西安奧德賽內飾

1. 本田新款奧德賽實拍，2+2+3七座布局，升級懸浮式中控屏

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 奧德賽適合家用嗎它的劣勢在哪

MPV車型開始深入人心，在了解了這種雖然不適合激烈駕駛，但是乘坐舒適性好、空間大的車型後，越來越多的消費者開始選擇MPV車型。並且，MPV車型也從之前的商務屬性開始轉變為家庭屬性，並受到越來越多二孩家庭用戶的喜愛。今天我們的主角，本田奧德賽就是這樣一款車型。

總結：

奧德賽作為一款MPV車型，家用的屬性還是非常高的，特別是三排較大的空間和較為省油的動力，完全能夠滿足一個家庭日常出行的需求。所以如果您想選擇一款家用MPV的話，本田奧德賽我認為是不錯的選擇。

3. 15款奧德賽豪華版和改裝版區別

15款奧德賽豪華版和改裝版區別：
豪華版的性能比改裝版的性能更好一些，而且豪華版的價格更貴一些。
15奧德賽配置極其豐富。EPS電動助力方向盤、ESC電子穩定程序、動態自適應EPS系統、雙前排安全氣囊等配置為乘客提供了可靠的安全保障。它配備了2.4升缸內直噴自然吸氣發動機和全新的ECON節油系統。
奧德賽對外觀進行了小幅升級，主要體現在進氣格柵和尾燈等方面，並沒有太大變化。加上黑色內飾，商務氛圍更濃。奧德賽標配自動恆溫空兩個溫度區調節，電動座椅調節，座椅加熱，前排側氣囊，提升了舒適性。

4. 本田終於聽勸，2021款奧德賽內外皆升級，全系總共推出5款車

本田終於聽勸，2021款奧德賽內外皆升級，全系總共推出5款車

總體的來說，2021款奧德賽這一次總共推出了5款車型，分別為舒享版、暢享版、智享版、尊享版以及至尊版，可供消費者選擇，如果近期有朋友想入手一台豪華MPV的話，不妨關注一下它。不知道你對於2021款奧德賽有什麼想說的呢？咱們在下方評論區見吧。

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5. 本田奧德賽它的內飾如何是你喜歡的嗎

奧德賽可以在我國的市場上圈出，這從銷售量就可以看出。此次更新是日規版奧德賽，因此與瘋狂本田的奧德賽有一定的差異。例如左邊的一個身高是烏塔等。新車可以用肉眼看到內外的變化，在更寬的中網格柵上搭配了細長的燈組，提高了車輛的壓迫感，燈塔下面的長燈塔也被鍍鉻金屬裝飾代替，前面的包圍也進行了調整，看起來更加和諧。

在同價位同級車型中，基本上可以滿足家庭旅行的行李空間。但是沒有多餘的隱藏儲存空間。奧德賽搭載發動機，發動機配合奧德賽的動力表現，有規律地能感覺到低扭轉乏力和延遲。倒車雷達能聲音或更直觀地告訴駕駛員周圍的障礙，消除駕駛員停車，啟動時前後左右各面造成的苦惱，幫助駕駛員消除視野的死角和視野模糊的缺陷，當保持車道的車輛離開車道時，系統會通過聲音或振動警告司機，側面安全氣幕緩沖車因側面沖突對會員造成傷害。

