現代酷派2010款內飾

『壹』 現代勞恩斯酷派2.0這車怎麼樣

是 入門跑車 雖說頭頂「平民超跑」的桂冠，但之前幾代酷派的大部分買家都為女性，這點連廠家自己都覺得奇怪。即使多次改款有目的的將外觀線條改得更銳利，前臉更富攻擊性，也無法扭轉這一「男女比例失調」的尷尬局面。原因其實很簡單，老款酷派秀氣時髦的外形和容易操控的性格能迅速俘獲女性的心，卻很難打動喜歡力量、追求動感的男性。

這次換代，勞恩斯酷派的目的是「男女通殺」，結果，設計師設計了一個堪稱顛覆性的全新外形。從前後車身比例或許還可以看到老款酷派的影子，但前格柵、前後車燈、尾部造型、輪轂型式這些直接影響觀感的部位已經截然不同，整車完全由一輛「女人車」蛻變為「男人車」。

內飾方面，勞恩斯整體布局、做工用料也有改進，內部空間和人性化編排得到提升，但遠不如出色外觀給人的驚喜。黑紅顏色搭配能讓人眼前一亮，但工藝的精細程度和用料質感只能說是一般。與本土汽車相比，新車漂亮的雙環式運動儀表、合理的按鈕布局、5.6英寸綜合信息顯示屏讓人愛不釋手，營造出來的車廂檔次高出不止一籌。不過，勞恩斯酷派將自己的競爭對手鎖定為賓士CLK、Audi TT、日產350Z、馬自達RX8，與這些車型相比，卻還有不小的差距。當然，考慮到勞恩斯酷派不高的售價，這些差距並不難接受。

勞恩斯酷派軸距達到2820毫米，寬度也達到1865毫米，外表看上去頗顯豪華大氣，但其實內部空間並不大，後排尤為難受，頂頭頂腳，很容易可以得出一個結論：酷派後排只能坐狗，不能坐人。

操控：從親和到激進

這次試駕為2.0T版本，搭載的發動機規格相當高，帶進排氣雙可變正時系統，最大功率達到155kW，2000轉時可以爆發出299Nm的最大扭矩，基本能滿足大多數駕車人的需求。

老款酷派操控的最大特點是平易近人，缺點是缺少激情。勞恩斯酷派克服了這一缺點，最明顯的變化是發動機輸出增大，方向盤變重，懸掛變硬，輪胎變大，前後配置調為55:45。駕駛時，無論是起步還是過彎加減擋，動力輸出到後輪的過程都相當平順，進入彎道前重踩剎車，剎車反饋清晰有力。高速入彎時車身具有很好的穩定性，懸掛體現出剛柔並濟的運動風格。勞恩斯酷派能手動關閉ESC系統，這時可以通過拉手剎、反打方向盤等手段，輕松做出漂移、甩尾等極限操控動作，非常富有駕駛樂趣。

唯一不足的是，該車沒有換擋撥片。換擋撥片其實成本並不高，卻能大幅提升駕駛樂趣。勞恩斯酷派方向盤、踏板、儀表盤、中控面板都很有跑車的味道，就是不知為何車廠遲遲不肯配上換擋撥片。

『貳』 介紹一下勞恩斯酷派

http://autos.yahoo.com/2010_hyundai_genesis_coupe/ 美國雅虎上評勞恩斯酷派 四星半 評價還不錯~ 適合家庭用車 ， 動力實用性還不錯~舒適性差點。 在中國銷售的勞恩斯就不知到了~

『叄』 現代勞恩斯酷派內飾3個表什麼意思意思

左起第一個，節氣門開啟度，第二個渦輪壓力表，第三個油溫表。

『肆』 2010款道奇酷搏性能如何及其簡介

2010款全新道奇酷斗在外觀、內飾和安全技術方面進行了全新升級，比如更運動、更炫酷的外觀，全新設計的中控檯面板，以及主要內飾部件的改進，進一步提升了該車的精緻感，還增加了主動安全頭枕。同時，2010款保持了產品一貫的駕駛感受和較高的燃油經濟性。2.0DVVT世界發動機匹配6速手動模式的第二代CVT無級變速器，綜合路況百公里油耗僅為8升。
進口道奇酷派Beat定位為跨界車，兼具跑車和SUV車型的優點。該車於2008年2月開始在國內銷售。是道奇品牌繼馮_之後引入中國的第二款車型，也是道奇在中國引入的首款跨界SUV車型。
以上是2010款道奇酷派戰斗性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。