房車柴油供暖器

『壹』 天要冷了，房車上的取暖知多少，看看你的房車上能不能改進

時間已經進入9月，全國部分地區已開始轉涼，再過一段時間就要開始變冷了。隨著房車生活的越來越普及，冬季出行也是許多車友的選擇，因為想看不一樣的風景。當然也有過這"候鳥"生活的車友，但是在遷移的過程中也總會遇到較冷的天氣。所以房車的取暖對於這個移動的"家"來說也是很重要的。還沒有買車的朋友可以作個選車的參考條件，對於已經購車的車友來說每個人都有這不同的取暖方式，下面就介紹一下現有的一些方式供大家參考，看看你的車上是不是已經有了，或者還有改善的空間，讓我們的旅程更加舒適。

目前主要的取暖方式主要是以下幾種：

1、 駐車空調

顧名思義，就是在房車停止行駛後駐車使用的空調，而且現在多數的房車都已經配置了。一般分為頂置空調和底置空調，另外現在也有相當一大部分使用的是家用壁掛式分體空調。它們一個共同的特點就是都需要使用房車上的電源（非發動機啟動電源），如果能接上市電，那使用起來是很舒心的。若使用的是房車上自帶的鋰電或者鉛酸電池，那使用的時長總不是很盡如人意，畢竟駐車空調的耗電量大，房車儲電能力也有限，會使人焦慮。但是這些空調也有共同的一個缺點，那就是由於空調冷熱交換的原理，氣溫在零度以下後，制暖的效果就大打折扣了。

2、 取暖器

這就是我們家用的取暖器了，就像是暖風機、電油汀、小太陽等等這些了。明眼人一看就明白它們的最大缺點也就是功率大，導致耗電量大。所以遇到的問題是跟駐車空調同樣的，但是相較於駐車空調，取暖器不受氣溫的限制照樣能達到比較好的效果。剩下就是電的問題了，慢慢解決吧。

3、 燃油加熱器

所謂燃油加熱器，就是通過燃油（柴油或者汽油都有）的燃燒進行供暖的一種設備。現階段多數出廠的房車也把這個設備作為一個標准配置，現在用得比較多的還是國外的品牌，例如埃貝赫、韋巴斯特和特魯瑪等這些品牌的。燃油加熱器的有點在於使用方便，通過直接抽取房車油箱內的油料進行燃燒從而達到加熱取暖的目的。同時現在還有一些燃油加熱器是暖風暖水一體機的形式。當然對於燃油加熱器來說也有缺點，特別是對於柴油加熱器來說，在高海拔地區（大於3000米左右）會出現一些難以點燃、燃燒不充分的問題。

4、 燃氣加熱器

燃氣加熱器也是很好理解，就是通過燃氣的燃燒進行取暖的設備。它的有點在於取暖效果好，運行的條件不苛刻。同樣又要說缺點了，一個是佔用空間大，還有就是燃氣消耗較大且需要補充更換。所以雖說是好用，但是長時間使用總有些不方便。

5、 行車空調

再來說一下行車空調，就是啟動房車的車輛發動機，利用發動機熱量達到取暖的目的。這也是最不推薦的一種取暖方式了，很多人都知道長時間怠速運行發動機總有不妥，而且相對以上的取暖方式也是不太經濟的。所以這種取暖方式還是在相對比較緊急的情況下使用，平時是絕對不推薦大家用這種方式取暖的。

6、 水暖

水暖是通過地面盤管，管道里有循環流動的熱水，通過地板輻射層中的熱媒，均勻加熱整個地面，利用地面自身的蓄熱和熱量向上輻射的規律由下至上進行傳導，來達到取暖的目的。眾所周知，這無論是在製造生產還是在之後的使用過程中都是成本較大的，所以只有在一些高端的房車上使用。至今阿顧也只是看到資料，還沒有見過實物，所以大家聽聽就好。

