比亞迪唐dm背馱式拖掛房車
這個？混動力汽車byd唐很有力的，當然能拖掛住房車的
『貳』 比亞迪唐dm優缺點
序朋友你好，除了是 特斯拉 Model Y的車主，家裡還有一輛2020款比亞迪韓DM高配版。首先，我覺得比亞迪Han DM的實際體驗比較全面，可以接受，但是相對於Han系列的其他車型，還是比較別扭的。個人認為在上海這樣的城市
比亞迪唐dm優缺點
序
朋友你好，除了是特斯拉Model Y的車主，家裡還有一輛2020款比亞迪韓DM高配版。首先，我覺得比亞迪Han DM的實際體驗比較全面，可以接受，但是相對於Han系列的其他車型，還是比較別扭的。個人認為在上海這樣的城市，無論從哪個角度選擇都不合適，更多的是一種妥協。下面詳細分享一下它的購買和體驗~
為什麼要買？
先說家用車。年初因為擔心上海的牌照政策和特斯拉Model Y的新上市，訂購了長續航四驅Model Y，其實後續政策今天還是可以給上海的。這個時候在上海買四驅的Model Y是絕對不明智的。
還有一輛家族式企業用車，不過基本都是我在用的私家車。然而，2021年5月，上海 限行 新政開始實施。之前的燃油車是外地牌照，是老帕薩特，里程20多萬。所以我家的企業今年換車了。在上海，一個企業牌照的價格將近20萬，企業買 新能源車 還可以享受給上海綠卡的政策，所以給了我家一些替代品。
其實可供選擇的車型並不多。雖然基本作為私家車使用，但考慮到公司出差，要求購買插電式混動車型，而不是 純電動 。我個人最喜歡的品牌是柯靈，但是成都動力是三缸插電式的。賣這個價格真的不劃算，還是算了柯靈的外掛吧。其次，個人建議最多的是比亞迪唐dmi，全新的動力總成。dmi技術非常實用。
家裡人覺得車主要是一個人開，七座真的沒多大意義。另外，我開慣了車，家裡有一輛Model Y。那張單子沒別的可選，我就出高價選了比亞迪韓DM。
購車內容
是車家公司買的，我自己沒有參與。但是5月下旬有同事想買比亞迪，讓我陪他們試駕，對比亞迪的車輛銷售政策比較了解~
雖然比亞迪王朝系列是我們國產品牌最成功的新能源車，但是與特斯拉等國產新勢力不同，比亞迪的銷售模式仍然是傳統的4S店模式，不是廠家直營，而是經銷商銷售，所以4S各個店的報價並不完全一樣。5月，這輛為比亞迪韓提供了總計1萬元的優惠，但門店的傳統經營仍在。需要收取2000(辦理充電樁的電話)的牌照費，並提供廠家無息貸款。但是它需要在店裡買保險，服務費3000。所以綜合優惠沒有那麼多，但相對於一些不降價的國產品牌，還是有優惠的。但是這些不同名稱的部分費用是可以用銷售力度來討論的，但這也是傳統的4S店模式被越來越多的人不喜歡的地方，怕不公平。
然後有個送充電樁的活動，但是要自己花錢裝充電樁。你送的是7KW充電樁。二手交易平台上賣這一堆的一堆業主，也算是有些血了。
總結一下，比亞迪韓全系列車是2020款，一年沒更新了。其他廠商不斷推出新品，有折扣很正常。現在比亞迪的爆款車是秦dmi和宋dmi，在漢銷量比最火的時候下滑了不少。
我家的這輛是大功率DM，比亞迪的名字是2020 DM四驅性能的尊貴型。
車輛外觀
韓長近5米，軸距2.92米。雖然它的尺寸不如一輛有代表性的C級車，但比一群b級車還要大。在我看來，整體外觀還是商務型的，只是側面線條還是有一些運動元素。即使一輛黑色的韓放在面前，從外觀上也不會被認為是一輛純粹的商務型車。
鄭，韓EV沒有進氣格柵，DM發動機自然需要這個設計。第一眼看上去和奧迪A4L前臉的下半部分相比，很有既視感。進氣格柵頂部的鍍鉻條和韓logo，是王朝系列如今的家族式外觀。
換個角度看，韓是挺大氣的車，但是DM買個黑的也不算太老土。
輪轂的質感真的很好，敲在手上感覺很扎實。比特斯拉Model Y的輪轂強多了，透過輪轂可以看出是普通的制動卡鉗，只有EV四驅才配有Brebo剎車。輪轂外觀明顯有大眾轎車的視覺感，與現有的帕薩特輪轂特別相似。
我覺得韓的外觀好看，比經典b級車和C級車更有辨識度。但是，去年我願意給它90分的審美評價，今年我只願意給它70分。
今年的秦加dmi採用了韓的設計語言。本來韓就是外觀獨特的旗艦機型。在我弟弟秦把外貌拿走之後，審美角度在我看來就變了。個人對比亞迪的這種操作很後悔。在我看來，韓作為比亞迪的旗艦車型，應該保持只有旗艦才能買到的外觀。
主幹情況
得益於車長，後備箱的深度很大，但車形畢竟不會很高。因為底部是後輪軸馬達，所以沒有多層結構。總的來說，尾箱空房間中規中矩。當然這款車原廠沒有電氣化尾門，但是官方捆綁了dlink，可以安裝。總價4999。如果尾門用在這個價位我覺得挺虧的。
後排 座椅 不支持斜倚，所以這個後備箱的上限也就那樣。
內部展示
這款韓DM是高端車型，所以配備了nappa真皮座椅~
韓的內飾部分走豪華路線。這輛白色汽車是我在4S一家商店裡拍攝的。內飾跟DM的一樣。
是真皮 方向盤 ，兩邊有按鈕，如圖。皮質手感挺好的，和仿皮產品差別很大。
中控是可旋轉的大屏，這是比亞迪目前車型的常見配置之一。大屏下是木質的內部儲物間空。雖然是木頭做的，但是紋理像塑料，一點都不厚也不實，就是很低的木頭才有紋理和顏色。
