自駕游房車露營協會

㈠ 房車，一個被低估的新產業

來源:解放日報

當文旅行業受疫情影響正在緩慢復甦時，「房車自駕」這種新方式反而迎來逆勢增長。

據統計，2020年國內房車產業迎來一撥小熱潮，同年12月國內自行式房車銷量環比增長32.2%，同比增長25.7%。無獨有偶的是，每逢節假日，上海房車營地銷量爆滿，一車難求，也成為一種現象。

房車自駕，是否真到了蓬勃發展的拐點？

作為一個復雜的全產業鏈，它橫跨 汽車 製造、文旅、景區資源、基礎硬體、消費文化等多領域。起步階段究竟面臨哪些問題？能否發展成上海的優勢新產業？

愧疚下的嘗鮮

延軍是一位設計師，去另一座城市出差乃家常便飯。然而在外地工作時間太長，他對家人的愧疚也與日俱增。

2013年，在公司附近，他忽然注意到有一家房車租賃公司，沖動之下租了輛房車，和家人一起玩了20天。當時一台車租賃價格1500元一天。

如今回憶，他已經記不清走過哪些城市，反而房車上與家人其樂融融的畫面還歷歷在目。司機是另聘的。蹣跚學步的女兒在車里亂爬，妻子 旅遊 和照顧孩子兩不耽誤，延軍自己在房車上辦公。設計師有一台電腦和網路，一切足矣。

最初也有一些擔憂：國內房車配套不好，沒有驛站，無法及時加水充電怎麼辦？開出去後才發現，電不難有。在車輛行駛中，房車的燃油可以反充電。加水則簡單很多，加油站、景區、停車場或店鋪，接個水管就行。房車營地沒有想像中那麼「剛需」。

延軍選擇的C型房車，是目前國內銷量最大的車型，看起來比較高，實際佔地面積和一輛依維柯麵包車等同，停車不難，而且只要C照駕駛證，自駕車車主都可直接上手。

那一次，享受到了邊工作、邊 旅遊 、邊陪伴家人的樂趣，延軍一直念念不忘。幾年後，他決心買一輛房車創業，專做城市禮物、文創設計。

他先把房車表面刷上公司名稱、業務內容、聯系方式，隨後開著房車，一家四口去全國各地。車里帶著兩個孩子，一個3歲半、一個8歲，一家人一路走過海南、雲南、貴州、廣西等地。

起初在創業階段，他只是搜集各地風土文化信息，拜訪曾經的客戶。後來有些客戶對他的房車非常好奇，問起他現在的創業內容，基於之前的信任，請他設計城市禮物和文創產品。

「房車給我招來了客戶，相當於免費廣告。」延軍說。他開著房車可以在一個陌生城市待1個多月，走訪50多家企業，同時參加研討會、沙龍。有時，他也會帶著創業團隊開著房車到當地宣傳、舉辦小展覽等，房車讓一切都變得方便，時間變得從容。

舊景點，新玩法

我國房車產業起步較晚。很長一段時間，市場上零星的房車來自改裝車。

上汽大通原本的生產線主打客車。漸漸地，客戶開始提出一些定製化客車需求，比較接近於「房車」。而隨著國內人均收入提高，生活品質提升，自駕游成為年輕人偏好的選擇，房車將是未來風口，這個趨勢越發明顯。

2017年，上汽大通在溧陽投資建設了世界一流的智能化房車工廠。基於此前國內只有改裝車，這一舉動當年就讓大通形成頭部效應。

但前期發展並不容易，房車在國內不僅僅普及度和知曉率低，配套問題也讓車主有很多顧慮。比如，房車停放方便嗎？停車場是否有加水、充電等配套設備？露營地有幾處？ 旅遊 線路如何定製？

2018年，大通意識到，光賣房車遠遠不夠，作為市場先驅，他們需要自己做市場普及、推廣，甚至補足房車產業鏈的短板。於是，一系列跨界動作開始了：房車 旅遊 、線路定製、租賃業務、運營營地等，一個車企干起了文旅服務業的活兒。

大通為房車打造了兩個網路平台，一個是「我行」，提供在線選車和買車。還有一個是「房車生活家」，提供豐富的 旅遊 線路產品。從還車租賃、每天行程點位、餐飲和住宿安排到路上交通時間等，羅列清晰，與傳統的跟團游產品目錄一樣，對新手比較友好，讓人心裡有底。

據項目經理介紹，目前國內有幾條線路特別適合房車自駕游：一是大西北環線，本就是著名的自駕游線路；二是內蒙古草原。它們有一些共性：一路皆風景，適合自駕；那些地方的住宿、廁所等條件本就一般，與其住在旅館，倒不如直接把房車開到山坡、沙漠、草原、湖邊，住在房車里，還能隨時支個帳篷，擺上桌椅。

不久前，正是西藏桃花盛開時。大通平台上線了拉薩―波密7天6晚的房車線路。線路中安排了兩個支持水電樁的營地，一個在林芝，營地上桃花盛放，可以一邊給房車充電、加水，一邊在戶外擺開桌椅，花海中野餐。

另一個營地在然烏湖邊。遠處千山飛雪，夜晚滿天繁星，與湖面遙相呼應。住在旅館反倒不能更好體驗天地之美。路線上還重點標注了雅魯藏布江大峽谷景區，建議房車停在桃花樹下，一家人煮一杯咖啡，度過悠閑時光。

大通設計的這條線路，有2晚住在酒店，就怕自駕遊客不習慣全程睡在房車。此外還安排了一些特色 美食 ，與當地餐館、酒店合作。

一輛C型房車，最多6人。線路選擇分兩種，一種租車帶司機，費用略貴。一種自駕，但配有專門的線上管家，隨時通過微信提供各種服務，包括提醒每天行程和注意事項，隨時掌握沿路狀況等。

