艘522000排水噸，修船266艘次858000排水噸。
本部目前擁有225000噸船塢一座，80000噸船台一座，300000噸和95000噸的修船塢各一座。並擁有岸壁5段1120米，水深6～10米。
香燒工廠是1972年完工的造船工廠，擁有1座長990米，寬100米，深9.55～14.5米的100萬噸級船塢，以及一座500000萬噸級的修船塢，並擁有岸壁3段1053米，水深9.5米。
幸町工廠是船用發動機、發電機、舵機、壓縮機等設備的生產工廠。
諫早工廠是軍用產品的總裝工廠，也是火箭和人造衛星用的姿態、軌道控制系統和太陽能電池的製造地。
根據三菱重工給出的數據，長崎造船廠的年生產能力為：新造船190萬總噸，修船550萬總噸。陸地·船舶用蒸汽輪機400萬千瓦，船用推進器100具。2004年，該工廠產品生產額3796億日元，其中船舶·鋼結構產品佔39%，船用設備佔9%，陸用鍋爐和汽輪機設備佔42%，航天和其它產品佔10%。
神戶造船廠：神戶造船廠二戰前即生產過潛艇，戰後成為自衛隊的專業潛艇生產廠家，海上自衛隊的潛艇均在該廠和川崎重工的神戶造船廠建造。神戶造船廠先後建造過春潮級、夕潮級、親潮級潛艇，最新一艘親潮級潛艇「高潮」號，也是於2005年3月在該造船廠服役的。
實際上，該廠的主要產品集中在核能和發電領域，產品包括壓水型反應堆，核動力發電機組等，至今已經完成23台核電機組的建造，功率共計2000萬千瓦，形成了完善的核電、核動力機組設計生產能力。2004年，在該造船廠2918億日元的銷售額中，53%來源於發電機及核動力領域，只有22%來源於船舶·海洋領域。同時由一個工廠負責潛艇和反應堆的建造，是非常值得注意的情況。
該造船廠的建造部門包括本部及二見工廠，本部負責修造船工作，二見工廠負責鑄造、大型機械組裝以及核動力相關產品的生產。兩工廠目前共計佔地面積117萬平方米，建築面積452300平方米，員工4607人。
下關造船廠：位於本州西端的下關，是自衛隊小型艦艇的生產地之一，海上自衛隊最新型導彈艇隼級的1、2號艇，就是在這里生產的。目前，該廠有33000噸船台一座，600噸輕質合金艇體專用船台一座。40000噸、17000噸、4000噸和1000噸船塢各一座。
橫濱製作所：該工廠主要從事柴油機、汽輪機，以及船用輔機的生產，也承擔修船業務，其本牧工廠有2個修船塢。
凡用機特車事業本部
「凡用機」指的是各種民用機械，「特車」是日文「特殊車輛」的簡稱，也就是指軍用或治安用車輛。該事業部生產了陸上自衛隊主要的裝甲戰斗車輛，包括90式坦克、89式步兵戰車、87式自行高炮、90式坦克搶救車、91式架橋坦克等型號。並為海上自衛隊的掃雷艇生產了6NMU型非磁發動機。
相模原製作所：該工廠隸屬凡用機特車事業本部，位於東京附近的神奈川縣的相模原市。也是「特車事業部」軍用車輛的生產地。除了軍用車輛外，該工廠也生產建築工程機械，各種發電機和發動機等民用產品。
凡用機特車事業部，近年來在北海道的千歲又建立了新的生產基地。
航空宇宙事業本部
航空宇宙事業本部下轄航空宇宙事業部，軍用飛機部(日文為「防衛航空機部」)，制導武器部(日文為「誘導機器部」)，民用飛機部(日文為「民間航空機部」)，航天事業部(日文為「宇宙機器部」)。
三菱重工的航空部門歷史悠久，1920年代即製造了日本海軍最早的國產戰斗機10式艦載戰斗機，二戰前及二戰期間的著名產品還包括89式艦攻、96陸攻、零式艦戰、一式陸攻等各型飛機。二戰以後，該部門於1950年代仿製了F-86F型戰斗機，1960年代仿製了F-104J型戰斗機，1970年代進入大規模的軍品生產階段。目前，該分部的主要產品如下：
航空產品(包括許可生產和組裝)：包括F-2、F-15J、F-1、F-4EJ等型戰斗機，T-2型教練機，SH-60J、UH-60J、HSS-2B、MH-53E等型直升機，YS-11、MU-300等型民用飛機，多種航空發動機，並承擔波音777、波音747、空客A-340等型飛機部件的轉包生產。
