越野車變床車房車

❶ 鄭州哪裡有將suv改床車的

1、鄭州車時尚房車改裝，位於鄭州市金水區經一路與中央大道交匯處東南。
2、鄭州天榮汽配城，位於鄭州市金水區國基路街道。
3、鄭州鴻德利汽車改裝，位於鄭州市金水區花園路三全路。

❷ 呼市越野車改床車廠在哪裡

呼和浩特市回民區阿南汽車內室改裝翻新部
是一家專業從事房車,商務車改裝,真皮座椅加工,內室儀表台翻新修復的一體化改裝店。呼和浩特市回民區阿南汽車內室改裝翻新部主營：房車、商務車，航空座椅、沙發床，遊艇工藝木地板，內飾頂篷真皮、鹿皮包_、車載冰箱扶手，LED迎賓踏板，九宮格滿天星，多功能小桌板，桃木，碳纖維，鋼琴漆等，大屏導航，影音系統。真皮座椅生產加工，座椅手動改電動，座椅通風加熱，事故車儀表台，氣囊氣簾，頂篷，門板非金屬件修復等。

❸ gl8不拆座椅改裝床車，gl8改裝能睡覺的房車圖

旅行一直是很多人的夢想，但是對於普通家庭來說買一輛旅行用的大篷車並不實際，所以很多車主打算把自己的 GL8 改裝成萬能大篷車，這樣即使開車去任何地方也不用怕沒地方住了。那麼GL8可以不拆座椅改裝成床車嗎？先說GL8的改裝。

GL8改裝卧車不拆座椅可以嗎？

絕對的。從法律上講，國家對汽車內飾改裝的容忍度還是很高的。只要不修改車輛內飾布局，內飾修改都是允許的，不用擔心違法。從技術上來說，不拆座椅換床車並不難。最簡單的方法是在網上購買汽車充氣床墊。使用時，將第三排座椅完全放倒，然後用氣泵給氣墊充氣，再直接穿上。這種方法不損害原車內飾，而且具有良好的擴展性能。如果想把座椅改裝成床，買車的時候建議選擇低配車型，因為高配車型的航空空座椅的後傾角度不大，不適合改裝成床車。

有沒有其他方法把GL8改裝成房車？

其實我們也可以選擇車頂的折疊帳篷。一般這種帳篷都是直接固定在車頂行李架上，直接打開就可以使用，比充氣床墊方便。但這種折疊帳篷會遮擋整個全景天窗，對車輛採光有一定影響。如果預算比較高的話，也可以選擇買一輛拖車拖車，拖在車後。這種效果無疑是最好的，但不適合一線城市。

GL8改裝雅典娜多少錢？

GL8改裝雅典娜包圍圈大概需要8500-12000元。當然，這個價格只是改裝件的價格。如果加上安裝時間，預算就得漲兩三千元。其實很多車主只會換雅典娜的前圍，雖然能省不少錢，但是效果肯定不如整套換。需要注意的是，改變雅典娜的包圍圈會降低車輛的離地間隙，進入停車場要注意擦碰。

@2019

❹ 想自駕游買不起房車這些車放倒後排秒變「床車」

隨著國內疫情的控製得到了非常好的效果，越來越多的人迫不及待的想出去旅遊，可還是擔心高鐵、飛機和大巴等公共交通方式有風險，便選擇自駕的方式出行，手上卻沒有足夠的資金去購買一輛房車，於是想買一輛可以改成床車的車，找了很久都不知道怎麼選擇，今天就給大家介紹一下什麼車改床車比較適合。

目前比較常見的改床車的車型有寶駿的730和五菱宏光，這類車型的售價比較便宜，改裝起來拆拆弄弄也不心疼，而且空間上非常的寬裕，改裝好之後，完全可以充當床車的用途，如果手頭比較寬裕，還可以選擇一些旅行車，像是沃爾沃的V60、奧迪的A4?avant，這類車型雖然售價較高，但各方面的配置都很不錯，適合要求比較高的驢友。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 自駕游如何將漢蘭達改造為床車

漢蘭達尺寸比較大，有改裝床車的潛力。我們看看漢蘭達後備箱尺寸:
2015款之後的漢蘭達後備箱寬度有所增加，主要原因就是輪拱尺寸改變造成的。新款輪拱更窄、車內有效寬度增加。例如尾箱最小寬度達到了1.41m，要知道有些雙人床寬度僅1.3-1.5m。因此這個寬度容納兩個人休息還是不成問題的，二排座椅放平後車廂縱深達到2.12m，180cm身高還是沒問題的。因此直接把二排座椅放平，放個墊子就可以成為簡易床車。
但是有一點要注意，漢蘭達二排座椅放平後，整體並不是一個平面，二排座椅與後備箱有一個坡度存在，二排座椅放平後稍高於後備箱平面，雖然不大，睡覺時可能會不太舒服，睡眠環境要求高的可以通過墊子把來找平高度差，而且二排座椅與後備箱有空位，也需要用棉被等物充填上，防止墊子受力下凹。如果只是臨時休息，而背箱又帶有很多物資，這時候就不能侵佔背箱做床了！可以考慮在前排放一個氣墊。
漢蘭達二排橫向寬度在1.5m左右，因此也可以考慮採用充氣墊。充氣墊一分鍾左右就可以充滿氣，前端帶有支腿，可以支撐一個成年人的重量，因此更適合臨時休息。如果夜間睡覺長度略顯不足，1.5米的床墊，大多數是身不開腿的，需要蜷縮睡覺，可能會很累。
加床墊是最簡單的辦法，容易實現，不需要加裝、不需要改裝。但缺點就是後備箱無法放置其他物品，如果物品不多，睡覺時可以把物品拿到主駕駛與副駕駛的座椅上方、地板上，但是物品過多時就沒有多餘的空間放置了。

