超級房車賽2019優化

㈠ 除了地平線5之外，還有另外14款高畫質賽車游戲

親愛的 游戲 愛好者們，大家好，我是你們的大T。
目前最火的賽車 游戲 毋庸置疑，那就是《極限競速：地平線5》，因為從它的第三代作品開始，就給玩家帶來了好印象。

第一是， 游戲 採用開放性世界，不必非要進行比賽，而是可以自由 探索 ，玩著沒有約束。

第二是，內容豐富，車輛種類超多，而且細節完美。

最重要的一點是，畫面非常真實，有一種身臨其境的感覺，特效也比大多數3D 游戲 更真實，多數玩家也都是對這方面感興趣。

現在《極限競速：地平線5》的人氣非常高，但賽車 游戲 也只有它一家，比如大牌競速 游戲 《極品飛車》系列，還有與它玩法非常相似的《酷飆車神》系列等 游戲 。

但本期要為大家介紹的是，除了這些大牌作品之外，另外的14款同類賽車 游戲 ，下面一起來看看吧！

第一款、《達喀爾18》

該作在2018年9月25日正式發行，PC端登錄了Steam平台，可惜的是並不支持簡體中文，默認語言只有英文和日文。其中的主要玩法專注開放性拉力賽道，可以在當中體驗越野卡車、越野全地形車等載具，可在巨大的沙漠地圖或沼澤地圖中進行競賽，而且裡面有真實的模擬元素，可以看到車輛輪胎氣壓、檔位和變速箱等細節，還有真實的數據顯示，這部 游戲 還支持外設VR和外設方向盤，畫質方面也很到位。

第二款、《F1》系列

F1是一個比較龐大的賽車 游戲 IP，其中的第一款作品在2012年推出，登陸了PC端、Xbox和 PS3平台，之後基本每年都會推出一款續作，一直持續到2021年，在這期間一共發行了10款F1系列的作品。 游戲 當中的玩法很寫實，主打專業賽道比賽，沒有太強的自由元素，可以進行單人訓練，也可在線上與真人玩家進行比賽，玩家可以代表不同品牌，不同地區的選手參賽。

第三款、《砂礫》

該作在2018年12月30日發行，僅支持英文。是一款專注開放性世界，越野拉力賽車 游戲 ，裡面的最大特點是，可以與一大群選手在各種不同的復雜地形中進行飆車，最終在規定時間到達指定地點的玩家將獲勝，無論在多人模式中，還是在單人模式中，都是這樣的玩法。裡面還可以更改自己的越野車，可以修改外觀、塗裝和發動機結構等，細節方面上也很不錯。

第四款、《超級房車賽》

在2019年10月11日發行的一款 娛樂 類賽車競速 游戲 ，裡面有較高的自由玩法和比較專業的競賽玩法，這兩種模式可以自選， 游戲 的畫質方面並不是特別的好，但對車輛的細節和音效以及操縱手感上，有很強的優化，也可以支持外設手柄和方向盤。在不同的模式中，玩家還可以選擇不同風格的車輛，比如拉力賽，可以選擇一些簡易的越野車，街頭競賽可以選擇一些肌肉車和超級跑車，總之玩起來多樣化，不枯燥。

第五款、《GT賽車》系列

GT賽車也是一個系列IP，一直以來都在PS平台上獨占，有著高清的畫質，真實的物理細節，在玩法和操控上，不輸微軟的極限競速，它也屬於索尼的一個特色賽車 游戲 ，當中主要玩法都是主打專業賽道，可以線上對戰或單人離線訓練，玩起來很不錯，在 游戲 界也有很高的名氣。

第六款、《iRacing》

它是一主打專業賽道的模擬載具競速 游戲 ，在2015年1月12日推出，並登錄PC端，暫不支持簡體中文。在 游戲 裡面可以體驗F1賽車、職業賽車、超級跑車和一些拉力類賽車，真實度和細節很高， 游戲 的規則全部按照現實設計，還支持外設方向盤和 游戲 的外部設備。

第七款、《rFactor2》

在2020年6月1日推出的一款寫實類模擬賽車 游戲 ，並且也主打專業賽道，可在 游戲 裡面體驗F1賽車、卡丁車、超級跑車和職業賽車等，在單人進行 游戲 的情況下，可以訓練或與少量的AI車手進行比賽，但不會獲得成就，在線上中可以與真人玩家競速，並能獲得經驗，還能解鎖更多種類的車輛，這款 游戲 比較冷門，但玩起來手感很好。

