進口的路虎超豪華越野商務房車
❶ 房車版路虎衛士亮相！2.5T柴油動力+四驅，越野露營真給力！
首台房車版路虎衛士亮相！2.5T柴油動力+四驅，越野露營真給力！
說到經典的硬派越野車，可以說這類車型憑借個性十足的外觀以及出色的四驅越野能力，獲得了越來越多車友的關注和喜愛，而在眾多的硬派越野車型當中，無論是最新款的吉普牧馬人，以及全新的第4代鈴木吉姆尼，還有經典的豐田普拉多，豐田陸巡，三菱帕傑羅，大眾途銳，寶馬x5都獲得了很多車友的關注和喜愛。而今天要與大家分享的這台硬派越野車，同樣也充滿了獨特的魅力，這就是首次亮相的房車版路虎衛士。相比普通版本的路虎衛士來說，這台房車版的路虎衛士不僅採用了經典的2.5t柴油渦輪增壓發動機作為動力，而且保留了經典的非承載車身以及四驅系統，並且在車頂還增加了可折疊的露營帳篷，對於喜歡自駕游的朋友來說，駕駛著這樣一台房車版路虎衛士，那也是一件相當愜意的事情。因此很多網友都說這台越野性能十分強大的房車版路虎衛士，可以說整車表現相當給力。
對於這台剛剛亮相的全新房車版，路虎衛士的實車表現，你覺得怎麼樣呢？是經典的外觀造型還是更加實用的房車設計，留給你的印象最深刻呢，說說你對這台新款房車版路虎衛士車型的看法吧！。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 一款全天候全能全地形硬派越野房車來自路虎，想低調可實力不允許
路虎，戶外越野界的朋友都非常的熟悉了。在城市中的路虎高端大氣上檔次。在自然界中的越野路虎是真正的實力派。耐用耐力，強悍無比。見過路虎皮卡型一體小型越野房車的小夥伴，讓我們一起莫拜這款路虎的全地形廂式房車，更受濃濃的硬漢本色。
霸氣前臉，如豹子般大眼，穿透層層迷霧，惡劣天氣輕松面對。
側身45度，一體緊致身材浮出水面，整體性很好。
車頭部分是類似路虎衛士的駕駛艙，大額頭在上面。車廂頂部可以裝載更多物資和設備。進入車廂的小門左側是戶外卡拉ok設備，來點勁爆音樂與野生動物共舞！
兩側都有窗戶，額頭床，沙發區，後部休息區都有採光。
後部是爬梯和備胎外掛，同時有拖掛球頭可再拖儀器或車船架等。
後部車頂裝有射燈在夜間使用。
進入駕駛室，硬派風格的儀表盤，有種軍車的感覺。手擋桿在中間，座椅有扶手。
車內往駕駛室方向，前後部分有連通的過道。駕駛室上方是額頭床，標准1.5米床鋪。
進入廂房的門上方是電器設施管理區，各種狀態一目瞭然。餐飲區的電視也裝在門邊上。門邊設計了鞋櫃等儲物空間。
車內空調和換氣扇遙控器都有自己的位置。
廚房的設置很規舉，洗菜池、雙頭電陶爐、咖啡機、煙霧換氣扇都齊全，上下的櫃子儲物沒壓力。
150升的大冰箱存放一周的食物都沒問題，適合遠程戶外。上方為烤箱，右側為凈水器，保證飲用水安全。
全車都採用了燈帶，營造很舒適的氛圍。後部的休息區兩側都配有電視， 娛樂 時間互不打擾。
洗澡淋浴間在中部，冰箱對著的位置，內部空間合理，設施齊全，淋浴器、洗刷池、可旋轉馬桶，通風窗、換氣扇等。
餐廳區域在入口處，背靠駕駛室。小型對座沙發，收起桌子也可變身1米的小床鋪。採光窗戶標准防蚊蟲設計。座位腳下在小夜燈。
整個布局就是一個小套間。設計了較多儲物櫃。
後部的休息區是沙發變型區，降低桌子馬上變成一張2米大床。三面均有採光通風窗戶和頂置空調。上方一圈儲物櫃。
休息區的電視機兩側均有，可看衛星節目和用於車外監控。
駕駛室上方的額頭床是固定的，有梯子上下。床邊也有獨立電視機。
外置的音響系統，戶外開個篝火晚會趴都沒問題， 娛樂 休閑兩不誤。
軍綠色的外部塗裝加強悍的越野底盤和操控性。輕松完成復雜路況和野外生存的各種需求，車內配置更注重使用，而不是奢華，就是路虎越野房車，野外硬漢。
❸ 路虎越野車到底好在哪裡啊