第1種方案是加副電瓶，再加逆變器。這種方案需要一定的動手能力，並且存在一定的改裝風險。 主要是零部件繁多，咯咯噠噠的太麻煩。

第2種方案是最省心的，帶上一套多助戶外電源，無需對艾特進行任何改裝。有220伏600瓦輸出，隨時隨地可做飯。市電、車載、太陽能三種充電方式，邊用邊充還是挺方便的。

床車很實用，也很安全，但漢蘭達要加價，所以不會考慮，國產的H9比漢蘭達不差，。房車其實不是好的選項，太不放便了，我不是車托，只是今年也會換車，說說自己的感覺！

日系技術跟不上時代，肯定好多J日不服，但是現在的技術發展是既要提高動力輸出，也就是加速性能提升，還得要滿足不斷提升的排放要求，兩者是完全矛盾的，但是幾家歡樂幾家愁啊，一對矛盾非要化解，就只有看德系歐系車的先進技術了。

日系的豐田靠老舊的自然吸氣發動機，排量幾十年不變，只在參數紙面上做文章，熱效率從38%一直改寫到48%，估計很快就要突破50%，實際改善不大，然並卵的是實際油耗一點也不見減少，只能靠混合動力來湊數，但是插電混動出來又把日系混動打得滿地找牙，不得豐田已喊比亞迪做師傅了。

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日系發動機落後當然耐用就是為了多賺錢，自主品牌的自吸落後發動機也一樣耐用但是價格便宜。。。

日系底盤技術絕對落後，鬆散的稀里嘩啦，這個沒辦法改的，還不如好一點自主品牌的底盤好。

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日系車的材料能用少點就少點(電瓶線，線束細，油漆薄，內飾粗糙，輪胎窄，車身窄，長度高度短)，但是把座椅造小一點就覺得空間大的把戲不斷的上演

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營銷手段可是厲害，飢渴營銷加價，溫情營銷內飾做點儲物盒子，水魚營銷說優惠少保值好，網路水軍媒體，大吹特吹。

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志大才疏的本田不要L級別稍差，硬著頭皮開發渦輪增壓發動機，頭一個月還在和豐田一唱一和地詆毀渦輪增壓，下個月就羞答答地承認渦輪增壓更省油，變臉比翻書還是快一個量級吧，然後就是萬金油1.5T，這個發動機表現如何恐怕都知道就是機油增多，發動機能出最嚴重毛病還飛舞著，沒有解決方案。

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日系省油宣傳都是偷換概念，小型車雅力士和飛度省油（實際上波羅和遠景也很省油）就偷梁換柱的說雅閣凱美瑞天籟卡羅拉省油，實際測試結果是比德系歐系同級別的要得走，可能只比老美系省點油，和國產油耗一樣多。

這就是落後15年才開始尋找出路，盡管有最強大的水軍隊伍護航，但是已經是滿地找牙了，別看在中國S缺有一些，被騙得不要不要的幫著數錢，但是大多數人還是很聰明的，以至於日系銷量只有一點提升，銷量被大眾甩了幾條街。

前一陣一個沒有國家安全認證機構的25%碰撞PST不及格，親日系日粉日元的自媒體公眾號集體GC了一回，其大肆宣傳痛心疾首聲淚俱下的歇斯底里狀態就像是精日S了親D。這是大眾第一王者地位的疏忽，被一個民間破機構陰了一把，日系提前做好對策。簡單講就是 汽車 前H梁類似"亞"字的結構，日系把亞字得兩點做了強化，做成吸能盒和斜面結構，從視頻看25%碰撞成績好的車型，都是斜面作用發揮將 汽車 車身斜出去了，這樣就不會將巨大沖擊力直接傳導到A柱；而大眾PST新款沒有做亞字兩點斜面強化，或者說因為第一地位而疏忽了這個地方，不小心被日系陰了一把。。。另一方面，前H結構的斜面加強對實際路況下 汽車 撞擊保護真的很有效嗎？恐怕不是那個民間機構撞擊評價結論差距那麼大。更復雜情況下撞擊，大眾表現更是甩日系幾條街，這就是「日系評測從來沒輸過，實際路況從來沒贏過」的原因，說到底是一種"應試教育"，將撞擊點加強或者偏移劃出去，頗有點"四兩撥千斤"的取巧味道。。。估計很快大眾PST也會簡單加強斜面，再測試也是超級優秀。。。但是整體德系車身份堅固耐用安全有口皆碑，把日系按在地上磨擦。

雅閣婚禮門凱美瑞四車對撞事故，都是日系車內人員死亡，新款凱美瑞雄縣車禍，車內人員無人生還，大眾車是熱成型鋼材，重量輕，成本和屈服強度是日系車數倍。日系車皮薄就是控製成本，再加上油漆薄，低強度鋼材，廉價拼接車門，廉價鐵皮油箱，剎車優先系統都沒有，中低配ESP座椅鋼板胎壓監測都節省了。司機死亡率(美國公路保險協會IIHS)最高車型前四名有三款日系一款韓系，前十五名以日系居多，無一款德系車，只有司機死亡率才是車輛安全唯一客觀標准。

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2019全球第一銷量仍是大眾集團已經好幾年全球第一了，國內大眾絕對領跑，國人畢竟大多數都很聰明和專業，不是幾個精R自媒體忽悠能左右的。。。希望自主品牌盡快趕超！