這樣的一站式房車游服務，省去很多顧慮。一些新手，本以為房車自駕離自己還很遙遠，國內出遊可能困難重重，結果一看產品內容，就有了第一次嘗試的勇氣。

「房車自駕，美景和露營結合，更契合年輕人對 旅遊 的想像。」上汽大通房車 科技 有限公司總經理姚力挽說。

疫情倒逼下，國內走馬觀花式的景區游覽開始走向窄弄。房車自駕游帶來的新奇感、體驗感、自由感會成為存量市場的新玩法，也是年輕人、親子游更加偏好的選擇。

只是目前房車普及度還不夠，遊客們有所顧慮，需要更多宣傳與服務。這也是為什麼一家上海車企從製造業跨界到了服務業。

營地，一車難求

坐落於迪士尼小鎮旁的大通音樂谷是上海最大的標准化房車營地之一，小長假期間營地車位爆滿。

營地車位分兩種。一是房車式住宿，遊客可以體驗住在房車里的感覺，但因為沒有車頭，並不能開。白天人們可以在營地玩耍，或者去迪士尼遊玩，晚上住房車，模擬一下「房車生活」。

而另一種是真實房車，車位上提供水電樁，旁邊還有一個配套燒烤平台，比較寬敞。帳篷、桌椅、燒烤爐、洗手池等設備一應俱全。營地可提供燒烤套餐，當然遊客也可以自己帶吃的自己燒。

「國內大部分景點我都去過，節假日已經不想逛了。」家住浦東的林女士表示，「現在過節我只想找個地方『癱』著，和朋友聚餐聊天更輕松。景區太擁擠了。」許多人的回答都和這位女士大同小異――不想逛景點，節假日就想找個設備齊全的戶外帳篷，親朋好友野營，或自己在太陽下發呆。

「這樣的營地度假心態，再發展下去，就是房車遊了，你說是吧？」她的丈夫補充了一句。

而在營地路邊，停放著一排排大通房車，正是租車遊客所在。目前車輛已經全部租完。遊客正准備從這里出發，開啟3天的長三角房車自駕游。大部分人均從「房車生活家」下單。偶爾也有其他散戶。

一位打扮時髦的女士正在給房車貼標簽。她說自己早年愛玩，喜歡房車，5年前，成立了一個房車自駕游小微旅行社。房車從大通租賃，在這里取車。每一次制定好 旅遊 線路，包括沿路景點、停車場、水電樁營地等，攻略由她來做，一排房車浩浩盪盪集體開出去 旅遊 ，對心存疑慮的新手比較友好。

由於國內房車自駕游還在起步階段，真正的散客，即「老玩家」畢竟還是少數。帶火這個市場，大大小小的 旅遊 服務平台機構依然不可缺少。

她明顯感覺到，文旅產業開始轉型。不僅自駕游遊客增長，從2020年起，到她那兒報名房車游的人數也快速增長。今年開春以後，工作日都天天有團隊出遊。「未來，這種方式一定會受到年輕人普遍歡迎。我看好這個市場。」她說。

國際經驗表明，當人均收入到了1000美元以上，出現更多「中等收入群體」時， 旅遊 方式變化、文旅產業結構改變已經成為規律。疫情縮短了轉型時間，也讓房車自駕游迎來春天。

短板，設施配套

營地和配套設施少，是目前國內房車自駕游的瓶頸。

全國工商聯自駕游與房車露營協會常務副會長蘆志軍說，在發達國家，每10戶家庭就有1戶擁有房車。歐洲超過1萬個露營地，政府推動佔了很大比例。美國約2萬個露營地中，三分之二屬於政府投放的公共設施，剩下才是企業項目。

為什麼發達國家都把露營地建設作為政府項目？

房車不僅僅涉及車，從生產企業、租賃市場、銷售產品，到終端的營地配套、線路設計、文旅服務等，是一個復雜的全產業鏈。它橫跨 汽車 製造、金融租賃、文旅銷售、景點線路、基礎硬體、文化活動等多領域。好的房車自駕游線路，可以激活一個個鄉村、一個個小鎮，帶來源源不斷的後續產業和創新可能。

說到底，房車產業涉及的不只是 汽車 領域，還有各類服務、消費、就業，拉動各種鏈條和配套，促進城市與鄉村之間的要素流動，激活各種新產業和新商機。

從2014年起，我國也開始加快推進房車產業和露營地發展。國家露營地標准正在制定中，而各地已經紛紛開始推動露營地建設。

近幾年，文化和 旅遊 部一直表示，房車是高速發展的新興消費領域，潛力巨大。從2014年至今，多個部門陸續發布過一系列關於自駕車、旅居、露營地建設的意見。

比如提到房車掛車登記程序、房車駕駛證管理制度、營地土地使用政策、道路上拖車收費標准、營地的水電消耗參照標准、適當補貼營地、促進房車和露營製造發展……

這些都是自駕游，尤其是房車自駕游的掣肘，政策試圖填補配套服務的空白，意圖明顯。然而前期進展依然緩慢，意見僅僅是意見。相關文件還要求，2020年國內露營地要達到2000家，如今大約超過1000家，離指標還有一段距離。

蘆志軍坦言，目前國內沒有一家房車營地可以真正賺錢，都處在發展建設階段。由於缺少真正流動的房車，有些房車營地，更像「大型戶外游樂場」，以此維持生計，也是過渡階段的選擇。

拐點出現在2020年，一個明顯信號是，疫情新常態下，房車旅行因私密性、安全性、自由度，迎來一撥小熱潮，反倒逆勢上漲。2020年12月，國內自行式房車銷量1002台，環比增長32.2%，同比增長25.7%。

除了著名的大西北環線，此前本欄目報道過的大運河線路，以及其他如長城線路、「一帶一路」線路等，有一批人致力於開發線路游，尋找當地文旅景點，升級當地停車場，打造驛站和營地，成為激活產業池子的一條新「魚」。

