房車利用率低

A. 為什麼國內越來越多的人選擇床車出遊而不是房車

我國經過改革開放這幾十年的不懈發展，我國經濟發展已經確定了令人矚目的非凡成就，僅僅用幾十年的時間就已經發展成為世界屈指可數的經濟強國，而人們在國家經濟飛速發展的繁榮背景下其收入也越來越高，人們在收入較快提升的背景下也開始對生活品質進行追求，不再是僅僅的滿足於日常的衣食住行這方面的基本需求， 人們在日常的衣食住行的基礎上再拿出更多的資金來支持自己其他方面的需求，以提升生活的品質，並滿足於精神上面的需要。

而相比較房車的這些需要考慮的地方，床車的限制之處就小得多，首先床車基本是只在裡面放一張床，這就使得其不需要像房車那樣配置齊全以及豪華，而對於放床來講，中大型的SUV，甚至是一輛麵包車，都可以進行相應的改裝來放床，並且其改裝空間很大，可以根據自己的需要來進行改裝，另外出行非常方便，不像房車那樣構造精密且塊頭較大，床車將床收起來就是一個普通的交通工具，可以跋山涉水根據自己的需要隨處遊玩，另外其沒有什麼需要特別注意的設備，這就使得其保養成本和精力付出非常低，再者油耗也和普通汽車差不多。因此綜合這些優點，特來越多的普通大眾都選擇床車出行而不是選擇房車出行。

B. 房車適合長途旅遊，為什麼在國內卻不受歡迎過來人說了實話

自駕游是很多人選擇的旅行方式，而在選擇出行工具的時候，大部分人們還是選擇床車。房車就是專門用來長途旅遊的，它能夠滿足人們對於生活的基本需求，在西方國家銷售火爆。可是在國內，房車卻不是很受歡迎，這是為什麼？過來人說了實話：沒想像的好。

房車雖然很適合自駕游，但是國人對於旅遊卻沒有這么多的要求，而且能夠買得起、玩得起房車的人，還是少數。因此，房車在國內不暢銷也是正常的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 國內擁有房車三個模式，您會怎麼選擇

房車的旅遊新穎別致，內部裝飾溫馨怡人，能很好的適應那些追求生活質量的旅行者需求，令他們在享受房車生活的同時感覺到雙份的滿足。

房車在國內房車剛剛開始，未來會有更多的朋友買或者租的方式體驗房車生活，國內現在購買銷售自行式房車的畢竟多，中國人更喜歡買房車，不喜歡租房車，可是國外，更多的人喜歡租房車，這是中外消費心理差異，中國人更喜歡擁有，老外不在意這些是不是自己的房車，只要有用的就可以。今天我和大家聊聊中國特色的房車模式，看以下那種方式更適合中國人。

第三種眾籌房車模式

目前還在摸索階段，也算是共享房車方式的一種，二人或者多人合資擁有一輛房車，分段交替使用，由專門的工商提供管理維護，優點是提高房車利用率，投入少，不用費心；共享方式缺點是：可能會在裝修風格、配置、使用時間方面有分歧。總體來說，共享方式會比獨立購買利大於弊。

這三種您更喜歡哪一種房車生活。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 政策利好不斷 銷量再創新高 房車市場卻遭遇「虛火」

政策利好 需求空前擴大

2021年12月22日，國務院發布《「十四五」 旅遊 業發展規劃的通知》有關重點推進夜間 旅遊 裝備、旅居車及營地、可移動旅居設備等，提出了推進自駕車旅居車 旅遊 ，實施自駕游推進計劃，形成網路化的營地服務體系和比較完整的自駕車旅居車 旅遊 產業鏈，推出一批自駕車旅居車營地和 旅遊 驛站，合理確定營地和驛站疫情防控責任。

政策利好，對房車市場的迅猛發展提供了助力。 (企業官圖）

另外，受公安部《機動車駕駛證申領和使用規定》增加C6駕照的新規影響，使公路拖掛旅居車相關政策更加明確化正規化。本月起，隨著新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》（公安部令第162號）正式實施，新增輕型牽引掛車准駕車型（C6），以更好滿足人們駕駛房車出遊需求。根據新規，申請C6准駕車型駕駛證的，在申請方式、年齡、駕考內容等方面，都有所放寬。一家房車頭部企業負責人指出，此前輕型牽引掛車存在一定爭議，導致有興趣的消費群體望而卻步。如今更加完善的法律法規，將賦予 汽車 玩家合理合法地進行拖掛房車旅居出行的機會。

中國 汽車 流通協會相關負責人稱，雖然短期內受國情、道路、交通等因素限制，普通自駕人群還無法成為國內旅居車市場主流，但從長期來看，拖掛式旅居車有著價格實惠、空間寬敞、實用性強等優點為大眾所接受。未來隨著各縣政策的出台，也將促進國內拖掛式旅居車的進一步發展。

自主車企先後入局

根據中國 汽車 流通協會發布的統計數據顯示，2021年，國內自行式旅居車年銷量達12582台，同比增長43.2%，月均銷量超過1000輛；拖掛旅居車交易3543台；二手旅居車交易1975台。其中，我國自行式旅居車銷售2021年與 歷史 年份各月均呈現環比增長，並且除五月份各月銷量均創 歷史 新高。

去年國內自行式旅居車銷量增長驚人。（上圖數據由中國 汽車 流通協會提供)

從車型來看，C型頭鋪旅居車全年銷量為8991輛，B型輕客銷量3493輛，較2018年數據有較大波動，配備「額頭床」的C型旅居車將成為未來3-5年的公路最主流車型。2021年，我國6米以下的旅居車銷量佔比為99.2%，同比增長43%。

據天眼查數據顯示，目前國內有7,600餘家房車、旅居車相關企業，2019-2021年每年持續新增注冊超過1,000家相關企業。其中，86.8%的房車相關企業為有限責任公司，77.3%相關企業成立於5年內。