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大家都生活在國家認證標准下的 社會 中——住房都符合建築標准鋼筋水泥 ；電梯更是國際強制認證標准 ；家裡電線變電箱也有標准；各種家電安全絕緣也有安全標准；醫葯類的標准更多————想說的是 只有國家認證的安全標准才是「真標准」，這種國家認證的標準是很多專家、院校和科研機構共同做的。。。

一些沒有權威認證的試驗，願意相信就相信，願意不相信就不相信，反正很多人是懷疑態度。。。 最簡單都沒有公正，沒有監控，誰知道是否公正？自己說公正就可以嗎？

例如電梯，物業自己監測說合格行嗎？ 電梯廠自己監測說質量很好或者很差行嗎？ 業主委員會用一些測試方法說這個電梯不穩，就不合格要求更換可以嗎？ ————仔細思考就會發現很多問題

認監委（國家權威機構）發布的文件都是公開的，誰都可以查詢。。。 當然不是網路道聽途說那些沒有權威性，誰都能編造一個

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之前日系碰撞慘不忍睹後來增加斜面結構碰撞後車身就轉換了角度甩出去，這樣A柱就安全了，投機取巧！

❻ 臨近退休，在B型房車、越野車、MPV之間糾結，怎麼選

這三種車型我都開過，而且都用做長途旅行試驗過。分享下我的感受。如果你用普通的乘用車來長途旅行的話，雖然駕駛的操控性比較便利，比較好開，而且可以穿梭於城市之間，也沒有什麼限高停車也很方便，但是他的隔熱和隔冷效果很差，特別是那種又悶又熱的天氣，你難以居住在車內，車內空間狹小，特別是越野車的空間，不適合住在裡面。

你的行李即使放在車頂，你車內的空間只夠你一個人或兩個人，我兩個人的試過很悶熱，即使開著窗子，有蚊蟲怎麼辦？下雨怎麼辦？年紀大的人別像年輕人一樣的折騰，萬一身體著涼了怎麼辦？ 因為考慮你是退休人員，時間比較充裕，玩房車是非常適合的，房車的隔熱力非常好，他可以至少和室外相差10度。保溫性好，你可以像在家裡面的那種室內溫度一樣保持，當然b型房車的保溫性，沒有c型房車的那麼好，如果b型房車的保溫材料做得比較完美的話，有些車可以達到和c型房車一樣的保溫性。B型發車和乘用車基本差不多，體型稍微高那麼一點啊，要注意城市的限高。我覺得如果家在城市擁擠地段開b型房車還可以包括停車的問題，不是很大，只要不停那種很低矮的地下停車庫，我覺得開b型房車比較兼容性強。

問得好哇，周圍幾個快退休的小兄弟也都是這么問。我說說自己的不成熟想法。

首先，要選擇上述三種車的某一種，必須確定你用車的主打是什麼，是以長年外出自駕為主，還是城鄉間游樂訪親為主，或是乘用車的人數多，出門帶的也多。看出來沒有，三種用車主打分別對應房車、越野車和MPV車。

其二，若選用B型房車，你要考慮好兩件事：你一年能否有三分之一時間在外自駕遊走，如果僅僅是一年出行幾天或幾趟，多數時間閑置，勸你趕緊打住，這太劃不來了；二是B型房車塊頭大，出行、駐車、存車都非常不便，若沒有這個心裡准備我也勸你算了吧。

其三，選越野車是選非承載車身，還是選一般的SUV，兩種車的用途可太不一樣了，前者為激情越野打造，後者為城區郊遊量身而做。這兩者的挑選不是很難的事了。

其四，選MPV，也就是人們常說的7座商務車，對於家庭人口和輩份多，又需要經常乘用，選它沒毛病，相對價格也略遜一籌了。

總之，您說的這三種車用途不同，功能也不同，一定要把握好買車要幹啥，切不可盲從和跟風。再說了這三種車相比普通家用車價格都要高很多，你得摸著荷包選車了。

臨近退休，在B型房車·越野車·MPV之間糾結，怎麼選？

你好，很高興回答你的這個問題，我在臨近退休前也在糾結這個問題，後來我把這幾類車都放棄了，選擇了輕客，並且已經於今年的7月份退休的時候去訂購了車子。我訂購的輕客是大通V90五座短軸中頂的車型，於這個月月初提車了。我喜歡旅行，一直想買個適合我退休後長期出行的車，在買這款車前我一直在關注著退休後到底該買個怎樣的車。

最初考慮的是MPV車型，主要是我原來在用Suv床車出遊的時候，每每看到隔壁停著開MPV的床車友就很羨慕他們的床車好，可以在車里有個大床，還可以在床上坐直。（我原來的是哈弗H6酷派的車，在車里把座椅放倒鋪平成床後，人在床上是坐不直的。）後來又考慮到退休後會有時間長期出遊，如果選擇MPV的車，床雖然有了，但是做飯還不是很方便，特別是碰到下雨天，做飯的空間就很小。還有讓我覺得最關鍵的一點就是，必須要每天鋪床的問題，為了不違反交規行車狀態下需要恢復座椅，晚上到駐車地睡覺時要把座椅放倒鋪床，每天都要倒騰一次鋪床收床的太麻煩，果斷放棄MPV