房車產業短板，即基礎配套服務設施薄弱，長期以來大家一目瞭然。而如今，在疫情新常態的契機下，作為國內游新增長點、產業新契機，似乎到了各方加快補充和推動的關鍵時期。

車上創業，無限可能

如果思路開闊些，房車並不完全用於 旅遊 。

武漢疫情期間，上汽大通調配了多輛房車作為工作車，其靈活性、封閉性、安全性在疫情中大顯身手，無形中起到了推廣作用。

實際上，基礎設施、醫療改裝、公安值勤、核酸檢測等靈活場景的出現，使房車使用日益增多。上海此前的流動餐車、夜市酒吧車等，都是在房車功能上做了拓展。

自由職業者小徐說，他把房車作為創業機會。比如，房車就是流動的攤位。他經常開著改造成酒吧的房車，參加各地音樂節、露天晚會和夜市。

小徐的房車創業群里，也有人開著房車到處直播賣貨，比如今天到湖北，推薦某座城市的景點、店鋪、飯館；明天到附近鄉村，推薦村裡的農副產品、手工藝，一村一景一房車。

此外，房車也可以作為「保姆車擴大版」，或者替代各類店鋪。大運河線路創始人張弘認為，連接大運河的文旅行，房車是必不可少的元素。它不只是自駕游工具，如果線路上某景點舉辦大型節慶活動，當地未必有接待大客流的能力，房車就可以充當臨時旅館和臨時店鋪，配套服務比較靈活，還能削峰平谷。

從創業的角度看，滿車都是機會。也正是因為房車的延展度和想像空間，所以這個新產業成為各國政府的力促產業，鏈條之長，涉及行業之復雜，確實大有可為。

蘆志軍認為，疫情倒逼下，人們遊玩出行方式的轉變已經十分明顯。從行業協會掌握的數據看，國內市場去年下半年起，超過80%的人採取了自駕游或自由行。 旅遊 企業紛紛轉型。當然，老年團大巴游等不會完全消失，但是市場將會更加細分。親子游、研學游、講座游等，自由行+各種玩法的新模式將會層出不窮。

歸根結底，新潮流下，如何為散客提供配套服務，拉動新的經濟增長點，是各地政府都需要進一步深入思考的重中之重。

上海，別低估這個產業

作為上汽大通總部所在的上海，也是全國最大的客源地之一。

上海人喜歡 旅遊 ，喜歡嘗試新奇的東西。幾乎消費領域的新萌芽都可以在上海找到。然而，上海對房車產業的推動動作並不大。

多位受訪嘉賓對未來房車的發展可能提出分析觀點。

第一，中國市場缺乏房車營地，第一階段，需要在重點城市重點打造營地，鋪設水電樁，配上運營服務。一系列法律、標准、規范的空白有待填補。

而這方面，有豐富管理經驗的上海其實本可以率先作為。

目前我國房車井噴期遠遠沒有到來。隨著80後、90後成長起來，他們更看重親子家庭氛圍，看重自由出行的體驗。關門是家，出門是景，帶著家去旅行。這種方式，讓年輕人對房車一直抱有好感和期待。一旦國內配套設施成熟，市場此前的潛在人群或許會掀起房車業「井噴」。

進一步說，自駕游、房車游，比傳統報團游更能刺激消費，激發各種空間活力。上海是否可以引領這股潮流？是否可以依託房車復雜的產業鏈，帶起更多產業發展、刺激消費新動能？

第二，智能房車未來大有潛力。車企已經開始研發房車上的智能家居集成、人臉識別等技術。「流動小家」的智能升級需求很大，智能房車有更多應用潛力。這也是上海數字化轉型的一個商機。

第三，多樣性應用。比如流動網紅直播車、疫情工作車、警察工作車，房車還能提供餐飲、住宿、活動接待、店鋪等，充滿各種可能性。

一個先天優勢是，總部在上海的上汽大通屬於國內房車產業的頭部。房車製造工廠、「租賃+出行+營地」模式、「互聯網+用戶」平台運營等，形成了戰略雛形。目前，大通平台的自營車隊規模近2000台，全國第一。計劃至2025年底，平台車隊總規模達到9000台。而這個數據，標志著它在全球也能成為排名前列的房車自營車隊。

先天優勢，如果能配上基礎服務，想像力可以無限發散。

中國的房車，如今就處於像20多年前小 汽車 剛剛進入中國家庭的初級階段。通過20年發展，未來指數級上升，中國成為世界房車消費大國，也是可以期待的。

旅遊 如何賦能城市、拉動就業、激發創新、刺激消費，讓經濟全方位增長？這個課題一直困擾著疫情新常態下的城市。

傳統 旅遊 業或已很難做到重新出發。而新玩法，如房車和各類自駕游大有空間。城市圍繞新產業重新組織資源、提供服務，誰做得快、做得好，正是你追我趕時。

對於坐擁先天稟賦的上海而言，房車產業絕不應被低估。

㈡ 真抓實干在湖南丨房車之旅 浪漫整個夏日

拖著「房子」去旅行，是時下別樣的風景。在追求 健康 、親近自然多重因素推動下，房車旅行、戶外露營豐富著人們的出遊新體驗，成為消費熱點。以房車露營為代表的 旅遊 裝備製造業，正成為 旅遊 業新的經濟增長點——

房車之旅 浪漫整個夏日

「草原絲路·房車文化萬里行」草原露營

伊宅購快樂車行光明村營地

山山營地

光明村營地帳篷節活動

南嶽紅星村房車露營地

旅行途中

橘子洲房車露營地

本版圖文除署名外均由湖南省文化和 旅遊 廳提供

孟姣燕

帶上帳篷、音響、相機、愛……

帶上一切和露營相關的事物，開啟一場夏日房車之旅。

這是一個普通的周末，從長沙光明村房車露營地出發，駕駛房車「逃離」都市的水泥森林，一路向南，奔向慕名已久的湖南「洱海」——白廊。

「車輪上的房子」，不缺少家的溫馨。高大的車體內，卧室、客廳、廚房、衛生間，整套居家設施一應俱全。親友6人，共居一車，並不擁擠。

房車客廳，創意十足。一邊是兩個對坐的短沙發，4人圍著茶幾，交談很舒適;一邊是靈活的活動區域，2人能同時起舞。廚房有車載冰箱、微波爐、電磁灶，輕松烹調美味。車內視野寬廣，躺在車體後部的床上，也能透過寬大的車窗一路看景。駕車的同伴，沿路欣賞美景，發現隨時可能出現的驚喜。

