房車電瓶品牌價格

❶ 房車電瓶多大合適

市面上在售房車的電瓶通常是200ah、12v的鋰電池。相比於之前傳統電池，鋰電池的充電效率較高，幾個小時即可充滿；儲電量高，充一次電可以用幾個月；體積小重量輕，便於攜帶和更換。 1.鋰電池的優點與傳統電池相比，鋰電池的充電效率更
房車電瓶多大合適 市面上在售房車的電瓶通常是200ah、12v的鋰電池。相比於之前傳統電池，鋰電池的充電效率較高，幾個小時即可充滿；儲電量高，充一次電可以用幾個月；體積小重量輕，便於攜帶和更換。
1.鋰電池的優點

與傳統電池相比，鋰電池的充電效率更高，幾個小時就能充滿電。存儲容量大，充回電可能需要幾個月；體積小，重量輕，便於攜帶和拆卸。

2.鋰電池的缺點

鋰電池的安全性較差，在特殊情況下可能會發生爆炸的情況；價格層面對比傳統電池貴一些，在維修費用上較高。通常情況下，在房車中電器使用最多的是空調、電磁爐和熱水器等。這些電器功率較為大，耗電量也比較多。有一些房車的車主不滿足車輛自身攜帶電池的容量，擅自拆換了400ah甚至1000ah的大容量電池。可是這樣也會使車輛的自重增加，提升 了車輛的油耗。而且，如果改裝的電池在質量層面不合格，還會引起一系列的安全隱患。房車上的汽車電瓶容量全是汽車在出廠時工程師嚴苛測算好的，通常情況下我們不要隨便更改其配置。

房車是由海外引入的時尚設備車種，其轉為的居家設備有：卧具、爐具、冰箱、櫥櫃、沙發、餐桌椅、盥洗設備、空調、電視、音響等傢具和電器，可分為駕駛區域、起居區域、卧室區域、衛生區域、廚房區域等，房車是集「衣、食、住、行」於一體，完成「生活中旅行，旅行中生活」的時尚產品。 房車都是柴油的嗎 房車有柴油車和汽油車，但是大多都是柴油的。我們都知道轎車功能齊全，車身總重量約4噸。諾佑RV輕量化車身總重量約為3.6噸，比家用車重很多，柴油機的動力性能是毋庸置疑的。0號柴油的價格總是比92號汽油便宜0.4元/升左右。

這也是長途房車大省。需要注意的是，在寒冷地區或天氣下，應加入-10或更低的油！

柴油車的結構比汽油車簡單多了。柴油機沒有 點火系統 ，相對減少了故障的發生。俗話說，車越簡單，就越容易。房車是你的第二個家，它的使用壽命非常重要。與汽油機相比，柴油機結構簡單，沒有點火系統，降低了故障概率。所以柴油機比汽油機更可靠，平均使用壽命是汽油機的1.5倍。

房車又稱「車輪上的家」，具有「家」和「車」兩種功能，但其屬性仍然是車。它是一種具有必要家庭基礎設施的移動車輛。房車是從國外進口的時尚設施車。其家居設施包括床上用品、爐灶、冰箱、櫥櫃、沙發、餐桌椅、衛生間設施、空開關、電視、音響等傢具電器，可分為駕駛區、生活區、卧室區、衛生區、廚房區等。房車是衣、食、住、住的結合體，「交通」用在。

房車電瓶多大合適 @2019

❷ 房車電瓶多大合適

市面上在售房車的電瓶一般都是200ah、12v的標准，使用的是鋰電池，極致點的甚至達到來800Ah。相比於傳統電池，鋰電池的充電效率較高，幾個小時即可充滿；儲電量高，充一次電可以用幾個月；體積小重量輕，便於攜帶和更換。

從需求倒推的話，空調一般製冷功耗是800W左右，制熱功耗是2500W左右，冰箱功耗是50W左右，電視功耗200W左右，熱水器1000W左右，電磁爐800W左右。至於照明燈光和電子設備，功耗相對較小。當然，這些電器同時使用的極端情況還是比較少的，就以夏天使用空調製冷舉例吧。

如果沒有外接市電，或者沒有發電機，就只能依靠電瓶儲電來供給能源。炎熱的夏季，睡覺的時候自然需要空調。如果按照一晚上開8個小時，按照800W製冷功率計算，則每晚耗電量6400W，就是6.4度電。