國內自行式旅居車前十名企業近三年銷量對比。（上圖數據由中國 汽車 流通協會提供）

從自行式旅居車品牌銷量對比看，國內旅居車製造廠家有兩大品牌跨入1300輛的銷量大關；其中，上汽大通以1362輛的累計銷量位居年度頭名，宇通旅居車則以1311輛的累計銷量排名次席。而去年增速最高的是安徽奇瑞瑞弗特種車、浙江戴德隆翠 汽車 兩家車企， 2021年這兩家車企的銷量增幅分別為418.6%及96.1%。近幾年，隨著越來越多的大型車企都進入旅居車市場，旅居車車型和樣式越來越豐富，甚至也開始與時俱進，搭載了最新智能化配置。比如上汽大通等頭部企業，已經在最新產品上應用到全方位智能互聯系統，大屏+語音+APP三位一體操控「車+房」，讓看似笨拙的「大傢伙」，同樣可以成為智能移動生活艙。

房車功能已經越來越細分，智能化程度也越來越高。 （企業官圖）

國內「房車文化」變味？

行業銷量喜人的背後，房車消費群體卻沒有那麼樂觀。甚至有業內人士質疑，國內房車市場現存眾多問題尚未解決，將影響到房車文化的 健康 發展。

一家房車企業內部人士認為，政策雖有利好，但目前限制房車行業及文化發展的問題也不少。例如，國內的房車售後問題與歐美市場房車出行成為潮流相比，存在一定差距。雖然國內房車發展迅速，但存在營地利用率不高、營地使用、營地建設不完善等問題，造成了諸多營地無法使用、資源浪費等現象。

有人覺得，目前房車市場有「虛火」之嫌，有些體驗過的用戶，已經開始知難而退。一名自駕游發燒友透露，他的朋友圈有不少人都玩房車。可是，大部分車主這兩年已經把車賣掉。除了疫情原因外，房車存在的各種限制性，加上保養費用不菲，使他們選擇了放棄。有位車主介紹，房車使用過程中的各種限制，超出了購車前的想像。比如停車問題。由於國內景區缺乏足夠的專用型露營地，到了景區附近，只能停到比較偏遠的位置，對各方面都帶來不便。像海南一些熱門景區，甚至不允許房車進入停車場。其次，用車途中需要經常加水、用電，這方面國內的硬體設施有待完善。還有些房車車主發現，實際使用率並不高，有的每年累計使用時間還不到一個月。

「自駕房車出行，本來是一種有品質的新興旅居方式，但被一部分人視為窮游工具，圖省錢方便、蹭公共資源，還帶來環境污染，並打擾了他人。這種行為，對房車在國內 健康 發展製造了障礙。」談及國內有些熱門 旅遊 景區「抵制」房車的現象，花都區一名多品牌房車經銷商負責人覺得很無奈。他表示，此前由於一些房車使用者素質不高，在停車場隨意處理垃圾，導致房車在部分地方被列入了「黑名單」。也有知情人士指出，房車對於拉動景區 旅遊 消費，本來就起不到太多積極作用。經歷疫情後，房車在各個景區的待遇可能會更尷尬。

二手流通未成氣候 租賃體驗仍需謹慎

由於目前需求量遠遠不如其它車型，房車在二手車市場也屬於冷門貨。

相比起購買房車後用不上，賣出去又不值錢。有人覺得，有使用房車需求時再去租，會比較劃算。據了解，目前一般房車租賃價格為每天1000元左右，低端房車一天的租賃費用在500-600元之間，有的促銷期租賃價格更是低至400元/日。對此，有知情人士指出，這種「共享」房車，存在一些潛在風險。首先，駕駛安全方面，有別於普通家用車型，自行式房車需要具備一定的駕駛技巧。對於沒有長期房車使用經驗的車主來說，需要對加油、制動、轉向操作技巧甚至限高通過等方面重新適應。緊急情況下，稍不注意就會引發險情。其次，有人為了節省成本，將煤氣罐放置在房車內，以供停放時燒水煮飯用。路上一旦出現碰撞事故，後果會更嚴重。而且，房車內部為密封空間，租賃公司是否能夠對床鋪、用具等進行嚴格的消毒工作，也是未知數。

近年人們的出遊方式及觀念已經發生變化。 （企業官圖）

無可否認，國內房車行業在發展中，的確存在一些限制因素，但業內人士仍然表示樂觀。中國 汽車 流通協會一名內部人士稱，隨著旅居車自駕出行需求端體驗、嘗新類消費需求的釋放，自駕遊人數的增長，加上國內營地數量增加、租賃業務發展等政策環境的完善以及供給端的日趨豐富，國內旅居車市場已經迎來更加良好的發展機遇。在「新冠」疫情影響下，小范圍、周末短途出遊也將帶來旅居車需求的迅速增長。「進入2022年後，由於國內多地疫情反復，使跨區域出行增加了不確定因素，對人們對出遊方式及觀念發生了變化。「短期游、周邊游需求將會增加，加速了國內房車行業的發展。」上汽大通一名內部人士稱。他認為，新能源車、充電樁網路的迅速發展，為房車行業的發展提供了硬體支持。同時，第三次消費升級、人口老齡化、個性化消費需求爆發，都為房車露營行業的發展帶來利好。等疫情得到緩解，房車行業將會迎來新一輪發展機遇。

E. 臨近退休，是應該買一輛越野車還是房車

房車的利用率不是很高，自駕游基本上都是安排在周末或節假日，周末不適合長途，節假日又比較短，利用率不高。房車體積過大，停車不方便。目前，絕大多數人都有工作在身，房車大部分時間以停放為主，在小區內找地方停放房車確實有難度。乘坐越野車出行是沒有上述煩惱的，可用來工作，出行時可以打開，後排座椅放下來可以當床用，而且越野車比房車用起來經濟，為什麼不做呢？

越野車、城市SUV：如果自駕游計劃的時間不長，路線選擇鄉間小路和非鋪裝路面，具有一定的探險旅程，旅行者是兩人或單獨行動，那麼選擇越野車或具有一定脫困能力的SUV更好（最好是全時四驅SUV）。這類車輛離地間隙較高，有的還配有差速鎖幫助脫困，比較適合山區的非鋪裝路面。但如果要吃、住在車上，空間就比較局促，在一定程度上影響自己的休息，享受美景的心情。