文件區如圖，所有物理按鈕都挺直觀的。所謂鋼琴烤漆的裝飾，其實就是一個灰塵和指紋收集器。開始鍵的設計極其浮誇，手柄手感中規中矩~
大家都說最有賓士味道的空可調式出風口和喇叭，金屬、木頭、皮革的結合確實有一種高級感。
看側門內側，這種豪華感還是很足的~
晚上看一下車內的氛圍燈。後排和副駕駛可能會沉浸一點，但是我在主駕駛側開車幾乎感覺不到氛圍燈。
整體來看，韓的室內裝修看似用料考究，但對於業主自己使用還是有很多不足之處。
典型的問題就是扶手箱的無線充電區域，一是獨立位置，二是別扭的位置角度，停車時摸手機不舒服，再就是充電電量極差。我的小米是10S，無線充電30分鍾，電量上升5%，發熱嚴重，熱。在我看來，如果不想做好，這個無線充電區還不如不做。
比如像韓這種旗艦車型的駕駛座和副駕駛座的遮陽板，並沒有配備磁吸，而是純卡扣。很難把它拆下來再裝回去。這樣的小細節沒做好，我覺得挺遺憾的。
乘車體驗
前排座椅，配備韓DM，既有加熱又有通風。暖氣不用，通風好用，舒適度好，電動調節角度豐富，容易適應。就開車感覺而言，就我個人而言，我覺得是稍微不太支持，老了會有困感。這輛手推車隔音效果很好。只要發動機不響，整體環境安靜，我覺得11個音箱音質一般，但整體效果尚可。掩蓋噪音沒問題。
後座的坐感和前座差不多。坐墊的長度和角度都比較好，對大腿的支撐也比較充分。在主駕的標准駕駛位置，腿部空非常大，這是2.92m軸距在縱向空的獨特優勢。
後排還有獨立空音，後排可以自己控制。無論是風還是降溫效果都可以滿足後排體驗。
值得抱怨的是後排中間的凸起。不是特別高，但是和大多數燃油車一樣，後排坐三個人就壓縮了空空間。畢竟還是混動車。你對此無能為力。
但是後排還有一個大問題，就是中間車頂有一個向下的凸起。想了很久，不明白這個區域是什麼？它直接壓縮中間乘客的頭部空。換句話說，即使它的尺寸很大，但它被腳空之間的地板凸起和頭空之間的屋頂凸起所壓縮。三個大人，。
駕駛體驗
到了門口就說騎行和室內裝修的小問題。當然，當我們帶著不滿的目的去看每一輛家用車時，都能發現各種不盡如人意的設計，這讓我覺得比亞迪韓不買DM的核心原因就是這輛車的駕駛。
首先，韓DM的動力總成是前置2.0T發動機雙離合，後輪軸帶電機，小電機和電池中間串聯，組合成四驅系統。動力系統的高低功率沒有區別。理論上有四種驅動模式，但通常只觸發純電動模式和混動模式。我們這個韓DM不收費，只加油。所有的電池動力都來自發動機動力，為小馬達發電。
首先看日常油耗。距離上海地面一半高架通勤一半，綜合油耗8.2。就這么大的車來說，油耗比其他品牌的車低一點。相對於純電車，使用成本還是有價格壁壘的。
模式支持SPROT和ECO，有動能回收選項，但動能回收微乎其微，和傳統油罐車的宏觀節奏基本一致。在混動四驅模式下，0-100KM標稱距離加速4.7S，但油門虛位極大，只有深踩才有動力。同時這個剎車的虛位也很大，輕踩也感覺不到制動力。雖然 混合動力 有上限，但即使在運動模式下，也不是每個分接頭都有動力反饋。說白了就是一輛家用車的訓練。一般都不忍心開快車。這輛車絕對不快。
同時在底盤方面，這款車在調教上偏軟，是明顯的舒適性底盤，但同時這款底盤有點跨座，對振動的處理很不幹凈，傳遞到車廂的振動有餘震。大家總說底盤拖了比亞迪的後腿。實際體驗後，果然名不虛傳。這個舒適底盤的支撐性自然也不好。轉高速彎把車速降到50以上的時候會有一定的側傾感，開到60就有點害怕了。
轉向感適中，跑了很多圈，這是一個非常舒適的家用設置。目前的DM系列可以被視為比亞迪DMP，即一款專注於性能導向的汽車。但在我看來，性能車只有零百倍加速足夠快，才真的稱不上性能車。宏觀比亞迪產品，它真的沒有調教出典型的性能車。這樣加速快，轉向輕，支撐差，油門剎車位置大的車，真的不能稱之為性能車。
同時，這款車因為採用了饋電方式，發動機干預的噪音比純電動汽車要多。當然，也僅限於純電動汽車。相對於燃油車，我覺得不是特別吵。
後期維護
相比EV車型，混動車型有發動機，自然需要保養。比亞迪首保3500公里，之後每7500公里保養一次。與純電車相比，更換機油和機濾也是一筆額外的費用。
為什麼不買韓DM？
先說比亞迪韓，車大，豪華感強，但有些細節差。傳統的4S模式現在似乎成了一個分項。但是現在在沒有品牌因素的情況下，想在20多萬買一輛舒適的家用車，是一個值得考慮的選擇。在新能源汽車中，這個價位沒有同類型對手。
韓DM本身就給了EV用戶多一層選擇。DM車型在可以充電的環境下體驗更好，但是如果可以天天充電，真的不買EV嗎？
韓EV入門價格21萬元。如果之前問的1萬元優惠能用在這車上，開回家就是20萬，價格競爭力就在那裡。
無論是DM還是DMP，就我的駕駛體驗而言，它的性能都是一個偽命題。其他硬體都不足以支撐他的極度澎湃的力量。日常就是買菜開門，不用的電也不浪費錢。
今年下半年，比亞迪dmi即將上市。雖然系統的動力較弱，但足以適應韓的這種底盤硬體。與不適合強動力的DM相比，DMI系統顯然是完美的。DMI的油耗更低，價格也更低，何樂而不為呢。