房車的電瓶，現在市面上常見的有240Ah，400Ah，極致點的甚至達到來800Ah。至於鉛酸電池還是鋰電池，則是見仁見智的事情了，這里我不再展開。不過考慮到電池不可能把電放光，鉛酸電池一般是標稱的60%，鋰電池一般是80%，房車電瓶一般是12V，按照800Ah的容量計算，則鉛酸電池儲電量為800*12*0.6=5760，即5.67度電；鋰電池儲電量為800*12*0.8=7680，即7.68度電。

從上面的計算可以看出，僅僅是使用空調，車內的電瓶哪怕使用800Ah的大容量，也就是一晚上8個小時的使用，而且還不能考慮到其它的用電設備，至於環境、溫度等影響使用的因素，這里暫時不考慮。至於長時間飽和狀態使用下電瓶的衰減，導致電瓶提早更換周期帶來的費用增長，更是一筆預算外的支出了。

（圖/文/攝： 張黃彬） @2019

❸ 宇能通房車鋰電池怎麼樣

好。
1、宇能通房車鋰電池再氣溫在零度以下時，會觸發低溫充電保護，所以很好。
2、宇能通房車鋰電池的價格實惠，性價比高。

❹ 房車上裝鋰電池安全嗎

但是鋰電池與鉛酸電池比起來，安全性還是要差上一點的。您看到鋰電池自燃，您看到過鉛酸電池自燃嗎？鉛酸電池即使析氣爆炸，也不會自燃，最多是破裂而已。退一步來講，傳統大品牌房車廠家並沒有放棄鉛酸電池 。鉛酸電池已經有150年的 歷史 ，優點就是安全系數高、穩定性高。傳統房車廠家不喜歡採用鋰電池。因為即使有問分之一的危險，大品牌也不敢冒險，可能因為一個事故毀掉一個品牌。

反倒是一些新派的小廠家，為了迎合消費者的需求，在電池上可以選配鋰電池。鋰電池對比鉛酸電池優點實在是太多了！例如能量密度高，同樣容量的鋰電池體積更小，重量更輕。同體積的電池，鋰電池容量更大。容量密度高，鋰電池可以採用48V供電系統，利用鋰電池可以大電流放電的特性，採用48V鋰電＋48V逆變器後，可以提供更大容量的220V電源，可以使用大功率電器。這點無疑是房車愛好者最大的誘惑: 容量大，輸出功率足夠大！

從眾多的新能源 汽車 起火、自燃事故中讓人們知道了原來鋰電池在特定條件下會自燃。這就是鋰電池最大的缺點，尤其是三元鋰電池。而磷酸鐵鋰電池則要穩定一些，是房車換鋰電池的首選。三元鋰也好，磷酸鐵鋰也好，共同的缺點就是一但發生熱失控現象，那麼電池就會激烈燃燒，很難撲滅。

因此這類電池必須配備高精度的電池保護板、電動 汽車 則專門配有電池管理系統，目的就是盡量避免電池發生熱失控現象 ，保護電池，最大限度控制意外發生。特斯拉電池管理技術是公認的NB，但是前段時間有一輛特斯拉在停車場，毫無徵兆的自燃了！既沒有受到外力沖擊，也不是在充電狀態下，說明再好的電源管理軟體也不能百分百保證電池安全。

這些電池都是賣家純手工組裝的，電池保護板也是買來的成品。放在不銹鋼盒子里就可以賣了！很難有各種各樣的安全性測試！

上圖的數據可以看出來，鋰電池體積真的是非常小。重量也要比鉛酸電池輕很多，容量更大。理論上來說，低電壓鋰電池組使用的危險遠遠低於電動 汽車 高壓電池組。低壓電池組採用單體電池數量少，大多數採用四串來實現12V電壓 然後N組電池並聯來擴充容量。12V電壓這要比動輒500V的電池組的風險小很多，採用不銹鋼外殼後，安全系數也有一定的提升，一但發現電池有異樣，直接把電池盒子扔到車外即可。

這類電池適合玩家使用，適合電子愛好者使用 ，最好具備簡單的維修能力。監測放電電流、充電電流大小、知道均衡是怎麼回事、幾串幾並、充電電壓、保護電壓、保護電路原理，電芯損壞後可以查出故障單體並具備更換的能力。鉛酸電池的優點就是價格便宜，即使電池兩年報廢，那麼也能賣回新電池1/3的錢。而鋰電池雖然宣稱可以用八年，但是要注意的是容量衰減問題。