對於長期開車或在中國各地旅遊的人來說，選擇房車是最好的駕車方式。你不用考慮太多吃住的問題，一切都可以在房車里完成。你可以選擇不同的人在床上旅行，這在很大程度上節省了住宿費用和時間。不受食宿限制的自由度更大，是車輪上的移動房屋，為長期自駕游打下了堅實的基礎，長途旅行可以得到更好的休息，有利於第二天的自駕游和遊玩。

F. 為什麼現在國內很多人都不願意買房車呢

其實不僅僅是中國人不喜歡房車旅遊，世界多數人都不喜歡房車自駕游，偶爾玩玩還可以。

沒別的原因，就是因為房車自駕游缺點太多，概括起來就是：成本高、舒適性差、便利性差、安全性差。

房車油耗遠遠高於其它車型。

9、利用率低，私人房車，往往多數時間停滯，無疑是很大的浪費。

10、旅遊，本來就包括體驗各地的風土人情、品嘗各地美食，其它自駕形式，能更好的體驗這兩點。

如果喜歡房車，建議先租一輛，自駕游兩周以上，體驗一下，再做決定，防止買完後悔。我就是租了一輛房車旅行一周後，再也不想房車自駕遊了。

如果你真喜歡房車，你不妨租一個月房車實際走一走，實際體會一下怎麼樣，然後再下最後的決心。這些僅供你參考，謝謝閱讀和關注。

G. 為什麼國內越來越多的人選擇床車出遊而不是房車

我從我自身經歷告訴大家最主要的原因還是經濟條件有限吧。我喜歡房車，最後達到熱衷的程度。好多年前都跑到北京房車展去看房車，就是沒有買，沒有錢，一個房車動輒四五十萬，不是一般的人家能消費的起的。後來，幾萬塊錢入手了一輛隨風商務，又花了幾萬塊錢改裝了一下，拆掉了座位，將後邊改成了一個折疊床，就是平常可以是座椅，睡覺了將座椅後背放倒，經過簡單的組合，就是一個雙人床，這就是我的床車，也能簡單的做飯，有一個簡單的冰箱，有燒水壺，一家兩三口人出個遠門是不成問題的。我開著這輛床車和老婆跑到了興華看油菜花，一個人跑了川藏線青藏線，還帶著老媽小侄子幾個人跑到了內蒙古大草原，也玩的不亦樂乎。人多了，就得帶一個帳篷，不想住酒店了就可以去搭帳篷。床車的優勢就是和一般的麵包車沒有啥區別，乾坤都在車內，也能吃能喝能睡，廁所沒有，因為一般的車高度不夠，空間也不足，但是，這種車改裝是不合法的，交警查到認真起來是有大麻煩的，年審除非你找人，否則過起來很難，除非你的是可以隨時恢復原裝的改裝。前幾年我把車處理了，給了朋友，在廠區內用。又入手了一輛二手的夢之旅，才算真正有了房車，告別了床車。房車高大威猛，尤其C型房車，有一個大額頭，但就是這樣一個大額頭，里邊有足夠大的床，可以美美的坐在床上，後邊還有卡座沙發，有電視，有冰箱，有廁所，就是一個移動的小房子，出門拉風方便，我曾一個人從河南開車兩個多月，一路遊山玩水，跑到廣東惠州，還帶著老媽去環遊了海南島，去年國慶節去阿拉善玩了英雄會，一路吃喝玩樂，萬事不求人，省心省錢省力，讓節假日磨刀霍霍的那些人望車興嘆。我的感覺，房車才是最佳的出行方式。也有你意想不到的煩惱，就是一不小心就會被到處的限高桿給剮蹭了，我的車都被蹭了兩次，都是別人開的不注意。現在，又覺得這個車也不上檔次了，有錢了再換個更好的。所以，我說熱衷床車最主要的原因還是因為沒有那麼多的錢！

哈哈，說說我的吧，看了國外的「露營車」，瞬間有感覺了，就去年8月考駕照，然後買了這么一輛大麵包來改床車，我選的其實是b型房車的那種空間大小，因為也是打算長久旅行。所以我的需求就是床一定要大，然後也要有可以洗漱的地方，這樣不用去大馬路上洗頭洗臉這些，哈哈，然後還要有一定空間感，畢竟出去後，天黑了，車里是唯一能遮風擋雨的地方，空間太小會覺得有些壓抑，空間大了，晚上在車里也有一定活動空間，是非常舒服的一件事，床車造價也低，空間也夠，所以我也覺得以後床車是最主流的外出長途旅行的一種方式

為什麼國內越來越多的人選擇床車出遊而不是房車？

對於這個問題，我們先來了解下，一般來說，床車是什麼車？房車又是什麼車？

床車： 通俗的說法是在大型SUV、MPV等車型的基礎上，通過完全放倒後排座椅，使這些普通的 汽車 能夠利用平整的後備箱體現「床」的屬性，一些動手能力較強的車主甚至可以在車上加裝一些儲物櫃進一步提升床車的適用性和實用性。

房車： 由國外引進的 時尚 設施車種，車上的居家設施有卧具、爐具、沙發、餐桌椅等傢具和電器，可分為駕駛區域、起居區域、卧室區域等，集「衣、食、住、行」於一身，實現「生活中旅行，旅行中生活」的 時尚 產品。

那麼，出門 旅遊 到底是選擇床車，還是房車？

1.床車價格更親民，更容易實現說走就走的夢想

對於普通老百姓來說，一輛十來萬的車主要是代步用，對於說走就走的旅行，老百姓往往更多的是放在心裡，如果要為了這種旅行，拿出大半工資來買房車，顯然會影響他們的生活質量。而床車就不一樣了，只要車的空間夠大，一輛小麵包就可以把後排放倒，做成床車，能坐能躺。

2.床車外形接地氣，更容易融入當地環境

床車比較低調，每到一個地方，如果自己不刻意說，別人根本看不出有什麼異樣！房車就不一樣了，外形太高調！很多時候都會被人圍觀，剛開始被人圍觀，還可以耐心地解答，久而久之就失去了耐心，更何況，當我們選擇出去旅行，就是希望有安靜的獨處生活，這樣高調的 汽車 外形，往往讓我們很難保持生活的私密度，也難以融入當地環境！