雖然韓今年沒有換車，但是如果他想要一輛大的車參照價格可以考慮，但是如果他想要一輛好開的車，真的不算。韓DM，此時態度強硬，可以充電買EV，但不能充電，請等dmi。
尾巴
以上是我個人關於比亞迪韓DM的分享。
感謝閱讀，期待下次交流~
比亞迪唐dm優惠多少(比亞迪唐ev補貼後起售價是多少)
比亞迪-唐DM官方指導價12.99-16.99萬。你可以去當地的4S商店了解具體的折扣。
作為新能源汽車，新一代唐DM的實力早已在市場上得到證明。自去年6月上市以來，銷量持續攀升，全年累計銷量3.49萬輛。或許很多消費者在購買唐DM的時候都是為了自己的性能，但在安全性方面，唐DM也將其視為賣點。內飾方面，比亞迪-唐DM在用料方面並不馬虎。車內所有可以觸摸到的地方都是皮質和紋路設計的硬質材料，還配備了金屬拉絲飾板，讓內飾充滿了檔次感和科技感。14.6英寸(12.8英寸低輪廓)浮動可旋轉中控顯示屏科技感十足，功能豐富，基本上就是一台安卓平板。它的DiLink智能組網系統非常開放，如果硬體允許，可以100%兼容市面上的所有應用。屏幕解析度達到了1920x1080px，精細度一流。有了強大的硬體支持，無論是看視頻還是玩游戲，這塊屏幕的響應速度都非常快。配置方面，比亞迪-唐DM配置較高。全系統標配全LED大燈、日間行 車燈 、自動頭燈、轉向輔助燈。除了最低的智聯創悅，其他車型都配備了自適應遠近光調節功能。
比亞迪唐dm優缺點 比亞迪唐dm優惠多少(比亞迪唐ev補貼後起售價是多少) @2019
『叄』 不只是一台簡單的「加速機器」！詳細解讀2021款比亞迪唐DM
作為國內新能源 汽車 行業的先驅者，比亞迪品牌在最近幾年間的動靜真的不算小，通過不斷完善旗下產品細分布局，以此來提升在市場競爭中的影響力。其實在新能源這一領域內，比亞迪已經斬獲了不錯的銷量表現，比如剛剛推出不久的漢，在上市初期就受到國內很多消費者的關注。但是如果要提到比亞迪品牌有哪些具有代表性的車型，我認為唐DM絕對能排上名號。
從產品序列來看，唐毫無疑問是比亞迪品牌的旗艦級SUV，也是家族中的銷量擔當。如果要將唐系列分開來講，又可以分為DM和EV兩種版本，DM的動力系統為插電式混合動力，而EV則是純電動。今天我們要講的是最新款的唐DM，在去年的8月份完成年度改款。事實上，這一代的唐DM已經發布了兩年多時間，與老款最為明顯的區別除了外觀和內飾層面，在動力系統上也有一定程度上的優化。
以DM 2.0T 四驅高性能版尊榮型為例，它的官方指導價為26.68萬元，屬於DM系列的中配車型。其實這款車最厲害的地方在於它的百公里加速僅為4.3s（官方數據），得益於比亞迪第三代的DM技術，相較於老款車型上的動力配置，它在前後兩個電機上均有升級，系統效率比老款車型提升了3%。在下文中我們會重點和大家詳解下這台車的電機配置，在此之前還是先來看看它在外觀和內飾層面的表現。
外觀：Dargon Face家族設計理念，整台車的顏值有大幅度升級
如果大家在看過老款的唐100之後，再來欣賞現款的唐DM，相信多數人會和我有相同的感受：「顏值提升的太明顯了」。事實就是如此，在融入比亞迪全新的「Dargon Face」家族設計語言後，唐DM整台車的設計感變得更加強烈，所表現出來的氣場感也有所變化，這種偏運動化、 時尚 化的風格會更受年輕消費者的青睞。飽滿的車身輪廓，再加上極具 時尚 氣息的細節，讓唐DM與很多同級別的合資車型做對比時，能達到有過之而無不及。
車頭兩側的霧燈區域唐DM換成了類似擴散器的結構，配合上倒鉤形狀的黑色飾條，讓車頭的進攻性更足。其實這塊的設計就好比是人的臉頰，在視覺效果上很有張力，從細節方面也能看到比亞迪設計師的良苦用心。
大燈組的造型基本與老款車型保持一致，有點像開眼角的樣式，燈腔內部配備了全LED遠近光燈，並且光源結構採用了矩陣式的布局，看起來很有高級感。此外，唐DM還提供自適應遠近光、自動頭燈和轉向輔助燈等實用性配置，整體的照明效果十分出色。
該車配備了255/50 R20的輪胎，輪胎的規格在這個級別的車型上算是比較大的，不過放在唐DM這台車上卻顯得很協調。輪圈採用了雙五幅式的結構，並且經過熏黑處理，進一步提升整台車的運動感，大面積的鏤空效果，看上去有點像跑車上的鍛造輪轂。
來到車身側面，唐DM使用了懸浮式的車頂，在視覺效果上極具美觀性。側面線條舒展修長，筆直的腰線由車頭貫穿至車尾，突出硬朗的車身風格。尺寸方面，唐DM的車身長度達到了4870mm，軸距為2820mm，屬於標準的中型SUV尺寸。
唐DM的車尾造型重點強調圓潤，可以看到它的線條很流暢，另外輪廓也不是那種稜角分明的設計。貫穿式的尾燈組是這台車的一大亮點，就我個人的體驗來說，我覺得唐DM的這套尾燈設計算是比較有設計感的，燈腔內部還有熏黑處理過的痕跡，層次感很強烈。車尾下方使用了隱藏式的排氣裝置，相對而言會缺少些運動氣息。
內飾：重點突出 科技 氛圍，豪華質感也很強烈