我們手機採用的鋰電池，一般兩年後容量就會有一定的衰減，而電池並沒有損壞，只是待機時間大大縮短，這時候想要舒服的用下去，即使電池沒壞也要換掉，或者換新手機，這就是鋰電池的壽命問題。不一定損壞，但是容量衰減是正常的。

動力電池級別由低到高分別有幾下幾種：

1、鉛酸電池，常用車型為低速兩輪和三輪電動車，這種電池的安全性與耐用性是最差的；其正極為二氧化鉛，負極為鉛，電解液為硫酸，成分決定了該電池在充電和放電過程中會產生硫酸鉛。該類物質在電動自行車使用時因電池倉密封性較差且車輛並不密封，所以產生的有害氣體自然揮發不會對人體造成傷害；然而鉛酸電池如防止在密封相對理想的 汽車 內使用，不斷揮發的有害氣體會怎麼樣呢？

其實使用過程中產生的硫酸鉛會不斷附著雜極板上，也就是所謂的電池硫化；嚴重硫化後電池的充放電能力均會變差，可理解為電池容量變低了。理論上鉛酸電池組使用壽命也在600次左右，但實際使用時能超過300次既屬於狀態良好，房車用電又總會深度充放電，所以鉛酸電池作為房車觸電使用並不理想。

2、磷酸鐵鋰電池，這是比較早期的電動 汽車 動力電池，特點為循環充放次數多（2000次左右使用壽命長），電池晶體結構穩定可以防止撞擊、擠壓、穿刺以及高溫造成自燃；不過這種電池的能量密度雖然遠高於鉛酸電池，但比其他類型的鋰電池低一些，這是密度和安全的沖突，好在鐵鋰電池製造成本低能夠一定程度補償低密度。

鐵鋰電池由於其耐用性強和安全性高，所以普遍成為房車觸電電池的首選，一線品牌的電池價格約在1500元1度，差一些也要1300元左右；房車用電建議儲能在3度左右，這一容量在白天配合光伏發電和風力發電能保持大容量，夜間用電能夠支持駐車空調使用整夜。

3、鎳鈷錳、鎳鈷錳酸鋰、鈦酸鋰等類型電池也可以選擇，但這類高鎳鋰電池的安全等級要略低於磷酸鐵鋰，能保證安全但需要對電池包的布局安放進行更嚴格的計算和處理；而且這些電池的製造成本偏高了，房車儲能用電量又很小，小規模采購是無法有效控製成本的，以鎳鈷錳為例其成本也應在1800元一度左右，性價比很低。

4、動力電池最差類型【鎳鈷鋁電池】，這種電池國內新能源 汽車 車企以及房車工廠都沒有使用，目前只有某拉的進口轎跑車和SUV選擇；這種電池由於鎳的比例過高導致鋁無法有效穩定晶體結構，熱失控的極限被拉低很多，所以這種電池在充放電過程中都有較高的自燃概率，某拉也自然而然的成為新能源 汽車 中的「最燃」的品牌。

房車動力電池可以參考以上幾種，最理想的類型是磷酸鐵鋰，目前成品的電池包已經有各種配套；只是後市場的行業標准並不是很高，使用的鐵電池供應商以及細節參數標注並不是非常明確，所以選擇電池時一定要對電池的質保條件充分了解，以此為標准大致判斷電池品質吧。

第一種為選擇插電式混合動力 汽車 與拖掛式旅居車組合，作為牽引車插電混動車有20kwh左右的電池容量，拖掛房車後可以選擇HEV模式駕駛以保留電量，駐車時20度電怎麼也夠使用2~3天了；而且即使饋電後插電混動 汽車 也能快速的原地發電，一般用BSG發電的一線品牌有超過20kw的功率，一小時發電又能用兩三天。所以自帶充電寶的PHEV加拖掛旅居車是很不錯的組合，拖掛房車15年報廢標准也能讓車主心理有底。

第二種為插電式混動輕型客車，眾所周知輕客是改裝房車最常見的車型，空間足夠使用但是最大的問題就是用電無法解決，其次為動力以柴油發動機為主嚴重縮短了使用年限，所以房車才會非常小眾；不過只要輕客換裝汽油動力與電驅系統組合，在油耗大幅下降的同時又能保證車輛不會因排放而「短命」，只要出現這種輕客則房車市場會出現較大程度的振動。

如沒有選擇房車可以參考這兩個方案，喜歡自行式房車也可耐心等待，近期規劃PHEV輕客的車企據了解有3家，量產指日可待。

（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平台內歡迎轉發留言關注。）

目前房車上安裝的鋰電池一般都是選用磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池雖說也存在自燃問題，但它只有在極端的條件下才有可能發生自燃，其安全隱患要比三元鋰電池低很多。