3.床車可以去的地方，房車未必都能去

開過車的人都知道，我國大部分地區是山區，路況是千奇百怪的，房車一般車型比較大，對於很多限高限寬的路段，房車都難以通行，而且在大城市不太好停車，甚至有些停車場覺得房車太占空間，是拒絕房車進入的。

4.中國房車市場有待完善，房車性價比沒有統一標准

「我們不怕貴，就怕錢花了還買不到對等的服務」中國的房車市場還沒有統一的標准，有些房車廠家往往為了利潤，為了搶占客戶，急功近利，重視房車的外表而忽視了內在的功能！十幾萬的房車有，20萬的房車也有，再貴一些的還有！好多成品房車都是外觀做的漂亮，這功能卻打了折扣。

*比如：自行式房車，認認真真做隔熱防凍處理的很少，外邊熱裡面就熱，天冷裡面也冷，這跟我們的床車有多大區別呢？相反，有的車友在全車隔熱保溫方面下足了功夫，單從這一性能來說，就比某些廠家的房車還要靠譜。

5.改床車有樂趣，創造的喜悅勝過旅行

自己親自動手實踐的樂趣是令人回味的，對於改裝車這件事，付出的心思越多，用起來就會越快樂。試想想，一輛普通的車，要改成床車，要具備吃住行的功能，真的是要動一番腦筋啊！困難肯定是有的，但困難能激發人的潛力，當床車改完的那一刻，看到老婆孩子坐在上面開懷大笑，這也是滿滿的成就感！

6.房車使用頻率不高，價值往往無法最大化利用

許多人經濟條件是可以買房車的，但仍然沒有選擇房車，主要是考慮到使用頻率的問題。如果不是長期旅行生活，房車的使用率過低，停放和閑置都是問題，又不能當作一般代步車用。

可拉風提醒， 床車出行也會存在一定的安全問題、正規問題，但是床車的美好在於，每個人對於夢想和自由的追求是平等的，當我們還沒有足夠的經濟實力購買房車時，我們依然可以用自己的雙手追求自己想要的生活，可拉風祝您旅途溫暖、生活愉快~

這個問題我有發言權。我就是床車自由行的人。目前開著我的床車已經走了接近10萬公里。

為什麼開著床車出遊而不是房車？最直接的原因是：就是自己兜里錢少，還想出去溜達溜達！在經濟實惠，在費用可控的前提下完成自己的夢想！咱普通老百姓，要麼做點小生意，要麼拿點死工資，每個家庭都要面對生活中的柴米油鹽，甚至一地雞毛。太多的責任和義務，贍養老人，孩子讀書，人情世故，每一樣都需要錢，實際上余錢並不多，每個人都不容易，每個人或許都在世俗中撲騰著，掙扎著！人的一生，其長度大致差不多！

曾經的千篇一律的生活，像水井中的死水，即使風吹過也不會泛起一點點漣漪，然爾表面上我們都過的燈紅酒綠，光鮮亮麗，實則內心或許荒蕪，日子就這樣一天天的過去嗎？不甘心啊！這樣怎麼對得起上天給予的上場的機會？我想在生命的寬度方面有所改變，那就出發吧！

但為什麼用床車旅行而不是房車？說白了，還是錢少。有一段時間，在老奧拓還沒有改造之前，國慶黃金周開車出去玩，7天時間花掉了4000多塊，心疼啊！關鍵是4000多塊花了，沒看到多少風景，玩的也不是很痛快，黃金周旅行什麼都貴，房價貴，吃飯貴，光是每天晚上為了找便宜酒店就讓人大傷腦筋！很多時候，方便停車的地房房價又貴；價格便宜的呢，又沒法停車。如果你勉強停在路邊，第二天早上一準兒給你貼個罰單，那樣的話還不如直接去開個300塊錢的酒店，可是每晚都這樣，又怎麼開得起呢？哎！！！這個該死的酒店！那一次黃金周，每天大概要花600多，其中油費200來塊，住店150塊左右，高速100多塊，吃飯100多塊，零花四五十塊，加上門票，在比較節約的前提下都要花600塊，怎麼個節約法呢？比如說，住旅店，一家人商量，價錢超過150塊的不住，為了滿足這個條件，往往是天都黑了，我們還在一家又一家的找，豆媽和豆子去找旅店，我必須坐在車上，因為沒法停車，擔心貼罰單呀，非常的不方便！吃飯也不敢去高大上的飯館，而是走街串巷去小飯館……為什麼選擇床車旅行，還是因為錢呀！如果不像我剛才說的那樣去做，但每天的花銷還不止600塊。除了我剛才說的種種的花銷，還有很多意料之外的花銷，比如說罰款，修車……前方的路依然很長，而兜里的錢卻很有限，哎！！！！