接著我又考慮房車，按我的經濟能力，房車我只能選擇市場上最便宜的房車款式或是二手房車。價格便宜的房車我也關注了很久，發現車內設計合適我，但是其他很多配置都不是我想要的，比如衛生間，比如車載電視和鉛酸電池等等，不要還不減錢，加裝還要另外加錢，加錢後就不是我所看的的價格了。錢不夠！放棄買新房車後還不敢買二手的房車，主要是我們對車不懂，不會看車也不會修車，擔心萬一買到一個整天要修的車後，每天就不是去旅行而是去修車的路上。

越野車我是完全沒有考慮過，平時看到越野車就覺得都是油老虎，我們的退休工資不高，長期出門在路上油耗會承擔不起。我就開始關注可以改房車的輕客車，福特新全順中軸中頂款原來是我的首選，但是我如果選擇自動擋的款只有汽油的，價格還會多貴一萬多。這款車還有個車的內寬我不是很滿意，只有1.72米我沒法做橫床，還是如果做縱床還是離不開要每天鋪床。在我猶豫了很久都沒下訂之時，有一天看到了大通V90，立馬喜歡上了。內寬夠，可以橫床。車身長度合適，我在小區內的標准車位停車沒問題。高度夠，可以在裡面站直。配置夠，柴油自動擋，定速巡航~正副駕還都有安全氣囊。價錢也剛好是我所能接受的，沒怎麼猶豫我立馬下單訂車啦。

現在我正在給我的愛車做無損改裝，准備改好後出發南方過暖冬去。簡單改裝，

後面做一個模塊化的床，側門做一個可拓展的櫥櫃以及水電加裝。附圖是我正在改裝中的車車。

你好！我是紫金山，很高興回答你提出的這個問題，因為我剛退休，正好在考慮買什麼車自駕游，下面就說說自己的想法。

我在臨退休之前就曾設想擁有一輛愛車周遊世界，讓自己退休後的生活豐富多彩。曾經考慮過你說的B型房車，越野車，MPV這三種車型，另外還有小轎車、c型房車、T型房車等。為此，我參加過很多車展，甚至還跑到外地去看房車展，也有過試乘試駕。有比較才有鑒別，看的越多，想法越多，糾結也就越多。

從性價比來看，房車價格相對偏高，基本上都要十幾萬，甚至幾十萬。優點在於吃住行等設施比較齊全，景在變家不變，像個「流動的家」。但不足就是，車體比較高大，操控性差一點，還有停車、駐車、存車都不方便。越野車或MPV相對房車而房，價格適中，而且操控性要好的多，無論是沙塵飛揚的郊野，還是泥濘崎嶇的山道，都可勇往向前。但也要不足之處，如空間太小，長時間在外 旅遊 ，在車里生活，身體站不直，感覺很壓抑。

從功能性來看，房車適合外出遊玩，功能比較單一。閑時不方便代步乘用，市區一般不給進，進去也不好停車，如果沒打算長期在外遊玩，那房車基本上就是半數閑置。而越野車和MPV在這方面就有比較優勢，即可開著外出暢游，也可市內通勤代步。如果提問者非要在這三種車型當中必選其一的話，我個人會毫不猶豫的選擇MPV。

在看到並回答提問者問題的同時，我也把自己經過比較而最終的選擇車型說出來----床車。我說的床車是介於房車和轎車之間的一種車型，價格適中，功能適中。相比較房車，它不僅價格實惠，而且低調不張揚，還有就是根據自己的喜好和需要改裝，更重要的是車輛載重可控，操控性和安全性大大提升，油耗也會相應減少。相比較MPV和越野車，床車的內室空間大，駐車時可以在車內站立活動，這也是我定購大通V90的原因之一。既然自駕游，大部分時間吃住在車上，能夠直立走動，能夠有一張固定的大床，能夠有吃喝拉撒的功能，能夠有一個相對比較大的空間尤為重要。另外，床車的通過性比較好，既可外出自駕游，也可市內代步用。現在越來越多的人在玩床車，一休王連文玩了十八年房車，現在都開始玩床車了，我也既將擁有自己的床車，期待自駕遊山玩水。

適合自己的就是最好的。希望你從選車的糾結中走出，盡快圓上擁有愛車的夢想。以上僅是個人拙見，不喜勿噴。

我退休後就想有一台B型的小型房車能夠二人世界就夠用了！也不用什麼太繁復的配置，簡單實用型的就可以了！用不著又是沙發又是電視的，每天出去玩，回來就在車上休息還哪裡有時間看電視了。現在手機里啥沒有啊！手機都看不完呢！累了就上床睡覺，第二天又會去新的征程。

隨著生活水平不斷提高，人們已經不是單純的僅僅生活過日子那麼簡單渡日了，而是追求有一定質量態度的生活方式了，特別是臨近退休的人群基本上都在謀劃著今後下半生的生活方式，讓辛苦一生的自己不在受到工作時間和生活緊張的節奏束縛，去選擇自由度較為寬松的自駕游的方式遊走中國的大好河山，融入到大自然的鬼斧神工的美景之中，沉浸和陶醉在自然景色的幸福之中。

這三種自駕游的交通工具都有各自的適應環境、時間以及路線的范圍與特點，選擇不當可能會對自己的出行和今後的生活造成影響，讓我們一起來具體的解析一下。

越野車、城市SUV： 如果自駕游所規劃的時間不長、路線選擇鄉村道路和非鋪裝路面，具有一定程度的冒險旅程，出行人員就是兩個人或是獨自一人，那麼選擇越野車或是具有一定脫困能力的SUV較好(最好是全時四驅SUV)。這些車輛的離地間隙高，有的還配備了差速鎖有助於脫困，更適合山區非鋪裝路面。但是，如果要吃、住在車上，空間較為局促，在一定程度上影響到自己的休息，和欣賞美景的心情。假如你所居住的地方或小區有足夠的停車位在不出行時停放車輛的話，最好給自己的SUV配備一個拖掛房車，解決 旅遊 中的吃住就完美了。如果你擁有一部這樣的車，遊走中國地基本上不用路上的陷車問題了。SUV優點是適合全路況行駛，進市區停車和住賓館較為方便。缺點是駕乘的舒適度不好，長途旅行中易疲勞。