房車旅行，一邊承載著如港灣般的家，一邊隨走隨停，追逐青山綠水。

大約4個小時，車子抵達「林中之城」郴州，在王仙嶺萬騰房車露營地補水充電，稍作休息，繼續駛往此行的目的地——有湖南「洱海」之稱的資興市東江湖風景名勝區白廊鎮。

白廊傍山銜湖，被鬱郁蔥蔥的森林覆蓋。車子歡暢地在白廊鎮東江湖環湖公路穿行，關掉空調，打開車窗，山風獵獵，頭頂滾過陣陣竹濤。視野所及，是一眼無邊的湖面，一座座形態各異的島嶼如一顆顆珍珠鑲嵌於碧綠的水面。

湖、山、林、木，令人心情愉悅，山間的果香與清涼氣息涌進車廂，讓人有隨時停車的慾望。這是一條中國自駕 旅遊 標准化環湖美景大道，路邊的瓜果休閑採摘導向牌貼心地告知自駕遊客，沿線有哪些瓜果採摘區及其採摘時間。

照著指示牌提示，我們找到了夏橙、枇杷、楊梅果園，密密匝匝的果實掛滿了枝頭。白廊鎮是小水果之鄉，也是東江魚產地，是 美食 客的「網紅」打卡地。採摘一籮筐水果，再在白廊鎮上挑選幾條游水三文魚、青魚、刁子魚，為晚餐備上新鮮的食材。

夕陽西下，湖面倒映著霞光，為白廊平添仙氣。幾台同樣遠道而來的房車不約而同在白廊村駐車扎營。

霞光漸暗，房車、帳篷里的燈光亮了起來。有人支起了投影儀開始看露天電影，燒烤爐上的烤魚烤肉吱吱作響。鋪開野餐墊，一場湖畔野餐PARTY就此開始。

攝影愛好者、戶外露營達人、天文愛好者……一行人湊在一起，實屬不易。音樂，啤酒，香茶，有趣的靈魂聚集，把酒言歡也好，煮茶論道也好。

夏夜，湖風、山風時而交織，略帶絲絲涼意，房車的極致魅力往往顯現在這個時刻。山巒、湖面、村莊、民宿、人與景，都沐浴在一片不可名狀的星空下。野外夜宿的新奇刺激和安全舒適，一台房車承包了所有幻想。

靜靜地平躺在車內，透過天窗，月光下泄，風聲入耳。此時，一切就像老歌《加州旅館》唱得那樣，你可以隨時退房，但永遠不忍離開。

鏈 接

湖南特色房車露營基地

●長沙市望城區光明村房車露營地

光明村露營地佔地面積近800畝，區域內「山、水、田」特色分明，有各種型號的自行式、拖掛式房車，提供房車租賃、休閑住宿、露營、充電加水、露天自助燒烤及中、小型會議接待等服務。營地被國家 體育 總局授予「五星級 汽車 自駕運動營地」。

●南嶽紅星村房車露營地

南嶽是國內遊客自駕 旅遊 、房車露營最受歡迎的地區之一。南嶽紅星村房車露營地擁有房車位5個，可同時容納20個帳篷露營，同時滿足住宿、餐飲、休閑、 娛樂 等需求。

●新寧縣山山辣椒峰房車露營地

山山辣椒峰房車露營地位於邵陽新寧縣核心景區辣椒峰風景區(劉氏宗祠景區)內，是觀雲海賞日出的好去處。山山被譽為「丹霞之魂」，是世界自然遺產和世界文化遺產。其中，辣椒峰景區是山山開發最早的景區，主要有辣椒峰、駱駝峰、林家寨、鵝公寨、蠟燭峰、一線天、龍口朝陽等景點。

●韶山賓館房車露營地

韶山賓館房車露營地位於韶山景區毛澤東故居附近，環境清新幽雅，是紅色 旅遊 與房車露營融合發展的試金石。該營地各項配套設施和服務完善，為遊客帶來了更多休閑旅居選擇，也為全國紅色 旅遊 景區創新業態提供了可行性發展方案。

●長沙橘子洲房車露營地

長沙橘子洲房車露營地是目前長沙市區唯一的親水房車露營地，集城市生態、 體育 、文化於一體，青青草地、江岸沙灘，營地風光優美，服務完善，擁有不同風格的房車營位，滿足各種露營需求。

●昭山國際房車露營地

昭山國際房車露營地位於湘潭昭山示範區玉屏村，交通便捷，生態良好。項目總投資約10億元，其中一期已開發300畝，建成房車營位138個，進駐各式最新款房車101台，木屋12棟，是集遊客接待服務中心、房車營位、自駕車營位、輕奢帳篷營位、生態木屋樹屋及運動、休閑、餐飲、培訓等多種功能配套為一體的復合型國際房車露營公園。

●洋沙湖國際房車度假基地

洋沙湖國際房車度假基地位於湘陰縣陳官鎮，在洞庭之南，蘆葦深處，看白鷺齊飛。帳篷露營區、湖邊木屋別具一格，以露營、拓展訓練、戶外休閑和夏令營為主。

●香山龍鳳國際房車露營基地

香山龍鳳國際房車露營基地位於寧鄉香山國家森林公園，木屋別墅區、房車露營區、帳篷區依山勢而建，配備兒童游樂場和拓展訓練基地，水、電樁一應俱全，保證房車供給。帳篷區毗鄰 美食 街。燒烤、音樂、清吧，可狂歡至深夜。

(孟姣燕 整理)

觀 點

引領 旅遊 裝備供給 力促文旅消費迴流

後疫情時代，房車、露營等 旅遊 新業態受到越來越多人青睞， 旅遊 裝備的消費潛力正在加速釋放。瞄準 旅遊 裝備巨大市場空間，我省創新推動 旅遊 業與裝備製造業跨界融合，優勢互補，湖南 旅遊 裝備製造業異軍突起。