第八款、《塵埃》系列

《塵埃》系列也是一個比較有名的賽車 游戲 IP，主要玩法專注越野和拉力競賽。該作目前最新的是第5代作品，在去年發行，有著超真實的畫面和震撼的特效，車輛移動時，經過不同的地形和環境，還能出現立體的反映效果，而且《塵埃》的真實程度，也是唯一可以與《極限競速：地平線》抗衡的賽車大作。

第九款、《競速空間：賽車體驗》

它是一款相對較經典的賽車競速 游戲 ，在2012年9月6日發行，登錄PC端平台，並支持中文和英文。主要玩法也是主打專業賽道，可以體驗職業賽車和一些F1賽車，地圖場景並不是很多，但裡面有很多真實品牌的 汽車 ，其中的雪佛蘭科邁羅是代表作。由於 游戲 發售的年代較早，所以對於畫質方面並不是太好，但在2012年它可以算得上是頂級大作。

第十款、《 FIA 歐洲卡車錦標賽》

這款 游戲 比較獨特，主打卡車比賽，裡面有很多世界知名品牌，主要玩法也是採用專業賽道，可以在裡面選擇多達三十幾種不同品牌的卡車，可在線上或離線中比賽，單人情況下玩起來比較枯燥，玩家所面對的都是一些簡單AI車手，但線上挑戰性最高，還可以支持手柄和一些外設設備，使 游戲 的體驗性變得更真實，還能調節第一人稱視角，可以全方位感受車輛駕駛的沉浸體驗。

第十一款、《 汽車 俱樂部2》

該作在2020年7月1日推出，支持虛擬現實和外設設備，是一款主打專業賽道的模擬賽車 游戲 ，它的畫面很到位，道路上的水，車輛的細節和金屬的反光效果，都處理得相當真實，在進行 游戲 時，還可以調節多種視角，甚至連駕駛員換擋的動作和踩剎車的動作，都能看得一清二楚， 游戲 的操作手感也好，帶上VR玩更有沉浸感。

第十二款、《賽車計劃》系列

《賽車計劃》系列，在近些年來人氣越來越高，這個系列目前共有三款作品，第一代在2015年3月15日發行，登錄Steam平台，並支持20多種不同語言， 游戲 的主要玩法，專注多人線上競速，可以體驗近百種世界各品牌的名車，主要玩法也是主打專業賽道，但並沒有太高的自由度，但 游戲 的真實度卻很強，不僅僅是畫質，對車輛的細節，車輛的操控和一些數據都有很細膩的表現。

第十三款、《神力科莎》

它也是一款相對較經典的賽車 游戲 ，屬於一種大型多人在線 游戲 ，並不支持單人。該作在2013年11月8日推出PC端，登錄了Steam平台，到至今也小有人氣，因為 游戲 一直不斷保持更新，增加新的車輛和新的地圖，但不支持簡體中文，主要玩法也僅限專業賽道，並沒有太高的自由度，不過當中的體驗性很強， 游戲 性價比高。

第十四款、《無限試駕2》

它是一款10年前的經典賽車 游戲 ，在2011年2月9日推出PC端，屬於一款偏向 娛樂 風格的賽車競速 游戲 ，裡麵包含了幾十張不同環境的地圖和幾十種車輛，雖然沒有採用開放性世界，但海量的地圖和海量的車型，能讓人玩很長時間。在非賽事的情況下，還可以瀏覽自己的車庫，玩家也能通過賽事勝利，贏得更多的車輛收藏，別看 游戲 相對較老，但玩起來還是很不錯的。