根據我近年來觀察與收集房車安全事故的情況來看，房車出現自燃問題都是由電線線路問題引起的，目前還未發現有房車是因為使用磷酸鐵鋰電池造成自燃的事故，應該說房車上裝磷酸鐵鋰電池是安全的，但千萬不能裝三元鋰電池。

總體來說是安全的，電動 汽車 上多用上百串電芯組組成高壓供電機，一般300多伏，而房車上生活用電一般都是低壓經逆變器後得的220，實際上也就只有十多20串電池串聯的如48伏的，能量密度比 汽車 電瓶少了很多。只要用使用得當，是安全的

磷酸鐵鋰比三元鋰安全

❺ 800ah房車電池是幾度電

800ah房車電池是10度電，一般來說房車最基本配置有800Ah鋰電池、3000W逆變器、600W太陽能、洗衣機、140升以上冰箱。不同房車品牌對應配置的品牌也會有區別，價格越高配置自然是相對高些。

以房車來說，鋰電池是其最重要的組成部分，因此鋰電池的質量顯得尤為重要。目前，市面上鋰電池質量其實是參差不齊，在價格上差異甚大。

有些無良商家為了多賺利潤，故意把鋰電池產品電量標識標高，屬於虛假銷售，剛開始使用時並不會發現有太多問題，但是後續使用壽命和電量會隨時間而變化。

因此，在購買房車時，可以先檢查清楚鋰電池，看品牌和產品質量，不能只看價格。有些良心廠家除了在鋰電池上用質量好的，還會貼心為客戶准備優質舒適床墊。

❻ 房車電瓶尺寸是多少

市面上在售房車的電瓶一般都是200ah、12v的標准使用的是鋰電池極致點的甚至達到來800Ah。以下是關於房車電瓶的介紹：1、介紹一：相比於傳統電池鋰電池的充電效率較高幾個小時即可充滿；儲電量高充一次電可以用幾個月；體積小重量輕便於攜帶和更換。2、介紹二：鉛酸電池一般是標稱的60%鋰電池一般是80%房車電瓶一般是12V按照800Ah的容量計算則鉛酸電池儲電量為800*12*0.6=5760即5.67度電；鋰電池儲電量為800*12*0.8=7680即7.68度電。

❼ 房車電瓶多大

房車的電瓶一般都是200ah、12v的標准使用的是鋰電池極致點的甚至達到800Ah。以下是關於房車的相關資料：1、房車中的用電模式：房車上的電能一般分為12V直流電和220V交流電其中12V電儲存在房車的蓄電池中220V電沒有儲存只能外接或者通過逆變器對12V電源進行轉化房車上一般會標配有1-2塊蓄電池用來儲存電量通常為100Ah-200Ah。2、房車上的電源系統：房車上的電源系統無非這幾種：外接市電、發電機、太陽能發電。外接市電優點：無噪音、用電基本無限制；缺點：出門在外不易找到接電的地方。發電機優點：隨時用電基本無限制有油即可；缺點：噪音較大。太陽能發電優點：無噪音、有太陽即可發電；缺點：發電效率低下僅夠照明或冰箱用電。

❽ 旭派，天能，超威哪個電池能用的久一點

因為是搞電動車維修的，接觸過很多電池，縱觀這幾年，鉛酸電池普遍壽命只有1.5-2左右，遠達不到過過去的3-5年，而且感覺新換的電池也不是很耐用。大家普遍認為是因為鉛酸電池不能加「鎘」的原因。不管是普通型號，還是黑金，都沒差多少，就是不耐用。

每個品牌的電池都會有人說好和不好，你第一次用得可以，你就認為它好；反之，用得不好，你就會說這個品牌不行。以我的經驗來看，質量基本都差不多，一般我們買東西都喜歡沖著大品牌來買，所以很多人就會選擇超威、天能，因為它們知名度比較高。

選擇鉛酸都不怎麼行，我自己組搞了一組磷酸鐵鋰電池，72v40ah，體積小，質量比72v20ah還輕一點，好像才三十幾千克，不太記得了。如果是三元鋰電，會更輕更小。但是鐵鋰相對安全，所以我才買的。壽命5年不成問題，除非買到垃圾貨。