車內是此次改款升級的一大重點，相比老款上的那套內飾設計，不難看出新款唐DM的內飾變得更加豪華。它的功能區布局十分簡潔明了，中控台顯得很規整，這種極簡的設計風格相信能得到大部分年輕人的歡迎。至於車內的用料，唐DM在這個價位的車型中算是比較有特點的，面板上除了有皮革包裹外，還配有黑色鋼琴烤漆面板和啞光電鍍飾板，顯得車內很有品味。值得一提的是，該車配備的有31色氛圍燈，在這種細節的配置上體現出一台旗艦級SUV該有儀式感。唐DM的方向盤採用的是雙幅式的結構，如果看慣了傳統的三幅式方向盤，會覺得這樣的方向盤還挺有新意的。方向盤的直徑大小適中，手感很細膩。兩側配備的功能按鍵很齊全，比如定速巡航、藍牙電話、音響等功能都可以在這完成操作，使用起來很便捷。
中控屏幕的尺寸達到了15.6英寸，如此誇張的尺寸在其他車型上並不常見，實際上大家對唐DM的這塊大屏的評價是褒貶不一的，有的人會認為使用起來很方便，而且還能提升車內的 科技 感，但有的人則會覺得尺寸過大，在車內顯得很突兀。從實際體驗的感受來說，我對這塊中控屏還挺有好感的，它顯示的效果，以及功能性都表現很不錯。
此外，該車還配備的有12.3英寸全液晶儀表盤，現在很多新上市的車型普遍會用全液晶儀表來取締此前的傳統指針表盤，主要受到 科技 進步因素的影響，而且液晶屏顯示的效果卻是要比傳統指針來得更加細膩。
座椅/空間：舒適性體驗極佳，乘坐空間中規中矩
在體驗唐DM時，這款車的座椅卻是給我留下比較深刻的印象，坐起來的舒適性表現超出了我的預期。前中後三排座椅上都使用了打孔皮革材質，上面還配有菱形的紋路，看起來很高檔。座椅內部的填充物偏柔軟，坐上去會有明顯凹陷感，與身體貼合度較高。尊榮型提供前排座椅加熱和通風功能，主/副駕駛均有電動調節，在配置方面顯得很厚道。
該車的座椅布局為2+3+2式的七座布局，總體來看，三排座椅的頭部和腿部空間都還算可觀。以179cm身高的體驗者為參考，第二排頭部剩餘4指，腿部剩餘2拳多的餘量。另外它第二排的地板是純平設計，不會對中間乘客產生影響，我覺得這種純平地板的設計確實應該普及。很多七座SUV第三排的座椅舒適性普遍偏低，唐DM的後排空間同樣稍顯局促，正常坐姿下，腿部空間剩餘2指，僅僅滿足乘坐需求。
動力：不要認為它是一台簡單的「加速機器」
很多人對唐DM高性能版的第一印象就是「快」，官方公布的百公里加速時間為4.3s，基本上能與部分超跑「掰掰手腕」。事實上2021款唐DM仍然使用的是比亞迪第三代DM技術，在技術層面要比前兩代顯得更加成熟。高性能版車型使用的是雙電機，也就是前後軸均配有電機，系統最大功率達到了431kW，峰值扭矩900N·m。傳動系統，與之匹配的是6擋濕式雙離合變速箱，經過幾代車型的驗證，實際上這套變速器的平順性表現已經得到了認可。
寫在最後：此次唐DM的升級點還是挺多的，對外觀細節處進行小幅度的優化，讓整台車的設計感更加突出。內飾方面，融入了許多 時尚 化的元素，包括車內的用料和做工在同級別車型中也屬於中上水準。至於動力系統上的升級，不光光僅有百公里加速時間提升，對駕駛質感上也有很明顯的傾斜。作為比亞迪家族中的旗艦級SUV，唐DM未來表現可期。
『肆』 說說喜歡自駕游的我，為什麼會選擇唐DM
[可愛]大家好，我是雙唐車主杭州542NB。大家都知道我有兩台唐，且在擁有這兩台唐的四年多時間里，我尤其喜歡自駕游，其實早在我16年選擇購買第一台唐的時候，很重要的決定因素之一就是「適合自駕遠行」，今天就來談談我之所以喜歡開唐、唐DM自駕游的原因吧，歡迎自駕游愛好者們回復留言評論。
其實在唐DM的車內，後排空調面板下方還有一個220V電源，算是一個小移動電站，可輸出2.2KW的功率；關鍵在行車時也可使用，可及時在旅行途中給無人機、相機、筆記本等充電。
『伍』 內飾質感急速提升！2021款比亞迪唐DM初體驗
註：本次拍攝的車型為2021款唐DM頂配版本，下文簡稱為2021款唐或新款唐。
外觀微整容
新款唐在外觀方面其實變化並不大，它依舊使用了比亞迪有名的Dragon Face家族設計語言，也正是這個龍元素讓比亞迪車型外觀實現彎道超越。而這個龍元素家族設計是比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格打造出來的，這位設計師可以說幫助比亞迪提升了好幾個層級，畢竟很多消費者首先就是看顏值，顏值可以再去看技術如何。
前臉部分，面積巨大的龍嘴中網得到保留，並且中網還增加了啞光飾條，讓前臉更具動感，並且中網的設計相比老款車型要更為立體、更飽滿。中網外的「龍須」鍍鉻飾條延伸至兩側的大燈，使得整個前臉相當霸氣。這張龍臉的設計確實相當經典，足夠大氣也不失 科技 與 時尚 感，這背後體現的是比亞迪設計團隊的實力。
大燈依舊是相當銳利，燈組內部內部有LED遠近光燈以及日行燈，另外示寬燈點亮後，還會看到燈組內部會有藍色氛圍燈，整個燈組效果還是很不錯的。
保險杠兩側C型設計有所調整，並且下方加入了一根貫穿式的高亮黑飾條，這讓整個車頭更有運動感。
車身部分新款唐並沒有太多調整，因為原車型上的設計已經很經典，所以新款車型我們也能看到懸浮式C/D柱、雙腰線等設計。而新款唐的車身尺寸與老款車型也是沒有差別的，所以新款的唐看起來塊頭依舊相當大。