MPV： 如果你的行程安排稍長，人員在兩個人或是兩個人以上，而且基本上都是走的鋪裝道路，選擇MPV就比較適合。MPV具有轎車的舒適性和空間大等特點，駕乘舒適度較好助於長途旅行。如果是用MPV改裝成床車，特別是第二第三排座椅能放平的MpV只做簡單的改裝即可，解決吃住行的問題優於SUV車型改裝成的床車。優點是適合多人外出 旅遊 ，乘坐舒適性較好不易疲勞。缺點是不易走非鋪裝路面，脫困能力相對較差。

以上兩種車型在不外出 旅遊 時，可以用作家用車市區上下班使用較為方便，提高了車輛的利用率，不必額外另外添置一部車輛，節約資金，對於經濟收入一般的人群來說比較適合用車。

B型房車： 對於長期自駕游或是有遊走中國的人群來說，選擇房車是最好的自駕遊方式。不必為吃住過多的費心去考慮，一切都可以在房車上完成。在床位上可以進行不同人員出行選擇，在很大程度上節約了住宿成本和時間成本。不受吃住限制自由度較大，就是個車輪上移動的家，對於長期自駕游打下了堅實基礎，長途旅行中能得到較好的休息，利於第二天的駕車和遊玩。

在選擇房車時，應該考慮到車輛的長期使用性。如果是選擇皮卡和貨車底盤改裝的房車，固然路況適應性極強，有助於脫困，而且房車的使用空間較好，雖提高了舒適度，但是在不外出時，車輛的利用率較低，可能造成一定程度的閑置，對於經濟收入一般的群體來說，產生的養車成本較高。所以經濟不好的人群，應該考慮到車輛的綜合利用率，建議選購小型B型房車為主，在不外出時也可用於平時的代步工具。

通過以上的分析，和根據自己的需求與經濟條件，以及自駕游的人員、時間、路線，我們可以選購不同的自駕游交通工具出行。車輛和 旅遊 必盡是燒錢的事情，選擇的對以否，直接關繫到自駕游的質量和計劃的完成率。

歡迎關註：「這天那地車馳騁」每天和大家一起用不同的視覺解析 汽車 問答與技能，謝謝！

我換的短低新全順 城裡城外 地上地下 拉人拉貨 吃住行衛 暢通無阻 夠用

退休後自駕游選車，主要考慮自己的 旅遊 生活方式，B型房車、越野車和MPV三種車型三種方式，就看你鍾意那種？如果你喜歡慢生活，長時間在外，自己不煩做飯，住的慣房車內，就可以選擇B型房車，不足之處進鬧市區不太方便。如果你喜歡越野，爬山涉水，喜歡刺激一些，可以選擇越野車，不足之處底盤高穩定性略差。如果你願意進城市逛街景，欣賞開發成熟的景區，偶爾在車里休息休息，就可以選擇MPV，不足之處底盤低些。其實，三類型車都適應自駕周遊，偏重的方面不太一樣，B型房車偏重房的功能，越野車偏重四輪驅動馬力大的優勢，MPV則偏重小型廂式轎車的隨意。不要糾結車，而是考慮自己出遊愛好，你的方式定了車自然就不糾結了。另外，還有加拖掛房車的，和牽引車一起驗車，只要平時有地停車，也是不錯的選擇。

我來回答一下，我平時喜歡戶外露營，是那種和朋友一起開著車帶著家人找有山有水有草坪的野外悠閑幾天的那種「腐敗」型露營，也喜歡自駕游。房車我也在關注和研究，因為離退休還早，暫時不考慮買，但是對比下來，覺得B型房車、MPV和越野車各有利弊，主要還是看你的使用場景，如果你馬上退休了，也想長時間在外旅行，肯定B型房車合適；如果你喜歡到野外人跡罕至的地方露營或遊玩，肯定越野車合適；如果你要帶著家人，而且只是到各景區 旅遊 ，我覺得MPV合適。還有一個建議就是買一輛中大型以上的MPV或越野車自己改床車是最簡單也最靈活又最省錢的方案，現在也比較流行玩床車。我自己是用大眾夏朗（MPV），平時通勤，出去玩就做床車，基本不用改，後兩排放倒就是一張平整的大床，加裝個車頂行李箱，車內加裝一塊置物板，其他的就是購買所需要的裝備就Ok了。

我54歲了，還有6年退休，我年前把我的驪威改成了床車，春節去了海南，前一段又去了山西以及洛陽附近的山區和水庫。這個選擇主要看個人情況，如果目前有車就不妨先改個床車玩幾年，看看自己到底需要什麼？在這個過程中也會遇到很多老玩家，多請教多交流。我的驪威已經改了四次了，用的越來越順手也越來越合理，實現了極端天氣可以在車里洗漱、做飯、吃飯。個人不建議一上來就買個房車，房車旅行和我們想像的不太一樣，會遇到一些困境，比如修車、孤獨、奔波甚至屈辱，這就要看我們的內心有多強大，看我們內心真正需要什麼，聽從心的聲音，不管是床車還是房車旅行對身體 健康 益處多多，有些疾病會消失，有些會大大緩解，親身體驗，真心希望大家早日加入這個行列。