綜上所述，就是一些現在一些房車取暖的方式了。看了之後是不是有一些疑問，似乎是不能通過只用一種方式就能解決房車的取暖問題的。事實是我也是這么認為的，由於房車的機動性決定了它隨時處於不同的環境下，所以很多不同因素的影響造成了不是一個設備就能游天下的局面。所以我的觀點就是房車必須配置兩種以上的取暖設備，推薦的最佳組合就是駐車空調和燃油加熱器。其實也推薦再加一種就是取暖器，因為小巧實用方便，作為取暖的一個補充設備也是不錯。最後正所謂天下能人輩出，我相信玩房車的車友當中肯定有一些自己取暖的"獨門秘籍"，也不妨分享出來供大家一起交流學習。

『貳』 房車的柴暖家庭能用嗎

房車的柴暖就是柴油暖風機，是一種通過燃燒柴油獲取熱量的取暖裝置。這種暖風熱量高，制熱快，完全可以獨立離線運行，因此被廣泛用在各種環境中 。 汽車 裝了柴暖之後，取暖不必依賴發動機制熱，柴暖開啟幾分鍾後車內就可以做到溫暖如春，房車裝了柴暖以後可以實現24小時不間斷取暖。

柴暖用在家裡取暖主要考慮的是經濟性問題、舒適性問題以及噪音問題。

車用柴暖一般應用的空間都比較小， 汽車 駕駛室僅僅幾平方，房車也不過十來平方
的面積而已，因此柴暖風量不需要開到最大溫度也不需要開到最高。因此大部分司機都覺得柴暖油耗並不高，24小時消耗5升燃油左右，摺合人民幣30多塊錢。但是柴暖放到室內取暖，因為室內面積要比車上大的多、 取暖的功率也相應的要提高，否則室內溫度升不上去。

以一台5kw的柴油暖風機為例，溫度調到最高每小時消耗柴油0.7L左右。即使溫度調低每小時也高消耗0.5L柴油，24小時 0.5L=12L，每天要消耗10升以上的燃油，這樣一來每天的取暖費達到60元以上，當然適當降低溫度後油耗會進一步降低。最終還要看房子面積，15平方以下勉強夠用，超過20平方的房子用柴暖取暖就有些吃力，溫度上不去。

柴暖工作的過程噪音還是很大的，柴暖內部有風機、燃燒室，風噪達到75db以上。因此在室內安放會有些炒，裝到室外也可以但是油耗肯定要高一些。除了噪音之外，柴暖取暖還有一個舒適性問題，冬季空氣原本就非常乾燥，而柴暖則是通過燃燒的方式來加熱空氣來取暖的。

這樣一來空氣會變得更加乾燥，室內空氣過於乾燥人體就會感到不適，嗓子干、容易上火，更容易引發上呼吸道感染、出現感冒的症狀。

特殊情況用柴暖取暖還是一個不錯的選擇。春季我去一個貨站取貨，東北的貨站都在郊區，幾乎都是平房沒有集中供熱的條件。因此各個商家都自己想辦法取暖，因為房子晚上不住人 就白天辦公用，這種情況下用柴暖取暖是最好不過的了！

一個白天只需要20幾塊錢就可以溫暖一整天，遠遠比電取暖劃算，比燒煤爐子更省事、方便。而且排氣的廢熱還可以得到充分利用 ，把排氣管路與土暖氣片（老60暖氣）連接，高溫廢氣從暖氣片中走過，當然暖氣片是不能加水的。高溫廢氣把暖氣片加熱，一樣達到了取暖的目的，廢熱也得以利用。當然這么做也有一定風險，起碼管路密封要做的好一些、避免廢氣泄露到室內引發中毒事件！

可以在家裡使用的。因為這一款是利用柴油機加熱取暖的。所以說它適用於多種環境下。12分24伏，48 60伏72伏，加用220伏。都可以。因為這一款是燒柴油的，所以說它會產生廢氣的。不管在哪裡使用，都必須把排氣管接到車外，或者說屋子外面。機器就是這種樣子的，有一體機和分體機。