老款DM車型高配車型會使用22英寸的大輪轂，新款唐DM也是如此。拍攝車為頂配車型，所以其搭載了265/40 R22的輪胎，這個尺寸的輪輞和輪胎，遠看起來就相當霸氣，而這么大的輪輞也很能襯托唐碩大的車身。而剎車方面，DM頂配車型依舊使用了布雷博剎車以及四個打孔剎車盤。
尾部跟車側一樣，變化都不算大，標志性的貫穿式LED尾燈繼續使用，也正是這個尾燈讓唐在夜間得到辨識度大大提升，並且這個尾燈也是尾部的視覺重心。另外後保險杠兩側增加了C型的高亮黑飾條。
內飾豪華感UP！
新款唐內飾由前賓士內飾設計總監、現比亞迪全球內飾設計總監米開勒·帕加內蒂操刀，所以在豪華感以及質感方面要比老款車型好上不少。新款唐內飾的整體布局和老款車型其實是一致的，但用料、裝飾和配置都與老款車型有差異。內飾採用了棕+黑的雙色搭配，官方將這種棕色稱為赤兔棕。相比老款的全黑主題，可以帶給乘客更豪華的視覺享受。
老款車型中控台上部均為軟質搪塑，新款車型上部依舊為搪塑，但中部加入了鋼琴黑飾板，這個面板上還設有燈帶，會隨著氛圍燈亮起而亮起。另外中控台還有啞光電鍍飾板，加上全新設計的鍍鉻空調出口，讓新款車型在內飾質感上有了極大提升，而這也是老款唐內飾的一個遺憾，新款的改變算是補足了這個短板。
另外在中控台啞光面板下方、車門板上使用了Ultrasuede超纖麂皮面料，這種類似翻毛皮的面料手感相當細膩，它也是很多豪華車內飾很喜歡使用的材料之一。這種用料是老款車型所沒有的，新款唐用上這種材料自然是為了提升內飾的豪華感。
新款唐的方向盤採用D型兩幅式設計，而老款車型是傳統的圓形三幅式設計，這是新款唐變化比較明顯的地方。很有意思的是，方向盤下方有一個單色顯示屏，這是用於顯示車道保持功能信息的，可以方便駕駛員觀察車輛行駛狀態，保證安全。
另外駕駛輔助控制按鍵從老款的獨立撥桿改為設置在方向盤左側按鍵區域，這樣實際操控起來會更位便捷，駕駛員的學習成本會更低。而提到駕駛輔助系統，新款唐延續了老款唐在主動安全系統方面的配置，擁有一整套完整的主動安全功能，包括車道偏離提示、盲區監測、前碰撞預警、主動剎車等功能，而自適應巡航以及車道保持功能自然也不會缺失。
方向盤後方是全液晶儀表盤，儀表盤兩側各有三根氛圍燈帶，這個燈帶僅在點火或者開關門時才會亮起，在這個位置設置氛圍燈還真是不多見。而全液晶的儀表盤在主題上有了更新，從原來的藍色主題變為黑色，並且UI的設計也更為精緻。
中控屏是新款唐的一個升級點。老款車型高配車型使用的是14.6英寸大屏，而新款車型將屏幕尺寸提升至15.6英寸，並且屏幕的邊框更窄、UI設計做了更新，視覺上更震撼、更有質感。當然，這個屏幕跟老款一樣，依舊是支持電機旋轉的，只要按一下屏幕的鍵，屏幕就可以在橫向和豎直兩個方向之間切換。
車機搭載了比亞迪最新的DiLink 3.0智能網聯系統，它支持時下流行的車聯網功能，擁有在線音樂、在線導航以及應用商店下載APP等功能，你可以在系統中下載安裝各種安卓軟體，所以其 娛樂 性和實用性表現都很不錯。另外這個智能網聯系統也支持語音控制，其支持多達70餘項功能可以控制，並且多人互動、聲源定位等先進的語音識別技術也出現在其中。
另外新款唐很重要的一項功能升級是整車支持OTA遠程升級，車主通過車機或是手機即可實現相關系統的升級，無需再前往4S店，大大提升了便捷性。
而這套DiLink 3.0智能網聯系統其實有一個很好玩的功能，那就是在車內可以唱K。在中央手扶箱內會有專門的底座來放置麥克風，取出麥克風後，點開全民K歌APP，就可以在車內K歌。
擋把區域新款唐使用了整塊的高亮黑飾板，並且擋把下方的功能按鍵也做了優化，一鍵啟動移到了擋把後方，視覺上更為對稱。並且老款車型在這塊都是實體的獨立功能按鍵，而新款車型則將實體按鍵進行了升級，將功能按鍵都放在一塊面板上，看上去你以為是觸控式的開關，實際上按下去還是機械按鍵，但質感上比老款車型高級不少。
新款唐在空調系統上也有升級，首先是使用了CN95級別的空調濾芯，過濾效果更好。另外你也可以使用手機遠程啟動空調的殺菌模式，也就是60°的出風內循環半小時，這樣可以有效地對空調系統進行殺菌。疫情過後，各大車企都在殺毒 健康 這塊有了加強，而新款唐加入這些功能也是情理之中的。
在NVH方面，新款唐除了繼續使用雙層隔音玻璃外，還搭載了12個來自北歐的Dirac立體式琴弦揚聲器，使得車內乘客擁有更好的聽覺享受。
新款唐在前排擁有2個USB口和1個點煙器介面，而後排則有1個220V電源介面和2個USB介面，在電源配置方面表現還是很不錯的。而新款唐在前部增加了無線充電功能，而無線充電面板則是設置在中央扶手箱蓋板前方，駕駛員放置取放手機都相當方便。這里不得不說的是，有一些車型因為沒有預留無線充電的位置，所以在改款時只能將新增的無線充電面板放在手套箱內。這個是很不實際的設計，因為每次取放手機都得打開手套箱，很影響便捷性。
而在後排，由於2021款DM車型前期只有7座版本，所以後排也擁有了獨立空調。後排的空調控制面板依舊是在中央手扶箱背面，不過相比老款採用實體按鍵控制的方式，新款唐後排空調用的是全觸控方式控制，豪華感會更強。
