普拉多sx內飾

A. 大氣十足的豐田普拉多，空間寬敞，科技感十足，值得擁有!

豐田普拉多近年來被豐田的大力推崇，依託其別具一格的外觀構型，可以很好地迎合消費者將外觀作為第一購車要素的內在需要，所以，豐田普拉多才能在較短的時間佔領市場。隨著 社會 的飛速發展，買車者的選車境界也有所不同，外表、內在、容量、駕駛體驗等等，如果一款 汽車 只固守原來亮點而不多加創新，終將落後於其他品牌車。

普拉多的外觀很霸道，前大燈與進氣格柵連接一體看起來很有精神。普拉多的個頭很大，看上去很大氣，因為城市小車居多的原因，越來越多的人更喜歡開大車，更有大車情懷。而選擇普拉多的原因無非就是看重了它發動機、變速箱、底盤這三大件了！

外觀看上去依舊十分的簡潔大氣，很好的繼承了上代車型的線條設計，僅僅是改動和升級了部分細節，彰顯出了更強的越野范。進氣格柵的尺寸變得更大，內部的鍍鉻飾條也變得更粗，跟碩大的前保險杠搭配一體後，帶來了很強的壓迫感，非常的霸氣。

從側面看，普拉多的車身輪廓已經說明了一切：平直的車身、厚長的車頭，加上普拉多算上小書包後，超越5m的長度和2790mm的軸距，強大的氣場讓其它SUV相形見絀。

其它的SUV使用豎向的尾燈都是對越野車拙劣的模仿，因為越野車豎狀細長的尾燈有真正的實用價值，便是為側開的尾門讓步。放備胎的小書包和側開的尾門，成為了硬派越野車獨特的標志。

豐田普拉多的內飾不會讓人掃興，中控設計具有濃濃的家族式格調，按鈕設計更是讓人心感舒適，慷慨大方的內飾材料給人以溫馨感，綴以恰到好處的鍍鉻裝束，看上去車內風格大方得體。

座椅布局非常的完美，而且規劃設計很合理，加上較大的車身尺寸，內部空間非常的出色。即便是滿員乘坐的情況下，每一個乘客的乘坐體驗都非常不錯，值得稱贊。三排七座的設計符合中國國情，第三排乘客也有比較出色的腿部空間，收疊起來後行李箱能夠存放更多的物品。

拿帕傑羅來舉例，它更大的第二排空間是以犧牲第三排空間為基礎的，而普拉多在第二排收到4指空間的時候，第三排還能擁有1拳1指的腿部空間。可以看出，普拉多的乘坐空間表現在同級中也是比較優秀的水平，並且能夠為滿載時，提供更舒適的乘坐環境。

在動力方面，2019款普拉多搭載了3.5L的V6自然吸氣發動機最大的輸出功率為280馬力，峰值扭矩為365牛米，傳動系統方面匹配的是6速手自體變速箱，混合工況油耗為110L/100Km，雖然分時四驅+非承載式車身的組合，但越野應能依舊很厲害！

總結：豐田普拉多作為一款SUV，得到喝彩無數，絕非外觀一項特色就能打下江山，它也能擁有空間、內飾、動力等多項優點，都能很好地與消費者要求相匹配。豐田在這款車型的配置上出手大方，如：胎壓監測、ESP穩定體系、無鑰匙進入、發動機自動啟停、後視鏡加熱功效等，和對手對比，豐田普拉多的性價比遠勝其它。那麼對於這款表現良好的SUV，大家持何種態度呢？

B. 到店體驗普拉多，外觀設計變化很大，內飾老舊需95號汽油

在我們國家，其實普拉多是一款被過於神化的車。大家都覺得日系車經久耐用，所以普拉多也被推上了神壇。很多人以為普拉多無往而不利，戰無不勝，更是被傳出了理財產品的誇張口號。

其實說到普拉多這款車型的二手車保值率確實很高，但是相當於一部分程度上是被人為炒作的，特別是一些二手車販子以及港口車的車商，營造出供不應求的感覺，好讓自己的二手普拉多順利的高價賣出去。

如果你對普拉多比較有情節的，那麼這款車型是值得考慮的。但是我們必須要注意，這款車型並沒有我們想像中的那麼耐造，需要吃精糧，並且城市屬性的配置比較一般。

如果你也喜歡這款車型，歡迎咨詢常州各經銷商處。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 到店體驗普拉多：外觀豪內飾糙，僅43萬，為何要加95號汽油

一般來說，我們現在使用的汽車都屬於工業製品。工業製品有一個天然的缺陷，就是隨著年份的拉長，汽車產品的價值會逐漸降低，因為沒有增值的基礎。當然，一些限量款的跑車或者純手工打造，具有重要意義的車型不在我們此次討論的范圍之內。

我們市面上能買得到的車，絕大多數的工具屬性就是將我們從A點帶到B點，所以隨著車輛使用時間的加長以及損耗，車輛的貶值速度是越來越快的，但在市場上卻有一種非常奇怪的現象。