那本期這14款賽車 游戲 ，就為大家介紹到這里，我是大T，想要了解更多 游戲 內容，請記得關注，下期繼續為大家。

㈡ 超級房車賽：起點 進不去，一直停在載入中那裡

去下載免Games for Windows Live補丁 win10的塵埃2 塵埃三 都完美解決 塵埃3可能回報錯 但能正常游戲

㈢ 「超級房車賽：起點」「極品飛車13：變速」「科林麥克雷拉力賽：塵埃2」這三個哪個更好玩一點

起點和塵埃都是CM公司出的，特點就是操控靈敏，玩著有點像特技表演，優化超好不吃配置，但游戲引擎做的畫面很黃；
變速與CM的賽車游戲正相反，轉向延遲很嚴重，對駕駛，調校車輛要求很高，需要較長時間適應，畫面堪稱完美但配置不夠電腦就毀了。
總結一下，起點是加入車隊運作的場地賽，塵埃是很有快感拉力賽，變速是超考驗技術的場地賽，三個游戲有個共同點就是熟練以後有一種很爽很有成就感的感覺。

㈣ 超級房車賽不看劇情能玩嗎

可以，經典擬真競速游戲「超級房車賽」於不久前推出了它的最新續作，盡管早期宣傳中，它並沒有顯示出特別受人關注的內容，但這個有著「超級賽車手連續劇」別稱的硬核游戲，依然有著屬於自己的獨門絕技。

不管是一比一復刻的精緻房車結構，還是足以媲美現實的車損演出，《超級房車賽：傳奇》（GRID Legends）都有足夠的理由被擬真競速愛好者們期待。


不過，現實總是相對骨感，硬核玩家總歸是少數。在各大廠商都紛紛向主流群體諂媚的世代里，《超級房車賽：傳奇》也不能免俗，開始向娛樂化競速靠攏。

其具體特徵表現在更加豐富的難度分類，游戲從易到難給出了五個級別的選擇，其跨度之大讓人咋舌。比如，傳奇難度的我可能連其他車輛的車牌號都看不到，在劇情中扮演著「代號22」的我常年徘徊在22名，而中等難度下我卻只需要按住油門，就能輕松獲得頭名。

在這樣的難度劃分下，玩家可以根據自己的需求自主選擇難度，也能免於卡關導致的主線劇情停滯不前。並且，難度可以隨時在設定當中調整，這給予了玩家隨時變換遊玩方式的自由。


除了較為基礎的難度分類，《超級房車賽：傳奇》相較於前作，對賽車的輪胎阻尼，也做出了較大的改變。大幅度提升的阻尼系數，極高效率地提升了賽車輪胎的抓地力，這讓本作中的操控體驗，不再會像前作那樣腳底抹油。

這讓玩家在《超級房車賽：傳奇》中也能體驗到，如「極品飛車」般一腳油門踩到底的爽快體驗。


但也不是說《超級房車賽：傳奇》就完全脫離了硬核群體，事實上它只是降低了門檻，給出了更自由的客制化設定。

比如游戲中，你既可以將手動擋調節成自動擋，讓游戲體驗變得輕松；也可以通過修改牽引力、ABS等數值來改善漂移手感，微調車輛的操控細節。

游戲中擁有一系列值得推敲的設定，任由玩家自主發揮。可以說它作為擬真系列的那點縱向元素，是一點沒丟。也許只是為了迎合更多的玩家，不再僅限於硬核玩家，才不得不變得圓滑世故。


值得一提的是，作為擬真題材的名系列，《超級房車賽：傳奇》保留了座艙視角等多機位視角，並且在座艙視角下，角色模型還擁有換擋等操控模組，這無疑讓游戲的氛圍感得到了不小的提升。


但令人疑惑的是，雖然《超級房車賽：傳奇》擁有艙內視角，並且1：1的賽車結構也必然有著後視鏡等功能裝飾。但我在體驗游戲時，卻發現並非所有座駕的艙內視角，都擁有完整的側視角度。

這種情況只出現在座駕的一側，比如當你向左看時後視鏡一切正常，可你向右看就會變得一抹黑。

這大概是因為屏幕尺寸與適配性的問題。《超級房車賽：傳奇》並沒有妥協於硬體載體，也沒有為不同的顯示器做出優化。如果你沒有足夠的硬體支撐，比如第二塊屏幕，就必然會在艙內視角下損失部分體驗。

這種略顯毛糙的設計，不僅出現在玩法體驗上，也在《超級房車賽：傳奇》的劇情模式，有所顯現。

作為這個系列的武功秘籍，劇情模式本該是它主打的噱頭。但在最新作中，它的劇情模式卻沒有呈現出「超級賽車手連續劇」應有的效果。不客氣地說，新作的劇情不僅沒有進步，反而退步顯著。