湖南省在製造業上門類齊全，在 汽車 、船舶、航空航天、軌道交通裝備等領域，都有著得天獨厚的基礎條件和比較優勢。近年來，湖南省文化和 旅遊 廳聯合中國 社會 科學院，發布了國內首個全面研究 旅遊 裝備發展狀況的綜合研究報告《2018中國 旅遊 裝備製造業發展報告》，首次明確 旅遊 裝備的分類標准，提升了湖南 旅遊 裝備產業的品牌化和國際化水平。編寫《湖南省自駕車房車營地發展規劃》，確定露營 旅遊 發展的戰略空間布局，積極推進自駕車 旅遊 需求與特色資源結合。成立湖南省 旅遊 協會 旅遊 裝備和戶外露營分會，激發湖南 旅遊 創新創業新活力。我省在株洲市舉辦湖南國際 旅遊 節，聚焦工業 旅遊 和 旅遊 裝備，充分發揮長株潭「中國製造2025」試點示範城市群的開放平台優勢，按照引進新標准+研發新產品+引進新裝備的思路，推進我省工業 旅遊 產品研發和 旅遊 裝備製造業發展。每年舉辦湖南 旅遊 產業博覽會暨 旅遊 裝備展、南方露營大會等節會，成為房車愛好者 旅遊 交流的重要平台，形成我省 旅遊 裝備集中展銷和訂購熱潮。目前，我省已培育出地球倉、亞光 科技 、山河 科技 、星通房車等一批 科技 環保型 旅遊 裝備製造企業。

湖南省文化和 旅遊 廳廳長陳獻春指出， 旅遊 本身是一種生活方式，凡能滿足遊客 旅遊 生活方式的相關領域和產業都會激發和釋放出新的消費潛力，從而形成龐大的 旅遊 市場需求。近年來，這種龐大的 旅遊 市場需求疊加到裝備製造領域，促使 旅遊 裝備製造業迅速成為我省消費的新熱點和增長新動能。其中，「一車(房車)、一艇(遊艇)、一機( 旅遊 直升機」)，在全國 旅遊 裝備製造領域已形成較強的競爭能力。

立足當前，著眼長遠，我省將積極適應 旅遊 形勢發展變化，加強 旅遊 裝備製造業發展的科學規劃，研究出台扶持政策，通過引進國際標准，研發設計徒步 旅遊 、騎行 旅遊 、郵輪遊艇 旅遊 、露營房車 旅遊 、低空飛行 旅遊 、軌道觀光 旅遊 等特色 旅遊 產品，並以 旅遊 裝備博覽會等展會和活動為平台，積極對接、引進與特色 旅遊 產品相配套的國內外 旅遊 裝備行業龍頭企業重點項目，打造 旅遊 裝備製造專業園區，推進我省工業 旅遊 產品研發和 旅遊 裝備製造業發展。

打造湖南房車露營新名片

全國工商聯 汽車 經銷商商會房車露營專委會

執行會長、伊宅購集團創始人兼CEO 譚遠程

房車露營，被譽為21世紀休閑 旅遊 的標桿，在歐美國家已有上百年的發展 歷史 ，近年來受到越來越多國人的青睞。今年，疫情催生房車 旅遊 成為 旅遊 新趨勢，伊宅購湖南快樂車行旗下20個露營地和百餘台房車租賃供不應求，湖南房車露營產業前景無限。

在國人的傳統理念里，房車價格離譜，遙不可及，事實上隨著 汽車 產業飛速發展，房車及其租賃價格變得更加親民。近年來，快樂車行結合自身互聯網優勢資源，整合國內外房車、木屋、露營地資源，布局營地開發建設，自主研發並推出一站式房車 旅遊 社交電商平台「約你游」App，提供即時互動、分享交流、在線租車、房車補給、 旅遊 攻略、游記分享、營地預訂、路線規劃、商品購買等一站式全方位 旅遊 服務。

當前，房車露營迎來新的發展機遇，但房車文化普及和市場培育任重而道遠。為加快湖南 旅遊 復甦和消費振興，快樂車行以政府引導、市場運作為原則，以房車 旅遊 為媒介，以湖南知名景區景點、特色小鎮為依託，以連接景區的公路、幹道為軸線，以網紅直播、 旅遊 訪談節目製作為手段，全力開展2020年湖湘首批房旅精品線路打造計劃之「房旅V計劃」，打造湖南首批房車自駕游精品線路，讓「房車帶你游湖南」。

湖南房車露營市場來勢看好，也承擔著推動湖南休閑 旅遊 產業高質量發展的使命。快樂車行將聯合 旅遊 產業鏈上下游企業單位，發展智慧文旅，開拓精品線路，把房車露營打造為湖南 旅遊 的新名片。

推動自駕游標准向國家標准邁進

湖南省自駕 旅遊 與露營房車行業標准化技術委員會秘書長 何建熊

近年來，湖南在國內率先開展自駕 旅遊 基礎設施及服務理論研究，發布了湖南省地方標准《 旅遊 目的地自駕游與房車露營公共信息圖形符號》，編制了集結區、駐車觀景台、旅居車營地、露營地等新業態圖形符號，填補了行業標准空缺，成為國家標准《自駕游目的地基礎設施與公共服務指南》在湖南實踐落地的補充性地方標准。制定《自駕游活動組織操作服務指南》和《自駕游領隊服務質量要求》2項標准，提出20多項服務內容的具體標准。成立湖南省自駕 旅遊 與露營房車行業標准化技術委員會，為全國第一個專門從事自駕車旅居車行業標准研究的機構。多項標准為行業的規范與成熟發展提供了必要依據和支撐，湖南將繼續推動省級標准向國家標准邁進，推動自駕車旅居車 旅遊 產業高質量發展。

原載《湖南日報》(2020年6月15日06版)

[責編:徐凱琦]

[來源:湖南日報·新湖南客戶端]

㈢ 山西忻州首開房車露營大會哪些人引領房車游潮流

山西忻州首開房車露營大會， 中老年「房車游」成潮流。

7月28日消息，66歲的陳建設有個網名叫「漫慢溜達」，5年間，他和老伴開著房車游歷了中國及周邊國家。他計劃和老伙計們開辟一條「一帶一路」沿線國家的房車自駕路線，完成晚年生活的「小目標」。