在嘗試了幾次自駕游之後，經濟上的壓力確實很大，如果再這樣，肯定無以為繼！那怎麼辦呢？

出發，創造條件出發！沒有什麼不可能的事。

於是我的第一代床車，拓兒床車要誕生了。

閑暇時間，在不拆座位的前提下，把自己的老奧拓（拓兒車）改了改，有了床，可以睡覺了！有了逆變器，可以做米飯了……，這車雖然小，但是在我們的巧手之下，那也是功能齊全。更為神奇的是，我們一家三個人還可以睡進去。這個事說來，很多人都不相信，關系好的熟一點的，非要讓我們睡進去讓他們看看，看過之後，連聲感嘆，啊！確實，確實，確實是睡進去了！為什麼選擇床車出行？還是因為錢緊張啊！先不說房車不適合中國的道路，實事求是的說，其原因首先還是金錢上不夠富裕！接下來的一年多時間吧，這也許是全國最小的一台床車，我們全家就是依靠這一台車，在家鄉的周邊500公里范圍內到處遊走！平時白天走在路上，沒什麼特別的。晚上睡覺的時候，在鋪床的時候，引來了好多人的好奇，甚至是不理解！車的確是太小了，大家都覺得在裡面太憋屈了！可是我們卻覺得比較好，因為基本滿足了我們一家吃飯睡覺的基本要求！只需要加一點油，就可以載著全家出去看看風景！有些時候，我們三個人在這台小車里鑽出鑽進，一回頭，突然發現別人的蔑視的眼神，開始我們還有些躲閃，或許人的內心多多少少都有些自卑，或許也多少也在乎點面子，不過，此階段大概持續了兩三個月，面子這道心理關就過去了，畢竟鞋子穿著舒不舒服，只有自己才知道！最重要的是：孩子在旅行生活中的獨立， 探索 和成長慢慢的體現了出來，與這一點比起來，異樣的眼神算什麼呢，真的，孩子或者說是在床車中實事求是旅行中的孩子，讓我們更加找到了自我和方向！當然，睡在這樣的車里，的確不是很舒服，孩子和他媽媽睡一頭，我一個人睡一頭！因為人的肩膀比較寬，我們三個人同睡一頭，的確是睡不下。還有就是洗漱不方便，天氣晴朗的時候還好，可以在車外洗腳，洗臉，刷牙。有些時候，車外大風大雨，大雪，洗漱非常的不方便就，有一次我們冒雨洗漱，全身濕透，一家人蜷縮在床上換衣服，那種狼狽相啊……但是衣服一換好，身上一暖和，感覺就無比的舒服，也許這是前後強烈的反差所造就！很多時候，天氣惡劣的時候，我們只有被迫不搞衛生直接睡覺，只能是這樣！這一台小奧拓床車可我們度過了愉快的一年多時間！這一年多的時間里，我的的確確是感受到了有一台車的好處，至少可以帶你出去走走，出去看看，比窩在家裡強多了！

但他的缺點的確是顯而易見的！2年後在全家人的依依不捨中，我們把它賣掉了。實際上很捨不得，因為它帶給了我們全家第1次的出發，第1次的感動，給了我們床車行最初的快樂，更給了我們風雨中最好的庇護！就像我們家裡的一份子！很捨不得他，但還得把它賣掉！直到現在，當我們行走在路上看見老奧拓時，就像看見美女一樣，依依不捨的要瞅兩眼，畢竟他是我們的第1台床車，帶給了我們無限的回憶，帶給了我們床車生活的啟蒙！！

在買第2台車時，家裡的錢還是不太富裕，所以膽量還是小了一點，買回來一台五菱宏光，當時覺得這台車空間夠大了，而且便宜，維修點也多。後來發現他還是小，這是後話，現在先不說了！

第2台車買回來之後，這個車空間相當的大，高興了好幾天，接下來幾天，但是進行各種改裝，當然，還是在不拆座位的前提下進行改裝，以便減少將來路途上的麻煩！改裝的過程繁忙而高興，全家人齊動手，遞工具，商量策略，各種用品的尺寸等等等吧！1月後，新車如約改好，啊，確實大，車內車外兩張床，天熱了就去睡車頂的車頂帳篷。天冷了就睡車內。駕駛座後，設計了一張固定單人床，我們一家三個人，不管是誰累了，可以隨時上去休息一下！隨時有5個座位處於待命狀態，晚上才把整個車子鋪成床，減少了很多來自交警的麻煩，關鍵是，五菱床車它彌補了上一代拓兒床車的不足，他有了一個小小的客廳，我們可以在這個微型客廳里洗臉，洗腳，刷牙，從而使洗漱更加的低調，更可以抗拒風雨！開著全新的床車，再一次出發，在路上，真真切切的體驗到了新車的好處，車體寬一點，行車更安全！晚上睡覺時，床也足夠大，完全沒有了以前擁擠的感覺！

為什麼選擇床車出行而不是房車，除了經濟實惠還是經濟實惠，這么說吧，做這一台五菱宏光車，從買車到整套改裝下來，也就幾萬來塊錢，真的是門檻很低！如果連幾萬塊錢都沒有，那也沒有關系了，找一個真正懂車的朋友去買一台熟人的二手五菱宏光，知根知底，沒啥大毛病，用起來放心，這樣的二手車改裝下來，門檻就更低了。（我買的五菱宏光是二手的，很便宜，便宜到不敢跟豆媽說，如果他知道這么便宜，坐在上面，走在路上，她會認為這車隨時要壞，要把咱一家扔在路上吧！為了減少她的擔心，我沒有告訴她價錢，總而言之，換了一次車，沒有花太多的錢，跑了幾年路上也沒有出毛病，是有一次在西安回民街，車突然發不著了，那是因為我把電用多了，電壓太低的緣故，她們娘倆在後面推車，車又重新成功啟動了）所以說呢，床車比房車更有前途，適合咱老百姓，只要身體好，玩床車的門檻是很低的，愛上這樣的一台車，在車里睡，自己做飯吃，主要的花費主要是加點油，而這個油錢又比房車省很多，畢竟床車輕呀！

我認為選擇床車，還有一個原因是低調，每每到一個地方，如果自己不說，別人根本看不出你的車有什麼異樣！房車就不同了，太高調了！很多時候被人圍觀，開車出去玩兒，就是想享受一個自然和安靜，剛開始被人圍觀，被感興趣的當地百姓詢問，還可以耐心的解答，久而久之，就失去了耐心，而旅行生活的私密度也會受到某種程度的打擾！限高限寬也是個問題，大城市不太好停車，有些地方還不太接受房車，比如海南，16年我們去海南，有些停車場不接受房車駐扎，我們的床車自由進出，當然也不能車外做飯了。

第3個原因，房車出行適合中國的路況！我國大部分地區是山區，公路當然也是千回百轉，這種路往往給人美的享受！但是房車太重了，不光是油耗高的問題，關鍵有的地方房車去不了，往往是無限風光在險峰，但是你去不了，如果讓你走個10多公里進去欣賞風景，晚上再走十幾公里出來，那你受得了嗎？那房車的吃住功能沒有充分的發揮出來！我經常開床車去很多，人少的山區，去一些淳樸的村莊，在那裡買土雞，買農家土豬肉……一邊抬頭看著風景，一邊低頭做著 美食 ！那些地方，有時候自行式房車都去不了，更不要說拖掛房車了。目前，我國山區的道路交通狀況不太適合C型的房車或者拖掛式房車！