這樣評價的原因，在於其玩法與主線脈絡的割裂。

說簡單點，就是你玩你的，他演他的。劇情模式的主線脈絡有著編劇寫好的一整套本子，而你雖然是跟著劇情推進進度，但不管玩家跑出了怎樣的成績，獲得了怎樣的殊榮，對劇情走向都不會有任何的積極干涉。

你不會因為跑出了世界紀錄就改寫結局，但你會因為沒有贏下比賽而卡關。這樣單方面的苛責，讓劇情模式的沉浸感，損失殆盡。尤其是游戲的劇情，還對前代角色進行了無意義的消費，這很難讓老玩家們買賬。

在這樣的窘境下，游戲的劇情模式變成了令人玩味的某種獎勵——你開啟了一把沒有任何意義的比賽，獲勝了可以解鎖一小段播片，僅此而已。可我為什麼放著線上真人不玩，要來跟AI耍？

既定的結果和敷衍的劇情脈絡，很難不讓玩家懷疑游戲存在趕工現象。而游戲後期的劇情章節，甚至連關卡前都不再有文字播報，關卡內的播報員也總是說些無關痛癢的話，這讓游戲的單人體驗非常平庸。

這樣的內容呈現，讓游戲雖然有著不錯的畫面，以及絕活般的車損機制，可你就是很難代入進去。加之游戲中大量的機翻，這種不走心，會讓玩家難以忍受。

不過好的一點是，《超級房車賽：傳奇》中回歸了不少經典賽道，同時也進一步擴充了車單，除了經典GT、F1，還有歡樂無窮的FE電動車加入，並且漂移賽等特殊模式，也被一並納入。

這讓劇情模式吃癟的《超級房車賽：傳奇》在生涯模式中，又找回了一些面子。

但《超級房車賽：傳奇》中的部分游戲音樂，實在是讓人喜歡不起來。我很難理解為什麼要在夕陽時分，日落街頭的氛圍下聽一首小編制管弦樂。

想要動感可以放House，想要情調可以聽Jazz，再不濟配合著Drift賽事來一首Punk，都能燥翻全場。但游戲卻偏偏為你放了一首不算激昂的管弦樂，引擎的轟鳴伴隨著沉悶的銅管組演出，竟讓緊張刺激的道路狂飆，都一個勁地催人入眠。

《超級房車賽：傳奇》顯然是優缺點並存的作品，並且優缺之間相互並不交織，無法形成互補的作用，所以只能說是部中規中矩的續作。

它讓玩家們喜歡的內容都盡數回歸，但大改的隊友系統與技工機制，也讓玩家難以產生印象中的熟悉觀感。所以，就算它在革新的基礎上，還對主流玩家群體做出了妥協，也只能得到兩頭都不算討好的結果。

最後提一嘴，這作的UI設計，倒是可以提前鎖定年度最差，且八九不離十了。

㈤ 超級房車賽 傳奇 選擇繼續故事 還是新車隊

選擇繼續故事。
IGN表示，《超級房車賽傳奇》在《超級房車賽2019》基礎上大有進步，新的故事模式可以一直追溯到2002年的《TOCA賽車手》，對於一個歷史久遠的賽車系列，這是一個不錯且效果顯著的新作——但在一些核心領域它還是老一套。。
由Codemasters開發的《超級房車賽：傳奇》於2月24日發售，在Steam上獲得了玩家70%的好評率。而今天外媒IGN公布了對本作的評分，他們也恰好打出了7分。

㈥ 《超級房車賽：傳奇》33分進入黃金殿堂，你對此有什麼看法

《超級房車賽：傳奇》33分進入黃金殿堂，你對此有什麼看法？游戲有多種多樣方式可選，最先是小故事方式，你將飾演一位業余組賽車手，在精英團隊的引領下慢慢發展為頂尖參賽選手，一共有36個章節目錄可以感受，包含了世界各國多種多樣賽事種類，每一個章節內容中間也有故事情節動漫。假如你以前沒玩過該類賽車手游，那麼把小故事方式作為初學者課堂教學是很好的，可以迅速了解各種各樣比賽和不一樣類型跑車特性，但是針對大神這一玩法就有一些可有可無了，相近《塵埃拉力賽2》中，依據科林麥克雷歷經改寫的，難度很大考驗小故事具體內容，才算是最有吸引的