此行，陳建設和山西省房車協會的近百名車友前來參加山西省忻州市首屆房車露營大會。在忻州市雲中河自駕車房車露營地，數十輛房車和前來助陣的豪車錯落有致，分列在露營地。房車車主們一邊打掃著自己的愛車，一邊等候大會的大幕拉開。

在27日晚進行的忻州市首屆房車露營大會啟動儀式上，中共忻州市忻府區委書記張鈺祥介紹說，山西雲中河自駕車房車露營地項目是忻州市建設全域旅遊城市、採用BOT模式引進的旅遊轉型項目，是落實山西省委、省政府打造黃河、長城、太行三大旅遊板塊的重點項目。

66歲的陳建設5年時間環遊了大半個中國。

首屆忻州市房車露營大會是為了推動忻州市旅遊產業發展，加快「黃河、長城、太行」三大旅遊板塊建設步伐，促進經濟轉型升級，實現"建設富裕和諧秀美忻州"。近年來，忻州市突出文旅融合、改革創新、戰略產業、全域理念、興景富民，以打造「心靈之舟」品牌為重點，著力打造五台山、雁門關、蘆芽山三處世界遺產，全面推進創建全域旅遊示範區，努力把忻州的文化旅遊產業打造成為戰略性支柱產業，將忻州打造成為山西旅遊重要集散地、京津冀後花園、中國旅遊重要目的地和世界旅遊重要節點。

來源：中國新聞網

㈣ 六安自駕游協會聯系電話

近日，濰坊市自駕游與房車露營協會成立大會暨第一屆會員大會在正式舉行，記者了解到，協會成立後，將對於整合濰坊市自駕旅行和房車露營資源、規范市場管理和服務、推動自駕游事業的健康發展帶來有益影響。
成立大會上選舉產生了協會理事會、監事等，並審議通過了協會章程等一系列文件，全市50餘家單位（或個人）出席大會。會上選舉潘永團為會長，馬洪軍為秘書長。
據協會會長潘永團介紹，協會成立後，將緊緊圍繞濰坊旅遊業發展的總體思路和目標，充分發揮協會的優勢和特殊作用，通過開展專屬自駕定製、高端派對沙龍、自駕文化節等活動，促進自駕旅行和房車露營事業的持續、健康、有序發展。
目前，濰坊市自駕游與房車露營協會會員正在招募中，如果你是自駕愛好者、景區、4S店、與車有關的單位等，想加入協會的，請致電秘書處咨詢：400-8090-181；同時，協會徽標正在面向社會徵集中，歡迎廣大自駕愛好者及設計人才積極投稿，一經選用，送全年1日自駕游並獎勵現金1000元。

㈤ 深度 | 占國內出遊人次77.8%的自駕游 為何長不出龍頭企業

據中國 旅遊 車船協會統計，2020年中國自駕游規模為22.4億人次，自駕遊人數占國內出遊總人數的77.8%，比2019年增長14%。在如此龐大的自駕游市場卻至今沒有「產出」一家規模較大、影響范圍廣、產品市場佔有率高的龍頭企業。

「雖說自駕已成趨勢，但卻不算正統。行業沒有法律、規范和標准，幾乎毫無進入門檻，從業者多是只為眼下賺錢的機會主義者，少有沉下心來鑽研產品的長期主義者。」常德市德行天下自駕游俱樂部創始人江沂對新旅界（LvJieMedia）指出自駕游市場之現狀，但他相信今明兩年將有巨頭進入。江沂自2010年在湖南省常德市從事自駕游游俱樂部，經過長期深耕，客戶復購率達30-40%，如今正與深圳某上市公司開發的小程序深入合作，力圖將其自駕路線優勢進一步拓展到湘鄂豫黔桂等地市場。

中國 旅遊 集團投資和資產管理有限公司自駕游及房車專責機構負責人李冠傑也相信，市場井噴，龍頭企業或許正在孕育，但考慮到當前的自駕游產品及業務模式，以及服務承載能力和可復制性，傳統自駕游俱樂部很難做大做強，自駕游產業融合發展更需要線上與線下相結合的生態平台。李冠傑曾從事自駕游俱樂部管理運營及自駕游產業研究十餘年，參與多項自駕游標准起草制定。

中國自駕游市場是否已形成產業？自駕游俱樂部真的很脆弱？行業之不規范有多嚴重，未來的機會正在怎樣顯現？

脆弱的自駕游俱樂部，剛強之路在哪？

「自駕游服務領域很多時候是圈外的人在鼓掌、圈內的人在哭泣，在我們看似龐大的自駕游市場數據長河中，自駕游俱樂部其實就如同一葉輕舟，進退不由己。」李冠傑分享，作為行業毛細血管組織的自駕游俱樂部在 旅遊 領域內更像是游擊隊，哪風景好就在哪放一槍，既不受正規軍待見，更沒有各地政府扶持。即便如2016-2017中國自駕游年度發展報告中提出的全國有數千家自駕游俱樂部中，有旅行社經營資質的則少得可憐。

《中國自駕車、旅居車和露營發展報告2020-2021》（下文簡稱「報告」）顯示，自2010年以來 旅遊 市場產生為自駕游群體提供組織和服務的自駕游俱樂部。但時至今日，領隊無認證上崗的人數佔比達到48%，雖歷經10年發展，但自駕游俱樂部市場散亂無序低效的競爭問題普遍存在。自駕遊行業社團組織和行政主管部門仍然缺乏對自駕游領隊持證上崗的認證和監管。正因為自駕俱樂部處於法律真空地帶，進入門檻極低，只要有點自駕人脈資源就可進入市場銷售圍繞傳統景區遊玩的自駕游產品，以謀快速賺錢。江沂對新旅界分析自駕游俱樂部的「兩年現象」，大部分自駕游俱樂部圍有一群固定客戶，兩年之內把周邊數百公里的景區自駕玩得差不多，也就支撐不下去了。在江沂看來，市面上的自駕游俱樂部普遍缺乏內容，無心打磨產品，停留於傳統景區思維，很少去開發類似民俗、文化、 美食 、品茶、品酒、音樂等主題自駕游產品。