可以用於短期家庭面積在40平米以內環境的應急或臨時取暖解決，並不適合長期的家庭供暖方案。根據你的空間和柴暖的型號不同，油耗在零點幾升到一兩升每小時按柴油油價5塊多一升算也並不算省錢。

現在的柴暖有一體機攜帶搬運都很方便，自己帶一個3-4升左右的小油箱，是靠火花塞點燃的方式燃燒供暖，在 汽車 上一般使用12V或24V直流電供電，如果家庭使用最好買帶有220V功能家庭裝或購買220V交流轉12V直流的逆變器。

最關鍵的是柴暖因為燃燒形式和 汽車 一樣會排出廢氣，要將進氣管排氣管接好通到窗戶外面，這就涉及你的房子需要在牆壁或玻璃上打洞，而且很多柴暖在剛剛點火暖機的時候還是有一些油味兒，因為是吹出熱風屋內也更容易比較乾燥，這些因素也是我個人覺得這東西更適合臨時家庭應急使用而不適合長期使用。不過對於陽光房或大棚倒是一個不錯的臨時供暖方案。

這個當然可以。

我回老家過年，家裡是農村，沒有暖氣，我一叔家，他女婿養大車，就給他一台柴暖，裝到老家。效果和空調差不多，挺暖和，而且費用要比空調低。

就是噪音大些。機子放室外，打一孔暖氣通屋內，不存在安全隱患，就是動靜大些。

現在北方農村取暖沒有太好的取暖方式。燃煤爐子比較實用。空調費用較高。我們年輕人回家一般開空調，老人不捨得。

現在也基本都安裝天然氣了，但是費用也不便宜，好多人還是燒煤。

你如果偶爾家用，柴暖沒問題。

當然可以用，只是看你的房子空間有多大了，房子大就選擇功率大的柴暖爐。

我也有這個想法來著，後來研究了一下，不太靠譜！
現在柴暖一般是給車供暖的，因為車的面基比較小，所以升溫快，油耗低！一個車一般內部空間也就4平左右吧，高1.5米，算6.個立方米！咱家呢？算100平，2.7米高，那就是270立方米！普通家庭需要制熱體積是 汽車 的45倍！那麼把油耗增加45倍！你覺得柴暖還能用嗎？！感謝閱讀，歡迎關注！謝謝

呵呵，看來你很注重 旅遊 ，看他們生活當成了一種樂趣，其實，戶外活動很辛苦，需要解決的問題很多，造假也很多！（不報地名，個人作品隨時用）正常人都知道，再好的房車也沒家裡暖和，他們都在做廣告，從很多自駕游語言和行程中可以看出，他們是在冒險博網名眼球

柴暖家庭能用，前提就是做好通風設施就行！！廢氣不能漏在屋裡！！

柴油暖風不能長期開，這玩意兒積碳嚴重。家用一個冬天沒過完就要修了。

不能用。一是功率太小，家裡的面積太大；二是用於什麼場景就適用於什麼場景下，這叫適配；三是家庭的很多取暖的方式都要比這個 汽車 用的柴暖好很多；四是發動機類型的會產生噪音；五是產生的廢氣和油味污染以及換氣很難處理。

『叄』 五菱房車有沒有柴暖

五菱房車是沒有柴暖的，需要後期加裝。房車用柴油取暖的優點供暖快使用方便，缺點是燒柴油排廢氣污染空氣。很多柴暖的廢氣口布設在駕駛室的下方，如果駕駛室密封不夠嚴，廢氣就可能從縫隙里進入駕駛室，讓司機一氧化碳中毒！也不環保。

汽車柴暖的工作原理

主電機帶動柱塞油泵、助燃風扇及霧化器轉動。油泵將吸入的燃油送到霧化器，霧化後與助燃風扇吸入的空氣燃燒混合，之後被電熱塞點燃，在後燃燒室內充分燃燒後折返，經水套內壁及上面的散熱片，將熱量傳遞給冷卻液。