❼ suv改裝床車的最佳方案，5座suv改裝床大全集

❽ 旅居改裝選輕客，理由：SUV「改車為床」，輕客「改車為家」

本文可能僅適合已經退休或將要退休，時間充裕並打算自改床車或房車去旅居慢游的車友。如果只是喜歡自駕短途出遊，或者無法抽出較長時間，也不打算自己動手改裝愛車，那麼本文大概率不適合您。

我退休前從業於 旅遊 行業，工作性質彈性大，可自由支配的時間較多，所以從2007年底就開啟了自駕之旅，至今已有15個年頭，足跡遍及祖國各地。

在15年自駕旅行過程中，藍牌小客車型（小微車除外）幾乎都駕駛過：捷達轎車（07年底-12年秋），瑞風商務（12年秋-18年底），老奇駿SUV（18年底-21年初），御風輕客（21年初至今）。

以上先鋪敘我的自駕經歷，是為了說明我開過藍牌客車里由小至大的幾乎全部車型。有過旅行過程中駕駛不同車型帶來的不同感受，希望以深刻的用車體會來強化本文的說服力。

買車要慎重，要考慮好用途。因為廠家每推出一款新車，在原型期就對用途有針對性設計。如果車型選擇錯了，後期無論怎樣絞盡腦汁再去改裝，也無法根本改變原有的局限。

筆者認為，就適合改裝旅居車來講，藍牌客車里沒有任何一款能與輕客比肩，理由如下。

想要比較舒適地去旅居，基本物質條件及起碼的生活設施必須具備，在這點上輕型客車具有無可辯駁的絕對優勢——SUV等車型其內布置一張床都很困難，哪裡再有位置安放其它設備及用具？

想要舒適除了需要卧床，車內還要有另外的活動空間，不可能24小時躺在床上。SUV改成床車能有舒適的睡姿和坐姿已屬奢求，車內活動只能以非正常姿勢挪移，何來舒適及多餘空間可言？

或許在內地環境及短途出遊、晴好天氣時，多數時間在戶外活動，小型車的空間劣勢不太凸顯。但若遇到刮風下雨等惡劣天氣，尤其在邊遠、高原、高寒、多雨地區，車內逼仄空間帶來的窘迫感立刻會凸顯出來。

筆者對此有深刻感受——購買御風輕客前有輛老奇駿，當時剛買約兩年，它的操控、性能、油耗等都令我非常滿意。換車前（2020年9月初至11月上旬）曾駕駛它經由豫晉鄂湘桂黔川青疆甘陝魯等12省區游歷了兩個多月。為了旅途舒服些，行前還特意花近萬元買了秋野地沙舟帳篷安裝在車頂。

旅途進入青海以前，適逢秋高氣爽。白天進入景點暢游，夜晚鑽入頂賬睡覺，和風日麗下戶外三餐，閑暇與朋友高談闊論，簡直不亦樂乎！

進入川西，海拔逐漸增高，晝夜溫差開始變大且常有大風，愜意閑散的感受戛然而止。繼續西行深入荒漠戈壁，只能蝸居在車內的場景越來越多且時間越來越長，車頂帳篷漸漸成了擺設。進入青海、新疆後，高反+寒冷+風沙+溫差，對所謂「眼睛在天堂，身體在地獄」有了真切體會！景色雖然變得奇異大美，但身體的感受卻越來越差。

雖然當時僅在中秋前後，高原和荒漠的惡劣氣候已經初露猙獰，白天氣溫20多度，夜晚接近零度甚至結冰的巨大溫差，實在折磨人！不僅溫差大，荒漠戈壁氣候還時常毫無徵兆地颳起大風甚至狂風！

寒冷和大風逼迫你不得不鑽入車內，狹窄的空間之內短時間可以將就，時間長了難以忍受！更何況還要做飯、洗漱、起夜方便等，常常曲蜷車內畏縮苟延至迫不得已才起身去車外。在這種環境下，旅途中的每一天都會情不自禁閃現換車的念頭，駐車夜宿遇見緊閉車門、燈光明亮的房車更是無比羨慕。

正是有過糟糕的切身體驗，才促使我返回後不再計較換車造成的損失，很快就去4S考察試駕、然後付諸行動開始改裝。建議車友們汲取我的教訓，購車、改裝之前一定考慮全面，避免一念之差花重金買了車，用之雞肋，棄之不舍，悔之晚矣。

車友們要明晰兩個概念：短途出遊與長期旅居雖然都是旅行，但兩者有很大不同。短途出遊對車的依賴基本僅限於代步，至高境界也不過「以車為床」，臨時湊合睡眠而已。而長期旅居除了代步，您的愛車還要兼顧吃喝拉雜睡等，本質上是「以車為家」——可移動的家！

僅僅睡覺有床足矣，居家過日子空間過於狹促就無法配置基本生活設施，不僅毫無家的感受，毫無舒適度可言，差不多等同於流浪了！辛苦了大半輩子的老年朋友，不要在生命的黃昏時分再苛刻自己了！

本章小結： 輕客較大的空間為配置旅居必需生活用具及用品提供了基本載體，是保證旅居生活舒服愜意的基本前提。

輕客因品牌、配置差異，車價大多在10萬 20萬之間，這個價格區間基本與中大型SUV重疊，但普遍低於商務車售價。

SUV用來日常家用、通勤，以及短途、短期 旅遊 ，都是不錯的選擇。操控感好，通過性強，油耗適中，空間大於轎車，承載性可以滿足一般需求。目前在旅途中見到的床車絕大多數是由SUV改裝而成的，構成目前自駕 旅遊 的主力軍。