李冠傑坦誠，「多數自駕游俱樂部的起步都是基於一種「邊玩還能邊掙錢」的想法，但在實際運營過程中發現與初衷大相徑庭。「新成立一兩年內的自駕游俱樂部如果沒有強硬的後台，則很難做出名氣，純靠親友捧場是很難支撐下去，當然，堅持也是競爭力!」自駕游俱樂部不能一味模仿別的自駕游俱樂部的線路而「創新」成自己的，或者整日研究哪個地方哪個時節景色優美適合自駕，而應該專注掌握更多線路資源，如酒店、景區、 旅遊 局、餐飲、租車等多個方面。如果不掌握線路資源，很可能就是為他人做嫁衣，對自己突破發展無根本益處。

在江沂心目中，相比於戶外探險，自駕游的體驗感源於文化內涵，是思想的升華，對地質的欣賞，對 歷史 的感懷，對 美食 的體味，對建築的贊嘆，對傳承的敬仰。一個優秀的自駕游領隊不僅要知其然，還要知其所以然，至少要做到六點：第一，安全要管，怎樣有效避免事故，怎樣防止事故擴大，怎樣處理事故，怎樣轉嫁風險；第二，路要熟，真靠導航估計被帶溝里，總要知道方向怎樣，國道走哪條，高速走哪條；第三，景點有特色，自然景觀、文化景觀、民俗、建築、節日、特種等；第四，吃飯總有講究，魯川淮粵四大，湘皖閩浙八大，十大就開始吹牛了，但清真、土家還真有特色，至於摔碗酒，高山流水，敬酒歌總要明白；第五，民宿和酒店有區別，但價格是關鍵；第六，非物質文化遺產、土特產、地標產品、特色產品總要有了解。江沂自信地說，「客人最好能先跟別人走，再跟我走，基本上他就不會再選擇別人。」

李冠傑回憶早在2016年中國 旅遊 車船協會帶頭起草《自駕游領隊服務標准》之時，「讓我根據草稿提意見，說實話看著真覺得心酸，打心眼裡覺得自駕游領隊真不是人乾的活兒，服務要求高，工作強度大，而這也僅是基礎標准。」如今五年過去，行業體量增長明顯，但至今沒有《自駕游領隊服務標准》和自駕游領隊從業資格證，行業亟需相關部門規范。

不規范的自駕遊行業，能走多遠？

「自駕游市場就像一個孩子，你還沒有想著怎麼教育他的時候，他已經長大了，目前相關制度和市場規范遠遠落後於市場發展。」令李冠傑深感憂慮的是，自駕游屬於較高風險的 旅遊 活動，可能遭遇自然災害風險、節假日交通擁堵風險、交通事故風險、景區意外風險等，其中最為常見損失最大的就是交通事故風險。但廣大自駕游遊客普遍風險意識不足，自駕游意外險產品的滲透率極低，更不用說保障組織方（約伴者）的專門性自駕責任險（90%以上的組織機構都沒聽說過這個險種，更不用說分辨其中的區別），一旦發生事故只是車險的保單的保障根本不可能覆蓋風險損失，從現有數據來看，車險能抵禦的風險不足20%，自駕意外險能抵禦的風險不超過30%。而多數自駕游組織者對各種風險認識不到位，缺乏足夠的風險控制手段，導致風險頻發；多數自駕游俱樂部由於體量小認知淺，很難與保險公司進行更深一步合作。

《報告》顯示，自駕游俱樂部2018、2019年度平均營業收入在90-100萬元，2020年因新冠疫情年均營收減少57%，僅為56.1萬元。一旦發生重大事故，自駕游俱樂部就是傾家盪產也難以覆蓋遊客之損失。風險隱患的廣泛存在進一步制約自駕游市場的擴大。

一位匿名的業內人士對新旅界指出，針對自駕游組織者風險識別情況，加強政府監管、資質審查、服務監督等重要工作勢在必行，特別是在三個方面：1）嚴格查處 旅遊 公司中對自駕游產品的虛假廣告、虛假或者引人誤解的宣傳、利用合同格式條款侵害消費者合法權益等不正當競爭行為，對自駕游產品中存在的不安全項目進行公開通報，停止銷售，責令整改；2）在自駕游路線的公共設施建設上，尤其是偏僻和危險的路線，政府管理者對道路、路標、停車位、通訊、應急設施等進行完善和升級；3）政府管理者與保險行業合作建設災害預警系統，聯合開發 旅遊 風險分布或風險等級地圖，共同宣傳自駕游安全教育。

實際上，早在2016年11月7日，國家 旅遊 局會同發改委、工信部、公安部、財政部、國土資源部等11部委聯合印發了《關於促進自駕車旅居車 旅遊 發展的若干意見》，提出了一系列解決自駕車旅居車發展的政策措施。「該《意見》遠比2019年的《自駕游目的地等級劃分》、《自駕車旅居車營地質量等級劃分》兩項行業標准更有前瞻性和指導性，但彼時11部委不包含文化部。」江沂感嘆，伴隨著文旅融合的推進， 旅遊 局職能被削弱，接市場地氣的《意見》被擱置了。記者查閱該《意見》在「主要任務」篇章中提出「加強對自駕車旅居車 旅遊 的科學管理」，具體包括：1、加強自駕游和營地運營的安全管理，強化營地的安全防護和消防設施建設，明確消防安全主體責任；2、自駕游和營地服務人員上崗前要進行安全風險防範及應急救助技能培訓；3、自駕游組織機構要對參與高風險項目的 旅遊 者進行風險提示，並開展安全培訓；4、加快自駕游呼叫中心和緊急救援基地建設，鼓勵有條件的 旅遊 企業建立專、兼職的緊急救援隊伍；5、立足現有自駕游數據採集點和採集系統，健全自駕游信息的統計、監測與預警系統，合理引導自駕游遊客流量和流向……

