雅閣七代內飾改裝圖片

❶ 拆裝七代雅閣儀表台

1、首先將翹板插到7代東風本田雅閣儀表台上方的縫隙中把蓋板撬松動。

❷ 雅閣第幾代最好

“值得買”三個字放在汽車行業，那肯定要跟汽車的“三大部件”有密切聯系，其次是外型、內飾。今天和大家聊聊本田雅閣幾代最值得買？然後就是老一代的雅閣再好，恐怕我們也只能以二手車渠道來得到他們了。

雅閣自從1999年實現國產化後，便以第六代的身份馳騁中國B級車市場。2003年迎來的第七代雅閣，則憑借2.4L雙頂置凸輪軸i-VTEC發動機、5AT變速器、雙橫臂獨立前懸掛/五連桿雙橫臂獨立後懸掛等越級配置創造了連續19個月的B級銷量神話。七

代雅閣考慮到年限太長，不推薦。

而且這車非常省心，跑了5年仍然徘徊在7.5個油附近，沒有任何質量問題，除了必要的保養唯一需要操心的就是加油。

還有一點是，當時的雅閣NVH比現在要好得多，現在的本田雅閣是真“本田”！！！

至於配置方面，在今天看來仍然可圈可點，松下CD、先鋒音響、電裝水箱、戴卡輪轂、日清剎車等眾多精品配件，外加真皮電動座椅和電動後遮陽席等是當時有錢的小老闆們最愛的私家車之一。

再後來的雅閣，就怎麼看怎麼不順眼了，除了性價比更低之外，廠家似乎將注意力全部放在了尺寸加長上，簡配日益嚴重，真心不復當年雅閣模樣......

❸ 七代雅閣銀色改裝方案

可以做下大包圍，前格柵之類的，換反光的鋼圈唄，裝扁平胎，不知道效果怎麼樣喔？個人感覺啦！~有些的實物弄了才知道效果。

❹ 請問雅閣七代和七代半有什麼區別

雅閣七代和七代半的區別在於：

1、車身尾部：

雅閣七代尾部燈是寬扁尾燈，而且不是LED；七代半後尾部修改呈流線型，是三角尾燈，且剎車燈及警示燈換成LED。

2、車身內飾：

車內方面：七代半換檔頭、儀表面板有修改，桃木裝飾顏色及紋理深一些，還有個特別導航版（07年9月上市限500台），帶全車包圍及帶MP3播放功能的DVD導航系統。

七代雅閣Eour R（CL7） 搭載本田K20A引擎，最大馬力220匹。雅閣Ttpe s搭載本田K24引擎，最大馬力190匹。除常規的152匹馬力的2.0引擎；187匹的2.4引擎；240匹的3.0V6引擎；及2.2T柴油引擎外還有高性能版本。

(4)雅閣七代內飾改裝圖片擴展閱讀：

第九代雅閣從2013年到至今，超越了傳統意義上的換代概念，是真正意義的「超級雅閣」，薈萃Honda全球領先技術，以夢想動力科技、極致駕悅科技以及豪華座艙科技三大創世科技展現「科技全武裝」座駕的非凡魅力，以全價值進化的綜合實力強勢刷新行業標准。

2014年 雅閣榮膺 J.D. Power 2014年中國車輛可靠性研究中型高檔轎車冠軍，2014年 廣汽本田第九代雅閣獲 C-NCAP 五星級評價，2014年 美國IIHS2014年度頂級安全車，2014年 美國年度綠色汽車。

❺ 七代雅閣為什麼成經典

大眾歡呼聲高，對該車有著情懷，性價比，耐用性高。雖說是日產車，但是不分國界，人家好的地方值得我們借鑒，七代之後再無雅閣。

說起雅閣，很多人的印象都是「B級轎車的標桿」，是的，雅閣不僅僅是在中國，就是在全世界也是有口皆碑的，而其中最經典的又屬七代雅閣。七代雅閣（2003-2007）於2003年1月引入國內，當時搭載的發動機有2.0L、2.4L和3.0L三個排量，最大馬力分別為150匹、162匹和240匹，外觀沉穩優雅，車身上的鍍鉻裝飾恰到好處，十分凸顯車主的氣質，內飾上使用木紋裝飾，雖說今天看來很老氣，但我們要知道，那個時候的雅閣可不是為年輕人准備的。當然，七代雅閣也有車漆薄、鐵皮薄的缺點，還有很多車主反映底盤噪音較大，發動機常常要拉高轉速才能獲得很好的動力。