路虎堪稱是世界上最頂級的高檔豪華越野車，它出色的越野性能真的就如同是一隻剛下山的猛虎。最近德爾福公司又為其量身定製了三項新的技術利器，使它如同猛虎添翼，性能有了進一步的提高。
三項德爾福新技術將首先用於陸虎新款的攬勝(Range Rover)Sport上，以實現更好的動力性能並提高舒適程度，使這款業界公認的頂級運動車的性能達到更高水平。先進的空氣懸架系統與德爾福新款的緊湊版主動穩定桿系統（ASBS）相結合，能提供上佳的操控性能和頂級的乘坐感覺。這款新車同時還配備了德爾福新一代預警智能巡航控制系統，使車輛在高速行駛狀態下，能與前方車輛自動保持駕駛員事先設定的距離。
主動穩定桿技術
為了適應艱苦路面的需要，越野車底盤一般都比較高，這就使越野車的穩定性很難保持，由此越野車翻車的危險系數比普通轎車要高很多，因而越野車一般都裝有防止側翻的穩定桿（stabiliser bars），也叫下拉桿。當左右兩輪分別通過不同路面凸起或窟窿時，也就是左右兩輪的水平高度不同時，會造成桿身的扭轉，產生防傾阻力（Roll Resistance）抑制車身滾動。
傳統的穩定桿通過降低翻滾角和調整輪胎間距來起到穩定車身的作用。大型越野車由於重心高、車身重，因此穩定桿也往往是大尺寸、高強度，這使底盤變得很「硬」，車輛的乘坐舒適性大打折扣，而且在某些情況下還會降低牽引力的發揮。傳統的穩定桿限制了車輪的運動幅度，因此整車的越野能力也會有所降低，並產生「顛簸感」，當乘客的座位調節得比較高時，乘客就會感到非常不舒服。
新款攬勝Sport裝備的主動穩定桿系統(ASBS)技術則不存在這些問題，它用新型旋轉式促動器代替傳統的穩定桿，可以提供格外簡潔的側翻控制系統，與路虎的動態反應系統協同作用，可以將顛簸降到最低。ASBS系統被認為是目前已投入生產的動力最強勁、並且最節能的系統。德爾福與陸虎的底盤系統團隊密切合作，將德爾福主動穩定桿制動器和閥門組在首末兩端進行集成，使攬勝Sport成為應用該項新技術的首款車型。
ASBS技術將傳統的穩定桿從中間分成兩半，在兩部分的交叉處加裝了一個電腦控制的促動器，它可以產生一個連續可變的抗扭轉力。當車直線行駛時，系統就會自動地減弱穩定桿的作用，從而提高駕駛舒適性並提高越野性能。而在轉彎時，鋼制的穩定桿就會立刻增加抗扭轉力，避免越野車側翻的危險。
1999年款的路虎發現者就配置了德爾福的主動穩定桿系統，因此新系統可以更好地與新路虎攬勝無縫連接。如今常見的4輪獨立式懸架可以提供卓越的公路駕駛性能，但為了越野的需要，攬勝Sport並沒有採用獨立式懸架，而且新款車型車速更高，車重也大，這就要求新的穩定系統必須能承受更大的側翻轉矩。正是為此，德爾福才研究了這套全新的主動穩定桿系統。
先進的空氣懸架
路虎新款攬勝Sport最大功率和最大轉矩高達385hp和550 N·m，整車質量也高達2572kg，為了使這個龐然大物能提供運動跑車的操控性、豪華房車的乘坐舒適性和世界一流的越野性能，就必須要有一個高性能的懸架。而德爾福的先進空氣懸架就是為了滿足這種要求而設計的。
空氣懸架是近年來才發展起來的一種懸架新技術。它的工作原理是用空氣壓縮機形成壓縮空氣，並將壓縮空氣送到彈簧和減振器的空氣室中，以此來改變車輛的高度；通過控制壓縮機和排氣閥，使彈簧壓縮或伸長，從而起到減振的效果。相比傳統懸架，它的剛度和阻尼特性都是可調的，因此可以根據路面的不同而自動調節，實現操控性與乘坐舒適性的最優配置。
陸虎裝備的德爾福空氣懸架系統即使在滿載或拖掛時，也能避免降低駕駛高度，保證彈簧鋼度（從而保證良好的駕駛質量）。在惡劣地形行駛時，空氣懸架系統同時還可升高底盤高度。作為懸架系統的主要供應商，德爾福的緊湊型空氣懸架系統模塊已經應用在新款的發現(在美國稱為「LR3」)和目前的攬勝系列車型上，因此新款的攬勝Sport選擇德爾福空氣懸架系統也是順理成章。