搞這組電池花了不少錢，光電池價格就在2000左右，保護板我買的智能450，充電器好像差不多300，還有雜七雜八的，大概花了3500-4000，沒有具體算過。

因為第一次組，又很多東西要買：烙鐵，焊錫，電源線，環氧板，青稞紙，電池盒，內阻儀。玩的是體驗，不能太在乎錢，感覺很滿足，未來打算在搞一組80安以上的，可以跑回老家玩，想想就刺激。

我在這行也有七八年裡了，以前在超威干過，現在在天能。對兩大品牌的電池都有了解，下面給大家講講（由於不怎麼和旭派打交道，所以旭派不說）：

其實兩個牌子都差不多，基本上所有的電動車廠家都采購這兩個牌子的電池作為廠配電池使用；另外市面上80%的電池都是超威天能的，這也從側面反映這兩個牌子的質量。所以從市場佔有率來講基本平手。

就電池特點來講，以前行業有句話是"大的用超威，小的用天能"，不過現在質量都一個樣子。超威的電池衰減是逐步衰減的，不會一下子不行，但是容易起鼓；天能的電池如果能用就能用，不能用就一下壞的跑不成，但是不容易起鼓。都有優缺點，這個算個平手。

就售後服務來講，因為我本身就是售後出身，所以對售後感觸最深。而且兩個牌子的售後也是很不錯的，相對來講超威更勝一籌，因為兩個牌子三包都有"全新、六個月、三個月"這三檔，但是超威在最後還有一檔"不三包"的電池，所以售後上超威比較占優勢。

最後回答你的問題你想要使用久一點的電池，如果你是短途騎行，建議你用超威的，畢竟衰減是逐步的，這樣只要夠你用就不用去換電池，相對來講比較占優勢；如果是長途騎行建議用天能的，不壞就一直騎，壞了就去換電池，如果用超威的到了後期就會出現不夠用的情況，換的話電池還能用，不換的話不夠用，最後弄的一頭火還得去換。

以上只是本人的一點經驗之談，如有不妥請私信本人。

現在生產的都差不多，價格也相差不大。因為新的環保要求，電瓶里都缺少了鎘元素，都不怎麼耐用了，用個一年多續航里程下降明顯。我15年買的雅迪小龜60v20ah的電池，那時候新電池手機導航顯示跑50多公里，到18年還能跑40多公里，一直用到18年年底電池被偷都挺好的，現在的電池估計用一年半跑不到40！綜合考慮我最後給電動車換了磷酸鐵鋰電池，自己買 汽車 拆車電芯自己組裝的（我以前在房車鋰電池廠上班，自己會做），磷酸鐵鋰電池比較安全，電信不會自燃，並且壽命長，能用個四五年還能剩80%容量！自己做的，材料成本大概700不到的樣子！你可以考慮換磷酸鐵鋰電池！

每個電池品牌都會有自己的忠實粉絲，所以不管是天能、超威還是旭派都會有自己的支持者，而每個品牌也都會出現長壽命的電池。但從整體上來說，旭派相對來說是這三個品牌里比較弱勢的，天能和超威整體的質量還是要相對好一些。

現在很多網友都會反應說現在的電池沒有以前的耐用了，以前一組電池往往能用3-5年甚至更久，但是現在很多用戶反應電池只能用1-2年，而消費者把這一切的責任都推在了電池廠家的身上，認為是電池廠在偷工減料。只能說這是電池廠背的一個大鍋。

確實現在的電池沒有14年以前的電池更耐用，而主要的原因是以下幾點：

一、鎘、砷等微量元素的取消

從2014年開始，電池行業為了環保，對鎘、砷等微量元素有了嚴格的控制，這些元素都不能添加使用，而它們的存在，可以增加極板強度和結晶密度，使電池的穩定性更高，壽命更長。這些元素的取消使得新生產的電池穩定性和壽命與之前相比，有了一定的下降。

二、電動車其他配件的升級

在過去電動車的電機功率一般不超過500W，甚至更低。而現在一些電動車電機的功率都是超過1000W，雖然速度是變快了，但是對電動車的損耗是越來越大，使電池壽命下降，沒有原來耐用。另外什麼一鍵啟動啊，LED車燈啊，這些配件的升級都加大了電池的使用，所以電池使用壽命越來越短。

旭派，廣告少。

都是普通的，旭派要比天能，超威貴30元。

我用的是旭派還可以，錫特的電池整體還是可以，以前的是天能可以用2年了，

我用的旭派電池保修期是20年丨月20日由於疫情換電並的4月份才來，他說乙超保修期撿查發現有一塊斷格他只給換一塊其它牌的但是沖電時不變燈應怎麼解決？

親身體驗 天能比超威耐用