第4個原因，來自於中國房車市場的亂象！中國的房車市場還沒有統一的標准，各個房車廠家往往為了利潤，為了搶占客戶，急功近利，重視房車的外表而忽視了內在的功能！十幾萬的房車有，20萬的房車也有，再貴一些的還有！

好多成品房車都是外觀做的漂亮，這功能卻打了折扣。比如自行式房車，認認真真做隔熱防凍處理的很少，外邊熱裡面就熱，天冷裡面也冷，這怎麼能行呢？這跟我們的床車有多大區別呢？相反，有的車友在全車隔熱保溫方面下足了功夫，單一從這一個性能來說人而比某些廠家的車還要好。我就曾經遇到一個天津的愛好者，他本身是做空調屋頂隔熱保暖的，他把他的G9房車，下足了功夫去改，不折不扣的去改，改好之後，冬天外面零下10來度，車內溫度十七八度。夏天外邊陽光直射，熱量也傳導不進來，我進去摸過他車內的鐵皮，一點都不熱，說明他這個隔熱做得相當好！他用的橡塑隔熱板都是5，6厘米的。我也親眼見到過一些c型房子，里邊的隔熱板大概是三厘米厚！廠家為什麼不在這方面好好下下功夫呢？一個是因為成本限制，另一個是因為消費者不懂，好騙！另一個是房車太貴了，買個十幾，二十萬的吧，上面的生活電池才200安的鉛酸電池，還沒怎麼用，電用完了。自己去裝上一組高性能的鋰電池，800安的價格不菲呀。，不光是生活電池的問題，還有污水箱容積，頂置空調噪音大，等等等等吧！一個車邊遮陽棚，國產的一兩千，進口的四五千。一個車屁股上的爬梯，也要一兩千，真的是太貴了，那玩藝兒有多少 科技 含量？為什麼要那麼貴？

總而言之呀，房車市場還比較亂，還沒有走向正軌！與其買房車，花那麼多的錢，不如先搞台床車玩玩，價格又便宜，冷的地方自己加床被子，熱的地方呢，車內也沒法住了就開間便宜點的房子，經濟又實惠。如果花幾十萬買房車，那當然是好，但一定是對那種真正的，不打折扣的房車，可是那樣的高端房車，又有多少人能消費得起呢？還不如搞一台便宜的床車，把節約下來的差價錢用來加上油去看更多的地方。不怕麻煩的話，好好找一找，也有100塊錢左右的房間，住一年也才3萬多，從這個角度講，將來我有錢了，我可能也不會考慮房車。

第5個原因，為什麼選床車不選房車？那是因為改床車有樂趣。

與跳舞，打牌，喝酒一樣，改床車也有獨特的樂趣，這種樂趣非親歷者不能體會。就這么一台車，要讓他具備吃住行的功能，真的是要動一番腦筋啊！困難肯定是有的，但困難能激發人的潛力，但凡玩床車的這一類人，只有少數一部分有機械基礎，有基礎的改裝之路輕松很多，這個自不用說。我是屬於那種沒有基礎的，一切從頭開始，摸著石頭過河。網上查閱資料，向朋友們打聽，總而言之，從頭學起。在改車的那一段時間里，工作之餘，中午不睡午覺，在車里鑽出鑽進，一身大汗，熱也不覺得熱！晚上下了班，隨便吃兩口飯，便趕快回到車裡面，彷彿它就是新媳婦。我在車里邊構思，設計，量尺寸，累了，索性躺在車裡面睡一覺。半夜醒來，突然找到了靈感，於是一邊手持電鑽我切割機，一邊又在心裡問自己，都半夜了，鄰居該有意見了！放下了兩分鍾，實在割捨不下剛剛的靈感，終於痛下殺手，弄了一下，尖銳的電鑽聲響徹整個大樓！然後我不安的豎起耳朵聽鄰居的反應，還是一片寂靜！於是大著膽子又鑽了一下，這時樓上傳來一個聲音，幾點了！明天再弄吧！於是罷手，熬吧，熬到明天中午再動手！

改車的那一段日子裡，時間充實而漫長！每每問題得到解決，心裡便抑制不住的高興，滿滿的成就感頓時充滿自己的整個身體。改好之後，迫不及待的跑個半天或三五天，時間或長或短，看看有什麼問題，然後回來接著改進，一定要改的比較完美，一定要拿下他，那個專注勁兒和堅持，彷彿自己又回到了童年！那種心理體驗真是妙不可言！！

第6個原因，為什麼選擇床車而不是房車？

床車更加親民。房車去的地方，一般都比較高大上，不太容易接觸到最原生態的原住民。即使去了風景秀麗的偏遠之地，往往老百姓只是好奇，而不敢深入的接觸。可能是雙方的經濟條件相差太大，有了某種代溝吧。

床車就不同了，它非常的接地氣！他沒有高大上的外表使得老百姓敢於接近。更關鍵的是，床車的功能不夠完善，每到一地，他需要跟當地的老百姓接觸，比如聯系百姓的院子作為露營地，加水，向當地老百姓購買生鮮的豬肉，雞蛋，蔬菜。所以，這是「鋼需「。並且，很多邊遠地區的百姓看著你開個一家老小開著床車，他還比較同情你，有時候把家裡的吃的，水果都拿給你吃！只要是他們相信你，認定你不是壞人，他們就願意給你提供幫助，也許他們潛意識認為：你們也不容易，在車里吃，車里住，挺不容易的！

因為有了剛才所說的剛需，所以我們出去經常和百姓頻繁的接觸，了解到了很多當地的民風民俗，趣聞軼事，以及交通路況，這讓我們的旅行更加的錦上添花，豐富多彩。床車更加親民，它使旅行更趨多元化，使信息來源更加多元化，這一點可能是高大上的房車所不能比擬的！