而全景天窗新款車型中也繼續保留，這個全景天窗其實開口面積還是很大的，後排乘客抬頭就能夠看到天空。全景天窗其實白天用處不算大，但在晚上打開的話還是可以提升一下內飾的空間感，並且也能讓坐在後排的小朋友看看天和高處的建築物。
空間/座椅
新款唐在前中後三排座椅上都使用了打孔真牛皮的材質，並且上面還有菱形的紋路，官方將其稱為「龍鱗紋」。座椅的觸感還有質感表現相比老款車型都有極大的提升。而前排座椅都是採用電動方式來調節，並且前排座椅還擁有加熱以及通風功能。
在空間方面，我們直接來看新款唐的後排空間表現。其實在空間方面新舊款車型都是保持一致的，因為軸距和車身並沒有作本質改動，而唐4.8米車長加上2.8米的軸距，後排空間自然也是沒有問題。並且後排地板中部也是純平的，所以人在後排左右移動或者放置物品都是相當方便。而座椅的乘坐感上，其實後排坐墊感覺要比前排更軟一些，前排乘坐感偏中性一些，而後排則是比較柔軟，加上後排座椅靠背多級可調，乘客在後排乘坐並不會感到什麼不適。
來到第三排，首先要說的是畢竟唐只是中型的SUV，第三排空間不能跟全尺寸SUV或是MPV來比。在第二排座椅推到最後時，第三排乘客膝部是完全沒有空間的，倒是雙腳可以放在第二排座椅底部。所以第三排要坐人的話，建議還是把第二排座椅往前挪一點，這樣第三排的乘客膝部空間就好一些，加上第三排地板並不算高，所以人在上面坐並不會有太明顯的「小板凳」的感覺。另外第三排座椅靠背也有兩級可調，所以第三排的實用性還是不錯的，應急使用情況下也不會讓第三排乘客感到太憋屈。
至於新款唐的車內儲物空間表現，這方面就跟老款車型沒有差異了，老款的唐在這方面表現已經比較不錯，前排後排和第三排都擁有不錯的儲物空間。而後備廂區域新款唐同樣沒有作出改動，在第三排座椅升起時後備廂可以放下小行李箱以及背包，而第三排座椅放倒後尾箱的縱深就會好上不少，如果將第二排座椅也放倒的話，後備廂就可以形成一個相當大的儲物空間。
三種版本動力
新款唐在動力方面其實官方還沒有公布相關信息，但可以確認的是，2021款唐依舊擁有燃油、DM插電、EV三個版本。
總結
『陸』 唐新能源拖房車宿大理雙廊海邊，體驗移動海景房
我是論壇紅人館的邱老闆，專注分享旅途生活。
如果說麗江是乍見之歡，那麼大理一定是久處不厭。 當初因為特別的緣分讓我留在大理做客棧，作為一名長年生活在大理的北方人， 大理的每個角落幾乎都有我的足跡。房車拖回來還沒有在上面睡過覺，這一期我們將和小唐帶著新朋友房車迷野420在大理周邊露營一晚。說實話，出發前我們並沒有確切的目的地，走到哪裡，哪裡就是我們今晚的家。
老規矩，文章開始之前來一組大圖
「連雨不知春去，一晴方知夏深」。接近一個星期的雨水，整個大理都是濕漉漉的，天稍微放晴，我就開始計劃著大理周邊的露營，這一次我們決定在房車里住一晚，因為整個房車設計可以睡四個人，所以這一次露營的小夥伴確定了四位。圖中是我准備出發的老夥伴唐和我的新夥伴迷野房車420。
在大理，我已經養成了隨時隨地給小唐充電的習慣，滿點狀態下可以跑接近80公里，省油、省錢還方便。怎麼方便呢？繼續往下看。
出行前按例檢查好房車內水電，左邊的儀表顯示的是水箱水量參數，水箱可以容納150L的水量，足夠短期廚房用水和簡單的清潔，目前水箱顯示還剩下四分之三的水，我接下來的工作就是把水注滿。
在房車的右側有一個注水口，用鑰匙打開就可以給水箱注水。
圖中是逆變器，通過查看逆變器參數能查看到房車電池的蓄電狀態，目前電池電量是21%，電量相對較低，接下來會給房車充滿電。房車電池容量不高，2-3度提供照明使用沒有問題的。
這次露營是計劃在房車內住一晚，所有洗漱用品都陸續放到放車內，房車自帶的衛生間設計很合理，洗漱台可以容納多人的洗漱用品，空間利用率非常高，可謂是麻雀雖小，五臟俱全。
房車的尾部是一個上下鋪，可以睡兩個人，再加上前面的會客桌折疊後可以住4個人。四個人的行李，四套被褥已全部就位，准備出發！
出門不久就是三塔了，三塔對面的這條路路面很乾凈，很多人會在這拍照。
唐和迷野房車行走在蒼山與洱海之間的路上，還沒徹底放晴的大理，迎面吹來的空氣都是濕潤的，陽光透過厚厚的雲層探出腦袋來，靜靜的灑在新插的水稻苗上，夏天來了！
有的人來大理，說大理讓人失望。有的人來大理，來了就不再回去。就像車一樣，有喜歡的也有不喜歡的。
不要從一個旅遊景區去理解大理，不要從大理喧囂的酒吧去理解大理，不要從網上雜亂無章的各種照片去理解大理，你可以試試順著筆直的公路，隨著心想去哪裡就到哪裡，看蒼山眺洱海。
比亞迪唐DM常規有4種駕駛模式，純電的經濟和運動模式、混合動力的經濟和欲動模式，在拖房車的情況下我會使用混動的經濟模式，因為通過廣西返回的經驗，我感覺到了這種模式是最省油省電的。
開著小唐，帶著房車和大家一起穿梭在大理的公路上，其實我們並沒有一個確切的目的地，大致的目標是往海東的地方，看到適合安營紮寨的地方就停下來。
從三隻腳一路向北，順著洱海，不知不覺就到了雙廊，找到了一個比較適合的地方，附近沒有人家，迎面是洱海，背後是山，算是一個孤立的小空地，抵達這里已經下午六點半，天色也漸漸暗下來，今天的露營基地就定在這里吧！
這個位置屬於大理雙廊，前面靠近小普陀，兩輛車，三棵樹，四個人，這里就是我們晚上的家了。