但是應該看到，SUV改裝而成的床車存在先天不足。只能應對短途 旅遊 ，如果用來長期旅居，空間不足的局限將會暴露無遺，甚至將旅途變為磨難。盡管在車頂搭載行李框，或者安裝頂置式帳篷後，能在一定程度上彌補這一劣勢，但這不是從根本上解決問題的方式。

SUV無法配置滿足長期、長途旅居所需的基本生活設施及用具、用品，而且遇到惡劣氣候時車內也無法提供基本的活動空間，談不上享受旅行的樂趣——這些在前文已經充分加以分析，不再贅述。

有一點始終讓人想不通的是，與中大型營運類車輛比較，非營運類家用車為何售價貴很多？豪車、特種車等因用材昂貴，需要專門研發，產量也低，價格高昂情有可原。大批量、規模化生產的普通家用車在用材、設計難度、技術含量等方面與中大型車比較，好像看不出有多大差別呀？

就拿輕客（前身是城市運輸廂式貨車）與普通SUV或轎車比較，輕客是發動機技術含量低呢？還是用的材料差呢？塊頭大出許多，售價為什麼才與小型車大體持平甚至更低呢？思來想去，覺得可能是在定價機制及稅收比例等層面有所不同。

不是在這里去找尋答案，僅僅想強調 即然只花費與SUV同等，比商務車還少的錢就可以購買更適合旅居生活的大空間輕型客車，在顯而易見的超高性價比面前，還猶豫什麼呢？ 跳出慣性思維局限，眼界放寬，胸懷放遠，趕快去買輛大塊頭開回家吧。讀到這里，車友大概接著會擔心輕客車身大、體量重，質疑它的駕駛舒適性及操控性，請看下文論述。

本章小結： 輕客空間雖大，但沒有增加購車預算，值得去買。

沒有開過輕客的車友往往有一種先入為主的印象，會以為它較難駕馭，操控性不好，筆者以自己的認知轉變過程來說明這是個嚴重誤區。

我曾經開過瑞風柴油版2.8T長達6年，它省油耐操，沒啥大毛病。就是操控性稍差，還有行駛中時刻相伴的較大雜訊令人生厭——這種駕駛體驗潛移默化地讓我形成了「車大了就難開」的慣性印象。後來換購日產奇駿，可能也是它廣受好評的平順性和低雜訊吸引了我。

慣性思維會害人！很快我矯枉過正的苦頭就降臨了。日產SUV用車感覺確實良好，作為床車短途也愜意，但去了邊遠地區長途出遊 SUV空間不足的短板立即顯現。每天都要收拾整理，倒騰挪移；每天都要彎腰弓背，鑽上鑽下；遇到壞天氣還要蝸居蜷曲於其內遭罪！ 但悔之晚矣——18萬元的投入，開了兩年就換車，很肉疼！

駕駛瑞風商務形成的偏頗認知其餘毒影響甚遠，直到我下決定購買輕客時，依然對它的操控性懷有質疑與誤判。眼睛先瞄向體量稍小、外觀接近於商務車的新全順——因為內心認定車越小會越好開。此外車評大咖總是強調新全順的操控性及品控如何如何好，也潛移默化影響人！

幸虧看車時各品牌4s店相距不太遠，試駕新全順後，一時興起也順便試駕了大通、御風、新世代等車型。有比較才有鑒別——稍大體積的輕客其實操控性與新全順差不多，但都比原來開過的瑞風商務好太多！

經過以上體驗，我才糾正了思維誤區， 先是放棄了心儀很久但空間 最小 的新全順，又去考察空間 更大 的新世代，最終卻鎖定了體量 最大 的長軸東風御風。

老思維跟不上新時代，固步自封會吃虧！事實上，通過引進技術及自身努力研發，輕客車型近年來SUV化及商務化趨勢明顯。無論外觀、中控、內飾都有了長足進步，過去遭人詬病的操控性及駕駛舒適度也今非昔比。

另外，由於市場競爭激烈，各品牌輕客爭相拓寬銷售渠道，都想搶先一步進入家用車市場去分一塊蛋糕——用美化外觀，更新內飾，改善操控，提升品質等措施，希望取寵於私家車主。雖然這是廠家面對市場的商業化行為，但十分有利於消費者，也是我們DIY者的福音。

另外，中老年人也要意識到，我們中很大一部分人難以適應現代 社會 的日新月異。認識不到產品換代周期已經日趨短暫，過去的 汽車 可能幾十年都是老面孔，今天可能幾年甚至幾個月都會大變樣，甚至發生質變。要克服思維局限，不能用老眼光看待新時代了！

話歸正題，去年春節換車並完成改裝後，我的御風旅居車已行駛逾萬公里。駕駛感受良好，檔位順滑清晰，方向輕盈靈活，視野更開闊，坐姿更舒服，人車一體的駕駛感受初步形成。假使讓我再換回小型車，內心會有12萬分不情願！

繼續絮叨不休，恐怕要被貼上輕客廠家僱傭槍手的標簽了。其實很簡單，車友們大可不必只聽我嘮叨，費點力勞點神，挪動大駕親身去4s店試駕吧！真話、謊言立刻被戳穿。總之不要宅在家裡憑空臆測了。