七代雅閣最經典的除了外觀就是發動機了，雖然馬力不是非常大，加速也不是特別猛，但是VTEC加上大排自吸，那種感覺說不出的美妙，也許這就是當年HONDA的魅力吧，雖說高速上並不是很穩，但好在油耗低，故障少，很多車主反映2.4L的油耗也就10個多一點，包括現在在街上，還可以見到很多七代雅閣，它們大多數已經開了二三十萬公里了。

想想如今雅閣已經到了第十代，外表和心臟都完全更換了，這就是時代的變革，如今，運動的外觀和渦輪增壓發動機才是主流，雖然動力變強了，但是感覺也變味了。也許正是這樣，大家才會說七代之後再無雅閣吧。

❻ 2021款本田雅閣全新改款上市，前臉大改，是否能再創佳績

在B級車市場中，本田旗下的雅閣堪稱其中的佼佼者，和中型SUV的漢蘭達有著異曲同工之妙，都堪稱同級別的標桿級車型。而為了迎合當下更多的年輕消費者的需求，各類車企都在不斷的研發生產新車型，並且對於一些舊車型也是在進行全新的升級換代，就拿這款雅閣來說吧，2021款本田雅閣目前已經在10月13日的海外正式上市了，新車也是進行了全新的改變，是否能夠依舊如此堅挺呢？那麼我們就來看一看吧。

如今新車已經在海外正式上市了，距離國內上市雖然還沒確定具體時間，但是想必應該也不會遠了，而整體來看，穩住B級車的王座還是有著非常大的把握的，你覺得呢？不妨在下方留言討論吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 正所謂改車一時爽，一直改一直爽，十代雅閣改裝變形記

正所謂改車一時爽，一直改一直爽。這我朋友跟我說的原話，他的這輛雅閣從提車到現在差不多快一年的時間。改裝路才剛開始。。。不得不說換代改款後的十代雅閣年輕不少，我的這個朋友才20歲，人生第一輛車就選擇了雅閣。因為他自己是開汽車修理廠，後期改裝方便很多。也是因為開修理廠，我們選擇的都是雅閣，我們才認識，也成為了雅閣車友。十代雅閣總能給我意想不到的驚喜，無論從動力、油耗還是外觀，每次看到朋友的這輛車都會有不一樣的改觀，每一次都讓我重新認識它。這應該就是雅閣的魅力了吧！

雅閣的改裝之路不會停歇！

❽ 後會有期——七代雅閣使用報告

自從今年三月底把心心念念的六代雅閣CF9收入囊中，我立刻就對之前的老伙計也就是七代雅閣CM5喪失了興趣。在2019年3月正式成為七代雅閣車主之後，這輛車也給我留下了諸多美好回憶，雖然並不能稱其有趣的車，但七代雅閣卻又不像同期很多競品那樣無聊透頂，今天就來聊聊這車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 七代半雅閣跟七代雅閣比較

價格差異約1萬左右。

雅閣七代和七代半的區如下：

1、車身尾部：雅閣七代尾部燈是寬扁尾燈，而且不是LED；七代半後尾部修改呈流線型，是三角尾燈，且剎車燈及警示燈換成LED。

2、車身內飾：車內方面：七代半換檔頭、儀表面板有修改，桃木裝飾顏色及紋理深一些，還有個特別導航版（07年9月上市限500台），帶全車包圍及帶MP3播放功能的DVD導航系統。七代雅閣Eour R（CL7）搭載本田K20A引擎，最大馬力220匹。

3、雅閣Ttpe s搭載本田K24引擎，最大馬力190匹。除常規的152匹馬力的2.0引擎；187匹的2.4引擎；240匹的3.0V6引擎；及2.2T柴油引擎外還有高性能版本。

媒體評價

中國市場已經令全世界汽車巨頭為之心動，巨大的消費潛力所帶來的利益令廠商們想盡辦法把產品設計得貼合國內消費者審美，而征戰國內市場已久的雅閣車型也不例外，它極具張力的前臉就是專為國內消費者設計。

新一代雅閣的外觀造型延續了北美版的設計，整體風格仍然以大氣、穩重為主。前臉大面積的鍍鉻進氣格柵是國產版本與北美版的主要區別，據設計師奧本敏之先生介紹，這是根據國內消費者的喜好而做出的改變。