這幾日，春暖花開，開著床車遊走於山路十八彎，那紅的桃花，白的梨花，縈繞著！每一次的峰迴路轉，她就在那裡！

最後，我要說，房車能去的地方，床車一定也能去。但床車能去的地方，房車就不一定能去！對我而言，為什麼不選擇房車而是床車，第1句話，缺錢。第2句話：缺錢還要把夢想變成現實！

正所謂有錢玩房車，沒錢玩床車。目標和理念都是一樣的，只是運載工具有所差別而已！只要自己高興了，其他的，其實也無所謂了！

床車不同於房車，房車是專有名詞，而床車只是個衍生名詞；床車到底是什麼？白話點說就是但凡能鋪上墊子、被褥的車子都叫床車，簡單意思就是車子里鋪了張床；這么一看床車的范圍就很大了；

因為床車的范圍大！因為床車可以是SUV、也可以是麵包；甭管SUV是大型、小型，後排座椅放倒後平不平，只要後排座椅能放倒那麼它就就是潛在的床車；可能有的朋友會說那些小型、後排座椅放倒後不平的SUV睡著不整么舒服，但咱們討論的並不是舒服與不舒服，而是能不能鋪墊子、鋪被褥（鄙人曾經在一台拆掉後排座椅的微面里睡了兩宿，所以這微面就成了床車，因為以它當床了），後排座椅能放倒的SUV有多少輛可是天文數字，拆掉後排座椅的微面恐怕也不少吧（沒拆的可以現拆，總之微面也具備床車的潛質），所以床車的數量可以理解成所有的SUV➕麵包車➕MPV的數量之和，這個數量之巨遠不是房車所能相提並論的！

我們可以將開SUV、麵包、MPV車型出遊統一理解成開床車出遊（至於具體在哪睡，就是人家的事了），因為床車不是專有名詞，所有能鋪墊子睡覺的車都叫床車（大貨也有床，但開這玩意出遊的很少

H. 房車最不實用的是什麼

這個問題不好有個標准答案，就個人來說，談談我認為的不實用的方面。

首先我介紹一下我的情況和使用房車的狀態：我沒有退休，還在上班，但時間也不是那樣丁是丁卯是卯的，周末、節假日或者平時還是可以抽時間進行房車旅行的那種人。目前有款房車，B型的升頂房車。

我認為不實用之一：龐大的車身的C型房車。理由是我沒有地方停放，我不能365天300在房車上生活，要上班，在房車上午休，能地庫還能停在單位停車場，C型房車，空間沒有B型房車大多少，我平時出現也就兩人，沒有必要天天為停車發愁，對我來說不考慮。

我認為不實用之二：拓展房車。基於上面考慮，拓展出來的空間依然是雞肋。就算我以後考慮C型房車了，拓展式也不是我理想的，理由是國內拓展式房車製造水平良莠不齊，漏水進水失靈的情況時有發生，總不能買個房車經常維權吧。

我認為不實用之三：越野房車。房車是慢生活的載體，也是旅行方式的一種方式。我不考慮房車的越野問題，理由是房車談何越野，本人之前有過一輛四驅的皮卡房車，但從皮卡底盤來講，其越野性還是很好的，但一旦安裝上箱體成為房車後，重量一下子增加很多，達到了荷載標定，越野性就無從發揮。參加越野的朋友都知道越野減負的道理，在越野時盡可能減輕車的自身重量。如一個人爬山，是背幾百斤負重好還是輕裝上陣好。房車也是這樣，房車就不是為越野生的，要越野不如開過專業越野車，拖上拖掛房車。真要是開個房車去越野，同伴真的會怕你拖累他們，因為他們會時常幫你脫困。

房車是我年輕時的夢想，可到了可以實現的時候我又不那麼渴望了。房車看起來挺時髦，具體操作就很麻煩，不如背包自由行來的暢快。不用擔心行車安全，不用到處找停車營地。據說現在各地對房車對環境的污染頗有微詞，也經常被亂收費困擾，所以並不省心。我和老伴從08年開始背包自由行，每年春秋兩次，，現在國內各省都游遍了，花銷每年兩萬多塊，感覺這樣挺自由自在，從來不跟旅行團，也免去了購物的煩惱。吃，住，行都很隨意，不追求奢華，也不省吃儉用，玩的很愜意，可快可慢。該去的地方都去了。下一步就是國外游，國外游就必須跟團走了，自由行估計難以實現。

提出這個問題基本等於讓「大家來找茬」，每一種車型都有其不能取代的優勢，同時也都有不能否定的缺點，然而選擇則代表能接受或不在意這些問題。

比如轎車優點是重心低操控感強，但是離地間隙小、空間小且拓展能力差，然而使用轎車的車主也不會去越野和載貨；同理SUV有大空間和更強的通過能力，但是重心質心高無法做出一些極限的駕駛動作，當然也不會有SUV真的走上公路賽道比操控。所以房車並沒有什麼不實用之處，選擇這種車型不是為了找不自在，而是為了玩。

房車在國內仍屬於小眾車型，究其原因只有一點：價格高。拖掛式房車有5~10萬的入門級車型，以小水滴和搬運工兩種類型佔有率居多，然而拖掛還需要一台主車，兩台車加在一起的購車成本就很高了。自行式房車動輒數十萬，有一定越野能力的房車起步要七位數（2045不算討論范圍內），高價決定了消費市場的垂直度非常高，但足夠高的垂直度也決定了房車並沒有明顯不足。

1、車身尺寸過大油耗較高，在長途通勤時這一問題並不存在，因為房車動力基本以柴油機為主，這種有高壓縮比和熱效率的發動機很省油，在巡航駕駛中油耗會更低；至於車身尺寸大也不至於過不去限高，這在於路線規劃是否合理。

其次日常通勤極少有人駕駛房車，能擁有一台房車的車主往往會有另一台通勤代步車，所以房車的大尺寸並不是所謂的缺點。

2、車身尺寸大停放比較麻煩，這一所謂的缺點也是矛盾的，擁有房車的家庭必然會有停車位，住宅區的地下停車場限高很少在2.5米以下，有雙層機械車位的停車場限高很誇張，即使退一步也有露天停車場可以選擇。房車的利用率並不是很高，閑置時停放位置在哪貌似是沒有很大影響的。