設計空氣彈簧技術時，德爾福選擇一套可以適應新要求的高靈敏模塊。在攬勝Sport上，系統採用高壓單管氣動減震器，它可以提供高阻尼力和出色的頻率衰減控制。新空氣懸架硬度較高，並採用新型的單點式安裝方式，因此可以很好地阻止路面上的震動傳遞到車身上。新型氣動減震器軸徑為18mm，堪稱是乘用車中尺寸最大的，因此抗震性能也特別出色；而軸套還採用現有的，便於直接安裝到新車上。
相比於傳統的線圈彈簧，新的空氣彈簧模塊可以提供卓越的性能、良好的乘坐舒適性和長久的可靠性，並且將整車質量也降低了7kg左右。此外，它還做了專門的設計以防止在高壓空氣作用下管壁破裂的危險。
自適應性巡航控制系統(ACC)
攬勝Sport是最先應用德爾福第四代自適應性巡航控制系統（ACC）的車型之一。該系統能使車輛與前方車輛自動保持事先設定的距離。在高速公路上，如果車道前方沒有車輛，系統會按照駕駛員設定的速度行駛。當探測到前方有速度較慢的車輛時，系統會自動運用節流閥控制和限制剎車功能，與前方車輛保持駕駛員設定的距離（可在1.0s和2.2s間選擇）。如果兩車間距縮小過快而需要手工操作，系統會發出聲音和圖象警告，在泥濘路面、雪地等艱苦路面行駛時，它也會自動發出警報。
ACC系統的核心是一個76GHz的微波雷達掃描器，它同偏航感測器一起集成在小盒中，布置在攬勝前臉的車身面板上。獨立的電子控制單元通過處理雷達信號來計算出兩車間距、速度和目標的方位角，並由此決定下一步的操作指令。電子控制單元發出的指令通過CAN匯流排網路被快速地傳遞到各個執行部件，從而自動地調整車輛的行駛參數。
德爾福的窄波束(narrow-beam)雷達相比於傳統的多波束雷達在測量廣度和精度上都更為出色。它最大可以探測15度視角范圍內的所有物體，因此可以提前發現拐彎處的車輛，避免事故的發生。第四代的自適應性巡航控制系統還採用標準的外形結構設計，可以非常方便地安裝到路虎車上，從而減少了生產成本。
其他技術
除了以上介紹的3種最新汽車技術外，陸虎還採用了大量德爾福新技術，如德爾福的Fuba ScanDivTM模塊。該模塊能從三根天線接收的所有信號中自動選擇最佳的FM信號，從而提供最佳的音響效果。在新款攬勝Sport上應用的德爾福技術還包括最新的應用於智能氣囊控制技術的被動乘員檢測系統(PODS),以及用於排放控制系統的儲碳罐。
❹ 試駕路虎攬勝加長版：為什麼它比X7和GLS，豪華地位更高
這就有點尷尬了。我是要雇個司機開，還是自己開呢？不過，和後排超大空間、豪華裝飾給人帶來的尊崇感相比，這都不算事兒。本質來說，這還是一台更適合坐的車。
最後說說
攬勝之所以能在100多萬的豪華SUV里，有其不可替代的標桿地位。除了它方正霸氣的造型、俯視一切的坐姿給人印象深刻之外，恐怕更多還在於它的多面性。出入皇室的尊貴氣質、征服地表的野性氣場，渾然一體，展現了這個「大方盒子」靈魂的可塑性。走在城市道路上，它也永遠是同級別里氣場最強的那個。
試問哪個男人，不想有一輛這樣的座駕，陪伴你征服世界呢？
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❺ 路虎新款「總統座駕」！長近6米配4座+32寸升降電視，搭5.0L引擎
路虎是大家非常熟悉的一個豪華高端的汽車品牌，它旗下最為標致的車型就是中大型豪華SUV路虎攬勝。有很多汽車品牌打造出來的中大型SUV，外觀都與路虎攬勝非常相似，比漢龍曠世，五菱宏光PLUS等等。那麼前段時間路虎攬勝也推出了一款全新的車型，這款汽車就是路虎攬勝皇家一號加長版本。路虎新款「總統座駕」！長近6米配4座+32寸升降電視，搭5.0L引擎。
搭載5.0LV8引擎，配四輪驅動