航天產品：H-IIA型火箭，國際空間站日本部分。並且正在研製更大推力的低溫火箭發動機以及太空梭等其它航天器。
其它武器裝備：「愛國者」導彈，ASM-2型空艦導彈，SSM-1型艦艦導彈，AAM-3型空空導彈，97式魚雷。
名古屋航空宇宙系統製作所：該工廠為三菱重工的戰斗機和直升機生產廠，其產品涵蓋前述提到了三菱重工所生產的各型飛機和火箭，也是航空自衛隊和海上自衛隊主要的戰斗機、直升機生產商。該製作所下屬三個工廠，大江工廠負責研發、管理和部分零件製造，飛島工廠負責航天產品的總裝和航空產品的部分分裝。小牧南工廠則負責航空產品的總裝和試飛工作。
該工廠也負責日本磁懸浮列車技術的試驗和生產。目前日本磁懸浮列車試驗線山梨線所使用的列車，就是由該工廠與東海鐵道株式會社共同研製的。
名古屋制導推進系統製作所：該工廠負責生產各型航空發動機和火箭發動機、制導武器和制導頭。下屬本部工廠和田代試驗場。2003～2004財政年度，該工廠生產額1396億日元，其中50%為導彈產品，34%為航空、火箭發動機，16%為其它制導裝備。其產品涵蓋前文提到的三菱重工生產的各型導彈和制導武器，以及H-2A型火箭所用的發動機。
該公司目前為自衛隊「愛國者」型導彈的主要生產商，並即將開始生產「愛國者」III型導彈，日本若參與彈道導彈防禦系統，該工廠將會是海基和陸基攔截器的主要承包商。
其它生產機構
廣島製作所：該工廠的產品領域涵蓋各種機械產品。值得注意的是，該工廠負責日本位於青森縣六所的鈾濃縮工廠的建造，該工廠採用離心法獲得濃縮鈾，設計能力1500噸SWU(分離功單位)，是世界上最大的核廢料處理基地，其名義則是為了安全處理核廢料。
高砂製作所：該工廠主要生產各種動力裝置，目前年生產能力為：火力、核動力發電機組400萬千瓦，燃氣輪機720萬千瓦，水電機組200萬千瓦。工廠佔地面積980500平方米，建築面積223206平方米，員工人數3380人。
研發體制及機構
三菱重工負責研發的機構是技術本部。
技術本部下轄各個研究所和技術研修部、技術企劃部及知識產權部。
技術本部從事研發的主要機構是各個研究所，它們包括：
先進技術研究中心：地處橫濱市，主要研究方向為電力、環境、運輸和防衛、工業等方面的尖端技術，例如太陽能電池、薄膜技術、新元素、激光技術及各種感測技術。
長崎研究所：主要方向為船舶工業相關的流體動力、材料、工藝、聲學、制導等方面技術。該研究所擁有世界上最大的民間企業所屬試驗水池群，包括推進性能水池、適航性水池、淺水水池、水洞以及冰海水池等。該研究所可以視為日本船舶工業最為重要的科研基地之一。
高砂研究所：位於兵庫縣高砂市，主要從事能源、交通和動力方面的研究，包括燃氣輪機、核電、高速公路信息系統、空調製冷或供暖設備、機器人、發電機組管理等方面。
廣島研究所：主要研究方向為尖端技術，包括新材料、固體高分子電池、燃料電池、X射線照相機、高純度制氫設備等。該研究所也從事鋼鐵、化工、建築、交通、印刷和風力發電技術的研究。
橫濱研究所：主要方向為環境保護相關技術，包括垃圾處理、污水處理等，也進行柴油機、蒸汽輪機等發動機領域的研究。
名古屋研究所：該所的特長在於為包括機械、船舶、建築等各個領域提供工業設計方案。也從事流體動力、聲學、電子制導、高分子化學、新材料和新工藝等方面的研究。
綜上所述，經過上百年的發展，三菱重工企業內部有完善的研發、製造、銷售體系，與三菱系其它兄弟企業亦形成良好的分工協作關系。其目前的軍工生產規模，只是處於「維持」狀態的體現，與其背後真正的軍工生產潛力相比，只是冰山一角而已。
該企業在《巴倫周刊》公布的2006年度全球100家大公司受尊重度排行榜中名列第五十九。
⑩ 小鬼參加的綜藝節目有哪些
1、《年味有FUN第三季》是由騰訊視頻和華誼浩瀚出品，視鹽文化製作的賀歲美食真人秀節目，由林依輪擔任固定主持，共6期。
節目中，王源、秦嵐、小鬼等六位明星嘉賓由「年味使者」林依輪帶領，輾轉六個不同的地域城市，展現不同地域不同的過年方式，開啟六個「年味故事」。