中國 旅遊 車船協會自駕游與露營房車分會秘書長劉漢奇亦指出，自駕游的公共管理工作明顯落後於市場，最基礎的自駕游數據採集和統計仍然沒有專門的歸口單位和公務板塊；而近半數的地方自駕游協會和分會由於職能缺失和獲取授權不充分，目前還沒有確立公共服務和管理的合規身份，對自駕游公共領域管理與服務推動力有限。據透露，部分自駕游協會為了生存甚至長期欺騙急於招商引資的地方政府，而部分自駕游C端平台則欺騙急於集客的自駕游俱樂部和不知所以的投資者。

早前，江沂曾經拿著《意見》找到湖南省 旅遊 廳、常德市 旅遊 局相關工作人員，得到的答復是「執行不了，」原因在於，「不願意承擔責任，自駕游事故比傳統 旅遊 要大得多，現在沒有相關法律法規要求他們執行，安全的板子也就打不到他們身上。」江沂感嘆，如果此前《意見》獲得推進，行業發展肯定要比現在好很多。但江依然樂觀相信市場的倒逼效果，「估計今明兩年會有大玩家入局，不遠的將來會誕生龍頭企業。」

產業鏈條鬆散而超長，哪裡才是黃金坑？

為什麼歷經10年成長，22.4億人次的自駕遊行業仍然缺乏規模較大、影響范圍廣、產品市場佔有率高的龍頭企業？

新旅界在采訪中發現，自駕游產業鏈條極長，沒有任何一家企業能覆蓋全產業鏈條，包括：1）自駕游前的因「信息獲取、 旅遊 預訂、所需自駕裝備」等方面消費所涉及的「自駕裝備、 旅遊 平台、旅行社/俱樂部、搜索引擎和媒體」等產業板塊；2）自駕游中的 旅遊 產品消費所涉及的「租車、自駕保險及救援、住宿、餐飲、 旅遊 商品、油費、過路費、停車費、門票、導服等產業板塊；3）自駕游後 汽車 類服務消費所涉及的「 汽車 維修、 汽車 保養、 汽車 置換和二手車」等產業板塊。

從目前整個自駕游產業鏈合作情況來看，表現出四大特徵：1、各自為陣，傳統套路維系與遊客的關系；2、小范圍的商業合作，較為鬆散；3、沒有一個完整的自駕游前、游中、游後的產業鏈平台；4、被動服務客戶訴求。而其中產業鏈痛點主要有三：1、信息不暢，服務與客戶訴求信息獲取不對標，或找不到；2、產業鏈沒有形成緊密合作；3、不知道如何建立產業鏈合作（合作模式）。

在李冠傑看來，中國正處在自駕游產業蓬勃發展的重要戰略機遇期，已進入自駕游資源轉化：從自駕游產品並向自駕游產業鏈創新驅動升級的發展關鍵期。他發現自駕游市場正在發生七大變化：1、由自駕游產品服務型向自駕游產業鏈服務型方向發展；2、常規類自駕游產品企業迅速轉型或退出市場；3、自駕游衍生類產品可能鋪天蓋地；4、自駕游市場門檻機制更加明顯，服務企業更聚焦；5、自駕游異業異域類市場合作將大幅提升；6、自駕游市場主體由線下向線上跨越，自駕游俱樂部之間不只是線路、領隊、會員，服務之爭，更是一種格局、資源、線上、品牌之爭；7、自駕游市場風投跟進或成就自駕游領域巨頭。

據了解，2021年中國 旅遊 集團投資和資產管理有限公司正在嘗試通過「互聯網+」模式，形成更為靈活的自駕游市場化運營機制及智慧文旅生態閉環，打造自駕游互聯網平台，深挖用戶出行的多元化訴求，旨在為自駕遊客群提供專業化、數據化、智能化的旅行服務。該平台利用多種人工智慧演算法策略，提供：一智能行程制定，為自駕出行用戶提供「千人千面」的自駕游出行方案；二嚴選服務體系，為自駕用戶嚴選 旅遊 產品，提供可靠的信息和消費保障；三形成自駕旅行生態閉環服務，科學匹配資源。

就在7月初，優旅家自駕平台已成功募得來自深圳幾家文旅投資公司的聯合風險投資2000萬元，該機構成立於2017年6月，至今有少量營收，長期燒錢，未透露具體投資方。創始人孫輝表示，疫情後調整運營模式，打造為 旅遊 者提供一站式自駕 旅遊 信息服務、 旅遊 產品電子商務服務的平台。

江沂則對汲汲於做自駕生態的創業者表示反感，「沒有足夠量的優質、標准化自駕游產品，談『生態』意圖『躲在背後收割』，其商業模式仿若是無源之水、無根之木。」江沂還憤慨到，目前市面上面向C端的自駕游平台幾乎與「騙子」無異，本身無法獲客，只能從OTA獲取流量，此外其25%~30%傭金制模式在自駕游產品中根本做不到，整個自駕活動的正常毛利都只有20%，……新旅界發現，自2016年底興起的自駕平台，路上自駕、大自駕、阿哈、自駕地理等自駕平台，有的已夭折，大多數艱難維系。

時移世異。伴隨著小紅書、抖音、快手等新流量平台的崛起，時間正在給出新的答案中。而毫無疑問的是，井噴的市場需求正在倒逼行業提升效率，在解決痛點中或誕生龍頭企業。據公安部交通管理局發布最新統計數據，2020年全國 汽車 保有量達2.81億輛；另據艾瑞咨詢報告顯示，2021年自駕租車行業整體規模將達770億；而據21世紀房車網數據統計顯示，2020年房車市場保有量達到21.8萬台，比2019年增長46.7%。

㈥ 第五屆中國汽車(房車)露營大會將在哪裡舉辦

第九屆上海國際自駕游與房車露營博覽會將於2019年5月18-20日舉辦，預計展會面積將達5萬平方米，屆時，展會將繼續為行業企業及觀眾呈現一場房車、木屋、自駕及戶外露營裝備的行業盛會！官網www.lvfair.com.

㈦ 聊城市自駕游與房車露營協會怎麼聯系

網上有聊城房車露營協會的聯系方式