動力方面，這款汽車將會搭載5.0LV8機械增壓渦輪發動機。並且還將採用前置四輪驅動以及空氣懸掛，整體動力性能表現比較突出。
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❻ 路虎·攬勝SVA 盡顯奢華風范
11月19日，路虎攬勝SVA巔峰典藏版及攬勝SVA耀動典藏版在第十九屆廣州國際汽車展覽會（以下簡稱「廣州車展」）中正式上市。秉持對於新現代豪華主義的追求，攬勝家族旗下SVA車型以純粹奢華材質結合精工設計，輔以豐富的SV定製化服務，為客戶打造更為尊崇的專屬座駕與卓爾不群的生活方式。新車官方建議零售價格為：
5.0升V8 565PS 攬勝SVA耀動典藏版：2,558,000元人民幣
5.0升V8 565PS攬勝SVA巔峰典藏版：3,278,000元人民幣
路虎攬勝SVA耀動典藏版
由SV中心專屬定製的路虎攬勝SVA巔峰典藏版及SVA耀動典藏版，既象徵著將新現代豪華主義、超凡性能與全地形能力融於一體的出類拔萃，也代表著路虎品牌設計與工程的至高水準之一。SVA巔峰典藏版將以至臻豪華，締造專屬奢華享受；而SVA耀動典藏版則將以強大性能與卓越駕控，為消費者帶來進一步升級的尊崇駕馭體驗。展望未來，路虎攬勝家族還將持續煥新產品陣容，以設計賦能，詮釋新現代豪華主義，為用戶開啟恢弘有容的人生之旅。
❼ 240萬的路虎SUV，5.0大排量，5米2超長車身
今天給大家介紹的是豪華SUV代表——20款攬勝5.0創世加長。
外觀方面，這台車的長寬高分別為5200*2073*1880mm，軸距3120mm，尺寸龐大，氣勢逼人。前臉部分是路虎家族式的蜂窩狀鍍鉻格柵，兩側的LED大燈融入車身肩部，辨識度非常明顯，底部貓爪式的進氣口和前包圍都用鍍鉻裝飾，將家族的高貴血統顯現的淋漓盡致。
小結：雖然近兩年賓士GLS450、寶馬X7以及卡宴等車型的表現對攬勝行政產生不少影響，但個人覺得，以上這三款車型如果停在創世加長旁邊，氣勢似乎都要弱那麼一點，而且，攬勝創世5.0絕對是一款可以和大G，賓利添越等車型一較高低的產品之一，都是各自品牌的代表性旗艦產品，既好開，又能給你十足面子。
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❽ 被稱為「皇家一號」的路虎攬勝到底貴在哪裡
如今這一代路虎攬勝車型，是2012年推出的，在去年進行了小改款升級，所以2019款車型對比2018款車型，變化不大。全新的網格式進氣格柵設計，比2017款的橫杠式格柵設計更柔和一些，但同質化也更嚴重，老款的路虎攬勝是三條橫杠中網，老款的攬勝運動版則是兩條，所以你很容易從前臉區分老款的攬勝和攬勝運動版，而升級後的兩款車都採用了同樣的網格式進氣格柵，只是大小稍有區別，家族式臉譜化很嚴重。
LED大燈組由老款的圓形改成了四邊形，看起來倒是更簡潔干練，新款前臉兩側的進氣口也不再獨立，而是與下部的包圍開口及霧燈融合起來，設計感更強一些。大燈清洗功能全系標配，在豪華SUV里也算基本配置了。
相比於標准版車型提供的主副駕駛座椅16向電動調節+前排座椅記憶功能，HSE車型提供了20向電動調節，座椅舒適度更高，同時還配備了打孔溫莎高級真皮座椅以及後排座椅的電動調節和加熱功能。
在營造豪華氛圍上，英國人通過大量真皮材料和木紋飾板加上手工雕花打造了一個相對復古豪華的感覺，2019款路虎攬勝行政版還採用了當下流行的觸摸按鍵和大屏幕代替實體按鍵，做到了復古與科技相結合。考究的用料和精緻的做工除了讓車主愛不釋手之外，也會讓外人更加羨慕。
不過溫文爾雅的紳士，也有偶爾需要放縱一下的時候。駕駛模式調節和底盤軟硬調節就布置在中控台的上方，讓你隨時都能找到釋放的途徑。當駕駛模式切換到運動模式，動力會迅速提神，刺激著你的神經。