6. 對10年本田奧德賽的車的介紹

現代英文中的奧德賽本是旅行者的意思，源於古希臘神話，是浪漫冒險的象徵。當初，日本本田的研究設計人員在進行開發研究時，循著當年古希臘英雄史詩所敘述的歷程，足跡跑遍了半個歐洲去尋求其浪漫理念的源頭。最終設計出了頗具歐洲浪漫舒適風格的奧德賽原型。 新一代外觀 奧德賽 前臉採用了本田FCX概念車的風格，略微下垂的六角型進氣格柵與混合動力車型Insight相似，鍍鉻材質則提升了整體的檔次感。車燈與老款相仿，不過要更具壓迫力，給人的視覺沖擊力要明顯強於老款。此外，車身線條也採用了全新的風格來演繹奧德賽的運動，車尾扎實飽滿，稜角分明的尾燈起到了畫龍點睛的目的。輪圈樣式和第八代雅閣相似，五輻條樣式、星形結構以及鋼筋有力的線條用在奧德賽身上別有一番韻味。4810mm的車身尺寸不算短，再加上奧德賽本1570mm的身高，扁平而修長的側面輪廓很是不錯。 新一代內飾 奧德賽 本田的內飾一向是整車的亮點，前衛的風格似乎永遠能夠走在競爭對手前面，坐進奧德賽的駕駛時，轉動鑰匙啟動發動機，你便會被眼前的儀表盤所吸引。早前凱美瑞上市時，雙層的儀表盤很是漂亮，而思域數字顯示的藍色背光儀表足夠夢幻，奧德賽便是集中了這兩種方式的優點，整合到一起後的效果自不必說。中控台採用了分層式設計，這點和雅閣相同，淺黃色木質裝飾效果一般，如果採用雅閣的拉絲風格材質會更加出色。中空面板非常簡潔，空調和音響功能區被很明顯的分開，初次使用也會很容易上手。深卧進去的液晶屏很有檔次感，不過在豪華型上面只能顯示時間和有限的幾個菜單，有些大材小用的感覺。[1] 3試駕編輯 奧德賽 初見奧德賽，觀者的第一直覺就是大。不錯，4765mm的車身長度搭配上稍稍顯低的車身高度，讓奧德賽整車從側面看起來就好像是一個身材修長的妙齡女子；不過，如果鏡頭轉向前方，極具個性的前臉設計則透出了工業設計中凝練、有力的設計風格：細長收尾的車燈如同眯起眼睛瞄準一般，檢視著前方的路面，下凹並且與車燈一體化設計的前進氣格柵，則凸現出了三道錯落有致的進氣風格。順著車燈內側切線落到底，是一個比較規矩的四邊形進氣口，毫無遮攔的進口設計，彷彿是要吞噬前方路面一樣，緊緊懸在空中。 奧德賽 奧德賽車尾的設計也算中規中矩，延續了從車頭沿伸過來的腰線，車位以一個三角形的車燈作為承接。另外，經過重新設計的車尾，也用一個雕飾著Odyssey的飾條把兩側的尾燈給銜接了起來。可以說，從外形上來講把奧德賽看作一款極具私人個性的商務車毫不誇張。 在奧德賽車內內飾方面的設計上，也如同外觀一樣，透出了新款車型更加科技和前衛的理念，多功能的四幅方向盤，在保持了駕駛時較佳手感的同時， 奧德賽 也可以讓駕駛員手不離開方向盤就可以掌控一切，冷色藍光顯示的儀表盤，則散發著一種科技前沿的味道，伴隨著發動機的輕微顫動，速度表輕微一躍，便讓這台鋼鐵機器具有了生命和性格。緩緩松開剎車踏板，這個2400CC肺活量的生物便開始了一次旅行。 坐在對身體包裹性相當不錯的座椅中，可以在富裕的空間之內發揮對駕駛的想像，伴隨著每一次車輪抹過彎角，雙手都可以感覺到路面給車輪的清晰的反饋，即使是前驅的設計，卻一點也感受不到較重的車身帶來的「推頭」的副作用。手中的方向盤在絕大多數時候都是輕松靈活，隨心所欲。而且，第一排乘客堪稱過剩的頭部空間，給了駕駛員很大的自由觀察范圍，大面積的後視鏡也緩解了大車身所難以避免的車輛觀察死角問題。唯一的問題是，傾斜角度比較大的車頭，讓很多習慣於看著車頭開車的朋友失去了對車輛前方長度的感知，如此一來，這些駕駛者要轉過一些比較狹窄的過道時，估計要稍稍費些時間。不過如果駕駛熟練的話，一般來說駕駛員只需要動動脖子，就可以掌握車輛周圍的全局，並且，可以輕松騰出一隻手去操作左邊的車窗或者右邊的控制台。 這里值得一提的是奧德賽的中控台設計，雖然兼顧了很多功能，但是駕駛中最經常操作的那些功能卻被設計得錯落有致，簡約集成。駕駛員右手邊觸手可及的就是空調系統的功能區；其下，則是用於操作導航系 中控區（7張）統的五向操作按鈕，在這個五向按鈕的兩邊，則是精巧的5速手自一體變速箱以及被大大簡潔化的音響操作按鈕。在駕駛過程中，最多隻要用眼睛斜著瞟一眼，就可以大致找到自己想要操作的哪個按鈕。只不過，如果想在駕駛途中更換CD系統的碟片時，最好還是先停下車為好，因為DVD和導航系統都被設計到了中控台的最下方，如果想要把碟片插進那個DVD的狹縫里，就不得不放棄對路面的注視，而去低下頭找那個微微向上翹著嘴巴的CD進碟口。 但是，這是在只有一個人駕駛的前提下，假如有朋友坐在副駕駛座位上的話，那麼這個繁瑣的工作便可以交給副駕駛來完成，相信對他同樣充足的空間，讓他彎下腰辦成這件事並不麻煩。 對後兩派乘客來說，同樣優質的座椅依然可以保證一個舒適的姿勢來享受駕駛員所引領的那段旅程，甚至對於第二排乘客來說，沒有任何操作系統的打攪，相反倒是在空間上要比第一排乘客更加充裕，換句話說，如果三個人同時並排坐的空間只容納兩個人的話，將會使一件非常愜意的事情。 不過，對於最後一排乘客來說，由於受到兩側的懸掛系統和底部車體結構的「打壓」，因此無論是在縱向長度，橫向寬度和高度上，都要照前兩排坐椅拘束不少。但是對於大多數駕駛者來說，最後一排的重要作用並不是把自己的「抵抗分子」發配到那裡去受氣，而是在4個或者5個朋友出去遊玩時，裝下幾個人價值不 細節外觀（10張）菲，空間不小的行李物品，最後一排座椅較薄的設計和後開門低矮的門檻設計，無不證明了這一點。 從以上這些方面來看，眼前的這輛奧德賽似乎又擺脫了商務車中庸，死板的特點，而是更具有一般居家旅行所需要的多元化功能。而且在駕駛起來，這款車更加傾向於轎車的操控和調教，雖然車身寬大影響了一定的靈活度，不過如果離開的城市擁擠的車流，手中的奧德賽行駛在鄉間優美的林蔭道上，就仿如一艘行駛在大海中的遊艇，總是能在乏味的旅途中給行者帶來樂趣，在生活中注滿新意。[

