豐田六手動擋內飾圖片

A. 豐田霸道手動四驅怎樣使用

1、霸道本身是全時四驅的，他那小擋把有三個檔位分別為H、N、L，平時我們就將檔位掛入H檔位，如果車輛被陷，就將檔位掛入L檔位。

2、這三個檔位的意思分別是：

（1）H：高速自由，平時我們就應在此檔位行駛。

（2）N：空擋，對於駕駛來講一般都用不上 對於汽車維修技師來講是有用的 便於他們進行對車輛的維修。

（3）L：低速鎖止，當車輛被陷，前輪或後輪打滑時，那麼掛入此檔位就能使前輪和後輪鎖為一起了，打滑的車輪就不會打滑了。

3、prado越野車是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，這款全新開發的新一代suv車，配置全新研發豐田六缸電噴1gr-fev6發動機，排量3956cc，動力性能好，排氣符合當今全新歐洲Ш號標准，高度環保。

4、prado越野車先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，越野能力和通過能力都比較客觀。全新外觀設計，內裝很有水準，隔音工作做得不錯。

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主要功能

1、全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。

2、而適時四驅則是由電腦晶元控制兩驅與四驅的切換，在正常路面，車輛以兩輪驅動模式行駛，遇到越野路面或者車輪打滑時，電腦將探測並自動將動力分配到另外兩輪。對於適時四驅模式而言，控製程序的優劣會影響到驅動形式切換的智能化。

3、除此之外，還有一種是由駕駛員手動控制以切換驅動形式的分時四驅（Part-Time 4WD）。現在很多SUV及越野車同時擁有以上四驅模式的兩種或幾種以互補短長。

全時四輪驅動基本型

1、帶固定轉矩分配的行星輪式軸間差速器和附加粘性離合器，在轉速不同時自動鎖定作用電磁離合器（為電控操作）；

2、電控多片離合器（Haldax離合器）；

3、傳動軸動力傳遞線上的粘性離合器，根據輪胎打滑情況選擇初始非驅動橋。

4、全時四輪驅動的基本型為標准設計乘用車。如果將標准設計乘用車的所有四個車輪都改為驅動輪的話，則需較大的改動量、更大的設計復雜性並使傳動效率更低。

5、需要分動器，並接有短傳動軸將發動機的力矩傳遞給前差速器。側面的偏置必須跨接，如用齒鏈。離地間隙不允許增大。因此為了能安置前橋差速器，就不可避免地要改變發動機的油底殼。

6、分動器包括行星輪式軸間差速器，利用它可獲得可變的動力分配（基於內部傳動比）。驅動轉矩約36%分配給前橋，約64%分配給後橋。還可以安裝多片式離合器，根據轉矩要求（前橋和後橋）可通過電磁方式100%地鎖住差速器。此外，在後橋中還有電液控制的差速器鎖。也可以達到100%的鎖止效果。

B. 豐田銳志怎麼樣

豐田銳志還不錯，車型比較漂亮，線條感比較強，符合國內用戶的審美，性價比也比較高，操作起來舒適度還不錯。

從車頭到穹頂及腰線再延伸至尾部勾勒出了漂亮動感的線條，讓你似乎看得到空氣沿著線條流走，雖然如此，銳志真的不張狂，看起來更像個翩翩君子般，真可謂「靜若處子，動如脫兔」。

銳志的燈具很有特點，前大燈是豆莢形狀的3束式，霧燈、近光燈、遠光燈排排坐，整體尺寸並不大，但是小眼睛卻顯得炯炯有神。

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動力

REIZ銳志是採用FR前置發動機後輪驅動技術。REIZ銳志與CROWN皇冠一樣採用世界高級車主流FR前置發動機後輪驅動技術，而手自一體式6檔自動變速箱這一最佳搭檔，更令REIZ銳志實現了出色的加速性能及良好的燃油經濟性。

在性能上，REIZ銳志具有全球頂級的性能表現。為了使用戶能夠充分體驗FR特有的駕駛樂趣， REIZ銳志有著無與倫比的運動性能，採用了3.0升，2.5升的兩個排量。

分別實現了90公里等速油耗均為6.1L的超低油耗和清潔環保的超低排放，並具有高功率和強有力的扭矩。2.5升發動機實現了相當於3.0升的動力性能，兩個發動機在友好方面則力圖實現了同級別的最高水平。

C. 豐田大7座MPV，海外銷售10多萬人民幣，什麼時候引入中國

前幾年買車，我們都追求汽車的品牌，追求面子，追求檔次。但是這兩年來，我們的消費觀正在發生改變，我們變得越來越務實，所以七座的MPV、小型兩廂車、SUV、和房車正在變得越來越暢銷。

在麵包車市場一直是五菱汽車的天下，但是這兩年五菱汽車的銷量也開始下滑，因為人們已經不再簡簡單單的滿足它只是一輛麵包車，來遮風避雨拉拉貨，消費者也升級了，需要更舒適的內部空間、更好的懸架、和更好的配置。所以這兩年五菱汽車也在轉型，越來越多的MPV車型被生產出來。那麼是不是我們除了五菱汽車之外，就沒有多少選擇餘地了？當然還有別的，比如別克GL8、本田的奧德賽，等等但是這類車型都有一個很重要的問題，消費者不太能承受，就是價格太貴。

做一個大膽的猜想，如果這款ProaceCity車引入國內，很可能採用的是1.2T的動力加CVT的無級變速箱這樣的動力總成，豐田在這套動力總成上面用的還是很得心應手的。至於價格，大米根本就不相信這款ProaceCity車子還會以10萬元左右的價格進入國內，因為現在10萬元只能買到威馳，致炫，連卡羅拉低配都買不到，所以這款ProaceCity車子價格也會定的相應的高一點。但是如果ProaceCity的配置真的增加了，材質再用的好一點，這款ProaceCity車型提高一個更高的價格，大米相信仍然會有很多消費者進行購買，因為豐田的口碑在中國還是很好的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 卡羅拉1.2t和1.6哪個好

總的來說，1.2T的略好
1.2T在發動機馬力和功率上略遜於1.6L，但是扭矩大了不少，就是說1.2T更適合中速超車，但是在高速路上會略遜與1.6L
1.2T新增ESP、牽引力控制、坡道起步幾個安全系統，也增加了發動機啟停技術，加上1.2T排量更小，因此更省油了

E. 卡羅拉和朗逸 哪個好

很多人可能會說卡羅拉的全球銷量比朗逸高得多，但是國內的卡羅拉還真的不能跟國外的卡羅拉相比，在國內的汽車市場，朗逸一直都是比卡羅拉更加受歡迎的，而且大眾也要比豐田更加重視中國市場，以前的卡羅拉對比朗逸來說，在空間方面還是有一些優勢的，但是新款的朗逸在尺寸方面加大了之後，卡羅拉的優勢基本上只剩下耐用了。

（上圖為大眾朗逸尾標）

朗逸的行駛質感跟卡羅拉是完全不同的，尤其是底盤方面的感覺要比卡羅拉好很多，朗逸的底盤顯得更加平整和緊湊，對於路面的反饋會更加清晰，另外底盤的支撐性也要比卡羅拉好很多，這個在高速過彎的時候特別明顯，朗逸的側傾要比卡羅拉小很多，整個懸掛的支撐會給人很大的信心，另外在跑高速的時候，朗逸的感覺就是很穩，很有安全感，這是卡羅拉沒辦法比的。