如果油耗不是問題、停車也不是問題，房車則沒有缺點，因為其功能正符合意向消費者的剛需。所以房車只需要在其自身功能方面做出提升即可，其中最重要的是解決電的問題。

困擾房車車主最大的問題是發電，光伏發電效率低下且成本偏高，風力發電在行駛中會產生風阻且有一定危險性，駐車發電機噪音過大影響睡眠質量，所以如何解決駐車用電才是重中之重。在太陽能板的成本逐漸下探後，多硅晶板和可靠的大容量磷酸鐵鋰電池組組合，加上行車過程中的充電應能解決這一問題。

解決電的問題後可以考慮控製成本，以輕客改裝的房車為例，其裸車平台價格並不高，內部所謂的精裝其成本也不高，到三四線城市落地體驗一下，正常裝修一台住房的成本才是多少，為什麼在車上使用同樣的材料價格就要高許多？車載供電系統中的鐵電池成本也在下探，控制系統的成本如上所述也在下滑，房車本不應該價格如此高。

近期出台的多個方案中總在提及促進房車市場發展，政策開放後需要的是打破現有的價格結構，面對小眾市場房車會始終定義冷門。

也許市場需要的是一台整備質量合理，使用電剎保證安全，以及空間合理的拖掛式房車；或者是一台尺寸小一些但有空間擴展能力的MPV床車，這種類型的低價房車才不會令人望而卻步。

（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平台內歡迎轉發。）

問題有點模糊啊，房車君理解出了兩種意思。如果說房車上最不實用的是什麼，應該是電視吧，目前就租賃用戶而言看電視的人太少了。畢竟就算在家裡很多人也不看電視了，主要是看手機。

如果問房車不使實用在哪裡的話，應該這么說，如果沒有做好房車游的准備和有必要的物質條件，不能享受房車游的快樂，建議也不要買一輛房車，一時沖動會後悔。

可以租賃一輛房車，在有空閑的時候出去玩玩，或者看自己適不適合。

或者買一輛升頂房車，兼顧日常使用和外出旅行，一鍵切換

我覺的 房車最不實用的地方就在於房車本身 因為房車體型過大 通過能力（比如限高限寬越野性）都遠低於普通 汽車 那麼問題來了 如果只是在公路開 那麼現在的酒店也很普吉了 房車是劣勢的 如果去那些很窄很陡很偏僻的路 比如徒步騎車背帳篷才能去的地方 房車是舒適但它到不了。把房車停營地那就更幽默了。成都三聖鄉有房車營地 我真搞不明白那些人幸苦把房車開到那裡停著幹嘛 大樹都沒一棵 河流也沒有 就商家圈的一塊地 花錢買罪受

應該是洗衣機。房車載水十分有限，而洗衣機用水量較大。在房車上裝個洗衣機，擺設大於實用。

房車最雞勒的就是衛生間，沒有衛生間好象少點什麼，有衛生間就是一種裝飾，在裡面解決個人問題也不好，洗澡空間小而且也費水，其實很多玩家把它當儲物間在用

國產房車最不實用的是發動機，大多車型配的都是2.0T的，沒跑多久就出問題了，因為小馬拉大車嘛！[捂臉][捂臉][捂臉]

房車最坑人了，每年養護費，出去玩油費過路費，買車一大筆費。這都無所謂。質量太差，售後垃圾

這個答案因人而異吧

如果長期旅行，也基本上不考慮住店的話，還是需要一個集居住、烹飪、洗漱、如廁，一應俱全的房車。而且水箱容量要夠大，電要夠用；

如果經常會去深山涉水，還需要考慮越野和通過性能；

如果經常穿梭於都市，還要考慮限高的高度問題；

如果經常人挺多的，住宿空間要足夠大；

如果只是偶爾假期出行，倒可以考慮拖掛房車…

所以一切皆在「如果」。

I. 國內越來越多的人選擇床車出遊，為什麼房車落後了

房車除了出遊外，平時工作代步利用率極低，而且後期維護和保養費用要高於普通車輛。

對於閑置和停放的處理，也有要求，我們一般的車庫和車位規格，是無法正常停放房車的。

另外，目前我國專用的房車基地還比較少，而且費用較高，房車對水、電、排污等介面都有特殊要求，房車自身舒適度較高，但對外部環境條件也比較苛求。

這就給人們帶來了一種思考：也就是你的經濟接受能力和利用率。所以房車的購買者就主要是一些經濟比較充裕的那部分人，或者是想長期在外旅行的人。而對於只是短期短途出遊人們，最好的方式不如去租賃房車更劃算。

但大家在假期時，去租賃時發現，越臨近假期，則越租不到車，因為人多車少。所以，有些人就選擇了開自家的轎車外出自駕游，但隨之也出現了新的問題，那就是景點的旅館很難定到，並且，由於景點的人數巨增，吃飯也成了問題。

J. 買房車的人為什麼後悔

我後悔買了一輛房車，主要是因為我在頭腦發熱的時候沒有仔細考慮就買了。 這里的深思熟慮，不僅僅是指長時間的深思熟慮，更是指經過深入、成熟、全面的考慮後做出的決定。 光想著買個房車出去會很好玩很愜意，但是我真的不明白房車生活是什麼樣的。除此之外，其他的不便導致買車後的房車生活和我想像的形成了很大的反差。 在國內使用房車有很多限制和不便。 對於非常多的人來說，一方面房車沒有地方停放，另一方面房車的利用率很低。 有人買了之後才知道這不是自己喜歡的房車。配置過多或過少、布局不科學、質量差等。買車的時候都有可能成為煩惱。這些都是引發自責的原因。 對於很多人來說，實際的房車生活與想像中的房車生活完全不同。想像中的房車生活是多麼的舒適、愜意和令人嚮往，買了房車後會有巨大的落差。 「x！Xx的房車沒有公路旅行中的酒店舒適方便！」這是關於這部分房車車主的心聲。