途觀l最低配內飾圖片

1. 全新途觀L正式上市，購車手冊幫你選車！

全系最頂配車型多出的亮點配置有駕駛位座椅記憶、前排座椅加熱/通風、自動防眩目外後視鏡等等舒適配置。

全新途觀L最推薦購買的車型就是四驅入門版車型，2022款 380TSI 自動四驅R-Line越享版7座 ，26.78萬元即得到了高功率發動機又得到了四驅和7座，日後用車能夠覆蓋更多的使用場景，如果預算有限最可以考慮2022款 330TSI 自動兩驅智享版 ，這個版本已經有了天窗，基本配置都有。

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2. 大眾途觀L2.0t怎麼樣它最低是多少錢

大眾途觀l 2WD豪華車定位為中型SUV。這款車的總價格約為22.38萬美元，著陸後約為27萬美元或接近30萬美元。此外，這款車有兩種配置：1.4T渦輪增壓發動機和2.0T渦輪增壓發動機。如果用於國內運輸，建議選擇2.0T配置。1.4T配置的功率可能較弱。那麼讓我們了解一下這款車的具體價格以及這款車的優勢。大眾途觀L2.0T自動兩輪驅動時尚車型的指導價為22.38萬元。通過走訪我們當地的4S店，筆者了解到該車目前的市場終端折扣約為2.3萬元，即實際價格為20.08萬元。

保險費：然後我購買最劃算的組合，包括100萬元的強制保險、車輛損壞保險和第三方責任保險，不包括免賠額和盜竊救援，但我最終購買的是基於我自己的需要。保險費是7506元。目前，2021×1 1.4T看起來是低配置，但是從配置的角度看，它應該屬於2低配置標准。如果電力需求不是特別大的話，1.4T無疑是最完整的科技配置，從價格上來說也是相對最經濟的。室內裝飾採用厚實材料，功能分區布局合理，按鈕和旋鈕緊而不松，人機工程學很好，嵌入式大屏幕清晰度高、靈敏度高，三寬方向盤轉向均勻、厚度合適。

3. 大眾途觀L低配的性能怎麼樣低配大概需要多少錢

大眾途觀L 2.0T自動兩驅風尚版車型的指導價是223800元，筆者通過走訪我們當地的4s店了解到，目前這款車的市場終端優惠大概是在23000元左右，也就是說實際車價200800元。途觀L330TSI自動風尚版搭載了2.0T低功率發動機，最大功率為186馬力，最大扭矩為320牛米，採用了7擋雙離合變速箱，動力還是很強勁的，唯一的短板就是雙離合。途觀L定位於上汽大眾旗下一款中型SUV，目前在售的最低配車型是搭載2.0T渦輪增壓發動機的自動兩驅風尚版。爆發出的最大功率137千瓦，配合7檔雙離合變速箱輸出動力總成。

他的真皮座椅，填充物柔軟，兩側的支撐也很到位，並且還支持多項電動調節，他的第二排還支持靠背調節，至於2791毫米的車身軸距，整體的後排空間表現還是很寬裕的。中庸實用，開起來挺舒服的，其他動力外觀空間就不說了。雖然大眾負面消息一直很多，但路上開的大眾車那麼多，可見其品牌認可度。

4. 途觀L怎麼樣

途觀L 是上汽大眾於2017年推出的一款SUV，採用MQB平台，比老款途觀增加了車身尺寸和軸距，使車輛規格達到了中型SUV的范疇。國內的途觀L只有五座版，而歐洲版則被命名為Tiguan Allspace，是一個七座SUV。在途觀L上市以後，上一代途觀繼續銷售，名字更改為途觀絲綢之路，不推薦購買。

2017款的途觀L分為1.8T（330）和2.0T（380）兩款發動機，最大馬力為180Ps和220Ps，均為第三代EA888發動機，而到了2018款，則取消了1.8T發動機，全系搭載EA888 Gen3 B 2.0T發動機，分為高功版和低功版，高功版為220Ps，低功版最大馬力為186Ps。其實也有1.4T版本，但是只有一個車型，選擇太少。

EA888 Gen3 B的B代表Budack，取自大眾發動機工程師Ralph Budack的姓，這台發動機的循環方式雖然叫B Cycle，但實際上是另一種形式的阿特金森循環，它在低負載時會提前關閉進氣氣門，降低壓縮比，減小壓縮阻力，當動力需求變大的時候，就會將進氣氣門延遲關閉，達到正常水平，以提高動力輸出。

變速箱方面，途觀L搭載了七速濕式雙離合變速箱，整體調校偏向平順性，犧牲了換擋速度和油門響應速度。這是近幾年大眾集團對於雙離合變速箱的改善，在機械結構無法改變的情況下，通過調整換擋邏輯和降低換擋速度來獲得平順性。這個策略整體來說是好的，但是它依舊無法避免在低速行駛時會偶爾出現頓挫的現象，換擋時也會有動力中斷的情況。

濾震隔音方面，途觀L只能算是同級中等水平，環境隔音比較差，旁邊有大車經過的時候噪音會傳進車廂，在100km/h以上時，A柱附近的風噪也比較明顯，經過鋪裝不平整的路面時，輪胎會將細碎震動傳遞到方向盤和踏板上，胎噪也相當明顯。在通過中等高度的減速帶時，懸掛系統的柔韌性能表現得很好，但是更像是加厚了橡膠襯套的成果，在上下減速帶的時候會有多餘的震動，懸掛的動作不夠乾脆。

途觀L的內飾沒有太多亮點，MQB平台的車型都是同一套，即便上到頂配也是和高爾夫如出一轍，節省成本是事實，沒有變化也是事實，但好在功能齊全、操作便利，途觀L的潛在買家應該也對大眾的內飾有所了解了。

途觀L理論上是可以做三排座椅的，但是海外的Tiguan Allspace已經證明在滿載7人時，第二第三排都不舒服，所以做5座是很明智的選擇。以這個車身長度做大5座SUV，第二排有著非常寬敞的乘坐空間，座椅的形狀很合適，填充物較為柔軟，坐墊足夠長，靠背角度可以調節，挑不出什麼毛病，如果可以前後移動那就更好了。

MQB平台曾經造出過不少質量堪憂的車型，老款途觀就是一部「代表作」。發動機工作五年以後故障率就會陡然增長，漏油、行駛中熄火、斷電、自燃等問題也隨之出現。這一代EA888發動機已經沒有燒機油的通病了，但途觀L上的濕式雙離合變速箱依舊有比較多故障投訴，可靠性欠佳。

安全性方面，途觀在2018年IIHS的基礎碰撞測試中獲得全Good的佳績，可惜大燈僅獲Marginal，所以只獲得了TSP，沒有獲得TSP+。在2019年，大燈也依舊是Marginal，但是就已經不能再獲得TSP評價了。途觀L在2017年也參加了C-NCAP的碰撞測試，在2015規則下獲得5星評價，總分54.6。

途觀L在C-IASI的碰撞測試中，乘員安全指數為「一般」，25%小面積偏置碰撞測試成績為「差」，其中車輛結構和乘員艙上部侵入量均為「差」，正面安全氣囊作用極小、方向盤橫向移動過度，乘員前傾過度，假人的大腿和髖部、腿部和腳部傷害為「差」，安全性與美國版途觀有很大差距。