把車安置妥當，大家開始陸陸續續的收拾東西，今晚我們准備做一頓大餐，母親開始忙碌起來。
所有的食材都准備就緒，看著桌上的工具你能猜到我們今天做的大餐是什麼嗎？沒錯，由母親給大家做一頓地道的北方餃子，在北方，包餃子算是一件喜慶的事，也算是用這種方式來慶祝第一次在這個家裡過夜。
說到包餃子，算是一項基本技能，小時候經常看母親做，漸漸地耳濡目染，從揉面，擀餃皮，包餃子我也還算是得心應手。
其實包餃子，包餃子，包的就是一家人在一起的溫情和樂趣，在房車橘色的燈光下，母親笑的很甜。
怎麼樣，餃子的模樣還算過關吧，餃子餡是提前在家裡准備好的兩種餡，一個是瘦肉韭菜餡，另一個是西葫，大理人管它叫「小瓜」的素餡餃子。
這次露營中最有趣的小插曲恐怕就是包餃子帶齊了所有的工具，包括砧板，刀，餡，碗、瓢，盆，唯獨沒有帶電鍋！餃子都包完了發現沒有帶電鍋，這個時間點再回家拿電鍋代價太大，最後我們做了一個大膽的嘗試，到附近的陌生人家借一個電磁爐。
找到了當地居住一家白族人，主人阿姐很熱情，只是簡單的跟她說了一下我們的情況，她便很爽快的把電磁爐借給我們了，我說給阿姐100元做押金，阿姐怎麼都不肯收，來自一個陌生人之間的信任，真的很感動。
借到電磁爐，迫不及待回營地，這一次我們直接連接房車用電，在不外接小唐的情況下，看看房車用電可持續時間，事實證明房車外放電最高不能超過2KW，超過2KW逆變器會發出提示。並且跟我預想的差不多，對於大功率的電磁爐來說，房車的電量支撐了大約20分鍾就只剩下24%。其實迷野420有一個戶外的燃氣灶，但是由於洱海邊風比較大，我們沒辦法使用。
房車電量不能維持電磁爐的工作了，我下車連接上小唐的外放電源，確實是因為唐的緣故我才敢這么嘗試，如果只依靠房車的電量，不僅做不熟這頓飯，甚至還有可能漆黑的過一晚，還是那句話，只要有唐，只要唐有油，用電就任性！但是對於沒有唐的房車主而言怎麼辦呢？買個一個發電機隨車帶著吧。
路燈下的兩個兄弟，唐就像老大哥永遠走在最前面開路，提供外接電源。 房車就像一個包容的家，容納所有雜七雜八的生活物件，更容納了大家的喜怒哀樂。
我的比亞迪唐滿電20度，61%的電量就是12度，支撐整個晚上的用電沒有任何問題。
晚餐開始了，我們的晚餐除了餃子，還帶了煮熟的栗子、花生，南北通吃的西紅柿白糖，蒜蓉腸，洗凈的黃瓜，配上雲南特產玫瑰酒。
吃慣了母親做的麵食，好像在外面再沒有比自己家裡更可口的餃子，麵皮很筋道，一口下去全是餡，我還是比較喜歡吃西葫素餡的，蘸點老陳醋，再搭配一顆蒜。
累的時候要累到極致，開心的時候也要很放肆，連平時不喝酒的小楊姐也強烈要陪我們碰一杯，大口吃餃子，大口喝酒！這就是我想要的生活。
吃完飯收拾完餐具，大家進行了簡單的洗漱以後，我特意看了一眼水箱的水量，一半的水量都沒有消耗，心裡竊喜，對於這樣短期的露營，水量完全足夠的，如果是長途行車，可以在車里備好水管，走到哪裡就近加油站取水，很方便的。
外面洱海的風呼呼的，但是不涼，吃完飯我們出去海邊溜達了一圈，說說話，一轉眼差不多十一點半了，該睡覺了。餐桌的設計就是沙發、床兩用，扣動桌上的按鍵直接可以收縮，放下去以後可以睡兩個人。
母親打趣道，咱們的房車拉到洱海邊，就是一個名副其實的海景房，吃完飯便能吹到海風，但是來的時間有些晚了，希望明天一醒來打開窗戶，便能看到海。
房車床的設計是比較合理的，上下鋪空間很大，不會太擠，這一次我們正好來了四個人，第一次在房車上過夜，希望一覺睡到自然醒。
我們一覺醒來已經八點半了，比起昨天天空又晴了許多，天空藍的好像被洗過一般，如果暴曬在陽光下有些微微熱，躲在樹下溫度剛剛好。
洱海不是海，但卻很美麗。他是大理的一個湖泊，因為其形狀像人的耳朵，所以稱為洱海。
房車有自帶的冰箱，昨天還有許多吃剩下的餃子全部放在冰箱里，今天用電磁爐加熱加熱就可以吃了。
支撐了一晚上的電，唐沒有任何問題，棒棒的。
房車旁邊有一個自帶的遮陽棚隨時都可以放下來遮陰，這樣房車的利用率又大了許多，大理的天氣不悶，只要不暴曬，就不會很熱，這樣的小遮陰棚就很舒服。
第二天吃完早餐，水箱的水依舊沒有使用到一半，洗鍋碗瓢盆什麼的完全沒問題，水流大小也剛剛好。
迷野房車自帶的灰水箱在車體的下面，體積也不小，這個水箱用來盛放出馬桶外的生活用水。到了有排水溝的地方可以將水排放掉。
房車就跟自己的家一樣，每天都要收拾，小雖小，但簡單的收拾一下就會很乾凈。
有些人喜歡大房車，因為感覺內部的使用空間很大，但是拖掛行走會很麻煩，尤其調頭的時候。我更喜歡我的迷野420，內部空間4.2米，足夠使用並且拖掛起來也剛剛好。
我很喜歡迷野這個名字，迷戀野外的一種生活，嚮往美好的大自然。
前車比亞迪唐DM，國產車，現在還被很多人所不齒的品牌，但他卻已經是我人生中的第二台比亞迪了。
後車迷野也是國產品牌，是國內房車品牌中的佼佼者。對於國產品牌的車有很多話要說，放到文章最後了。
洱海一直在治污，遊客多了，垃圾也多，這塊小空地算是比較干凈的小空地，但是多多少少還是有許多小垃圾，我們既然到了這里露營也該遵守規矩，號召我的小夥伴把附近的垃圾都撿干凈，把回憶留下，把垃圾帶走。