7. 30萬選擇7座MPV本田奧德賽值得購買嗎

在剛剛過去的9月份，奧德賽取得了3837輛的銷量成績（數據來自於乘聯會），在MPV領域排行第七名，在激烈的市場競爭中，這個銷量成績也還不錯，那麼奧德賽這款車實際產品表現到底如何？值得購買嗎？

奧德賽的優點

總的來說，奧德賽的優勢還是在於空間、舒適性和油耗，這三個方面奧德賽的表現可以說是可圈可點，作為MPV而言，它能夠很好地滿足一家人同時出行的需求，但是在豪華性、隔音靜謐性、配置表現等方面，奧德賽的表現則比較一般，如果你對空間和油耗有所要求，這台車一定能滿足你。

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8. 都是重頭戲，廣汽本田新款奧德賽車展亮相，這回升級完整了

2021廣州車展，廣汽本田展台迎來中期改款奧德賽的國內首秀，不得不說，新款奧德賽多了幾分成熟感。這種成熟感來自於全新的六邊形中網和重新設計的貫穿式前包圍，氣勢明顯得到加強，並且有一定的商務氣息了，即便這是一台實打實的家用MPV。

廣汽本田新款奧德賽動力系統

隨著尺寸日益加大的國內MPV來說，新款奧德賽雖然身材數據上並不搶眼，但著有「空間魔術」之稱的車內空間、超低的地台設計、相比同級更靈活的駕駛感受，它依舊能成為許多家庭用戶的首選MPV。而目前奧德賽在國內已經收獲65萬用戶的喜愛，相信外觀、科技和舒適進化的新款奧德賽，會將這一數據再次助推，繼續塑造家用MPV的標桿形象。

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