本章小結： 要糾正慣性思維誤區——體量稍大的輕客操控難度沒有想像的那樣恐怖，它幾乎與SUV同樣好駕駛，至多開行幾十公里就會得心應手。不要忘記：我們老年人同時也是老成持重經驗豐富的老司機！

說到改裝，空間永遠是硬道理。SUV等車型即便深度挖掘，所能提供施展才藝的舞台究竟能有多大？布置個縱床都捉襟見肘，搞好了睡床又沒了載物位置。更別說內置廚房，內置會客區，內置衛生間等等。

輕客則不同，內寬一般在1.8米左右。5.3米短軸車駕駛倉後至尾門長約2.6米，面積有近5平方。6米長軸車駕駛倉後至尾門長度更達到3.3米，面積接近6平方。車內不僅縱床、橫床任意選，床上再加吊床，或改裝高低床折疊床也有足夠空間。內置廚房、內置會客區、內置洗浴區，只要想擁有，都不難實現。

更別說改裝中凸顯個性，SUV能蝸居的相對舒適都難以做到，其餘皆為扯淡。而輕客則從容淡定很多——比如車主是音樂迷，選購上檔次的音響器材，做好車身隔音降噪，精心調試好各項參數，布置好高中低音喇叭位置。再加上輕客具有比SUV大數倍的音域聲場，在車內聆聽欣賞音樂，絕不亞於高保真音樂包廂。

對於喜歡品茗或寫作的車主，可以從容為自己定製舒適的座椅，打造茶桌兼寫字台。來了靈感可伏案奮筆疾書，駐車會友則可端出香茶，相邀入座，溫馨互動。

那些孜孜不倦追求 美食 的車主，移動的家會為您帶來超乎尋常的便利，時令季節隨時可以駕駛愛車去往食材原產地大肆采購，也可以隨時隨地開啟爐灶任意烹飪，嘗鮮品嫩，大快朵頤。如果只擁有一輛小型車，方便性恐怕就要大打折扣了。

再假設你是一位攝影發燒友，不妨打造一個遠比SUV大得多的車頂平台，到了民族或民俗風情濃郁區域，可停在街邊村頭，在車頂平台相對隱避的環境下，使用長焦大炮捕捉動人瞬間；也可在月朗星稀之夜，攀上車頂，觀星賞月，盡享浪漫夜色；如逢三伏炎夏，還可在車頂搭起帳篷，納涼消暑。

總而言之，在用SUV或商務車型等改裝而來的床車上許多無法想像的改裝項目，在輕客上可以輕松實現，這為改善及豐富旅居生活帶來無盡創意遐思和改裝餘地。

本章小結： 輕客空間較大、可拓展性強，能實現多樣化創意改裝，彰顯獨特個性，滿足自我愛好，充分施展DIY才華。

本篇文章就選擇何種車型用來改裝旅居車，從空間、車價、操控、改裝等對SUV與輕客進行了詳細分析。從四個方面比較可以看出，除操控性（車體大而長）不如SUV靈活和停車方便外，其餘各項均為輕客勝出。

最重要的買車是為了什麼？始終莫要忘記是旅居！這一點SUV為代表的小型車望塵莫及。僅能達成「改車為床」的小格局，輕客則能少受束縛實現「改車為家」，從而塑造較大格局。

「改車為 床 」相比「改車為 家 」，一字之差決定格局和品質，它能使旅居生活發生顛覆性改變，由「將就湊合」升華為「舒適愜意」。

筆者還有幾篇文章及視頻客觀記錄了自己的改裝過程及體會得失，車友若感興趣，歡迎進入我的主頁閱讀參考。也真誠歡迎車友與筆者互動，可隨時私信交流。

❾ 汽車,哪款汽車可以改成房車舒服啊

主要分為兩種車型。市面上最適合被改裝成房車的車型有幾種，福特全順、依維柯、大通V80等。首先要對車的空間有一定的要求，採用MPV為底盤來改裝房車。
1、B型房車：MPV、大麵包、各種商務房車、升頂房車，只要保留原車車體上改造的，都算B型。
目前國內能見到的B型房車，大通V80、福特全順、東風御風、賓士斯賓特、各種考斯特等……
2、C型房車：採用原車底盤（一般都是廂式貨車，也有用皮卡改造的），自造箱體的都是C型車。C型車擁有更大的空間，一般C型房車的寬度、高度都要明顯優於B型車。大額頭是C型車的主要特徵。
高端點兒的C型房車底盤，有賓士斯賓特、進口依維柯、進口菲亞特等。最近國產的依維柯歐勝也值得關注一下。國內C型車底盤用的最多的，應該就是依維柯了。從老得意到國產新Daily，依維柯基本是壟斷了C型車的中高端市場。而入門級C型車，最近也有用全順、大通V80、御風、特順等車型改的。

展資料：

房車電源改裝：
1、他們把房車上木板拆開了
2、把原有鉛酸電池逆變器拆卸出來
3、把華宇智航出產磷酸鐵鋰電池裝進去，同樣空間，可以放塊鋰電池是11度電。
4、更換逆變器由原來1KW逆變+500W充電 改裝成 3KW逆變+1KW充電

5、更換接觸器 由原來工業級放電接觸器 改裝成 汽車級放電接觸器

6、增加電源總開關（保護時間不用電時，切斷電源），庫侖計顯示屏（顯示電池電量，電壓，充放電電流）

7、對房車整體進行調試，保證各項指標正常達標，能正常運行，一輛房車備用電源改裝算是圓滿完成了。
如果我的回答對您有所幫助，記得點亮採納哦，謝謝啦！