有的車子你買回去後使用了兩年，結果跑去賣的時候和原來買的價格還差不多，這就相當於免費開了兩年的車，我們也將這類車型叫做理財汽車產品。

總的來說，豐田普拉多這款車型的保值率真的是相當的高，而且它的外觀設計也是非常的大氣。但也有不少朋友表示這款車型的市區油耗真的非常高，百公里油耗甚至達到了18升。至於為什麼很多人購買這款車型，我覺得更多的是因為情懷吧，所以情懷是不理智的，也導致了普拉多這款車型的價格被持續追高。

如果你對這款車型也很感興趣，歡迎咨詢常州各經銷商。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. TX、TXL、VX、VXL，這些普拉多該如何區分

而TXL則是TX的升級版，介於TX和VX之間的版本，可以說是標准版，它的改變主要集中在內飾上，在TX的基礎上進行了升級，可以說這一款購買的人數非常多，因為大家的預算說不上很充足，而TXL的價格比較合適，而且它的配置也很豐富，該有的功能也不會缺失。

E. 一汽豐田普拉多內飾的搭配顏色有幾種選擇

一汽豐田普拉多的內飾搭配顏色一共有四種選擇，一種是黑色，一種是黑色加米色。一種是黑色加棕色，一種是黑色加紅色。

F. 史料｜17年近35萬台普拉多終成絕唱 全新一代還會登陸中國市場嗎

有路必有豐田車，沒路還有普拉多。

這句話的原型是出自豐田官方自己之口，然而沒過多久，國內的越野迷們就為這句話「原裝爆改」，並且增添了另一種色彩。

「國產停售，進口來湊」這種買車方式，顯然在未來很長一段時間內都被政策把路堵死了。所以說，面對買一台少一台的國產普拉多，且買且珍惜吧。

寫在最後丨INTHEEND

通過各種各樣的政策我們會發現，近些年國家在大力扶持新能源車，與其背道而馳的大排量自然吸氣車型（尤其以硬派越野車為主）自然就會成為政策的犧牲品。這並非是誰的過錯，只是因為「變革必然會帶來陣痛」。

所幸，這一切未必都在朝著壞的方向發展。又有誰敢保證，未來不會再次出現「新型能源」的硬派越野車呢?

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G. 豐田普拉多後排座椅放倒圖解，普拉多後排座椅怎樣放平

豐田普拉多後排座椅如何調平？靠近門的頭枕旁邊有一個小扳手。只需享受一個按鈕，然後座椅就會移動，車主就可以把座椅往下推，放平。豐田普拉多的內飾設計一如既往的秉承了硬派越野車的男人味，車輛的大部分操控功能都集中在中控和主駕駛座側面區域。這樣的設計也體現了普拉多強調駕駛者體驗的設計意圖。四輻多功能方向盤尺寸較大，皮質包裹與木質材料相結合的裝飾手法大大提升了車輛檔次感。雙炮筒導致的自發光儀表盤也是普拉多採用的。內飾以舒適的風格、人性化的裝備、充足的空空間為主導，以其高品質和出色的越野性能滿足駕乘者全方位的用車需求。豐田普拉多最新的精緻眼睛為其增色不少，外形犀利，安全升級，一副越野車的架勢。內飾注重豪華和實用，CD音響等設備音色完美，實用性和舒適性堪比豪車。全新進口普拉多4000流光溢彩的大燈組合，個性化的後視轉向側燈，晶瑩剔透，真正為後視鏡增添了點睛之筆。全景攝像頭和雷達遍布各處，而且不流於表面。

H. 豐田普拉多SX與TX有什麼區別

豐田普拉多車身尾標不同，配置、性能、價格都有區別

SX：這算是普拉多的最低配版本了2018款的SX是沒有車載冰箱的，其它配置倒是於次低配TX一樣，但是路上很少見SX版本，一部分是換了標，更多的人是選擇次低配TX。

TX：如果在街上看到普拉多的尾標上標的是TX這樣的字母，這是2018款之前的普拉多車型里的最低配，車配置可以被稱為「丐版」，一般來說，豐田的配置肯定不會差的，但這TX這個系列的這款車整體調教偏硬，配置簡單，尾部裝飾材料真的很差勁，車上的零件用的也是不太好的，如果買這個配置的車，後期需要車主加裝很多東西。

TXL：TXL就是標配版車型，也就是不高不低，足夠用的意思。在舒適性方面有了很大的提高，比較適中。而且這款車在安全、操控和舒適性方面有所提升。並且這款車配置了車窗，方向盤的功能性也相對提高了。在平時駕駛的時候更順心，而且有面子。

VX：VX這個標志就是普拉多裡面的高配車型。各項功能都進步了很多，整車看上去也非常的高大上，內飾做工也非常不一樣，配置就更不用說，有桃木的內飾還有自動調溫的空調等功能，這是普拉多里賣的最好的配置。會有外掛的備胎，9安全氣囊，這樣的話，各種配置就是應有盡有了，算是在越野車當中的大哥大了。由於它的配置比較豐富，還有導航系統，14個高音質的音響，讓它非常的受消費者歡迎。市區、越野，根本就是不在話下。

VXL：普拉多尾部的「VXL」大致意為頂配版。其配置上比高配版的車型更加豐富，做出了更加完整的升級。相比高配版，多了可變懸架（調節懸架軟硬/高低）、空氣懸架、差速鎖、GPS導航、中控屏、後排液晶屏、12JBL揚聲器。