汽車柴暖系統正確的做法是，先啟動發動機預熱，等發動機溫度指針到中間位置後，先打開暖風空調，同時把空氣循環設置為外循環，讓車內的冷空氣排除車外，等待2至3分鍾後，將空氣循環設置為內循環即可。

『肆』 房車柴油暖風熱水一體機和柴油空氣加熱器的區別

柴暖暖風熱水一體機，這機器供暖的同時可以加熱水箱，柴暖空氣加熱器只是供暖。

『伍』 房車柴油取暖器進口和國產的區別大嗎

進口和國產的區別大嗎進口取暖器和國產取暖器的區別，它們的外觀相似但是內部結構不一樣，一般進口的取暖器質量和材質更加好一些使用時間比較長。拆開兩台加熱器的外殼，露出電路板，可以看到偉巴斯特加熱器的電路板是密封的。

進口和國產房車柴油取暖器的比較

上面的插頭也都有密封圈設計，這種設計可以大大提高電路板和接線插頭的防水防潮性能，在房車這種復雜的環境下可以確保設備的使用壽命和可靠性。

而雜牌加熱器的電路板裸漏、插頭也沒有任何防水防潮設計，設備的可靠性令人堪憂完全拆開外殼後可以看到兩部加熱器的散熱片全貌，偉巴斯特的散熱片更加厚重，散熱效果也會更優秀，而雜牌的散熱片較單薄，看起來也很脆弱，擔心其散熱效果。

『陸』 新能源汽車冬天取暖用什麼

【太平洋汽車網】新能源汽車取暖神器有車載取暖器，該取暖器有多種類型，最為常見的是以電為能源進行加熱取暖的設備。電動汽車取暖最好辦法是採用發熱管代替汽油車的暖風水箱，其效果是一樣的，達到制熱的功能，不過加熱管是消耗電動車的電量，這將給電動車的電池系統帶來更大的壓力，對電動車的續航里程造成一定的影響。

新能源汽車取暖神器有車載取暖器，該取暖器有多種類型，最為常見的是以電為能源進行加熱取暖的設備。不過，建議不要在熄火的狀態下長時間使用，否則會傷害到電瓶。因為在熄火的狀態下使用車載取暖器的話，消耗的電量是汽車蓄電池的電池，長時間使用會導致汽車蓄電池電量虧損，進一步傷害到電瓶。

對於貨車或房車來說，有一取暖神器，叫駐車加熱器一體機。該取暖器的制熱速度快，可以在短時間內升溫，而其熱源是來自柴油，不用使用到車輛的蓄電池的電量，而是通過燃燒柴油來獲取熱量，實現了制熱的目的。

電動車也可以借鑒於貨車或房車的制熱取暖的方式，採用柴油制熱，可以節約一定的電量，使續航里程更長些。而有的取暖是設置在座椅上，採取將座椅進行加熱來取暖，這也是一種不錯的設置。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『柒』 房車柴油取暖器可以行車使用嗎

可以啊，單獨的柴油取暖器跟車子不發生關系

『捌』 攜帶型柴油取暖器好用嗎會不會排放有害氣體呢

都覺得柴暖油耗並不高，24小時消耗5升燃油左右，摺合人民幣30多塊錢。但是柴暖放到室內取暖，因為室內面積要比車上大的多、 取暖的功率也相應的要提高，否則室內溫度升不上去。加用220伏。都可以。因為這一款是燒柴油的，所以說它會產生廢氣的。不管在哪裡使用，都必須把排氣管接到車外，或者說屋子外面。機器就是這種樣子的，有一體機和分體機。

再就是燒煤，效果最好，經濟實惠，就是按國家的方案來說有點不好了，對環境不好，在就是環保的天然氣，做飯炒菜還可以，取暖的話就有點貴了，當時老百姓有點接受不了，費用太高了，而且可加熱范圍比較廣，基本上沒啥輻射。但是它的缺點也比較明顯，比較笨重，發熱比較慢（發熱慢也有一定的好處），清潔很費事，安全性也不高。這種比較適合在客廳和卧室使用。