這次小露營我做了一個決定，房車里每次出門都帶一把鉗子，雖說做不到多大的貢獻，到哪裡就清理哪裡的垃圾，尊重到過的每一個地方，也是尊重自己。
醒來以後來了一輛自行式房車，停在我們旁邊，我們主動上前去打招呼，是一個腿腳不太方便的大叔，一個人帶著房車，隨便聊了兩句，大叔不方便拍照，所以只留了一張房車的照片。
吃過早飯，我們決定環洱海轉一圈，開始連接小唐和房車。
這個是房車的穩定支架，有他支撐著房車，在上面走動房車不會晃動，行車的之前需要收起來。
唐拖著房車出發了，一路欣賞著海景，一路眺望著蒼山。海東的景色要比海西美。
不遠處洱海大游輪緩緩走過，旁邊就是小普陀，沿著洱海走一圈。
環海路走的時候，我碰到了另外一台房車，他們從西安出發，要去香格里拉，裡面是一對夫妻和父母。行走的家，快捷方便、私密性強，在我看來房車旅行會是未來幾年的大趨勢。
一台比亞迪唐DM，一部房車，他們就是行走的家。海邊露營結束了，下一站進入山區體驗山林隱居生活。
接近30萬的預算本來可以上一台BBA，我卻又買一台比亞迪。有些人說買比亞迪的人都是為情懷買單，其實不然，唐已經是我的第二台比亞迪了。用華為舉個例子，很早以前是「沒錢」買華為，現在是「沒錢」買華為，是因為華為的那種在核心技術上倔強的堅持。就在疫情期間，比亞迪用了短短半個月的時間建成了口罩生產線，日產口罩500萬只，這不是紙上談兵，十多年來積累下來的核心技術。BBA確實香，我也喜歡，合資品牌也有他的優勢。但我身邊有大量的BBA放在家裡自己就開比亞迪的，甚至百萬的特斯拉給家人，自己駕駛著比亞迪。 就我個人而言，如果沒有特殊的需求我依舊還會選擇國產品牌，甚至我的下一台車還會是比亞迪，房車還是國產品牌。我買單的不是情懷，而是他不斷進步的技術，而是自主品牌崛起的渴望，而是祖國的早日繁榮昌盛實現中華民族的偉大復興。
喜歡唐的朋友歡迎加入邱老闆的車友圈，討論唐用車、玩車、改裝、房車那些事。
『柒』 比亞迪房車上公告了嗎
比亞迪房車已經上公告了。
不少旅遊大V，都使用比亞迪唐DM甚至漢EV拖掛房車，有電任性！很多人購買比亞迪唐DM，也是為了強勁的動力和電力充足，能夠讓房車旅遊變得更舒適、更方便、更安靜。
以比亞迪插混作為拖掛房車的牽引車，自身帶20度左右的電池，而且，一箱油還能發電上網路，房車車主就可以豪橫而任性地用電。
駐車時，使用比亞迪移動電站功能，插房車市電口，對房車放電！接入時，分兩路電，一路通過小功率逆變器給房車小電池充電。
『捌』 唐如何拉拖掛房車
拖車杠安裝固定在唐的底盤大樑上，就可以拖房車了，因為車子本身「帶電」，所以很適合長途自駕游和野外露營。
一、拖掛房車上牌必備材料
車主身份證、車輛合格證、車輛一致性證書、車輛銘牌(須用螺絲固定)、購車發票、車輛購置稅、車船稅、車架號、輪胎型號、車身反光板（部分地方需要）、三角警示牌、滅火器、上牌照。
比亞迪唐拖掛房車需要手續
一、拖掛房車上牌必備材料
車主身份證、車輛合格證、車輛一致性證書、車輛銘牌(須用螺絲固定)、購車發票、車輛購置稅、車船稅、車架號、輪胎型號、車身反光板（部分地方需要）、三角警示牌、滅火器、上牌費。
注意事項：車輛合格證、車輛發票、車輛銘牌、車架號等文件要與實車一致。另因拖掛房車無強制保險，車船稅需要車主單獨繳納
二、拖掛房車上牌流程
1、繳稅：拖掛房車的稅，分為購置稅跟車船稅。
購置稅。可在電子稅務大廳或在網上進行繳納。憑《車輛購置稅申報表》到稅務局繳納稅款。
需提交的資料：車主本人身份證及復印件（正反面）、合格證原件及復印件（合格證的背面，記載拖掛詳細內容的那面）及車輛發票第三聯原件。
車船稅。在同一稅所辦理，以月為單位徵收，每年都要交。
但驗車上牌時，必須有《稅收完稅證明》原件才能登記辦理。因此建議多交一段時間，或讓稅務局出具相關證明。
2、驗車：繳稅之後，就是車輛驗車
車輛檢測站的選擇。需提前確定附近檢測站是否有拖掛房車的檢驗設備，沒有相應設備的檢測站不能完成新車檢驗。
拖掛式房車屬於旅居半掛車，一般檢測貨車的分站都可以出具檢測報告。
檢測准備。到相應檢測窗口拿房車合格證登記拓號。
外觀檢測：測量車體結構、房車尺寸（三腳架、滅火器和房車拍照）、測量軸重、車軸到拖掛球的距離、各項燈光測試、拖掛房車底盤檢測、輪胎規格、三角牌/滅火器等設備。
路試環節：進行簡單的牽引/剎車測試，過程中會涉及到起步、倒車、坡起等項目；檢測完成後測試員對車架號拍照留底，驗車報告送至業務大廳進行資料審核，審核通過後，就基本就可以進入上牌的最後一步了。
3、領證：繳完稅，驗完車，下面就是領證了。
『玖』 唐dm2020款和19款區別是什麼
唐dm2020款和19款區別是：2020款比亞迪唐的長度為4870mm，寬1950mm，高1725mm，軸距2820mm，承載式車身，2+3+2的7座布局。19款的車身尺寸分別是，長度是4870mm，寬度1940mm，高度1720mm，軸距2820mm。2020款比亞迪唐的內飾設計非常具有特色，首先整體的設計感官給人復古的感覺，但中間12.8英寸的大尺寸多媒體屏和電子擋又非常具有科技感。整個儀表台中間沒有按鍵，包括空調和多媒體系統全都集成到了觸控屏里。